隋佳毅

（中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司，河北 石家莊 050081）

長春路互通工程位于吉林市船營區(qū)歡喜鄉(xiāng)新林村、歡喜村范圍內(nèi)，主線長2.2 km。其中，共有主線路基1 條，匝道路基10 條，線路全長1 475 m。路基挖方設(shè)計(jì)463 175 m3，填方設(shè)計(jì)504 733 m3。路基設(shè)計(jì)寬度26 m，填料采用挖方土摻5%石灰，特殊地段換填砂礫處理。另外，本工程主線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100 km/h，整體式路基寬26 m，其中行車道寬度為2 m×2 m×3.75 m，左側(cè)路緣帶寬度為2 m×0.75 m，硬路肩寬度為2 m×3 m，土路肩寬度為2 m×0.75 m，中央分隔帶寬度為2 m。文章結(jié)合實(shí)際情況，首先了解公路路基路面施工管理的重要價(jià)值，分析其中存在的問題以及路基路面施工質(zhì)量問題的影響因素，探討問題的防范方式和施工工作開展的途徑，希望可以更順利地達(dá)到公路工程路基路面施工質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，為人們的出行提供更方便的條件。

1 公路路基路面施工管理的重要價(jià)值

公路路基路面的現(xiàn)場施工情況復(fù)雜性相對(duì)來說比較高，施工時(shí)要消耗各種各樣的材料，同時(shí)也需要對(duì)現(xiàn)場使用的各種材料進(jìn)行挖掘、運(yùn)輸以及填出等等方面的處理，因此在公路路基路面的施工質(zhì)量管理環(huán)節(jié)會(huì)存在難度，需要工作人員提高重視。公路工程項(xiàng)目開展容易受到多方面因素的影響，導(dǎo)致施工整體的難度提升，施工的困難和阻礙增加，但是正因如此，更加體現(xiàn)出了對(duì)于公路路基路面施工問題進(jìn)行嚴(yán)格管理的重要意義。公路路基路面的施工管理工作是全面保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作，這樣能夠有效控制公路工程的施工流程，節(jié)約工程項(xiàng)目成本，保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量，推進(jìn)公路工程建設(shè)事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，因此要對(duì)于公路路基路面施工管理的效率問題加以重視，提高公路路基路面施工管理的整體水平，在其中投入更多的關(guān)注。

2 公路工程路基路面施工管理中存在的問題分析

2.1 裂縫問題的存在

公路工程中存在的路面裂縫主要包括橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等不同的情況，其中橫向裂縫產(chǎn)生的原因可能會(huì)涉及施工時(shí)的材料選擇，比如說材料的收縮問題以及材料由于溫度收縮的問題，還有出現(xiàn)了差異性沉降，都可能會(huì)致橫向裂縫問題的產(chǎn)生。而路面的縱向裂縫產(chǎn)生主要是和水滲透問題以及路基施工環(huán)節(jié)存在緊密的關(guān)聯(lián)性。如果是網(wǎng)狀裂縫，一開始時(shí)會(huì)出現(xiàn)單條或者多條的平行裂縫，在裂縫的變化過程中出現(xiàn)了橫向和斜向交錯(cuò)的連接縫，因此而形成了獨(dú)特的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。應(yīng)當(dāng)理解這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的具體原因和路面的強(qiáng)度之間存在關(guān)聯(lián)性，比如說在路面出現(xiàn)橫縱向裂縫之后，負(fù)責(zé)路面維修管理的部門并沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，沒有及時(shí)處理和修補(bǔ)，因此水分可能會(huì)滲入路面基層，導(dǎo)致表面的強(qiáng)度降低，同時(shí)受到路面的車輛荷載作用，導(dǎo)致基層表面出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂縫的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到了公路的使用質(zhì)量和使用的壽命。

