撰文/潘麗婭 攝影/袁麗 美術(shù)編輯/丁國(guó)明 趙霞

中國(guó)高鐵，體現(xiàn)著“中國(guó)速度”成為世界上一道亮麗的風(fēng)景線。截至2021年底，中國(guó)高速鐵路總里程長(zhǎng)達(dá)4 萬公里，超過其他國(guó)家的總和，牢牢占據(jù)了世界領(lǐng)先地位。而當(dāng)一列列高速動(dòng)車飛馳在高速鐵路上，在這種“中國(guó)速度”的背后，離不開鐵路測(cè)繪人的付出與汗水。許磊，就是一位奮斗在中國(guó)鐵路測(cè)繪領(lǐng)域的佼佼者。

作為國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室“綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)”平臺(tái)的帶頭人，他參與研發(fā)了“無砟軌道板尺寸快速智能檢測(cè)系統(tǒng)”，填補(bǔ)行業(yè)空白；作為測(cè)繪院的技術(shù)負(fù)責(zé)人，他主持研發(fā)的車載雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)，為“數(shù)字鐵路”及“鐵路信息化”提供技術(shù)保障；作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他承擔(dān)了國(guó)家多項(xiàng)重點(diǎn)科研課題并獲得獎(jiǎng)勵(lì)……

與鐵路測(cè)繪結(jié)緣

2009年，許磊以優(yōu)異的成績(jī)獲得了武漢大學(xué)航空遙感專業(yè)碩士學(xué)位。畢業(yè)后的許磊就職于中國(guó)鐵設(shè)測(cè)繪院，從此與鐵路測(cè)繪結(jié)下了不解之緣。

“參加工作至今，我先后擔(dān)任了測(cè)繪院精測(cè)所科研開發(fā)負(fù)責(zé)人、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室‘綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)’平臺(tái)的主要科技開發(fā)人員、測(cè)繪院五所總工程師。在此期間，我承擔(dān)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究，主持完成多項(xiàng)國(guó)家鐵路重點(diǎn)工程的測(cè)繪生產(chǎn)和技術(shù)管理工作。”許磊說，鐵路測(cè)繪是一項(xiàng)并不廣為人知的行業(yè)。從剛參加工作時(shí)對(duì)鐵路測(cè)繪的一知半解，到現(xiàn)在主持完成國(guó)家鐵路重點(diǎn)工程的測(cè)繪任務(wù)，許磊付出了許多汗水與努力。剛剛參加工作時(shí)，許磊向單位的前輩認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路工程測(cè)量技術(shù)，在專業(yè)知識(shí)上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，并將學(xué)習(xí)到的理論付諸實(shí)際工作中。在此期間，許磊開發(fā)出一款野外作業(yè)時(shí)數(shù)據(jù)采集的程序，用以替代手工記錄，大大提高了工作效率。在國(guó)內(nèi)率先使用地面三維激光掃描儀，對(duì)天津地鐵2 號(hào)線、3 號(hào)線的調(diào)線調(diào)坡進(jìn)行測(cè)量，作業(yè)效率提高了約百倍，而這項(xiàng)技術(shù)也讓許磊獲得了天津市優(yōu)秀勘察二等獎(jiǎng)。

由于許磊在工作上的出色表現(xiàn)，2013年，他轉(zhuǎn)崗開始專職從事科研開發(fā)工作。在此后兩年多的時(shí)間里，許磊先后研發(fā)出了“既有鐵路工點(diǎn)地形測(cè)繪”的CAD 工具、“既有線平縱斷面的坐標(biāo)正反計(jì)算”軟件、跨平臺(tái)鐵路水準(zhǔn)測(cè)量程序、多傳感器數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)等。于此同時(shí)，他還通過了武漢大學(xué)委培類博士生考試，開始邊科研邊進(jìn)行博士課程的學(xué)習(xí)，最終獲得武漢大學(xué)全日制攝影測(cè)量與遙感專業(yè)博士學(xué)位。

經(jīng)過十多年的磨礪，許磊漸漸從一名鐵路測(cè)繪新手成長(zhǎng)為帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的總工程師。他承擔(dān)完成科研課題10余項(xiàng)，獲得發(fā)明專利6 項(xiàng)、實(shí)用新型專利10 項(xiàng)、軟件著作權(quán)12 項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文8 篇，出版專著1 冊(cè)。在此期間，許磊先后獲中國(guó)鐵設(shè)“十二五”、“十三五”優(yōu)秀科技工作者，“165”核心技術(shù)人才、骨干人才“專業(yè)帶頭人”；獲全國(guó)鐵路團(tuán)委“全國(guó)鐵路青年崗位能手”、“第四屆全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”，國(guó)家鐵路局“鐵路重大科技創(chuàng)新成果”；天津市測(cè)繪學(xué)會(huì)“優(yōu)秀測(cè)繪科技工作者”，中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)“青年測(cè)繪地理信息科技創(chuàng)新人才”等榮譽(yù)稱號(hào)；“許磊技術(shù)應(yīng)用研發(fā)組”，被中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)授予首批黨內(nèi)品牌。

