鄭玉才

山東省大通公路工程有限責(zé)任公司 山東 濟(jì)南 250100

近些年來(lái)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多且整體建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，同時(shí)在進(jìn)行到路橋梁工程施工過(guò)程中雖然引用的先進(jìn)的技術(shù)但是還是無(wú)法規(guī)避一些質(zhì)量缺陷，其中比較常見(jiàn)的是裂縫問(wèn)題。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ淌┕み^(guò)程中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時(shí)增加了安全事故的發(fā)生率。導(dǎo)致道路橋梁裂縫問(wèn)題的原因較多，因此為了保證到路橋橋梁工程使用壽命應(yīng)充分做好裂縫管控，避免因裂縫問(wèn)題導(dǎo)致更大的質(zhì)量問(wèn)題，影響道路橋梁工程使用性能，為人們創(chuàng)建安全的出行環(huán)境。

1 道路橋梁工程裂縫

在橋梁橋梁工程施工過(guò)程中混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為常用結(jié)構(gòu)之一，但是此種結(jié)構(gòu)在應(yīng)用時(shí)也會(huì)因一些原因?qū)е沦|(zhì)量問(wèn)題，其中裂縫問(wèn)題是比較常見(jiàn)的問(wèn)題。將道路橋梁結(jié)構(gòu)承載力作為依據(jù)裂縫可以分為結(jié)構(gòu)性裂縫與非結(jié)構(gòu)性裂縫。這兩種裂縫產(chǎn)生的原因后期導(dǎo)致的后果均存在差異。其中結(jié)構(gòu)性裂縫是因?yàn)橥獠凯h(huán)境荷載壓力過(guò)大，或是橋梁結(jié)構(gòu)承載力不足。道路橋梁的承載力與其剛性、強(qiáng)度有關(guān)，若剛性與強(qiáng)度指標(biāo)未達(dá)標(biāo)，就無(wú)法保證道路橋梁結(jié)構(gòu)承載能力，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)[1]。非結(jié)構(gòu)裂縫是當(dāng)外界環(huán)境、溫度等發(fā)生變化后所產(chǎn)生的裂縫，當(dāng)產(chǎn)生非結(jié)構(gòu)裂縫后會(huì)給道路橋梁外觀帶來(lái)影響同時(shí)也無(wú)法保證道路橋梁承載能力，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)增加安全事故發(fā)生率，因此應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注道路橋梁裂縫防治工作。

2 裂縫給道路橋梁工程所帶來(lái)的危害

首先，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ坛霈F(xiàn)裂縫后直接影響其穩(wěn)定性，無(wú)法保證人們出行安全，嚴(yán)重的話會(huì)直接威脅到人們的生命安全。其次，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ坍a(chǎn)生裂縫未及時(shí)處理時(shí)，會(huì)有雨水等滲入到其中，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受到侵蝕，直接影響道路橋梁工程承載能力，同時(shí)也影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。最后，當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ坛霈F(xiàn)裂縫時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)暴露到環(huán)境中，自然環(huán)境的長(zhǎng)期影響下會(huì)給道路橋梁工程使用安全及使用壽命帶來(lái)直接的影響。

3 裂縫成因

3.1 設(shè)計(jì)因素

道路橋梁工程涉及到的內(nèi)容較多，影響因素也相對(duì)較多，其中工程設(shè)計(jì)就會(huì)給道路橋梁工程施工質(zhì)量帶來(lái)一定的影響。若設(shè)計(jì)方案科學(xué)性不足非常容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，例如預(yù)應(yīng)力梁橋中拉應(yīng)力集中到橋梁底部，這樣的情況應(yīng)將鋼筋數(shù)量增加，從而確保其可以滿(mǎn)足混凝土斷面施工要求，同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉位置、錨固位置也應(yīng)這樣處理。此外，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)橋梁稱(chēng)重能力計(jì)算準(zhǔn)確度較低，會(huì)導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)變形問(wèn)題，最終給橋梁正常使用帶來(lái)不利的影響。道路橋梁工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，若數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致施工誤差，也增加了裂縫問(wèn)題發(fā)生率。此外，在施工過(guò)程中若監(jiān)督工作不到位，也無(wú)法保證施工質(zhì)量，最終導(dǎo)致裂縫問(wèn)題[2]。

