宋志斌

（太原市高級技工學(xué)校（太原技師學(xué)院），山西 太原 030021）

引言

新能源汽車是一種典型的節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品，它突破了傳統(tǒng)的以燃料為主要動力的汽車生產(chǎn)方式，減少了汽車尾氣的排放，降低了對環(huán)境的污染，緩解了能源的消耗，為城市環(huán)境保護工作的開展?fàn)I造了良好的氛圍。因為動力的變化，以往的車輛維護方式已無法適應(yīng)新能源汽車的維護，于是就有了電子診斷技術(shù)。為了降低汽車在使用中的失效率，在新能源汽車的維修中運用電子診斷技術(shù)，以推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

1 新能源汽車研究的基本情況

1.1 我國新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)

新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)主要有四個方面：第一個方面是，取得中國市場上銷售的純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他汽車；第二個方面是，動力電池中沒有鉛；第三個方面是，插電混合動力車的最大功率比應(yīng)在30%以上；非插電式混合動力車的綜合油耗（不含電轉(zhuǎn)換的燃油消耗）與現(xiàn)行的普通燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)的目標(biāo)值相比，應(yīng)低于60%；第四個方面是，新能源汽車的專項測試，達到新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)[1-2]。

1.2 國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

自1980 年起，我國就對新能源汽車進行了全方位的研究。截止到2021 年年底，我國新能源車出口占到汽車出口總量的10.7%，也就是超過了萬輛。大家都知道新能源車是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的主賽道，我國國內(nèi)在力推新能源車，而且做得很不錯，屬于世界第一梯隊，如果國際市場也能打開肯定是一個大大的利好[3]。2021 年我國新能源汽車銷量為352.1 萬輛，市場占有率為13.4%，預(yù)計今年能達到500 萬輛，我國現(xiàn)在是全球新能源車的最大市場，對我國的新能源車企是一個良好的基礎(chǔ)，依靠新能源車我國也會誕生出世界級的汽車巨頭。

2 電子診斷技術(shù)的基本概念和特點

電子診斷，就是運用先進的智能化自動檢測技術(shù)，對車輛的具體情況進行細(xì)致的檢測，使檢修人員能夠正確判斷出問題所在，并做出合理的處理，從而提高新能源汽車的維修效率和質(zhì)量。電子診斷技術(shù)是一種全新的汽車故障檢測技術(shù)，它是一種以科學(xué)、有效的方式對車輛進行檢測的電子技術(shù)。實現(xiàn)車輛故障的電子化方法，其主要載體是電子裝置，電子裝置是診斷技術(shù)的核心，它的準(zhǔn)確性和快速性將直接影響到診斷結(jié)果的及時性與精準(zhǔn)性。

1）采用電子故障診斷技術(shù)，減少維護困難，提高設(shè)備維護的準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)的維修技術(shù)在新能源汽車的維護中，要根據(jù)自己多年的經(jīng)驗來判斷車輛的故障位置，因此，對維修人員的技術(shù)和知識水平都有很高的要求。如果沒有足夠的經(jīng)驗，在實際的維修中，很難對車輛的故障位置和原因作出正確的判斷。隨著時代的發(fā)展，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用越來越普遍，汽車修理人員可以通過儀器、示波器等先進的維修儀器，對車輛的故障部位進行檢測和判定，減少了故障檢修的難度，提高了車輛的維修工作效率和質(zhì)量。

2）運用電子診斷技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備維護管理的一體化。新能源汽車維修工作不是單純的維修問題，它涉及到汽車零部件的采購、維修記錄、維修程序管理、維修費用等各方面的內(nèi)容。如果相關(guān)部門的工作人員在維護保養(yǎng)中不能及時進行有效的溝通，將會對新能源汽車的維修內(nèi)容產(chǎn)生很大的影響，從而影響到車輛的修理質(zhì)量和工作效率。在實踐中，采用了電子診斷技術(shù)，通過將各個維修更換部件的數(shù)據(jù)信息存儲到數(shù)據(jù)庫中，并對各個用戶進行了相應(yīng)的訪問，以保證檢修數(shù)據(jù)的實時共享。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車故障維修中的應(yīng)用

