費(fèi) 龍 張曉楓 單鐵兵

（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 上海 200011）

0 引 言

在各類挖泥船中，絞吸挖泥船幾乎可以挖掘海底各種土質(zhì)，如：淤泥、砂、黏土甚至巖石，能夠直接將挖掘物通過排泥管線水力輸送到指定地點(diǎn)，具有很高的作業(yè)效率，并可通過鋼樁定位和橋架實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)挖掘。因此，絞吸挖泥船憑借其對土質(zhì)廣泛的適應(yīng)能力、精確挖掘和高施工效率，一直是河道清淤、港口航道建設(shè)和吹填造地工程的主力[1]。

21世紀(jì)初，隨著疏浚領(lǐng)域的拓展，絞吸挖泥船已不僅需要面對諸如港口、航道建設(shè)和維護(hù)等傳統(tǒng)疏浚工程,還要面對大型填海造地、基槽開挖和海底巖土開挖等新興工程,這就對絞吸挖泥船的作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性、絞刀切削力、產(chǎn)量、挖深及排距等性能提出更高的要求[2]，促使絞吸挖泥船向大型化發(fā)展。大部分絞吸挖泥船只在本國區(qū)域內(nèi)施工作業(yè)，一般采用非自航的形式。超大型絞吸挖泥船為提高使用率，需考慮適用于各種類型疏浚工程的要求，在使用年限內(nèi)可能會在多個工程場所施工作業(yè)，調(diào)遣次數(shù)比較頻繁，若采用拖航或半潛船運(yùn)輸，調(diào)遣費(fèi)用極其昂貴，遠(yuǎn)超增加一套推進(jìn)設(shè)備所需的成本；另外，因受拖船和半潛船等輔助船舶的制約，工期也無法保障。自航絞吸挖泥船不受外界因素的限制，在自航功能上增加的費(fèi)用也遠(yuǎn)低于非自航船調(diào)遣的費(fèi)用，并且提高了絞吸挖泥船的利用率，具有更好的經(jīng)濟(jì)性[3]。

隨著疏浚市場對外開放和全球化趨勢的快速發(fā)展，在市場需求的驅(qū)動下，各大型疏浚公司紛紛啟動超大型自航絞吸挖泥船的建造。2003年，Jan de Nul 公司建造了自航絞吸挖泥船J.F.J.de Nul 號[4]，總裝機(jī)功率為27 240 kW，絞刀功率為 6 000 kW。2005年，DEME 公司建造了總裝機(jī)功率為28 200 kW 的自航絞吸挖泥船D’Artagnan 號，絞刀功率為6 000 kW[5]。2012年，Van Oord 公司建造了超大型自航絞吸挖泥船Artemis號[6],總裝機(jī)功率為 24 658 kW，絞刀功率為4 400 kW。2020年，Boskalis 公司建造了總裝機(jī)功率為23 886 kW 自航絞吸挖泥船Krios 號[7]，絞刀功率為4 200 kW。這些總裝機(jī)功率20 000 kW 以上的超大型自航絞吸挖泥船不僅具備海底巖土超強(qiáng)挖掘和長距離高效輸送的作業(yè)能力，還具有高海況適應(yīng)和高度自治能力，已成為港口、人工島及吹填造陸等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力裝備，是大型疏浚公司發(fā)展的首選船型。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國絞吸挖泥船大型化發(fā)展經(jīng)歷了3 個階段。2005年至2009年為開發(fā)應(yīng)用階段，開發(fā)了一大批裝機(jī)功率10 000～13 000 kW 的非自航大型絞吸船，設(shè)置水下泵（電軸驅(qū)動）、絞刀采用液壓馬達(dá)驅(qū)動 （功率1 280 kW），代表船型有新海鱷和新海鯤。2010年至2014年為技術(shù)發(fā)展階段，開發(fā)了一批裝機(jī)功率13 000～19 000 kW 的大型絞吸船，絞刀和水下泵由變頻電力驅(qū)動，絞刀功率大于2 000 kW，代表船型有新海豚和云浚二號。期間，我國建造了由德國提供基本設(shè)計和疏浚裝備的自航絞吸挖泥船天鯨號，絞刀功率4 200 kW。2015年至今為技術(shù)創(chuàng)新階段，開發(fā)了一批全電驅(qū)的自航絞吸挖泥船，采用柔性鋼樁、大功率絞刀挖掘系統(tǒng)，具有巖石挖掘和長距離輸送能力，以及高度自治和高海況適應(yīng)能力，代表船型有2018年交付、絞刀功率6 600 kW、總裝機(jī)功率 25 843 kW 的天鯤號，以及2021年交付、絞刀功率 7 800 kW、總裝機(jī)功率26 443 kW 的昊海龍?zhí)枴?/p>

