于永堂,鄭建國
(1.機械工業(yè)勘察設計研究院有限公司,陜西 西安 710043;2.西安建筑科技大學土木工程學院,陜西 西安 710055;3.中聯(lián)西北工程設計研究院有限公司,陜西 西安 710077)
我國西部黃土丘陵溝壑區(qū)地形起伏、溝壑縱橫、平地較少,為了增加建設用地,近年來實施了大量挖填交替、方量巨大的黃土高填方工程,一些工程的填方厚度達幾十米甚至上百米.黃土高填方場地的沉降變形除在施工期發(fā)生外,工后期還會繼續(xù)發(fā)生,且往往會持續(xù)很長時間.實際上,后續(xù)工程往往無法等到場地的工后沉降完全穩(wěn)定時才開始修建,若建(構)筑物修建時間過早,剩余沉降或差異沉降超過其所能承受的限值時,將會導致其損毀破壞,嚴重時甚至無法使用.因此,準確地預測工后沉降,對確定后續(xù)工程的建設時機、保障工程安全和指導建(構)筑物的規(guī)劃布局等具有重要意義.
黃土高填方場地涉及地形地質條件復雜的原地基以及填料性質特殊、填土厚度大幅度變化的填筑體,受地下水位變動和地表水入滲等環(huán)境條件變化影響,準確預測工后沉降難度較大.沉降預測方法主要有兩類[1-3]:第一類是基于固結理論、本構模型的理論方法;第二類是基于前期實測數(shù)據(jù)外推預測的經(jīng)驗方法.由于理論方法常存在大量簡化假定、模型參數(shù)不易準確測定等原因,導致理論預測值與實測值往往存在較大差異,實際工程中尚難以完全依靠理論方法進行沉降預測,而常采用基于前期實測數(shù)據(jù)外推預測的經(jīng)驗方法,如雙曲線模型法[4]、指數(shù)函數(shù)模型法[5]、冪函數(shù)模型法[6]、星野法[7]、Weibull模型法[8]、Logistic模型法[9]、Gompertz模型法[10]、鄧英爾模型法[11]、灰色理論法[12]、神經(jīng)網(wǎng)絡法[13]、數(shù)值反演分析法[14]等,其中回歸參數(shù)模型法因計算簡便、實用性強等特點,被工程技術人員廣泛采用.上述預測方法均有其適用范圍及適用條件,筆者在工程中實際應用時發(fā)現(xiàn),一些預測模型存在收斂過早或發(fā)散嚴重等問題,并不適用于黃土高填方場地的工后沉降預測.
本文根據(jù)典型黃土高填方場地的工后沉降數(shù)據(jù)特點、曲線特征和發(fā)展演化規(guī)律,提出了收斂型和發(fā)散型兩種用于工后沉降預測的新回歸參數(shù)模型(簡稱新模型),介紹了新模型的基本性質與參數(shù)求解方法,并結合實測沉降數(shù)據(jù)檢驗了模型的預測精度和適應性.新模型可為黃土高填方場地的工后沉降預測提供參考.