3.1 將電子診斷技術(shù)用于電控系統(tǒng)故障診斷

在新能源汽車中，電控系統(tǒng)是新能源汽車的一個核心系統(tǒng)，也是新能源汽車最常出現(xiàn)問題的系統(tǒng)之一。由于不同的新能源汽車的控制細(xì)節(jié)不同，其電控系統(tǒng)的種類也是不同的。在這種情況下，必須采用電子診斷技術(shù)，才可以準(zhǔn)確地判斷出故障點，并對故障原因進行科學(xué)的分析。如油電混合動力車的油壓不穩(wěn)定是造成其工作失效的主要原因，油壓過高或過低都會對車輛的功率造成一定的影響。為了解決這個問題，運用電子技術(shù)對車輛的液壓狀態(tài)進行實時監(jiān)測，并對有關(guān)參數(shù)進行綜合分析，以制定科學(xué)、合理的檢修計劃。在新能源汽車的電子監(jiān)測技術(shù)中，維護人員能夠精確地根據(jù)ECU、執(zhí)行器和傳感器等關(guān)鍵零部件的工作狀態(tài)進行實時數(shù)據(jù)觀察。當(dāng)車輛在檢查中出現(xiàn)故障時，通過故障識別系統(tǒng)可以快速獲取故障碼，確定故障位置，并對故障原因進行綜合分析。

3.2 電力電池診斷中的電子診斷技術(shù)

當(dāng)前，新能源汽車的動力系統(tǒng)包括動力電池、電動機和電動機控制器等。電池是保證車輛持續(xù)供電和充電的重要組成部分。通過對新能源汽車行業(yè)的深入調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，新能源汽車生產(chǎn)所使用的主要是鋰電、鉛酸、鎳氫以及其他各種類型的電池，所以對新能源汽車的維護和維護應(yīng)該成為新能源汽車的重點。在新能源汽車的維護過程中，為了提升傳統(tǒng)的維修企業(yè)的工作效率和工作質(zhì)量，必須加快對新能源汽車的維護保養(yǎng)工作，提高維修人員的技術(shù)水平。在歐美等國，汽車系統(tǒng)的測試中，采用了大量的譯碼器。然而，目前我國新能源汽車的診斷技術(shù)尚未全面推廣，因此，為了保證新能源汽車的維修工作，需要維修人員擁有比較全面的知識。例如，在對江鈴新能源車進行維修時，因其在日常使用中頻繁發(fā)生發(fā)動機失靈，因此車主將其送至汽修廠進行徹底檢查。進入修理地點后，維修人員得知，在充電期間，這輛汽車的電池管理系統(tǒng)發(fā)生了故障，造成了不能正常的充電。在對汽車故障有初步認(rèn)識后，維修人員利用電子技術(shù)對汽車的行車計算機進行了全面的檢查，發(fā)現(xiàn)電池的擺放位置不當(dāng)是導(dǎo)致電池不能正常充電的主要原因。檢查完畢后，應(yīng)通知汽車在0～45℃的溫度下進行充電。如果周圍的溫度沒有達到0℃，或者45℃以上，那么就不能給汽車充電了。冬季過后，由于周圍氣溫普遍偏低，因此建議車主停車后立即進行充電。

3.3 電路診斷中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

新能源汽車以電子為核心，以達到智能控制的目的。在新能源汽車的使用中，如果線路發(fā)生故障，將會使整車的所有部件都不能正常工作。所以，對新能源汽車來說，維護電路是非常重要的。通過對新能源汽車的詳細(xì)調(diào)查，可以看出，新能源汽車的電池容量要比普通汽車多得多，而它的線路容量也要低得多，如果負(fù)載過大，很容易造成線路故障。另外，許多車主在使用附加的電子裝置來改善汽車的性能時，也會給汽車的線路帶來一定的負(fù)擔(dān)，從而對車輛的安全運行造成極大的負(fù)面影響。因此，為保證電路的正常運轉(zhuǎn)，維護人員要運用電氣診斷技術(shù)，對各種故障進行全面的診斷和檢測，維護人員在檢修時，應(yīng)將故障檢測儀插到線路中，然后仔細(xì)地檢查ABS 的狀態(tài)。當(dāng)車輛在發(fā)動時，ABS 警告燈不停地閃動，表示該電路系統(tǒng)有問題。此時，汽車維修者可通過通用數(shù)字儀表對診斷端口DLC3 的電壓進行檢測，并通過報警信號的閃爍頻率來獲取故障碼，從而對故障進行綜合處理。在排除了故障后，對汽車的操作情況進行了全面的檢查，并對熄燈的先后次序作了仔細(xì)的記錄，并在這一點上徹底的解決了汽車的故障。

4 結(jié)語

新能源汽車的維修與維護將會是一種不可避免的發(fā)展趨勢，從而保證用戶能夠獲得更優(yōu)質(zhì)、全面的維修服務(wù)，為新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。因此，維修人員要熟練地掌握使用該儀器的使用方法，從而推動新能源汽車的故障檢測、維護工作的效率與質(zhì)量。