胡小燕

（江西省上饒市廣信公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 上饒 334000）

0 引言

當前，在我國交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展背景下，公路項目建設里程不斷增加。在公路建設中，瀝青路面施工技術的應用水平關乎公路工程的質量，考慮到瀝青路面施工質量的要求，必須明確技術工藝、操作流程以及技術要點，故而對瀝青路面的技術要點進行解析，并且掌握相關技術參數(shù)對瀝青路面工程的開展有積極作用。

1 公路瀝青路面的優(yōu)勢

1.1 抗變性

普通的水泥混凝土路面在夏季的高溫環(huán)境下，受到長時間暴曬以及車流量過大、車輛載重超限等因素影響，非常容易導致路面褶皺、波浪紋、推移紋等后果，使路面的結構受到不同程度的損壞，路基結構也會因雨水通過裂縫滲入而受到影響，甚至發(fā)生地基塌陷等嚴重后果。另外，車輛行駛的安全性也會受到褶皺的影響，對駕駛員帶來人身安全及財產損害。反觀瀝青路面可以很好地適應高溫環(huán)境或溫度驟變帶來的影響，從根本上保障了路面的穩(wěn)定性。在高溫情況下，還能吸收一部分路面受到的擠壓力，進一步加強公路的穩(wěn)定性，確保公路行駛環(huán)境的安全[1]。

1.2 抗裂性

在我國北方地區(qū)，冬季的溫度較低，對普通的混凝土路面影響比較大。遇到長時間零下溫度的極端環(huán)境時，路面極易出現(xiàn)開裂，對過往的車輛造成安全隱患。由于瀝青構造的獨特性質，瀝青路面在低溫環(huán)境下對裂縫具備抵抗和收縮的特點。

1.3 摩擦性和耐疲勞性

瀝青路面相比于一般的水泥混凝土路面具有更高的摩擦系數(shù)，可以給車輛行駛提供更強的抓地力，對車輪打滑造成的安全隱患起到很好的防范作用。另外，瀝青材質在高荷載環(huán)境下具有更強的抗破壞能力，結構強度衰變系數(shù)小的特點為瀝青路面的耐疲勞性提供了更好的保障。

2 工程概況

某公路瀝青路面A 段工程長度為4.5km，上面層采用瀝青攤鋪技術進行施工，下面層采用碎石墊層施工。考慮到在后期，車輛與路面直接接觸的實際需求，需要更高的施工技術以及更好的施工設備以保證公路的質量以及通行能力。

3 公路瀝青路面施工技術

3.1 施工準備工作

原材料的選配是前期準備工作中的重要環(huán)節(jié)，要通過質檢調度等操作保障現(xiàn)場使用材料的質量，特別是在施工過程中有大量需求的瀝青、砂、石等關鍵材料。在集料的選擇過程中，要有針對性地實施質量控制措施，切實保障粗集料、細集料和填料等的質量水平。

原材料的供應商也需要進行環(huán)比篩選并形成良好的深度合作。在保障原材料質量達標的基礎上，通過減少采購成本來控制整體施工成本。

原材料的進場要實行嚴格的管理流程。經過檢驗環(huán)節(jié)后，需要提供專門的場地實施存放管理，通過日常的維保工作來保障原材料在施工中的質量可靠。

3.2 施工設備的性能檢測

工程施工一般通過機械設備完成，所以做好設備的檢測維保是關鍵工作之一，要保證運輸、拌和、攤鋪等各類設備的運行狀態(tài)均符合施工要求。如遇到設備運行異?；蛟O備故障必須及時維修，避免對工程的整體施工進度造成影響。

3.3 試驗

在施工路段中，選擇合適的范圍進行試驗工作。利用接觸式平衡梁能夠精準控制攤鋪厚度的特點，結合工程經驗以及現(xiàn)場實際作業(yè)環(huán)境，實行1.20 和1.25松鋪系數(shù)的標準試鋪工作。

另外，還要設置各斷面的測點，測點間隔為10m，以檢測頂面、中面層松鋪以及壓實的實際施工狀態(tài)。試鋪后，要及時實施路段的碾壓作業(yè)，并通過嚴格的監(jiān)測工作來控制各階段的施工質量。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析判斷，對超出施工工藝要求的部分進行松鋪系數(shù)的調整重測，直至調整后的松鋪系數(shù)滿足工程施工工藝要求。