陜北某市地處黃土丘陵溝壑區(qū),城市建在溝谷之中,因地形條件限制,建設用地緊張,近年來為增加建設用地,開展了多處挖填造地工程,其中工程Ⅰ、Ⅱ分別是該市在原中心主城區(qū)的北部和南部實施的兩處典型黃土高填方工程.現(xiàn)將兩處工程的基本情況簡要介紹如下:
工程Ⅰ的建設面積約10.5 km2,長度約5.5 km,寬度約2.0 km,最大填方厚度約112 m.本工程原始地形為溝谷形,通過開挖梁峁區(qū)土體填入溝谷中,形成大厚度填方場地.場地內(nèi)出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)洪積層粉土、上更新統(tǒng)馬蘭黃土、中更新統(tǒng)離石黃土、新近系棕紅色、暗紫色紅黏土和侏羅系砂巖、泥巖互層.工程區(qū)域分布有較大范圍的人工筑壩攔淤形成的淤積土,具有結構松散、含水率高,高填方荷載作用下沉降量大、變形穩(wěn)定時間長等特點.地下水類型有第四系孔隙潛水和侏羅系基巖裂隙水兩大類,自周邊分水嶺地帶順地勢向溝谷徑流匯集,轉化為地表徑流排泄于區(qū)外.本工程建設過程在溝底設置了地下盲溝排水系統(tǒng)用于疏排地下水,對原地基采取強夯法處理,填筑體采用分層碾壓法(沖擊碾壓、振動碾壓)處理,填土的壓實系數(shù)要求不小于0.93 (重型擊實試驗控制).本工程自2012年4月17日起開工建設,至2013年10月底土方施工陸續(xù)完工,隨后布設地表沉降觀測點,觀測工作自2013年11月10日起,至2017年8月7日,累計觀測時間歷時1366 d.
工程Ⅱ的建設面積約0.093 km2,長度約360 m,寬度約260 m,最大填方厚度約42 m.本工程填方區(qū)原始地形為溝谷形,梁峁區(qū)主要地層為第四系上更新統(tǒng)馬蘭黃土及中更新統(tǒng)離石黃土、新近系紅黏土和侏羅系砂泥巖;沖溝區(qū)分布有第四系全新統(tǒng)沖積層.場地內(nèi)的地下水主要為基巖裂隙水,以下降泉的形式在溝谷內(nèi)出露但水量較少.高填方施工過程在填方區(qū)沿原溝谷溝底設置了地下排水盲溝,溝谷區(qū)原地基采用強夯法處理,填筑體采用分層碾壓法處理,填土壓實系數(shù)要求不小于0.95 (重型擊實試驗控制).本工程自2009年8月28日起開工建設,至2010年9月底土方施工陸續(xù)完工,隨后布設地表沉降觀測點,觀測工作自2010年10月6日起,至2012年9月17日,累計觀測歷時713 d,共獲得32期沉降數(shù)據(jù)[15].
根據(jù)前述兩處典型黃土高填方工程的工后沉降數(shù)據(jù),對黃土高填方場地的工后沉降特征進行分析.工程Ⅰ、Ⅱ的工后沉降數(shù)據(jù)均為非等時距,前期觀測周期短、后期觀測周期長.
圖1代表工程Ⅰ、Ⅱ中典型監(jiān)測點的工后沉降變形.圖1(a)中監(jiān)測點J1、J2處的填土厚度分別為103.8、64.2 m,圖1(b)中監(jiān)測點S1、S2處的填土厚度分別為32.4、27.3 m,剔除了觀測歷時為469 d和510 d (當年11月至次年3月間冰凍期)受凍融影響的異常沉降數(shù)據(jù).
圖1 典型黃土高填方場地的工后沉降曲線Fig.1 Duration curves of post-construction settlement of typical loess high fill site
由圖1可知:黃土高填方場地的工后沉降曲線主要呈“J”形和“S”形兩種形態(tài),由于各監(jiān)測點的填土厚度相差較大,使壓縮土層厚度及自重荷載相差大,不同監(jiān)測點的沉降量也差異較大;工后期階段,填土施工剛完成,自重荷載不再增加,土方施工加載引起的瞬時沉降已經(jīng)完成,絕大多數(shù)監(jiān)測點的工后沉降曲線如圖1(a)所示,曲線形態(tài)呈現(xiàn)出由快速增長向平緩增長,沉降曲線總體呈緩變型,近似呈“J”形曲線形態(tài),根據(jù)填方工程沉降曲線的發(fā)展特點,最終將逐漸趨于某一定值;部分工后沉降曲線如圖1(b)所示,表現(xiàn)出初始階段短時相對平緩地增長(初始沉降階段),然后進入快速增長階段(加速沉降階段),達到一定程度后又趨于平緩(趨穩(wěn)沉降階段),最終也將趨于某一定值(極限沉降階段),近似呈“S”形曲線形態(tài).