以上6 艘代表船型均由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院設(shè)計?？梢钥吹?，天鯤號和昊海龍?zhí)栠@2 型超大型自航絞吸挖泥船的成功研制，是我國自主設(shè)計和建造絞吸挖泥船歷程中一個新的里程碑。

國內(nèi)外具有代表意義的最新超大型自航絞吸挖泥船主要技術(shù)參數(shù)如下頁表1所示。從中可以看到，天鯤號和昊海龍?zhí)柕目傃b機(jī)功率、絞刀功率和泥泵總功率等均超過國外同類船，標(biāo)志著我國超大型自航絞吸船研制能力已經(jīng)進(jìn)入國際先進(jìn)行列。

表1 4型大型自航絞吸挖泥船主要技術(shù)參數(shù)

1 絞吸挖泥船設(shè)計原理

絞吸挖泥船屬水力式挖泥船，設(shè)置有絞刀、橋架、吸排管路、泥泵、定位和橫移裝置等疏浚專用設(shè)備。絞吸挖泥船采用定點(diǎn)、擺動和步進(jìn)方式，通過絞刀挖掘海底土質(zhì)，利用泥泵吸取挖掘物，并通過管線直接將泥水混合物輸送至指定地點(diǎn)。絞吸挖泥船通常用裝機(jī)功率、生產(chǎn)量或排泥管徑表征其施工能力，用挖深、挖寬、排距、單位產(chǎn)量和作業(yè)海況等作為其性能指標(biāo)。

絞吸挖泥船作業(yè)系統(tǒng)有：

（1）挖掘系統(tǒng)，包括絞刀、絞刀軸、齒輪箱、電機(jī)或液壓馬達(dá)和橋架。

（2）吸排系統(tǒng)，包括吸口、吸管、水下泥泵、艙內(nèi)泥泵或甲板泥泵、泵與泵之間的串聯(lián)管、排泥管、呼吸閥、轉(zhuǎn)動彎管。

（3）定位系統(tǒng)，包括主輔鋼樁系統(tǒng)或三纜定位系統(tǒng)、橫移絞車、橫移纜及錨、導(dǎo)向擺動滑輪。

（4）橋架起升系統(tǒng)，包括橋架起升絞車、起升鋼纜、起升滑輪組。

（5）拋錨桿系統(tǒng)，包括拋錨桿、起錨絞車、回收絞車、鋼纜等。

（6）裝駁系統(tǒng)，包括裝駁架、靠駁絞車等。

（7）疏浚監(jiān)控系統(tǒng)，包括絞刀監(jiān)控、泥泵監(jiān)控、橫移絞車監(jiān)控、橋架起升監(jiān)控、主輔鋼樁及臺車位置或三纜定位系統(tǒng)監(jiān)控、拋錨桿監(jiān)控、疏浚剖面和軌跡顯示、挖深監(jiān)控、流量濃度與產(chǎn)量監(jiān)測、吃水和油水裝載監(jiān)測。

絞吸挖泥船的設(shè)計主要考慮以下幾個方面：

（1）挖掘的土質(zhì)。一方面，依據(jù)挖掘的土質(zhì)計算分析絞刀所需的切削力；另一方面，挖掘時絞刀產(chǎn)生的切削力由橋架和橫移纜承受，并傳遞到船體、鋼樁、起橋絞車和橫移絞車，因此船體、鋼樁、橋架、橫移的設(shè)計也與挖掘土質(zhì)相關(guān)。另外，輸送流速要求也與土質(zhì)的粒徑相關(guān)，土質(zhì)粒徑越大，要求的流速越高，會影響到泥泵參數(shù)的確定。