把論文寫在軌道上

十多年來，許磊始終保持開拓精神，勇于科技創(chuàng)新，憑借過硬的研發(fā)能力將多項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用于鐵路測(cè)繪領(lǐng)域。用許磊自己的話說，就是要把論文寫在軌道上。

2019年，許磊參與研發(fā)的“高速鐵路無砟軌道板尺寸快速智能檢測(cè)系統(tǒng)”，通過集成工業(yè)機(jī)器人、激光掃描儀、光學(xué)跟蹤儀等硬件設(shè)備，自主開發(fā)基于點(diǎn)云處理算法的智能檢測(cè)軟件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無砟軌道板、隧道管片等大型基礎(chǔ)構(gòu)件的自動(dòng)化、信息化和智能化檢測(cè)，與傳統(tǒng)檢測(cè)方式相比，效率提升5 倍以上，精度提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)?！癈RTSIII 型無砟軌道板是我國(guó)自主設(shè)計(jì)和研發(fā)的一款先進(jìn)的軌道板，也是中國(guó)高鐵重要的組成部分。要保證高鐵的行車安全，CRTSIII 型無砟軌道板制作的尺寸要求必須分毫不差，這對(duì)軌道板的出廠檢測(cè)提出了非常高的要求?！痹S磊介紹說，但是由于傳統(tǒng)人工檢測(cè)方法效率太低、成本較高，嚴(yán)重影響了CRTSIII 型無砟軌道板的產(chǎn)能，因此各個(gè)CRTSIII 型無砟軌道板生產(chǎn)企業(yè)都對(duì)軌道板的快速檢測(cè)有著強(qiáng)烈的需求。針對(duì)這一需求，許磊及其團(tuán)隊(duì)基于工業(yè)機(jī)器人、手持三維掃描儀、光學(xué)跟蹤儀及海量點(diǎn)云算法，開發(fā)了“無砟軌道板尺寸快速智能檢測(cè)系統(tǒng)”?！斑@個(gè)檢測(cè)過程與軌道板生產(chǎn)流程完全一致，無需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測(cè)時(shí)間由傳統(tǒng)人工檢測(cè)所需的45 分鐘縮短至6 分鐘，檢測(cè)精度達(dá)正負(fù)0.15 毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求?！痹S磊說，目前，“無砟軌道板尺寸快速智能檢測(cè)系統(tǒng)”已銷往多個(gè)CRTSIII 型無砟軌道板生產(chǎn)企業(yè)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1000 余萬元，并獲得2017年度鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫(kù)證、2019年中國(guó)鐵路工程集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、2019年中國(guó)鐵路工程集團(tuán)優(yōu)秀工程計(jì)算機(jī)軟件獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2020年天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)和2020年度中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)測(cè)繪科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

2018年，許磊還主持研發(fā)了適用于我國(guó)既有鐵路車載移動(dòng)測(cè)量的軟件，使得車載移動(dòng)測(cè)量三維激光掃描系統(tǒng)如虎添翼。車載雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的測(cè)量方法，它的數(shù)據(jù)采集效率更高，能夠以80 公里的時(shí)速進(jìn)行空間三維點(diǎn)云及影像數(shù)據(jù)的采集。目前，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)在南寧鐵路局、南昌鐵路局等多個(gè)項(xiàng)目開展約4000 多公里的數(shù)據(jù)采集分析，為“數(shù)字鐵路”及“鐵路信息化”提供了技術(shù)保障。

為中國(guó)鐵建持續(xù)發(fā)力

許磊自擔(dān)任測(cè)繪院第五測(cè)繪技術(shù)研究所總工程師以來，組織編寫《高速鐵路精測(cè)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》，組織制定并頒布《技術(shù)質(zhì)量管理辦法》與《科技研發(fā)發(fā)展規(guī)劃》，有效提升技術(shù)人員的科技研發(fā)能力，以及科學(xué)保障技術(shù)報(bào)告的成果質(zhì)量。對(duì)鐵路設(shè)計(jì)階段的勘測(cè)與精密控制網(wǎng)設(shè)計(jì)，鐵路建設(shè)期的精密控制網(wǎng)建網(wǎng)及復(fù)測(cè)、測(cè)量咨詢?cè)u(píng)估，鐵路運(yùn)營(yíng)期的綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)、涉鐵工程安全監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核及審核制度，確保出手測(cè)量報(bào)告的成果質(zhì)量，為鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供可靠的測(cè)繪保障。

“接下來，我的研究重點(diǎn)將放在站房、基坑等自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及采集、傳感器研發(fā)與移動(dòng)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用技術(shù)研究這兩方面上?！痹S磊表示，在今后的工作和學(xué)習(xí)中，他將繼續(xù)做好鐵路工程測(cè)量和技術(shù)質(zhì)量管理工作，深入調(diào)研鐵路檢測(cè)監(jiān)測(cè)市場(chǎng)需求，帶領(lǐng)科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)，服務(wù)于鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)及安全運(yùn)營(yíng)，為中國(guó)鐵建事業(yè)發(fā)展持續(xù)發(fā)力?！?/p>