王達(dá)君

（甘肅省交通投資管理有限公司，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

為進(jìn)一步建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的完善和建設(shè)。高速公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分，為保障其工程施工質(zhì)量和效率，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的管理強(qiáng)度和管理覆蓋范圍，確保工程全過(guò)程的順利進(jìn)行，從而有效保障整體工程建設(shè)的實(shí)際效率。

1 加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的必要性

工程項(xiàng)目管理在高速公路工程建設(shè)過(guò)程中具有重要的意義。

首先，其能使高速公路工程建設(shè)更加規(guī)范化。公路工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，且整體投資金額及相關(guān)施工工序較為復(fù)雜，并且需要應(yīng)對(duì)不同的自然環(huán)境影響，對(duì)整個(gè)工程施工項(xiàng)目帶來(lái)較大的挑戰(zhàn)，若缺乏行之有效的規(guī)劃措施，不僅會(huì)對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生影響，同時(shí)有可能造成工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等情況，不利于提升工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理具有十分必要的作用，其能夠通過(guò)科學(xué)規(guī)劃施工流程和管理方案，使工程施工更加順利，從而有效提升工程建設(shè)效果。

其次，良好的工程項(xiàng)目管理措施能夠提升高速公路的實(shí)際建設(shè)水平。在工程規(guī)劃管理過(guò)程中，施工區(qū)域面積較大，且路基穩(wěn)定性難以預(yù)測(cè)，難免遇到不同類型的地基施工環(huán)境。為更好地適應(yīng)該環(huán)境，提高工程施工質(zhì)量，需要施工管理人員提前對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并制定相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，以保障工程施工技術(shù)能夠滿足建設(shè)要求。

最后，提高企業(yè)的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理力度，強(qiáng)化施工目標(biāo)要求，確保整體工程朝高水平方向發(fā)展[1]?；诖?，加強(qiáng)高速公路工程項(xiàng)目管理十分必要，相關(guān)工程責(zé)任人應(yīng)積極設(shè)置項(xiàng)目管理人員，提高對(duì)工程的實(shí)際管理效果。

2 高速公路工程項(xiàng)目管理特點(diǎn)

工程項(xiàng)目管理特點(diǎn)較為明顯。其一，其具有復(fù)雜性。工程項(xiàng)目建設(shè)周期跨度較長(zhǎng)，并且涉及范圍較為廣泛，需要針對(duì)工程中不同項(xiàng)目?jī)?nèi)容實(shí)施監(jiān)督和控制。企業(yè)需要構(gòu)建專業(yè)性管理團(tuán)隊(duì)，并由專門的管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理和控制，以預(yù)防或及時(shí)解決項(xiàng)目施工中發(fā)生的問(wèn)題和故障。其二，具有較強(qiáng)的專業(yè)性。管理人員需要對(duì)工程施工建設(shè)相關(guān)內(nèi)容具有較為全面的了解，包括專業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理以及法律相關(guān)知識(shí)，才能夠有效識(shí)別工程中的隱患和不足，同時(shí)有效解決工程面臨的問(wèn)題。其三，項(xiàng)目管理具有創(chuàng)造性。每個(gè)工程均具有其獨(dú)特性，需要管理人員創(chuàng)新提升自身管理水平，創(chuàng)造不同的管理方式，以提升施工問(wèn)題處理效率[2]。

3 高速公路工程項(xiàng)目管理中的問(wèn)題及難點(diǎn)

3.1 管理制度不完善

在高速公路項(xiàng)目管理過(guò)程中，受到現(xiàn)代化社會(huì)不斷發(fā)展的影響，一方面，工程施工技術(shù)水平不斷提升，使得工程施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)的狀態(tài)與傳統(tǒng)施工管理面臨的現(xiàn)狀存在較大差異，施工人員缺乏對(duì)新技術(shù)的了解，無(wú)法有效實(shí)施管理方案。另一方面，不同施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，為降低成本消耗，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，部分企業(yè)削減施工管理人員數(shù)量，導(dǎo)致施工管理的實(shí)際落實(shí)效果不理想，難以符合制度要求。該背景影響下，使得以往的項(xiàng)目管理制度與新的施工技術(shù)之間存在一定的矛盾，最終導(dǎo)致工程管理質(zhì)量無(wú)法得到保障。

3.2 路網(wǎng)監(jiān)測(cè)不理想

路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系構(gòu)建的主要目的是充分了解公路運(yùn)行現(xiàn)狀。在高速公路施工過(guò)程中，借助路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系，監(jiān)測(cè)高速公路施工范圍內(nèi)的情況。利用人工智能技術(shù)和圖像分析技術(shù)，對(duì)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)獲得的信息進(jìn)行處理，提取出其中不符合要求的行為，有效加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理。但由于當(dāng)前路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系建設(shè)效果不理想，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的全覆蓋管理，且在數(shù)據(jù)上傳過(guò)程中，可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)格式不一致的情況，導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)無(wú)法有效識(shí)別，最終影響實(shí)際的監(jiān)管質(zhì)量，影響工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理效果[3]。