3.2 施工材料因素

在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中所使用的施工材料種類(lèi)、數(shù)量相對(duì)較多，施工材料質(zhì)量與道路橋梁工程施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系。通常在道路橋梁工程中水泥、鋼筋、碎石等材料為主要材料，從混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)看在施工時(shí)需要的水泥材料較多，同時(shí)水泥材料質(zhì)量直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。假如混凝土結(jié)構(gòu)中水泥材料強(qiáng)度較弱、砂石含量較低、粒徑不符合標(biāo)準(zhǔn)等均會(huì)給結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來(lái)影響。另外，在進(jìn)行混凝土制作過(guò)程中若未對(duì)材料比例進(jìn)行控制，會(huì)直接影響混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加了裂縫問(wèn)題發(fā)生率。

3.3 荷載因素

道路橋梁工程施工中若荷載出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中會(huì)有一些荷載較大的車(chē)輛運(yùn)行，這樣橋面就會(huì)受到拉應(yīng)力的影響，最終導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。車(chē)輛在不斷通行的過(guò)程中橋梁荷載過(guò)大會(huì)直接導(dǎo)致變形與裂縫問(wèn)題。也就是說(shuō)道路橋梁工程施工因荷載問(wèn)題所導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象比較常見(jiàn)，因此應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

3.4 溫度因素

現(xiàn)階段，道路橋梁主要以混凝土結(jié)構(gòu)為主，在混凝土結(jié)構(gòu)中所使用的水泥材料會(huì)因溫度因素導(dǎo)致性質(zhì)變化。例如水泥水化熱反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致水泥結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。冬季施工后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)環(huán)境溫度較低，養(yǎng)護(hù)時(shí)混凝土溫度下降過(guò)快，引起裂縫問(wèn)題。

3.5 人員因素

道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，施工內(nèi)容也隨之增多，這樣也增加了施工的復(fù)雜性，給整體工程開(kāi)展帶來(lái)一定難度。若在施工前沒(méi)有提前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作會(huì)直接影響施工準(zhǔn)備工作效率，也無(wú)法保證施工方案設(shè)計(jì)效果，最終給混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量帶來(lái)影響，增加了裂縫問(wèn)題的發(fā)生幾率。另外，施工人員的專(zhuān)業(yè)性也會(huì)給道路橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)影響，由于施工人員專(zhuān)業(yè)水平參差不齊，無(wú)法保證完全按照規(guī)范進(jìn)行施工，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，也非常容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，因此相關(guān)管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到施工人員專(zhuān)業(yè)性給工程所帶來(lái)的影響[3]。

4 裂縫預(yù)防對(duì)策

4.1 做好工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

要想有效避免道路橋梁裂縫問(wèn)題應(yīng)做好工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，確保設(shè)計(jì)方案滿(mǎn)足工程建設(shè)要求。在進(jìn)行道路橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，并對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行規(guī)范，在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)確保所收集到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并做好記錄，通過(guò)勘察確定施工現(xiàn)場(chǎng)水文條件、地質(zhì)情況、周邊環(huán)境等，從而確保設(shè)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)還應(yīng)綜合考慮施工材料、施工工藝、養(yǎng)護(hù)工作等，確保施工技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)性，有效規(guī)避裂縫問(wèn)題。在進(jìn)行道路橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)還應(yīng)確保荷載量滿(mǎn)足要求，這樣就需要綜合考慮施工等級(jí)、主要用途、交通特點(diǎn)等，然后科學(xué)計(jì)算承載力并確定工程荷載等級(jí)，此后施工企業(yè)應(yīng)與設(shè)計(jì)人員再次到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察并對(duì)設(shè)計(jì)方案中的不足進(jìn)行糾正，在此過(guò)程中還需要對(duì)施工地點(diǎn)地理形態(tài)、氣候變化、土壤特點(diǎn)等進(jìn)行考慮，從而保證荷載量滿(mǎn)足工程建設(shè)要求。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)荷載的因素較多，因此應(yīng)確定荷載極限、裂縫成因，制定裂縫預(yù)防方案，避免裂縫現(xiàn)象。