工后沉降的發(fā)展是事物發(fā)生、發(fā)展、成熟并到達一定極限的過程,因此可以借此對“S”形曲線的產(chǎn)生機理進行解釋.該類曲線的發(fā)展過程可分為以下4個階段:
1)第Ⅰ階段:初始沉降階段.在沉降變形初期,上部非飽和土層排氣條件好,下部非飽和土層的排氣條件差.已有研究表明,排氣條件是影響非飽和填筑體沉降發(fā)展的關鍵因素,排氣條件較好土層的工后初期沉降量甚至是排氣條件較差土層沉降量的2倍以上[16].此時,測點主要反映上部土層的彈性或近似彈性的沉降變形.
2)第Ⅱ階段:加速沉降階段.上部土層的荷載逐步傳遞到下部土層,引起下部土體進入彈塑性狀態(tài).隨著塑性區(qū)的不斷開展,測點的沉降速率也在不斷地增加.
3)第Ⅲ階段:趨穩(wěn)沉降階段.由于填土固結尚未完成以及土體的流變,測點的沉降將隨著時間的推移而繼續(xù),但沉降速率遞減.
4)第Ⅳ階段:極限沉降階段.從極限理論上講,當時間為無窮大時,沉降最終將達極限狀態(tài),此時沉降將不隨時間發(fā)生變化.
由于填土分層填筑荷載相對較小,加之施工結束后首先需埋設沉降觀測標點,無法立即進行沉降觀測,即存在一定的時間滯后性,導致代表“S”形沉降曲線“發(fā)生”的“初始沉降階段”在觀測到的全過程沉降曲線所占時間很短,沒有文獻[17]中的沉降曲線那么明顯.當未觀測得到該階段變形時,所沉降-時間曲線則呈現(xiàn)為“J”形.
本次針對黃土高填方場地的工后沉降數(shù)據(jù)特點、曲線特征和發(fā)展演化規(guī)律,提出了發(fā)散型和收斂型兩種用于預測工后沉降的新模型.
新模型Ⅰ的函數(shù)表達式為
式中:st為預測沉降量;t為時間;a、b、c、d為待求模型參數(shù),均大于0.
該新模型具有以下基本性質:
1)過原點:當t= 0時,s0= 0,模型不包含初始加載時的瞬時沉降.
2)無界性:當t→∞ 時,st→+∞,模型無法直接獲得最終沉降量,僅能以達到某一較小沉降速率時的沉降量作為最終沉降量.
3)單調(diào)性:對st求一階導數(shù),可得沉降速率s′t的函數(shù)表達式(2),由s′t>0可知,模型單調(diào)遞增.
4)適應性:對式(1)求二階導數(shù),可得
圖2 新模型Ⅰ的參數(shù)變化對曲線形態(tài)的影響Fig.2 Influences of parameter change of the new model I on the shape of curves
由圖2可知:通過調(diào)整模型參數(shù),本模型能夠在較大范圍內(nèi)描述幾何上為“J”形和“S”形的沉降曲線.當討論其他參數(shù)變化時的曲線形態(tài),可采取類似方法進行計算和分析.
選取圖2(a)中“J”形曲線模型參數(shù)為a=2.000,b= 0.500,c= 0.100,d= 0.500以及圖2(b)中“S”形曲線模型參數(shù)為a= 0.200,b= 0.100×10?5,c= 0.500×10?3,d= 0.400的沉降曲線,根據(jù)式(2)、式(3)繪制沉降速率、沉降加速度的全程變化曲線,如圖3.由圖3可知:類型A的沉降速率和沉降加速度均持續(xù)降低,類型B的沉降速率存在一個峰值點,沉降加速度存在正負兩個峰值點;對于類型B,若令s′t′=0,則可確定本模型預測曲線拐點(沉降速率最大值點)所對應的時間,同時,若令s′t′′=0,可確定出沉降加速度函數(shù)的兩個峰值點所對應的時間.綜合上述分析可知,通過調(diào)整模型參數(shù)a、b、c、d值,可模擬相當大變化范圍內(nèi)的沉降曲線,能夠描述幾何形態(tài)上為“J”形和“S”形的沉降曲線,表明新模型Ⅰ具有較強的適應性.