3.3 項(xiàng)目管理效率低

現(xiàn)代化背景下，利用信息化技術(shù)加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理質(zhì)量的現(xiàn)象屢見不鮮，為使項(xiàng)目管理效率得到提升，需要針對(duì)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，合理構(gòu)建信息化項(xiàng)目管理系統(tǒng)，以幫助合理控制工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，降低工程管理失誤率。但在實(shí)際的項(xiàng)目管理系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程中，部分企業(yè)受到信息化系統(tǒng)建設(shè)成本較高的影響，選擇信息化水平較低的系統(tǒng)，導(dǎo)致管理效率難以得到保障。同時(shí)，信息化系統(tǒng)的維護(hù)難度較大，軟件調(diào)整難度較高，從而影響系統(tǒng)的實(shí)施效果。信息化系統(tǒng)使用水平不理想，對(duì)工程項(xiàng)目管理效率的提升有著較強(qiáng)的制約效果，不利于提升項(xiàng)目施工質(zhì)量。

3.4 安全管理不嚴(yán)格

在高速公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量的安全影響因素，對(duì)施工人員的人身安全帶來(lái)較大的威脅。在工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，安全管理是其中的重點(diǎn)部分，但一部分企業(yè)在施工過(guò)程中，對(duì)施工人員的安全管理存在輕視現(xiàn)象，忽視對(duì)安全措施和安全管理制度落實(shí)情況的監(jiān)管，從而導(dǎo)致施工人員自身缺乏安全意識(shí)，如在施工時(shí)不主動(dòng)佩戴安全防護(hù)裝置，導(dǎo)致潛在安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程質(zhì)量和施工人員帶來(lái)威脅。

4 提升工程項(xiàng)目管理質(zhì)量的具體對(duì)策

4.1 促進(jìn)工程項(xiàng)目管理制度落實(shí)

為進(jìn)一步加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理實(shí)施效果，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的工程項(xiàng)目管理情況，制定并完善科學(xué)的項(xiàng)目管理制度，以進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目管理的實(shí)際效果。首先，應(yīng)制定風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)籌管理制度。通過(guò)設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)管理，強(qiáng)化工程施工前、施工過(guò)程中以及施工驗(yàn)收期的風(fēng)險(xiǎn)管理，針對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施嚴(yán)密的監(jiān)控管理，避免風(fēng)險(xiǎn)因素影響工程的施工質(zhì)量。其次，在制度完善過(guò)程中，應(yīng)將重點(diǎn)放在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和故障預(yù)防上，強(qiáng)化構(gòu)建源頭防線，最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)故障對(duì)工程施工帶來(lái)的影響。同時(shí)，要求工程項(xiàng)目管理人員將源頭治理這一理念充分貫徹在整個(gè)工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，杜絕不良管理事件的發(fā)生。最后，在制度落實(shí)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目管理需求，設(shè)置嚴(yán)格的責(zé)任制度和獎(jiǎng)懲措施，由項(xiàng)目管理人員分別負(fù)責(zé)相應(yīng)的管理任務(wù)，并將自身利益與工程質(zhì)量緊密相連，提高管理人員的責(zé)任意識(shí)和管理積極性，從而確保工程得以順利建設(shè)[4]。

在高速公路工程管理過(guò)程中，施工企業(yè)結(jié)合工程特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)管理制度進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以加強(qiáng)制度與項(xiàng)目之間的契合度，以便提高制度的管理效果。其中，明確規(guī)定管理人員的行為規(guī)范和責(zé)任要求。項(xiàng)目總責(zé)任人將項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行劃分，并落實(shí)終身責(zé)任管理制度，一旦出現(xiàn)工程問(wèn)題，逐級(jí)追溯施工管理人員、施工人員以及工程設(shè)計(jì)人員，并落實(shí)相應(yīng)的處罰，全面提高制度管理的力度，確保有效激發(fā)工程管理人員的責(zé)任意識(shí)。

4.2 推進(jìn)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系的構(gòu)建

構(gòu)建完善的路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系對(duì)提升高速公路工程管理質(zhì)量具有重要意義，一方面，路網(wǎng)監(jiān)測(cè)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)確獲取施工過(guò)程中存在的不足和違規(guī)行為，提高信息監(jiān)管效率。另一方面，有利于推動(dòng)智能化工程管理的發(fā)展，將路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系與信息化工程管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，智能處理和識(shí)別工程施工數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其中不合理行為和違規(guī)施工情況時(shí)，及時(shí)上報(bào)，由管理人員進(jìn)行處理，有效提高工程管理效率。

