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        汽車鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        2022-12-28 03:16:40劉琳霞陸曄敏
        時(shí)代汽車 2022年23期
        關(guān)鍵詞:檢測(cè)

        劉琳霞 陸曄敏

        1.蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能制造學(xué)院 江蘇省太倉市 215400 2.麥格納(太倉)汽車科技有限公司實(shí)驗(yàn)室 江蘇省太倉市 215400

        麥格納(太倉)汽車科技有限公司,主要從事車用燈具的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。產(chǎn)品包括電子控制系統(tǒng)輸出部件(執(zhí)行器)、車用電子光學(xué)器件(汽車燈具)等產(chǎn)品和服務(wù)。

        汽車鏡面轉(zhuǎn)向器為公司生產(chǎn)的核心產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于多種類型,不同等級(jí)的汽車產(chǎn)品之中。為確保產(chǎn)品精度及可靠新,需要對(duì)各方面的性能進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。鏡面轉(zhuǎn)向器由于加工制造以及裝配過程中的誤差,在正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)存在一定的遲滯性,超過客戶允許的范圍,會(huì)影響駕駛者的駕駛體驗(yàn),形成一定的安全隱患。鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)裝置可自動(dòng)完成鏡面轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品遲滯度檢測(cè)和記錄。

        1 鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)裝置概述

        汽車鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性表現(xiàn)為當(dāng)后視鏡進(jìn)行正向轉(zhuǎn)動(dòng)(輸入驅(qū)動(dòng)電壓值增加)和反向(輸入驅(qū)動(dòng)電壓值減?。┺D(zhuǎn)動(dòng)期間,相同鏡面角度情況下,輸入(輸入驅(qū)動(dòng)電壓)-輸出(鏡面轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角)曲線不一致的程度。

        汽車鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)裝置的檢測(cè)安裝平臺(tái)如圖1。測(cè)試時(shí),首先將待檢測(cè)鏡面轉(zhuǎn)向器與“檢測(cè)工件安裝平臺(tái)”緊密固定。通過軟件界面操作啟動(dòng)測(cè)試,待測(cè)汽車鏡面轉(zhuǎn)向器將自動(dòng)完成一個(gè)完整的轉(zhuǎn)動(dòng)周期,過程中同步顯示和記錄檢測(cè)數(shù)據(jù),并在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)文件。需要對(duì)不同型號(hào)尺寸的鏡面轉(zhuǎn)向器進(jìn)行遲滯性檢測(cè)時(shí),用戶可依據(jù)測(cè)試件的型號(hào)更換對(duì)應(yīng)的“樣件撐柱”模塊,放置在“工件安裝平臺(tái)”對(duì)應(yīng)的位置裝夾定位。

        圖1 遲滯性檢測(cè)安裝平臺(tái)簡(jiǎn)圖

        2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

        鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)鏡面轉(zhuǎn)向器沿某一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(X或Y)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)電壓-鏡面轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)記錄,實(shí)時(shí)繪制數(shù)據(jù)曲線,并計(jì)算出兩條曲線相同鏡面轉(zhuǎn)角條件下的電壓差值,據(jù)此計(jì)算出最大遲滯度。具體可實(shí)現(xiàn)的功能包含:

        (1)能實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的單獨(dú)測(cè)試;

        (2)設(shè)置測(cè)試文件名后才可運(yùn)行,否則彈窗提示;

        (3)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平功能;

        (4)測(cè)試電壓值采樣記錄曲線繪制;

        (5)電壓-轉(zhuǎn)角曲線繪制;

        (6)測(cè)試結(jié)果的自動(dòng)生成。

        3 硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)裝置主要由控制模塊、人機(jī)接口模塊、檢測(cè)模塊三部分組成,組成示意圖如圖2所示。

        圖2 鏡面轉(zhuǎn)向器硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

        檢測(cè)模塊與遲滯性檢測(cè)安裝平臺(tái)連接,為待測(cè)試的鏡面轉(zhuǎn)向器提供驅(qū)動(dòng)電源,為傳感器等設(shè)備提供數(shù)據(jù)接口??刂颇K使用工控機(jī)作為控制核心,實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)控制。通過數(shù)據(jù)采集卡采集運(yùn)行中電壓、電流、距離等數(shù)據(jù)的變化,并完成數(shù)據(jù)計(jì)算和存儲(chǔ)。人機(jī)接口模塊,負(fù)責(zé)參數(shù)設(shè)置、狀態(tài)顯示等功用,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

        4 檢測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

        鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)裝置配套的“遲滯性測(cè)試軟件”基于LabVIEW平臺(tái),可安裝于WINDOWS7、WINDOWS10或Linux操作系統(tǒng)。測(cè)試軟件對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算,獲得“遲滯度”等主要數(shù)據(jù)。用戶也可以通過測(cè)試軟件設(shè)置測(cè)試參數(shù),向測(cè)試裝置發(fā)送啟動(dòng)或停止等命令,觀察測(cè)試數(shù)據(jù)記錄,設(shè)置數(shù)據(jù)文件存儲(chǔ)路徑和名稱等。