2.2 坑槽和車轍問題的存在

在公路工程路基路面施工中，坑槽問題產(chǎn)生的原因具有多元化，包括面層混合料的孔隙比較大，以及瀝青石料之間的粘附效果并不理想，還有雨水進(jìn)入到瀝青混合料中等存在緊密的關(guān)聯(lián)性，而車轍問題主要是出現(xiàn)在道路的交叉口或者是邊坡的部位，主要是由于在高溫作用下，路基的面層會(huì)由于瀝青的軟化作用，導(dǎo)致骨架的約束效果變得更小，整體的穩(wěn)定性也同樣會(huì)下降。而導(dǎo)致路面產(chǎn)生車轍問題的主要影響因素又和瀝青混合料的材料性能以及路面整體的結(jié)構(gòu)還有荷載的情況，環(huán)境等多方面的因素存在緊密的關(guān)聯(lián)性。

2.3 路基平整度問題的存在

在公路程基路面施工管理的過程中，對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，可能會(huì)受到多重因素的影響，導(dǎo)致路基路面情況并不完全一致。而針對(duì)這些不一致的情況，要采取差異性的處理方法，尤其是石灰類的基層路面路基平整度控制問題，進(jìn)行平整度控制時(shí)可以使用平地機(jī)設(shè)備，而相比之下水泥類路基路面在處理的過程中難度會(huì)更高，在對(duì)其平整度控制時(shí)更是困難，一旦出現(xiàn)水泥路面的不平整現(xiàn)象，就會(huì)直接影響到路面的使用效果，影響到人們的出行體驗(yàn)和路面的使用壽命。

3 公路工程路基路面施工質(zhì)量的影響因素分析

3.1 路基土壤的含水量帶來的影響

路基路面的壓實(shí)工作要將土壤中的小顆粒進(jìn)行壓實(shí)控制，并且能夠順利降低土壤的顆粒之間空隙存在的概率，以便于達(dá)到土壤平整以及摩擦力減少的目標(biāo)和要求，路基部分的土壤顆粒之間存在的摩擦力和粘結(jié)力會(huì)和土壤中的含水量存在緊密的關(guān)聯(lián)性，如果土壤的密實(shí)度增加，那么摩擦力也會(huì)相應(yīng)增加，粘結(jié)力也同樣會(huì)增加，如果土壤的密度減少，那么相應(yīng)的摩擦力和粘接力也會(huì)同樣減少，因此土壤中的含水量對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生的影響都不容忽視。在路基施工的過程中，邊坡周圍的路基土壤含水量和其他部位的含水量相比，會(huì)有更快的蒸發(fā)速度，尤其是在路基中間部位的水分需要消耗很長的時(shí)間，才能夠達(dá)到完全蒸發(fā)的要求，導(dǎo)致路基部分含水量不均勻的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致整體的結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了變形的特點(diǎn)，出現(xiàn)了路基裂縫問題。

3.2 排水問題造成的影響

公路工程路基路面施工的過程中，排水問題造成的影響絕對(duì)不容忽視，水含量會(huì)直接影響到路基路面的強(qiáng)度，當(dāng)?shù)缆分谐霈F(xiàn)問題時(shí)，最為根本的原因就是路基和路面部分受到了水的侵蝕。另外，在水利設(shè)施以及農(nóng)田建設(shè)環(huán)節(jié)，可能并沒有綜合考慮到路基路面的排水工作而隨意降低了路基路面的強(qiáng)度，導(dǎo)致路基路面的施工效果并沒有達(dá)到應(yīng)有的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 操作技術(shù)問題造成的影響

公路工程路基路面施工是相對(duì)比較復(fù)雜的工作，會(huì)涉及很多的環(huán)節(jié)，如果在操作技術(shù)的選擇方面沒有進(jìn)行嚴(yán)格控制，其中存在問題，必然會(huì)導(dǎo)致公路路面的不平整性，實(shí)際控制效果無法達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)，因此在公路工程路基路面施工中就必須要思考合理的施工技術(shù)方法，為施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)奠定良好的基礎(chǔ)。

