汽車制造商表示有興趣在下一個(gè)油品規(guī)格推出之前解決目前北美最新乘用車機(jī)油規(guī)格中存在的一些問題。他們的愿望清單中包括一項(xiàng)新的程序測試，以確保機(jī)油在整個(gè)換油周期內(nèi)都具有預(yù)防低速早燃的性能，還希望新增兩個(gè)低黏度等級油品。

關(guān)于新測試：隨著機(jī)油老化，一些通過新機(jī)油低速早燃測試的潤滑劑，在整個(gè)機(jī)油換油期內(nèi)的使用后期可能不會繼續(xù)防止低速早燃。該新測試程序開發(fā)早在2019年就開始進(jìn)行，測試實(shí)驗(yàn)室、添加劑公司、原始設(shè)備制造商和API為開發(fā)工作提供了一些資金，2021年，資金已獲批用于更廣泛的精度矩陣測試以證明該程序測試可行，目前正在開展相關(guān)工作。據(jù)稱目前在用的大部分油品預(yù)計(jì)都能通過該新測試，但還不清楚是將該測試引入官方補(bǔ)充規(guī)格(API SP+)中還是在ILSAC GF-7規(guī)格中替換現(xiàn)有測試程序。

關(guān)于新增低黏度油品：增加的兩個(gè)低黏度級別為SAE 0W-08和SAE 0W-12。一些OEM已經(jīng)開始采用這兩個(gè)黏度級別的油品，如日本JASO GLV 1油品規(guī)格中就引入了這兩個(gè)黏度級別。API目前還沒有引入。

然而，上述改變似乎不太可能導(dǎo)致API SP+油品規(guī)格的推出，因?yàn)樾袠I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者正在尋求以其他方式解決這些問題。該地區(qū)最新的油品規(guī)格ILSAC GF-6/API SP已于2020年5月推出，下一代油品規(guī)格ILSAG GF-7的制定工作已經(jīng)開始，但預(yù)計(jì)要到2028年左右才能推出。

[黃麗敏摘譯自Lube Report Americas，2022-08-10]