3.4 拌和瀝青混合料

3.4.1 骨料攪拌速度的合理調節(jié)

根據(jù)施工工藝的要求，選擇質量達標的適量骨料進行配比，并將其分別存儲于5 個冷骨料倉中，根據(jù)配比數(shù)據(jù)計算各倉傳輸器馬達的速度，公式（1）為：

馬達的速度= 120×8%÷(S寬×H寬×R寬)×1/60×

以此進行馬達轉速的控制工作。馬達轉速的控制是拌和工作的重點內容[2]。

3.4.2 加熱原材料

瀝青混合料的性能明顯受溫度環(huán)境的變化影響，所以在原材料的拌和過程中要對溫度進行控制。確?；旌狭系某鰪S溫度為140～165℃，還要充分考慮混合料在運輸過程中的溫度損失，確保混合料的現(xiàn)場使用溫度在140℃以上。

3.4.3 礦粉管理

礦粉的篩選與儲存也要進行嚴格的質量控制，統(tǒng)一存儲管理礦粉倉。

3.4.4 質量檢驗

制備完成的瀝青混合料要通過專門的試驗員進行質量檢驗工作，確保其各方面的性能符合工程施工要求及質量標準，不允許出現(xiàn)花白或團塊的情況。還要重點關注成品的質量和出料溫度，只有兩項指標均符合施工質量標準才能進行下一步的材料運輸工作。在質檢過程中，可以采用馬歇爾試驗的方式。

3.5 運輸混合料

在混合料的運輸過程中，可以通過加蓋防水保溫篷布的方式加強混合料的保護工作。該工程選用的運輸設備是40t 自卸車，并同步配置40 輛以保證運輸作業(yè)的持續(xù)性。清理運輸車的車斗，并均勻刷涂1∶3的植物油水混合物來解決混合料與車廂黏結的問題。車輛在每次裝料及卸的過程中都要略微挪動，避免粗細集料出現(xiàn)離析的問題，在卸料階段挪動次數(shù)不能少于5 次。

3.6 攤鋪混合料

攤鋪作業(yè)需要各配備1 臺直板攤鋪機和伸縮攤鋪機以保證供料充足。攤鋪作業(yè)也應根據(jù)拌和站的生產能力綜合考慮，在保證連續(xù)性作業(yè)的前提下進行3m/min 的攤鋪施工。鑒于攤鋪設備體積大，邊角區(qū)域的攤鋪作業(yè)較難完成，需要施工人員輔助完成攤鋪施工。在其他適合攤鋪機施工的連續(xù)區(qū)域，可以使用攤鋪機進行統(tǒng)一攤鋪，盡量減少人工攤鋪，影響攤鋪工作的整體質量。攤鋪現(xiàn)場圖如圖1 所示[3]。

圖1 攤鋪現(xiàn)場圖

3.7 碾壓混合料

為了提高瀝青混合料的密實性，在攤鋪作業(yè)后還需要進行碾壓施工。碾壓施工的三個階段包括初壓、復壓以及終壓。考慮到混合料在初壓時溫度較高的特點，應選用2 臺DD－138 壓路機完成聯(lián)合碾壓工作，避免發(fā)生混合料開裂的問題。隨后，可配備3 臺膠輪壓路機完成復壓，使瀝青混合料的密實性得到充分保障。最后，選用1 臺BW203 壓路機完成終壓作業(yè)，有效消除碾壓過程形成的輪跡。在碾壓施工過程中，需要遵循從外部逐步向中間推進的順序，如果出現(xiàn)超高路段則改變?yōu)橄鹊秃蟾叩姆椒?，碾壓長度應保持在20～40m 的相同長度，保證碾壓設備的驅動輪面對準攤鋪機，及時做好調整準備。碾壓施工現(xiàn)場如圖2 所示。

圖2 碾壓施工現(xiàn)場

3.8 做好接縫處理工作

在接縫的處理工作中，必須優(yōu)先完成縱向接縫的處理。在施工過程中，要盡量避免縱向冷接縫，縱向熱接縫比較有利于項目施工。應預留20cm 不碾壓，為后續(xù)段的施工提供參考基準，從而有效消除接縫對后續(xù)施工的影響。在處理橫向接縫時，要注意相鄰兩幅橫向接縫的實際間隔，確保相鄰接縫的錯開距離達到1m 以上。