4 公路工程路基路面施工質(zhì)量問題的防范措施

4.1 對(duì)于路面基層裂縫問題的防范

路面基層是水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)，整體的收縮性相對(duì)來說比較小，因此要對(duì)基層裂縫問題的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行深入了解，水泥收縮主要是兩種情況，一種是溫度收縮的現(xiàn)象，一種是干縮的現(xiàn)象，這兩種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要和材料的性質(zhì)特點(diǎn)相關(guān)，因此選擇具體的材料時(shí)就要對(duì)材料的含水量以及相應(yīng)的各項(xiàng)指標(biāo)測試情況進(jìn)行了解，確保其符合有關(guān)方面的質(zhì)量要求和規(guī)范，為后續(xù)公路工程施工工作的順利開展創(chuàng)造良好的條件。

4.2 對(duì)于路面面層裂縫的防范措施

瀝青路面裂縫的具體產(chǎn)生原因可能是瀝青自身的質(zhì)量，其中面層裂縫主要是由于低溫現(xiàn)象和疲勞裂紋而導(dǎo)致產(chǎn)生，而溫度的變化對(duì)于瀝青質(zhì)量產(chǎn)生的影響相對(duì)來說比較大。有關(guān)方面的研究人員多次做過實(shí)驗(yàn)，獲得的結(jié)果已經(jīng)表明，當(dāng)材料的滲透率比較高時(shí)，溫度的敏感性會(huì)相對(duì)應(yīng)的降低，而高粘度的瀝青材料其溫度的敏感性相對(duì)來說會(huì)更低，當(dāng)裂縫問題產(chǎn)生時(shí)，雨水可能會(huì)沿著裂縫逐漸滲透，因此導(dǎo)致路面下部被侵襲，整體的結(jié)構(gòu)被破壞，因此在瀝青路面材料選擇環(huán)節(jié)必須要提高重視。

5 公路工程路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)方法

5.1 在路基材料的選擇方面提高重視

公路工程施工中路基填料的選擇必須要得到重視，要綜合考慮到不同方面的內(nèi)容，在路基填筑以及鋪設(shè)之前要謹(jǐn)慎分析所處地區(qū)的特點(diǎn)以及土壤環(huán)境條件，確保所選擇的填料性能符合有關(guān)方面的要求，其中的含水量達(dá)標(biāo)。在掌握這些信息之后，就可以在施工過程中大幅提高填料的使用效率，發(fā)揮填料的優(yōu)勢和作用。此外，在路基填料部分的選擇方面，要盡量避免使用塑性并不穩(wěn)定的填料，可以選擇砂性土填筑路基，從而增強(qiáng)路基部分的堅(jiān)硬度，提高土質(zhì)顆粒性。除此之外，有一些地方的土壤含水量可能比較大，整體施工質(zhì)量就很容易會(huì)受到影響，因此可以在填料中加入石灰進(jìn)行改造，保證整個(gè)路基施工工作的順利進(jìn)行。

5.2 要對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行合理控制

公路工程在投入使用和運(yùn)行時(shí)路基部分的壓實(shí)度，會(huì)對(duì)公路的質(zhì)量造成較大的影響，在具體路基填土壓實(shí)的環(huán)節(jié)，必須要對(duì)土料部分的含水量進(jìn)行最大程度的控制，盡量減少風(fēng)雨的侵蝕或者是陽光暴曬的現(xiàn)象，全面做好保障，防止涂料中的含水量受到較大的影響。路基施工環(huán)節(jié)的壓實(shí)度會(huì)反映出路基各層的密度以及緊實(shí)度，但是整個(gè)路基中上部分的強(qiáng)度是由完成值進(jìn)行反應(yīng)的，是否能夠真正符合施工方面的要求，會(huì)直接影響到公路路基部分的穩(wěn)定性和持久性。因此在公路路基的建設(shè)中，壓實(shí)的處理是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，除了在填筑土料的選擇方面提高重視，路基的壓實(shí)問題也能夠得到更妥善的處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于涂料的含水量控制的目標(biāo)，進(jìn)一步增加了土路基部分的密實(shí)度效果，也可以提高公路路面的承載能力。此外，路基的壓實(shí)度會(huì)直接影響到路面的堅(jiān)固性，為了保證路基的壓實(shí)度達(dá)到的要求，在施工中就要盡量選擇重型的壓實(shí)機(jī)器開展相應(yīng)的碾壓工作，充分提高路基部分的密實(shí)度，全力保證施工質(zhì)量和效果。