（2）疏浚產(chǎn)量。產(chǎn)量通常用流量與濃度乘積表示，取決于絞刀的挖掘能力及泥泵的吸入和輸送能力。絞刀的挖掘能力是指絞刀切削底質(zhì)的產(chǎn)量，泥泵的吸入能力是指泥泵流量和其所能達(dá)到的吸入與輸送濃度。在較大挖深時，只配置艙內(nèi)泥泵或甲板泥泵的絞吸挖泥船為了避免泥泵汽蝕而不得不降低挖泥濃度，為此，具有較大挖深的絞吸挖泥船通常配置水下泥泵，利用水下泥泵的正壓提高挖泥濃度。

（3）挖掘深度。鋼樁及橋架的強(qiáng)度和剛度、泥泵吸入性能需滿足設(shè)定挖深性能指標(biāo)，水深越深，對鋼樁、橋架剛度和泥泵的吸入性能要求就越高。目前絞吸挖泥船的最大挖深達(dá)到45 m。

（4）挖掘物輸送距離（排距），挖掘物輸送動力就是船上設(shè)置的泥泵，泥泵的排出壓力決定了排距。為了增加輸送距離，大型絞吸挖泥船大都配置3臺泥泵，采用串聯(lián)方式滿足長排距的要求。

（5）作業(yè)環(huán)境條件。絞吸挖泥船是在漂浮狀態(tài)下采用鋼樁和橫移系統(tǒng)定位進(jìn)行挖泥作業(yè)，根據(jù)作業(yè)海況條件來開展鋼樁和橫移外載荷計算分析，進(jìn)行鋼樁強(qiáng)度校核和橫移系統(tǒng)能力分析，以及定位系統(tǒng)設(shè)計。超大型絞吸挖泥船通常采用柔性鋼樁來提高其高海況條件下的適應(yīng)能力。

2 昊海龍?zhí)柎团c總布置

2.1 船 型

昊海龍?zhí)枮槌笮妥院浇g吸挖泥船，采用艏鋼樁、艉橋架和全電力驅(qū)動的船型，配置雙槳、雙轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，甲板室安裝氣動減振裝置，具有挖掘強(qiáng)風(fēng)化巖以及抗壓強(qiáng)度50 MPa 以內(nèi)中弱風(fēng)化巖的能力，適用于國內(nèi)外港口航道疏浚、島礁建設(shè)及大型吹填造地工程。

昊海龍?zhí)柺杩Ｄ芰? 000 m3/h，最大排距可達(dá)18 000 m，最大挖深38 m。外形見圖1。

圖1 昊海龍超大型自航絞吸挖泥船

2.2 功 能

昊海龍?zhí)栐O(shè)置4 臺主發(fā)電機(jī)組，形成全船電網(wǎng)，為絞刀、水下泵、艙內(nèi)泵、絞車與推進(jìn)等系統(tǒng)供電，對于不同的挖泥工況，可以采用2 臺、3 臺或4 臺主發(fā)電機(jī)組并車模式運(yùn)行。船上設(shè)置1 臺單殼水下泵和2 臺雙殼艙內(nèi)泵，通過水下泵與2 臺艙內(nèi)泵串聯(lián)工作，可以實(shí)現(xiàn)水下泵單泵、水下泵與艙內(nèi)泵雙泵或三泵串聯(lián)挖泥輸送作業(yè)。橋架前端絞刀由2 臺變頻電機(jī)通過長軸系驅(qū)動，可以根據(jù)不同的土質(zhì)選擇單電機(jī)或雙電機(jī)工作模式。上甲板后部左右各設(shè)1 臺起橋絞車，通過鋼絲繩和滑輪組起降橋架；中部設(shè)置2 臺橫移絞車，通過鋼絲繩、橫移滑輪和橫移錨，使船體繞定位樁擺動挖泥作業(yè)。船舶中部左右舷各設(shè)有2 套裝駁裝置，可實(shí)現(xiàn)水下泵挖泥裝駁作業(yè)，船上每舷設(shè)置2 臺恒張力靠駁絞車，配合駁船?？亢鸵莆弧ｔ翰棵肯细髟O(shè)置1 套拋錨桿裝置，通過起錨絞車進(jìn)行起/拋錨。