在構(gòu)建路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系時(shí)，一是應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集能力。在高速公路工程施工范圍內(nèi)選擇恰當(dāng)?shù)奈恢冒惭b監(jiān)測(cè)設(shè)備，確保對(duì)施工范圍進(jìn)行全面覆蓋，同時(shí)避免影響公路工程正常施工。部分區(qū)域無(wú)法設(shè)置監(jiān)測(cè)設(shè)備時(shí)，可以使用移動(dòng)車載設(shè)備（見圖1），以加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集效果，保障數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。二是強(qiáng)化數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量。確保數(shù)據(jù)順利傳輸后，才能夠有效識(shí)別數(shù)據(jù)內(nèi)容，并提取其中的管理問(wèn)題。企業(yè)可聯(lián)合電信等企業(yè)進(jìn)行合作，共同開發(fā)和升級(jí)傳輸模塊，構(gòu)建5G 傳輸系統(tǒng)，以提高數(shù)據(jù)傳輸清晰度。

圖1 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車

在具體應(yīng)用過(guò)程中，如高速公路建設(shè)過(guò)程中，存在施工人員未佩戴安全帽等行為，路網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)識(shí)別施工現(xiàn)場(chǎng)中環(huán)境和施工人員情況，并上傳到信息處理模塊，將未按照標(biāo)準(zhǔn)方式佩戴安全帽等安全裝置的人員標(biāo)記，并上報(bào)給管理人員，由管理人員對(duì)施工人員進(jìn)行訓(xùn)誡管理，有效維護(hù)工程施工人員的安全性。

4.3 構(gòu)建信息化項(xiàng)目管理系統(tǒng)

信息時(shí)代下，構(gòu)建工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)不僅能夠減輕管理人員壓力，同時(shí)能夠提高管理精準(zhǔn)性。近年來(lái)，大量工程建設(shè)項(xiàng)目均構(gòu)建了專門的信息化項(xiàng)目管理系統(tǒng)，對(duì)工程相關(guān)信息進(jìn)行全面把控，同時(shí)能夠通過(guò)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，全面加強(qiáng)工程的管理效果。信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)包括以下功能模塊，如表1所示。

表1 高速公路信息化項(xiàng)目管理系統(tǒng)

充分借助信息化項(xiàng)目管理系統(tǒng)，對(duì)高速公路工程中涉及的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和管理。高速公路工程在立項(xiàng)后應(yīng)積極構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，并借助系統(tǒng)工程完成工程材料管理、項(xiàng)目施工進(jìn)度控制以及工程數(shù)據(jù)分析等工作，并對(duì)工程完成情況進(jìn)行分析和判斷，以全面掌握項(xiàng)目管理相關(guān)信息。如，在實(shí)際的項(xiàng)目管理過(guò)程中，分別為施工管理人員以及監(jiān)理人員等配備U 盾電子簽名章，并設(shè)置簽字識(shí)別系統(tǒng)，嚴(yán)格保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)部的信息和數(shù)據(jù)。在識(shí)別通過(guò)后，管理人員能夠進(jìn)入信息管理系統(tǒng)中，在辦公模塊中完成項(xiàng)目管理工作時(shí)，打開項(xiàng)目管理平臺(tái)（見圖2），根據(jù)工作需求選擇恰當(dāng)?shù)墓δ埽鉀Q日常管理中存在的問(wèn)題，通過(guò)全面了解整個(gè)監(jiān)督管理過(guò)程，提高工程管理質(zhì)量。

4.4 強(qiáng)化工程項(xiàng)目安全管理力度

在高速公路工程施工過(guò)程中，為保障工程施工安全，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程安全的監(jiān)督和管理。項(xiàng)目管理人員在落實(shí)安全管理工作時(shí)，一方面，應(yīng)積極開展安全知識(shí)培訓(xùn)，在培訓(xùn)過(guò)程中融入項(xiàng)目施工安全理論講解、安全實(shí)踐分析、警示教育片等內(nèi)容，使工作人員能夠充分意識(shí)到施工安全的重要性。另一方面，工程管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督管理，定期或不定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，排除其中的安全隱患。同時(shí)，充分利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)，識(shí)別施工過(guò)程中的不安全因素，及時(shí)處理上報(bào)信息，以保障項(xiàng)目整體安全進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，為保障工程的順利進(jìn)行，提高工程施工安全性，施工單位應(yīng)積極構(gòu)建工程管理小組，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)對(duì)工程全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，以保障工程整體施工建設(shè)的安全性和高效性。相關(guān)施工單位應(yīng)積極提升管理水平，不斷提升公路工程的建設(shè)效果。