近日，南京市城管局宣布，南京市440余家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位開放共享7400多個(gè)停車泊位，市民可通過登錄線上軟件申請(qǐng)。

2021年，南京開始推行停車資源共享利用，并先由機(jī)關(guān)事業(yè)單位做表率挖掘停車資源。當(dāng)時(shí)，南京市城管局率先騰出18個(gè)車位與市民共享，每天晚間和節(jié)假日供附近居民停車。共享車位的分配向社會(huì)公開，向附近小區(qū)發(fā)布公告，了解群眾停車需求，并通過搖號(hào)抽簽產(chǎn)生共享車位使用人，包月費(fèi)用150元，低于周邊區(qū)域。

近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車保有量激增，“停車難”問題日益突出，亂停亂放現(xiàn)象也影響了城市形象。能不能解決好這個(gè)問題，考驗(yàn)著城市管理能力。南京的做法并不是最新的，早在2011年，北京、浙江溫州等地就開放了部分機(jī)關(guān)單位的停車場(chǎng)，下班后供居民使用。近年來(lái)，這些做法在不少城市興起，很受市民歡迎。

記者有一次在川南某地級(jí)市采訪時(shí)觀察到，某機(jī)關(guān)大院的停車場(chǎng)對(duì)社會(huì)車輛完全開放。不僅如此，該市每個(gè)區(qū)縣有條件的機(jī)關(guān)事業(yè)單位最近兩年都向公眾開放了停車場(chǎng)。一方面，閑置資源被利用起來(lái)，方便了群眾；另一方面，這也是機(jī)關(guān)事業(yè)單位的“破墻”之舉，摒棄了“衙門觀念”，拉近了與群眾之間的距離。

為了讓有限的資源發(fā)揮更大的效能，一些城市還引入信息技術(shù)，推行智慧停車。記者曾在一座縣城體驗(yàn)過當(dāng)?shù)氐闹腔弁＼嚬芾硐到y(tǒng)。事先打開該縣的公共停車服務(wù)微信公眾號(hào)，便可以在地圖上看到什么地方還剩余多少公共停車位，同時(shí)還呈現(xiàn)了收費(fèi)規(guī)則等信息。到了地磁停車位，只需掃碼開始停車，離開時(shí)付費(fèi)結(jié)算，十分方便。那種到了目的地再現(xiàn)找停車位的情況成了過去式。

據(jù)當(dāng)?shù)厥姓块T的負(fù)責(zé)人介紹，引進(jìn)這套智慧停車系統(tǒng)后，公共停車位的日均周轉(zhuǎn)率由原來(lái)的3輛/個(gè)上升到10輛/個(gè)，大大提高了車位的利用率。方便了市民的同時(shí)，還增加了財(cái)政收入，可謂一舉兩得。

今年國(guó)慶期間，有的高速路服務(wù)區(qū)為了緩解停車壓力，設(shè)置“潮汐式”停車位，將車流較大方向服務(wù)區(qū)的部分小車，經(jīng)服務(wù)區(qū)通道引導(dǎo)至對(duì)向服務(wù)區(qū)停車休息、加油。有的城市還在公園、學(xué)校、醫(yī)院等公共場(chǎng)所設(shè)置不同時(shí)段的路邊“潮汐車位”，也就是夜停晨走的停車位，有規(guī)定的停放時(shí)間。交管部門發(fā)現(xiàn)不熟悉市區(qū)“潮汐車位”設(shè)置的外地車輛，不是一味地一罰了之，而是人性化地先張貼《文明停車管理提示卡》提醒，給予糾正的空間和時(shí)間，長(zhǎng)時(shí)間不改正的再貼罰款單。

其實(shí)，無(wú)論是盤活機(jī)關(guān)單位閑置停車資源，實(shí)行“錯(cuò)時(shí)共享”，還是采用智慧停車技術(shù)手段，實(shí)施“潮汐車位”的精細(xì)化管理，一個(gè)城市文明停車的背后，反映出黨和政府換位思考的意識(shí)和能力。

這種換位思考，是建立在與群眾平等、尊重、互信的基礎(chǔ)上的，體現(xiàn)了以“治理”取代“管理”的執(zhí)政理念。也許這依然無(wú)法完全解決“停車難”問題，但讓群眾感知到這份換位思考，自覺與政府部門達(dá)成“契約”，雙方在不斷擴(kuò)大的停車空間中提升信任空間，這是一座城市更高水平的文明。