2.3 總布置

絞吸挖泥船為功能、布置型船，沿縱向可分為艉部絞刀橋架挖掘系統(tǒng)區(qū)域、舯部動力及輸送系統(tǒng)區(qū)域和艏部鋼樁臺車定位系統(tǒng)區(qū)域三大部分。昊海龍?zhí)桇疾坎贾娩摌杜_車、排岸快速接頭、航行錨系統(tǒng)；舯部布置機(jī)艙、泥泵電機(jī)艙、泵艙和輔泵艙，甲板上設(shè)置生活樓；艉部布置絞刀橋架、起橋絞車、橫移絞車、拋錨桿和龍門架。具體布置見下頁圖2。

圖2 昊海龍?zhí)柨偛贾脠D

3 昊海龍?zhí)栮P(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計

3.1 挖掘系統(tǒng)

3.1.1 絞刀驅(qū)動系統(tǒng)

昊海龍?zhí)柨赏诰蛴倌?、黏土、密?shí)砂質(zhì)土、礫石、強(qiáng)風(fēng)化巖以及中弱風(fēng)化巖等多種土質(zhì)，具備廣泛的工程適用性。絞刀橋架端部設(shè)置重型絞刀，重型絞刀由2 臺4 250 kW 變頻電機(jī)經(jīng)齒輪箱及長軸驅(qū)動；長軸由4 根中間軸、3 個中間軸承、1 根絞刀軸和1 個絞刀軸承等組成，軸承采用水潤滑以符合綠色環(huán)保要求，具體布置見圖3。雙電機(jī)驅(qū)動絞刀功率為7 800 kW，單電機(jī)驅(qū)動絞刀功率為4 250 kW。絞刀轉(zhuǎn)速為0～30 r/min 時，采用恒扭矩控制；30～40 r/min 時，為恒功率 控制。

圖3 絞刀驅(qū)動系統(tǒng)布置圖

3.1.2 橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計

重型絞刀挖巖時對橋架沖擊力極大，因此對橋架強(qiáng)度和剛度要求極高。昊海龍?zhí)枠蚣懿捎孟湫徒Y(jié)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)計雙殼以提高橋架強(qiáng)度和剛度。橋架設(shè)計需開展絞刀切削力和橋架受力計算分析，并對橋架整體結(jié)構(gòu)和橋架耳軸等局部高應(yīng)力區(qū)域進(jìn)行有限元分析以及橋架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計（橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計流程見下頁圖4），確保橋架具備足夠強(qiáng)度和剛度。

圖4 橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計流程

昊海龍?zhí)枠蚣芙Y(jié)構(gòu)有限元模型見下頁圖5。整個橋架系統(tǒng)重達(dá)2 000 t，在確保橋架具備足夠的強(qiáng)度和剛度的同時，保證了足夠的對地壓力，從而杜絕因挖掘巖石時反作用力過大而出現(xiàn)“跳刀”的問題，滿足工程需要。

圖5 橋架結(jié)構(gòu)有限元計算模型

根據(jù)工程需要，昊海龍?zhí)柾谏罘秶O(shè)定為 7～38 m。如此大的挖深范圍，采用單鉸點(diǎn)顯然難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。因此，該船采用高、低雙鉸點(diǎn)形式，橋架安裝于上鉸點(diǎn)可適用于淺水域施工，安裝于下鉸點(diǎn)可適用于深水域施工；通過上下鉸點(diǎn)切換，對橋架位置進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同挖深的要求。具體布置見后頁圖6。

圖6 絞刀橋架雙鉸點(diǎn)設(shè)計

3.2 泥砂輸送系統(tǒng)

昊海龍?zhí)柵鋫淞藦?qiáng)大的泥泵輸送系統(tǒng)，采用4 250 kW 水下泥泵串聯(lián)2 臺6 000 kW 艙內(nèi)泥泵的工作方式（系統(tǒng)圖見圖7），泥泵總功率高達(dá) 16 250 kW，可根據(jù)工程需求靈活選擇單臺水下泥泵裝駁作業(yè)或短距離輸送排岸、2 臺泥泵串聯(lián)中距離輸送排岸或3 臺泥泵串聯(lián)長距離輸送排岸。

