近日，南京市城管局宣布，南京市440余家機關(guān)、事業(yè)單位開放共享7400多個停車泊位，市民可通過登錄線上軟件申請。

2021年，南京開始推行停車資源共享利用，并先由機關(guān)事業(yè)單位做表率挖掘停車資源。當時，南京市城管局率先騰出18個車位與市民共享，每天晚間和節(jié)假日供附近居民停車。共享車位的分配向社會公開，向附近小區(qū)發(fā)布公告，了解群眾停車需求，并通過搖號抽簽產(chǎn)生共享車位使用人，包月費用150元，低于周邊區(qū)域。

近年來，隨著機動車保有量激增，“停車難”問題日益突出，亂停亂放現(xiàn)象也影響了城市形象。能不能解決好這個問題，考驗著城市管理能力。南京的做法并不是最新的，早在2011年，北京、浙江溫州等地就開放了部分機關(guān)單位的停車場，下班后供居民使用。近年來，這些做法在不少城市興起，很受市民歡迎。

記者有一次在川南某地級市采訪時觀察到，某機關(guān)大院的停車場對社會車輛完全開放。不僅如此，該市每個區(qū)縣有條件的機關(guān)事業(yè)單位最近兩年都向公眾開放了停車場。一方面，閑置資源被利用起來，方便了群眾；另一方面，這也是機關(guān)事業(yè)單位的“破墻”之舉，摒棄了“衙門觀念”，拉近了與群眾之間的距離。

為了讓有限的資源發(fā)揮更大的效能，一些城市還引入信息技術(shù)，推行智慧停車。記者曾在一座縣城體驗過當?shù)氐闹腔弁＼嚬芾硐到y(tǒng)。事先打開該縣的公共停車服務(wù)微信公眾號，便可以在地圖上看到什么地方還剩余多少公共停車位，同時還呈現(xiàn)了收費規(guī)則等信息。到了地磁停車位，只需掃碼開始停車，離開時付費結(jié)算，十分方便。那種到了目的地再現(xiàn)找停車位的情況成了過去式。

據(jù)當?shù)厥姓块T的負責人介紹，引進這套智慧停車系統(tǒng)后，公共停車位的日均周轉(zhuǎn)率由原來的3輛/個上升到10輛/個，大大提高了車位的利用率。方便了市民的同時，還增加了財政收入，可謂一舉兩得。

今年國慶期間，有的高速路服務(wù)區(qū)為了緩解停車壓力，設(shè)置“潮汐式”停車位，將車流較大方向服務(wù)區(qū)的部分小車，經(jīng)服務(wù)區(qū)通道引導至對向服務(wù)區(qū)停車休息、加油。有的城市還在公園、學校、醫(yī)院等公共場所設(shè)置不同時段的路邊“潮汐車位”，也就是夜停晨走的停車位，有規(guī)定的停放時間。交管部門發(fā)現(xiàn)不熟悉市區(qū)“潮汐車位”設(shè)置的外地車輛，不是一味地一罰了之，而是人性化地先張貼《文明停車管理提示卡》提醒，給予糾正的空間和時間，長時間不改正的再貼罰款單。

其實，無論是盤活機關(guān)單位閑置停車資源，實行“錯時共享”，還是采用智慧停車技術(shù)手段，實施“潮汐車位”的精細化管理，一個城市文明停車的背后，反映出黨和政府換位思考的意識和能力。

這種換位思考，是建立在與群眾平等、尊重、互信的基礎(chǔ)上的，體現(xiàn)了以“治理”取代“管理”的執(zhí)政理念。也許這依然無法完全解決“停車難”問題，但讓群眾感知到這份換位思考，自覺與政府部門達成“契約”，雙方在不斷擴大的停車空間中提升信任空間，這是一座城市更高水平的文明。