“沒有最快，只有更快?！?/p>

這句話用來形容資本搶奪“中科院軍團(tuán)”的投資速度，再恰當(dāng)不過。畢竟，也就在半月前，3月24日， 華為哈勃投資入股“中科院軍團(tuán)”的衛(wèi)藍(lán)新能源科技；8天后，4月1日，華為哈勃又入股“中科院軍團(tuán)”的中科海鈉。

放在以前，是想都不敢想的事情。畢竟很少有公司，愿意在8天內(nèi)，投資“兩家”背景相似的公司，重復(fù)性投資項目。但現(xiàn)在，“重復(fù)投資”這四個字，顯然有了新的解讀。

不出意料，未來五年之內(nèi)，“中科院軍團(tuán)”將是新能源汽車?yán)锩孀顓柡Φ摹败妶F(tuán)”，“中科院軍團(tuán)”如今也被視為是難以超越的存在。

出生于“中科院”

中科海鈉有多少“中科院”基因？這首先要從中科海鈉創(chuàng)始人、董事長胡勇勝說起。他的另一個身份是中科院物理研究所研究員。2001年，他在武漢理工大學(xué)材料學(xué)院獲碩士學(xué)位，2004年獲中科院物理研究所博士學(xué)位，又曾先后到德國Max-Planck固體研究所做博士后和Principal researcher，還曾在美國加州大學(xué)圣芭芭拉分校從事博士后研究。胡勇勝長期研究新能源材料與器件， 2019年，他的 “鈉離子電池”技術(shù)，獲得中國科學(xué)院北京分院科技成果轉(zhuǎn)化特等獎。

而中科海鈉CEO為唐堃，其為中科院物理所博士，長期從事電池能量儲存與轉(zhuǎn)化研究。

2017年，中科海鈉成立，當(dāng)年發(fā)布鈉離子電池，是國內(nèi)第一家專注于鈉離子電池開發(fā)的公司。那時，中科海鈉胡勇勝曾經(jīng)提到，鈉離子電池成本低、安全性能高，一定程度上能形成對鋰電池的補(bǔ)充，緩解鋰資源短缺問題，還能逐步替代環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池。

之后，中科海鈉快速發(fā)展。2018年，完成了全球首輛鈉離子電池低速電動車示范；2019 年完成全球首座100kWh 鈉離子電池儲能電站示范。期間，中科海鈉獲得國科嘉和、中科院物理所天使輪投資，并完成天使+輪融資，得到了北京協(xié)同創(chuàng)新研究院支持。

2020年，中科海鈉融資Pre-A輪融資數(shù)千萬人民幣，投資方包含中科創(chuàng)星、梧桐樹資本等。

梳理發(fā)現(xiàn)，中科海鈉早期并未受到VC/PE太多關(guān)注，轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2021年。這一年，電池賽道開始火爆，中科海鈉也被推到了聚光燈下，完成了A輪融資數(shù)億人民幣，不但融資金額大增，同時背后出現(xiàn)了梧桐樹資本、海松資本，也第一次出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本華為哈勃投資的身影。

同年，中科海鈉得到了三峽集團(tuán)等央企和地方政府的大力支持。去年底，三峽能源曾公告，三峽能源與三峽資本、中科海鈉以及安徽省阜陽市政府簽訂了鈉離子電池產(chǎn)線的合作協(xié)議。

也是在這一年，鈉電池迎來了最強(qiáng)勁的玩家——寧德時代。2021年5月，曾毓群在股東大會上表示，寧德時代研究的鈉電池技術(shù)已經(jīng)成熟。7月，寧德時代推出鈉離子電池，并表示已經(jīng)進(jìn)行鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，計劃2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。在這一年，鈉電池迎來了最強(qiáng)勁的玩家——寧德時代。2021年5月，曾毓群在股東大會上表示，寧德時代研究的鈉電池技術(shù)已經(jīng)成熟。7月，寧德時代推出鈉離子電池，并表示已經(jīng)進(jìn)行鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，計劃2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

坐擁萬億市值，寧德時代的舉動具有行業(yè)標(biāo)桿的意義，此后鈉電池開始遭到瘋搶。

于是就有了中科海鈉和華為旗下哈勃投資聯(lián)合的故事。

不只是華為

正如前言所述，在華為哈勃又入股“中科院軍團(tuán)”的中科海鈉之前，華為也在新能源賽道已經(jīng)投過另一個中科院團(tuán)隊。3月24日， 華為哈勃投資入股“中科院軍團(tuán)”的衛(wèi)藍(lán)新能源科技。

成立于2016年，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所，背后站著中科院物理所的三位男人——陳立泉、俞會根、李泓。

82歲的陳立泉，是衛(wèi)藍(lán)新能源的股東，被譽(yù)為“中國鋰電第一人”，是我國工程院院士，中科院物理所博導(dǎo)。

54歲的俞會根，是衛(wèi)藍(lán)新能源的董事長，也是中科院物理研究所研究生導(dǎo)師、教授級高工。

52歲的李泓，擔(dān)任衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家，從1999年開始在中科院物理所工作，至今已有二十余年。

單從團(tuán)隊出發(fā)，這是一個足夠有投資的團(tuán)隊。

不只是華為，其它團(tuán)隊也盯上了中科院的新能源創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊。

比如，驥翀氫能。驥翀氫能創(chuàng)始人、董事長為付宇。其在中科院大連化物所攻讀碩士和博士學(xué)位，2009年，他入職了中科院大連化物所參與發(fā)起成立的產(chǎn)業(yè)化公司“新源動力”，負(fù)責(zé)上汽的電堆產(chǎn)品開發(fā)項目，積累了大量市場化經(jīng)驗。