圖7 泥砂輸送系統(tǒng)圖

該船3 臺泥泵均采用變頻電機(jī)驅(qū)動，通過對長距離管道輸送技術(shù)的研究，建立并優(yōu)化了泥泵、管徑、土質(zhì)、濃度和多泵泥砂輸送的水力模型，解決了不同土質(zhì)和不同排遠(yuǎn)多泵多組合泥砂高效、低耗能輸送的難題，實(shí)現(xiàn)了長排距、高效率和多工況的泥漿輸送，具有廣泛的工程適應(yīng)性。該船泥砂輸送性能見圖8，最大排距達(dá)到了18 km 超長距離的要求。

圖8 昊海龍?zhí)柲嗌拜斔托阅芮€

3.3 柔性鋼樁臺車定位系統(tǒng)

絞吸挖泥船作業(yè)時采用鋼樁定位，在惡劣海況下，船舶會發(fā)生嚴(yán)重的縱搖和縱蕩，使鋼樁發(fā)生偏轉(zhuǎn)彎曲，鋼樁的受力會急劇增大，造成鋼樁斷裂。為提高在惡劣海況下的作業(yè)性能，昊海龍?zhí)柍嗽黾哟w尺度、優(yōu)化線型以及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等常規(guī)手段外，還配置了1 套柔性鋼樁臺車定位系統(tǒng)，參見圖9。通過柔性緩沖的作用，可以補(bǔ)償船舶縱搖和縱蕩，從而大大抵消船舶運(yùn)動帶來的載荷，解決了絞吸挖泥船在惡劣海況條件下，施工作業(yè)定位能力弱、可作業(yè)時間短以及安全性無法保障等難題，極大地提高了該船的適應(yīng)性、可作業(yè)性和安全性。

圖9 昊海龍?zhí)柸嵝凿摌杜_車

其基本原理如下：當(dāng)鋼樁所受力不超過正常工作值時，帶有鋼樁保護(hù)裝置的鋼樁臺車為剛性。當(dāng)載荷超過預(yù)定極限時，鋼樁臺車可以沿與挖泥船縱搖相反的方向擺動，起到緩沖作用，以保護(hù)作業(yè)中的鋼樁。鋼樁保護(hù)通過2 個特殊設(shè)計的液壓緩沖油缸來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)鋼樁所受載荷低于預(yù)定極限值時，緩沖油缸活塞桿始終處于中間位置，此時的鋼樁為剛性。當(dāng)鋼樁所受載荷超過預(yù)定極限值時，緩沖油缸活塞桿開始伸縮動作，避免鋼樁過載，此時的鋼樁為柔性。過載保護(hù)系統(tǒng)允許鋼樁臺車向船首和船尾傾斜2°，通過兩組緩沖油缸來控制臺車擺幅角度。緩沖油缸預(yù)定極限載荷值通過1 套氮?dú)庑钅芷骱?套測量系統(tǒng)自動調(diào)整，氮?dú)庑钅芷髋c緩沖油缸連接，通過調(diào)節(jié)蓄能器內(nèi)的壓力，來設(shè)定緩沖油缸極限載荷的閾值。2°的傾斜角度完全可以覆蓋船舶在惡劣海況下的縱搖幅度，達(dá)到柔性緩沖的目的，避免了惡劣海況下因鋼樁受力過載而發(fā)生斷樁的風(fēng)險，確保了鋼樁定位的安全性。

3.4 全電力驅(qū)動系統(tǒng)

采用全電力驅(qū)動的絞吸挖泥船對施工條件的適用性強(qiáng)，可適用于淤泥、黏土、密實(shí)砂質(zhì)土、礫石、強(qiáng)風(fēng)化巖以及中弱風(fēng)化巖等多種土質(zhì)，并可根據(jù)工程需要靈活選擇單泵或多泵串聯(lián)進(jìn)行泥漿輸送。而傳統(tǒng)的柴油機(jī)或柴油機(jī)/電動機(jī)混合驅(qū)動模式，因不同作業(yè)工況下作業(yè)設(shè)備負(fù)荷變動大，很難保證柴油機(jī)和主要設(shè)備始終在最佳運(yùn)行范圍工作[8]。