4.2 強(qiáng)化施工材料質(zhì)量管理

施工材料質(zhì)量直接影響著道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，當(dāng)材料質(zhì)量不符合要求時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)相關(guān)管理人員應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行有效管理，在材料采購(gòu)時(shí)應(yīng)到材料市場(chǎng)進(jìn)行深刻的了解，從中選擇出符合工程建設(shè)質(zhì)量要求的施工材料，并對(duì)價(jià)格進(jìn)行有效管控，現(xiàn)階段在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)多會(huì)采用招標(biāo)方式，此種方式可以幫助道路橋梁工程企業(yè)從中選出質(zhì)量、信譽(yù)、價(jià)格有保障材料供應(yīng)商。要想保證施工材料質(zhì)量應(yīng)從源頭控制材料質(zhì)量，如水泥是道路橋梁工程施工中的主要材料之一且也是導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的主要因素。道路橋梁工程中所使用的水泥材料水化熱程度會(huì)給混合料質(zhì)量帶來(lái)影響，要想避免混凝土材料水化熱現(xiàn)象應(yīng)對(duì)水泥材料使用量進(jìn)行調(diào)整[4]。所以，施工人員在施工前應(yīng)先檢測(cè)水泥水化熱情況，從而保證水泥材料質(zhì)量滿(mǎn)足工程建設(shè)要求。再例如，混凝土質(zhì)量與骨料中含泥量有著直接的關(guān)系，混凝土中熱膨脹系數(shù)會(huì)因骨料含泥量變化而產(chǎn)生變化，骨料質(zhì)量高會(huì)有效降低混凝土裂縫問(wèn)題。因此在進(jìn)行骨料選擇時(shí)相關(guān)管理人員應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)合理選擇骨料，確保骨料級(jí)配滿(mǎn)足施工要求。要想有效避免混凝土裂縫問(wèn)題在進(jìn)行混凝土材料配置時(shí)應(yīng)做好配比試驗(yàn)，確定混凝土材料配比方案，提升混凝土材料質(zhì)量，有效避免裂縫現(xiàn)象。

4.3 嚴(yán)格控制溫度

在控制道路橋梁工程裂縫問(wèn)題時(shí)還應(yīng)控制混凝土溫度。混凝土澆筑施工完成后，混凝土凝固需要一定的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生水化熱現(xiàn)象，要想避免水化熱現(xiàn)象，在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)做好混凝土材料預(yù)降溫，將粗細(xì)骨料進(jìn)行遮蔽，防止陽(yáng)光直射，也可以使用冷水進(jìn)行降溫。若采用大體積混凝土進(jìn)行施工，可以在大體積混凝土拌合前做好粗細(xì)骨料冷處理，在拌合時(shí)可以將冰水或是冰塊添加到其中。假如攪拌站與施工現(xiàn)場(chǎng)距離較遠(yuǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)先將運(yùn)送車(chē)輛進(jìn)行遮蓋，有效控制溫度。當(dāng)在冬季進(jìn)行施工時(shí)，工作人員應(yīng)將混凝土溫度進(jìn)行提升，嚴(yán)格按照配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土配置并合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，材料進(jìn)場(chǎng)后合理進(jìn)行澆筑及養(yǎng)護(hù)作業(yè)。在進(jìn)行混凝土材料澆筑過(guò)程中還應(yīng)做好振搗作業(yè)，可采用澆筑邊振搗的作業(yè)方式，在保證振搗密實(shí)度的基礎(chǔ)上提升混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)度。在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)若在夏季應(yīng)做好材料內(nèi)部降溫，可以使用冷水管埋設(shè)方式也可以采用灑水降溫方式；若在冬季進(jìn)行施工施工人員應(yīng)做好保溫工作，可以采用草簾等進(jìn)行覆蓋，避免因混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部、外部溫差過(guò)大導(dǎo)致裂縫。在進(jìn)行施工過(guò)程中施工人員還應(yīng)對(duì)溫度變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效控制混凝土溫度，在進(jìn)行溫度控制時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)溫度變化情況并做好混凝土保濕工作，控制混凝土溫度變化速度，有效控制裂縫問(wèn)題[5]。