2018年，付宇意識到新能源行業(yè)到了商業(yè)化臨界點(diǎn)，便在上海成立了驥翀氫能，專注于氫燃料電池電堆研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。公司成立第一年，驥翀氫能就拿到了中科創(chuàng)星和上海重塑共同投資的天使輪融資；2020年，驥翀氫能完成了Pre-A輪融資，由水木易德領(lǐng)投，河南戰(zhàn)新氫能產(chǎn)業(yè)基金、張家港政府投資平臺悅豐金創(chuàng)及山東江詣創(chuàng)投跟投。2022年，驥翀氫能又拿到了數(shù)億元A輪融資，本輪融資領(lǐng)投方為河南省戰(zhàn)新氫能二期產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)，跟投方包括山東江詣創(chuàng)業(yè)投資有限公司、嘉興建信宸玥股權(quán)投資合伙企業(yè)、云澤資本、上海藍(lán)氫企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)等。

再比如，中儲國能。2018年成立的中儲國能是一家儲能設(shè)備提供商，一家通過科技成果作價入股方式創(chuàng)辦的產(chǎn)業(yè)化公司，其技術(shù)及研發(fā)團(tuán)隊均源自中科院工程熱物理研究所。2020年底，中儲國能獲得了由中科創(chuàng)星、株洲高科領(lǐng)投的1.6億元天使輪投資；2021年10月，該公司宣布完成1.8億元Pre-A輪融資，本輪融資由招銀國際領(lǐng)投，老股東中科創(chuàng)星追投，聯(lián)想之星、普華資本、華控基金、南京麒麟等機(jī)構(gòu)跟投。

從中科海鈉、衛(wèi)藍(lán)新能源、到驥翀氫能、中儲國能.....中科院為中國新能源輸送精兵強(qiáng)將，締造了中國新能源最強(qiáng)軍團(tuán)。

時來天地皆同力

為什么是中科院締造了中國新能源最強(qiáng)軍團(tuán)？

其實(shí)這個問題并不難回答。作為我國規(guī)模最大、學(xué)科最全、實(shí)力最強(qiáng)的自然科學(xué)與高技術(shù)綜合研究機(jī)構(gòu)，中科院承擔(dān)了很多重大的國家級科研任務(wù)，也是中國頂級科學(xué)家的搖籃。新能源對國家發(fā)展有著十分重要的戰(zhàn)略意義，又是一個技術(shù)壁壘很高的行業(yè)，中科院會承擔(dān)大部分技術(shù)研究工作。自然而然，中科院體系便積累了大量的科研成果和人才。

譬如，中國第一塊鋰電池來自中科院物理所，上文提到的陳立泉院士為該所研究員。數(shù)據(jù)顯示，2021年，物理所下設(shè)企業(yè)吸引社會資本投資累計18.7億元，在鋰電池、鈉電池、碳化硅、釹鐵硼等多個領(lǐng)域引導(dǎo)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除了衛(wèi)藍(lán)新能源和中科海鈉，中科院物理所支持的項目還包括天科合達(dá)、天目先導(dǎo)等。其中，天科合達(dá)拿到了哈勃投資、深創(chuàng)投、高瓴創(chuàng)投、招商資本、中科創(chuàng)星等知名投資機(jī)構(gòu)的投資。

中科院工程熱物理研究所，則在儲能領(lǐng)域成績突出。自2004年開始，中科院工程熱物理研究所開展壓縮空氣儲能技術(shù)研發(fā)，原創(chuàng)性地提出了先進(jìn)壓縮空氣儲能技術(shù)新原理，是國內(nèi)最早進(jìn)行壓縮空氣儲能技術(shù)研究的團(tuán)隊之一。而遠(yuǎn)在大連的中科院大連化學(xué)物理研究所，被稱為“中國燃料電池的搖籃”，曾參與“863”“973”等重大新能源研發(fā)項目。

還有中科院北京納米能源所、中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所、中科院蘇州納米所、寧波材料技術(shù)與工程研究所……這些平日沒聽過的科研院所，都在儲能、氫能、納米發(fā)電等新能源相關(guān)領(lǐng)域默默鉆研技術(shù)，儲備了大量人才。

這是“人和”，但更重要的是“天時”。因為，沒有“風(fēng)口”，科研人員的科研成果也只是停留在紙面上。

時來天地皆同力。

對于中科院軍團(tuán)來講，新能源汽車爆發(fā)是個標(biāo)志性的時代事件。中科院新能源軍團(tuán)的形成，離不開萬億級新能源賽道大爆發(fā)。換言之，時代，才是中科院軍團(tuán)的“造物主”。

2021年，國家提出“雙碳”目標(biāo)后，《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》等多個重磅規(guī)劃連續(xù)發(fā)布，讓投資者相信：新能源行業(yè)是一條充滿巨大想象力的賽道，也是投資配置的必選賽道，無論是新能源汽車，還是上游的動力電池、儲能、氫能，都已經(jīng)成為了當(dāng)下最吸金的賽道。

在特定的歷史時期中，技術(shù)供給尤其是優(yōu)質(zhì)技術(shù)供給卻十分稀缺的新能源市場，時代把機(jī)會留給了胡勇勝、付宇這樣的人。

理所當(dāng)然，他們也享受到了時代的紅利。例如，中科海鈉、衛(wèi)藍(lán)新能源、到驥翀氫能、中儲國能....的市場估值已經(jīng)翻了20多倍，他們用很低的成本完成了股權(quán)激勵制度，又用科研能力拿到了市值20億元，市值50億，市值100億元..... 此時的中科院天團(tuán)，不僅僅只像是一個“搞科研”的，他們也有精明的商人一面。而科研的資本化和商業(yè)化，可能會締造一個偉大的公司，也可能會釀成一場風(fēng)暴的“伏筆”。