4 公路瀝青路面常見病害

4.1 路面裂縫

形態(tài)各樣的裂縫是瀝青路面病害中最常見的一種。瀝青路面裂縫病害根據(jù)產生原因的不同，一般分為疲勞裂縫與反射裂縫兩種。其中，疲勞裂縫的形成是路面長期受外在溫度以及高荷載反復刺激導致應力變化造成的。反射裂縫的成因一般是半剛性基層開裂。另外，在公路施工過程中，路基質量不合格會造成路面形成凹陷、沉降等病害，覆蓋在表面上的瀝青路面隨著時間的推移也會形成裂縫病害。

4.2 路面水損壞

在常見的路面損壞類型中還有坑槽和松散損壞，實際成因是瀝青內層對外在水分過度吸收。另外，瀝青路面脫皮及麻面等現(xiàn)象也是水損壞的具體表現(xiàn)。一般情況下，水損壞現(xiàn)象是瀝青路面的多發(fā)問題。現(xiàn)階段，可以通過優(yōu)化瀝青混凝土的配比，改善水損壞的情況。

5 公路瀝青路面施工質量控制

5.1 提高路基施工質量

路基是瀝青混凝土公路的質量基礎，除了影響瀝青路面病害產生外還決定了公路的建設質量以及使用壽命。因此，在公路的施工建設過程中，必須高度重視路基的施工質量，使其符合施工要求。首先，路基應根據(jù)施工技術標準和相關要求，嚴格實施填筑路基工作。其次，在路基回填前，要根據(jù)公路的實際使用需求進行相關試驗，慎重選擇路基回填的材料，同時還要保證回填材料的配比以及壓實機械的科學性與合理性。最后，路基的施工質量應得到監(jiān)管人員的嚴格監(jiān)控，保證施工工作及驗收工作能夠保質保量完成。另外，鑒于公路施工的復雜性，在施工過程中技術人員要在現(xiàn)場進行詳細勘察，以便出現(xiàn)突發(fā)狀況時可以及時處理。比如，在施工過程中遇到松軟土地基，技術人員可以根據(jù)當?shù)貧夂蛱攸c以及施工隊伍的技術水平，結合資金預算水平制定出合理、高效的應急預案。

5.2 加強瀝青混凝土質量控制

瀝青混凝土的原材料對瀝青路面的質量有直接影響，所以需要加強對瀝青混凝土原材料的質量控制。首先，要安排專門的采購人員進行瀝青原材料質量及成本的把控，保證瀝青混凝土的性能達到施工應用的全部要求。其次，瀝青混凝土的配比必須根據(jù)不同路段與施工環(huán)境的實際需要進行有針對性的調整，拒絕套用統(tǒng)一配比的情況。最后，要保證施工現(xiàn)場的混凝土材料得到充分均勻的拌和。

5.3 提升路面攤鋪工藝

瀝青路面的攤鋪工藝通常由攤鋪機械技術與施工工藝兩方面組成。其中，瀝青攤鋪機是路面攤鋪的常用機械，攤鋪工藝會受到攤鋪機的性能、運行狀態(tài)和工作方式以及結構參數(shù)的直接影響，所以要合理應用攤鋪機，發(fā)揮性能優(yōu)勢并科學設置相關參數(shù)，從而保障路面在施工過程中的平整度。另外，在攤鋪機工作的過程中，還要保持供料穩(wěn)定，避免供料不均勻造成的面層波浪現(xiàn)象。在瀝青路面的施工中，接縫處理是重點工作，必須制定合理的接縫處理方案，避免在接縫處理過程中出現(xiàn)特殊的凸起或凹陷問題，通過裂縫結合強度以及有效調整壓實度，預防瀝青路面出現(xiàn)一系列質量問題，全面保障瀝青路面的施工質量及使用壽命。

6 結語

綜上分析，在公路路面工程施工階段，瀝青路面施工技術是工程實踐中常見的技術。在技術應用環(huán)節(jié)，需要從材料選擇、工藝控制等環(huán)節(jié)做好技術管理，提升瀝青路面的施工效果。未來，還需要加大力度對瀝青路面施工技術進行研究，通過選擇節(jié)能材料、改進工藝，使瀝青路面施工技術符合當下公路工程的建設要求，為我國交通事業(yè)發(fā)展奠定基礎。