4.4 強(qiáng)化施工圖紙管理力度

道路橋梁工程中施工圖紙也是保證工程質(zhì)量的重要因素，施工圖紙的落實(shí)可以保證各項(xiàng)施工工作順利進(jìn)行同時(shí)可以確保工程整體建設(shè)質(zhì)量。在進(jìn)行正式施工前應(yīng)先做好施工圖紙分析并審核施工圖紙內(nèi)容，確定各階段施工流程，保證施工圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行施工圖紙審核時(shí)應(yīng)保證其科學(xué)性與可行性，通過(guò)此有效規(guī)避裂縫問(wèn)題。在進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)人員應(yīng)全面了解工程情況，確保施工圖紙滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)，保證施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)效率及質(zhì)量。此外，工程設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員、監(jiān)理人員等應(yīng)從不同的角度對(duì)施工圖紙內(nèi)容進(jìn)行再次核審并對(duì)其中的不足進(jìn)行糾正，從而減少裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。在進(jìn)行具體工程施工過(guò)程中各部門(mén)、各項(xiàng)工作管理人員應(yīng)積極合作并做好溝通，當(dāng)有問(wèn)題時(shí)可以在第一時(shí)間進(jìn)行處理，在保證道路橋梁工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上預(yù)防裂縫問(wèn)題。

4.5 提升混凝土澆筑質(zhì)量

要想保證混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量應(yīng)合理應(yīng)用混凝土澆筑技術(shù)，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)各澆筑階段進(jìn)行嚴(yán)格管控，保證澆筑質(zhì)量的同時(shí)避免裂縫問(wèn)題。施工人員在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)應(yīng)先做好混凝土覆蓋、第一次澆筑初凝時(shí)間等綜合考慮，確?；炷翝仓|(zhì)量與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。在進(jìn)行混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)控制鋼筋設(shè)置密度、混凝土供應(yīng)情況、結(jié)構(gòu)受力等?，F(xiàn)階段在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)會(huì)采用分層澆筑方式、斜面分層澆筑方式、全面分層澆筑方式，采用哪種澆筑方式均應(yīng)保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量滿(mǎn)足要求。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)施工人員應(yīng)先確定設(shè)計(jì)要求并對(duì)澆筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。在進(jìn)行澆筑前應(yīng)先將澆筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，避免因現(xiàn)場(chǎng)污物給混凝土結(jié)構(gòu)澆筑質(zhì)量帶來(lái)影響。其次應(yīng)采用清水將澆筑位置進(jìn)行濕潤(rùn)并在澆筑過(guò)程中合理控制水量，防止模板因積水過(guò)多導(dǎo)致混凝土澆筑質(zhì)量問(wèn)題。采用水洗方式可以清除模板表面塵土但是應(yīng)保證其含水量，確保混凝土表面質(zhì)量滿(mǎn)足工程建設(shè)要求，同時(shí)還應(yīng)避免模板將混凝土材料中的水分吸收所導(dǎo)致的混凝土澆筑表面粗糙現(xiàn)象。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制供料管與澆筑面的位置，避免因間距過(guò)大所導(dǎo)致的離析現(xiàn)象。混凝土澆筑施工過(guò)程中還應(yīng)做好振搗工作，在進(jìn)行振搗工作時(shí)應(yīng)根據(jù)振搗位置合理選擇振搗方式，確保振搗作業(yè)滿(mǎn)足質(zhì)量要求?；炷琳駬v作業(yè)可以保證模板各處均可以填充密實(shí)的混凝土材料，避免因空隙導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足。在進(jìn)行振搗工作時(shí)還應(yīng)避免過(guò)振、漏振等問(wèn)題，應(yīng)對(duì)振搗過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管控，保證振搗過(guò)程與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)應(yīng)確保澆筑過(guò)程的連續(xù)性，從而避免斷層等問(wèn)題，確保施工質(zhì)量的同時(shí)避免裂縫現(xiàn)象。