        4.1 “遲滯性測(cè)試軟件”界面

        “遲滯性測(cè)試軟件”的參數(shù)設(shè)置界面如圖3所示。用戶可選擇本次測(cè)試實(shí)驗(yàn)的方向。在“保存文件名”處可填寫文件名,按“保存確定”按鈕后。軟件將自動(dòng)以“保存文件名”+ “X”或“Y”(測(cè)試方向)為文件名自動(dòng)創(chuàng)建,xls型數(shù)據(jù)文件,保存測(cè)試數(shù)據(jù)。

        圖3 “參數(shù)設(shè)定”界面

        4.2 遲滯性數(shù)據(jù)的采集

        (1)遲滯性實(shí)驗(yàn)主要檢測(cè)樣件沿X軸方向或沿Y軸方向從正向極限最大角度運(yùn)動(dòng)到負(fù)向極限最大角度;再?gòu)呢?fù)向極限最大角度運(yùn)動(dòng)到正向極限最大角度一個(gè)循環(huán)過程中的遲滯度。

        (2)遲滯性實(shí)驗(yàn)裝置在樣件運(yùn)動(dòng)過程中同時(shí)采集樣件反饋電壓及運(yùn)動(dòng)角度。

        (3)運(yùn)動(dòng)角度采集方式。

        實(shí)驗(yàn)裝置有三個(gè)激光位移傳感器A,B,C分別被置于樣件上方,樣件圓心被標(biāo)記為O,傳感器A置于樣件X軸正上方上,在樣件X軸上投影坐標(biāo)為Xa;傳感器B置于樣件Y軸正上方,在樣件Y軸上投影坐標(biāo)為Yb,C置于X軸與Y軸之間的任一點(diǎn),投影在測(cè)試表面為點(diǎn)C,點(diǎn)C在X軸和Y軸的坐標(biāo)分別為Xc和Yc。傳感器C是輔助用。上述四個(gè)值針對(duì)不同類型的測(cè)試件是有區(qū)別的,具體數(shù)值可以在測(cè)試前通過測(cè)量工具量出,進(jìn)行更新設(shè)定值。

        樣件經(jīng)控制程序調(diào)平后,被水平放置??赏ㄟ^軟件讀出采集到的三個(gè)傳感器到樣件的原始垂直距離,分別標(biāo)記Za0,Zb0,Zc0。

        樣件進(jìn)行遲滯性實(shí)驗(yàn)運(yùn)動(dòng)過程中,實(shí)時(shí)采集三個(gè)傳感器距離值,分別標(biāo)記Za,Zb,Zc。

        (4)實(shí)驗(yàn)過程運(yùn)動(dòng)角度計(jì)算模型(以Y軸為例)如圖4所示。

        圖4 計(jì)算模型示意圖

        ①理想狀態(tài)下,樣件以O(shè)為圓心沿OY旋轉(zhuǎn)。

        ②計(jì)算傳感器Z軸變化值:對(duì)應(yīng)Y軸轉(zhuǎn)過角度正切值為:

        ③鏡面轉(zhuǎn)向器實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)圓心存在偏離,與圓心O的偏離距離為DX,實(shí)際X軸角度正切值為:ΔZa/(Xa+DX)

        ④為了便于計(jì)算,引入了傳感器C兩個(gè)參數(shù):Zc及X軸分量Xc來計(jì)算DX。計(jì)算過程如下:

        4.3 部分程序代碼

        4.4 測(cè)試結(jié)果截圖

        鏡面轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)角遲滯性測(cè)試可自動(dòng)生成驅(qū)動(dòng)電壓-鏡面轉(zhuǎn)角曲線,并根據(jù)采樣數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算出最大遲滯度。遲滯度測(cè)試曲線及計(jì)算結(jié)果如圖4所示。

        圖5 軟件測(cè)試曲線圖

        5 結(jié)語

        經(jīng)驗(yàn)證,汽車鏡面轉(zhuǎn)向器遲滯性檢測(cè)系統(tǒng)的硬件部分和軟件部分均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求??蓪?shí)現(xiàn)不同型號(hào)尺寸的汽車鏡面轉(zhuǎn)向器沿指定轉(zhuǎn)軸(X軸或Y軸)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的遲滯性數(shù)據(jù)采集,并能通過數(shù)值和波形方式顯示數(shù)據(jù),完成運(yùn)算和數(shù)據(jù)記錄。鏡面轉(zhuǎn)向器角度的測(cè)量精度為0.01°,電壓測(cè)量精度為0.001V,電流測(cè)量精度為0.001A。測(cè)試自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)文件可供后續(xù)追溯。該系統(tǒng)的運(yùn)用可有效確保產(chǎn)品精度,促進(jìn)生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提升。

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