昊海龍?zhí)柌捎萌娏︱?qū)動技術(shù)，設(shè)置4 臺 5 760 kW 主發(fā)電機(jī)組及1 臺1 200 kW 輔發(fā)電機(jī)組，形成全船電網(wǎng)統(tǒng)一為絞刀、艙內(nèi)泥泵、水下泥泵、推進(jìn)系統(tǒng)、絞車和液壓系統(tǒng)等設(shè)備供電。絞刀、艙內(nèi)泥泵、水下泥泵、推進(jìn)系統(tǒng)和絞車等主要設(shè)備均采用變頻驅(qū)動，對不同土質(zhì)、不同挖深、不同排距等各類作業(yè)工況均有非常好的適應(yīng)性，并保證施工的高效率。根據(jù)不同工況下的功率負(fù)荷需求，通過功率管理系統(tǒng)靈活控制單臺或數(shù)臺發(fā)電機(jī)組并聯(lián)為全船設(shè)備提供電力，使柴油機(jī)在各種多變的工況下始終處于合理高效的負(fù)荷范圍，從而降低油耗，提高船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性，也避免了負(fù)載突加對柴油機(jī)造成的沖擊和損傷[8]。昊海龍?zhí)柸娏︱?qū)動系統(tǒng)配置見圖10。

圖10 昊海龍?zhí)柸娏︱?qū)動系統(tǒng)配置

3.5 居住艙室減振降噪

絞吸挖泥船的作業(yè)特點(diǎn)決定了它別具一格的總體布置格局：船體一端設(shè)置絞刀橋架、龍門吊架及拋錨桿等系統(tǒng)，另一端設(shè)置定位系統(tǒng)，而居住艙室及駕駛室一般都置于主甲板以上的船中區(qū)域。絞吸挖泥船在施工作業(yè)時，動力系統(tǒng)和各種疏浚設(shè)備將長時間重載運(yùn)行，這也使船上的人員長期受到各設(shè)備運(yùn)行引起的振動噪聲的困擾。隨著裝機(jī)功率的加大，這個問題在超大型絞吸挖泥船上變得尤為突出。如何有效降低振動噪聲、改善船員的生活工作環(huán)境，已成為設(shè)計的重點(diǎn)和難點(diǎn)[8]。

昊海龍?zhí)栐诰幼∨撌以O(shè)計中，針對超大型絞吸挖泥船挖掘巖石時產(chǎn)生強(qiáng)勁低頻振動的問題，通過分析研究激勵源、船體固有頻率及減振系統(tǒng)之間的匹配關(guān)系，特別采用了氣動彈性隔振技術(shù)（見圖11），將船員臥室等對振動噪聲要求較高的處所集中置于上甲板中部，并用氣動彈性減振器架起，有效阻隔挖掘巖石時產(chǎn)生的低頻振動向生活區(qū)傳遞，改善了船員的工作和生活環(huán)境[8]。

圖11 氣動減振裝置

4 結(jié) 語

本文分析了國際上超大型自航絞吸挖泥船發(fā)展態(tài)勢，回顧了我國大型絞吸挖泥船的發(fā)展歷程，扼要介紹了絞吸挖泥船工作原理和系統(tǒng)組成，總結(jié)了絞吸挖泥船設(shè)計應(yīng)重點(diǎn)考慮的因素；并從船型與總布置、絞刀驅(qū)動、橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計、泥砂輸送、柔性鋼樁、全電力驅(qū)動、居住艙室減振等關(guān)鍵技術(shù)，全面介紹昊海龍?zhí)柕脑O(shè)計方案。其采用的絞刀雙電機(jī)長軸驅(qū)動、雙殼箱型橋架結(jié)構(gòu)、泥泵三泵組合、柔性鋼樁和全電力驅(qū)動等技術(shù)，對超大型絞吸挖泥船非常適宜，可為超大型自航絞吸挖泥船開發(fā)提供參考。

天鯤號和昊海龍?zhí)柕瘸笮妥院浇g吸挖泥船的研制成功，是我國自主設(shè)計和建造絞吸挖泥船歷程中一個新的里程碑。這些超大型自航絞吸挖泥船不僅具有超強(qiáng)巖土挖掘和長距離高效輸送的作業(yè)能力，還具有對不同工況和惡劣高海況的強(qiáng)適應(yīng)能力，其總裝機(jī)功率、絞刀功率和泥泵總功率等主要技術(shù)參數(shù)均超過國外最新同類船，標(biāo)志著我國超大型自航絞吸船研制能力已經(jīng)進(jìn)入國際先進(jìn)行列。