4.6 避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象

當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象后會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕問(wèn)題，若鋼筋出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題會(huì)直接影響道路橋梁工程整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性。因此技術(shù)人員應(yīng)做好鋼筋銹蝕位置檢測(cè)并根據(jù)施工圖紙、檢測(cè)設(shè)備等確定具體銹蝕位置，根據(jù)混凝土澆筑厚度控制裂縫問(wèn)題擴(kuò)大現(xiàn)象。近些年來(lái)，在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中已經(jīng)認(rèn)識(shí)到鋼筋材料質(zhì)量管理的重要性且加大了質(zhì)量管理力度，在處理裂縫問(wèn)題時(shí)應(yīng)做好鋼筋銹蝕問(wèn)題處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂縫與鋼筋銹蝕問(wèn)題后工作人員應(yīng)先將碳化的混凝土進(jìn)行去除并將鋼筋材料抹平，然后灌注等級(jí)較高的混凝土材料。若鋼筋銹蝕問(wèn)題比較嚴(yán)重可以采用加大截面、增加鋼筋材料使用量等措施，從而對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，有效避免裂縫問(wèn)題[6]。

4.7 強(qiáng)化后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

完成道路橋梁工程施工后應(yīng)充分做好養(yǎng)護(hù)工作，良好的養(yǎng)護(hù)工作不僅可以提升道路橋梁工程使用安全同時(shí)可以延長(zhǎng)使用年限。在進(jìn)行道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作時(shí)應(yīng)先構(gòu)建完善的養(yǎng)護(hù)體系及養(yǎng)護(hù)制度，從而保證養(yǎng)護(hù)工作可以順利開(kāi)展，在提升養(yǎng)護(hù)工作效果的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁裂縫的預(yù)防。在進(jìn)行道路橋梁工程裂縫預(yù)防時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土溫度并將混凝土濕度與溫度進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免裂縫的出現(xiàn)。同時(shí)還應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況制定養(yǎng)護(hù)方案并將其進(jìn)行全面落實(shí)，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，同時(shí)也可以減少裂縫的產(chǎn)生率，保證道路橋梁工程使用效果。

4.8 組建專(zhuān)業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)

在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)應(yīng)與專(zhuān)業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)合作，確保施工人員不僅有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還應(yīng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。在進(jìn)行施工時(shí)施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土施工溫度與濕度并采用正確的灌注方式，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而保證施工效率與施工質(zhì)量。同時(shí)道路橋梁工程建設(shè)企業(yè)還應(yīng)根據(jù)情況做好培訓(xùn)工作，提升工作能力，可以在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫問(wèn)題并進(jìn)行處理，從而保證施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，裂縫問(wèn)題是道路橋梁工程施工中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)裂縫現(xiàn)象時(shí)會(huì)給工程穩(wěn)定性、安全性及質(zhì)量帶來(lái)影響。因此應(yīng)充分做好道路橋梁工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制裂縫現(xiàn)象，為人們創(chuàng)建安全的出行環(huán)境。