5.3 要對(duì)路面平整度進(jìn)行控制

針對(duì)瀝青混凝土鋪設(shè)的路面來說，對(duì)其平整度產(chǎn)生影響的因素體現(xiàn)出多樣化，包括路基的平整度以及碾壓的溫度，還有碾壓的強(qiáng)度等多個(gè)方面都會(huì)造成影響，也正是由于路基面層鋪設(shè)的不均勻性，或者是路基土料的壓實(shí)效果不理想，都可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。因此在具體鋪設(shè)路面的過程中，需要對(duì)路面基層的平整度進(jìn)行合理控制，把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)的碾壓溫度，有效防止路面裂縫問題的產(chǎn)生，盡量增加公路路面的使用時(shí)間和壽命。在路面的壓實(shí)工作完成之后，還需要對(duì)碾壓接縫處的平整度進(jìn)行妥善檢查，了解平整度的情況，尤其是要重視接縫處部位的石料清理工作，對(duì)剩余的材料進(jìn)行及時(shí)去除。

5.4 重視路面裂縫問題的處理以及預(yù)防工作

公路工程的建設(shè)涉及多元化的內(nèi)容，其中路面裂縫的質(zhì)量控制問題異常關(guān)鍵，如果在公路工程中的路面裂縫問題極其嚴(yán)重，對(duì)于整體的結(jié)構(gòu)會(huì)造成破壞，更會(huì)導(dǎo)致難以修復(fù)的損失，路面的裂縫問題很難避免，可能會(huì)受到多方面因素的影響，比如說路面的荷載較大以及混凝土內(nèi)外的溫差明顯等。因此在具體公路工程路基路面鋪設(shè)環(huán)節(jié)就要合理選擇施工材料，根據(jù)具體的情況選擇相應(yīng)的防護(hù)措施和方法，尤其是針對(duì)一些溫度相對(duì)比較敏感的材料，要結(jié)合實(shí)際的情況混合這些材料，防止公路路面由于溫差問題的存在而產(chǎn)生裂縫。除此之外，在公路工程項(xiàng)目中，為了避免路面遭受到外力的破壞而產(chǎn)生變形，就需要使用收縮性能相對(duì)來說更小的材料，從而減少路面裂縫問題的形成，最大程度上提高整體的施工質(zhì)量效果。

5.5 要做好公路工程路基的排水工作

公路工程的路基部分在經(jīng)過雨水的沖刷之后，可能會(huì)受到雨水的侵襲而導(dǎo)致出現(xiàn)坍塌或滑坡的問題，尤其是在降雨量比較大的地區(qū)，如果沒有及時(shí)完善的排水設(shè)施，那么路基部分就會(huì)受到長時(shí)間的浸泡腐蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受到破壞，產(chǎn)生變化，因此要在路基排水系統(tǒng)的建設(shè)方面提高重視，通過采取集中排水以及分散排水等方式來開展施工工作，最大程度上達(dá)到公路工程路基排水通暢性的目標(biāo)，防止路基路面施工質(zhì)量受到影響。

6 結(jié)語

總而言之，公路工程施工項(xiàng)目中的路基路面施工質(zhì)量對(duì)于整體的工程效果以及人們出行的安全性和穩(wěn)定性具有較大的影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目的使用時(shí)間造成影響，在具體工程項(xiàng)目開展過程中要結(jié)合實(shí)際情況思考路基路面施工工作開展的有效措施和方法，盡量避免施工過程中的影響因素對(duì)施工質(zhì)量造成影響，同時(shí)也要采取合適的施工方式加強(qiáng)現(xiàn)場的管理，做好路面的壓實(shí)工作以及排水工作，達(dá)到路基路面施工質(zhì)量的要求，保障施工質(zhì)量，為群眾的出行提供良好的道路條件。