圖3 新模型Ⅰ的沉降速率和沉降加速度全程變化曲線Fig.3 Settlement velocity and acceleration curves of the new model I
鑒于新模型Ⅰ屬發(fā)散型模型,無法直接獲得最終沉降量,故又提出一種收斂型新模型Ⅱ,其函數(shù)表達式為
該新模型具有以下基本性質:
1)過原點:當t=0時,s0=0,可見該模型通過原點,不包含初始加載時的瞬時沉降.
2)有界性:當t→∞ 時,s1t→a/b,表明該模型屬于收斂模型,a/d為模型的最終沉降量.
3)單調(diào)性:對s1t求一階導數(shù)如式(5)所示,由沉降速率s′1t>0,表明該模型單調(diào)遞增.
新模型Ⅱ中參數(shù)變化時的曲線形態(tài)如圖4所示.由圖4可知:固定其他參數(shù)不變,僅參數(shù)b在(0,1]范圍內(nèi)變化,能夠在較大范圍內(nèi)描述“J”形沉降曲線特征;固定其他參數(shù)不變,僅參數(shù)b在(1, + ∞)范圍內(nèi)變化,能夠在較大范圍內(nèi)描述“S”形曲線特征.
圖4 新模型Ⅱ的參數(shù)變化對曲線形態(tài)的影響Fig.4 Influences of parameter change of the new model Ⅱ on the shape of curves
當a= 1.200,b= 1.00,c= 0.600,d= 0.005(類型A':對應“J”形曲線)和a= 0.300,b= 2.200,c= 50.000,d= 0.001 (類型B':對應“S”形曲線)時沉降速率、沉降加速度的全程變化曲線如圖5.由圖5可知:類型A' 的模型參數(shù)b在(0, 1]范圍內(nèi),沉降速率和沉降加速度均持續(xù)降低;類型B' 的模型參數(shù)b在(1, + ∞)范圍內(nèi),沉降速率存在一個峰值點,沉降加速度存在正負兩個峰值點,峰值點處曲線斜率為0.與新模型Ⅰ類似,對于新模型Ⅱ中的類型B',若令=0及=0 則分別可確定本模型沉降加速度函數(shù)的兩個峰值點所對應的時間及模型預測曲線的拐點(沉降速率最大值點)所對應的時間.通過以上分析可以發(fā)現(xiàn),同樣通過調(diào)整模型參數(shù)a、b、c、d值,可實現(xiàn)對不同類型沉降曲線的模擬.模型所反映出來的沉降量、沉降速率以及沉降加速度隨時間的變化規(guī)律均與實際黃土高填方場地工后沉降監(jiān)測過程中遇到的“S”形或“J”形沉降曲線的特征相符合.
圖5 新模型Ⅱ的沉降速率和沉降加速度全程變化曲線Fig.5 Settlement velocity and acceleration curves of the new model Ⅱ
由式(1)、(4)可知,新模型Ⅰ、Ⅱ均為4參數(shù)非線性方程,很難采用解析法直接求解,故采用數(shù)值法求解.設有m組實測沉降數(shù)據(jù)樣本 (,,···,)用于建模,由最小二乘法原理建立第i期的預測值sti與實測值之間的目標函數(shù)Q,如式(7),對目標函數(shù)求極小值即為對待定參數(shù)a、b、c、d的尋優(yōu)過程.
式中:eti為第i期預測值與實測值之差,i= 1,2,…,m;ti為第i期數(shù)據(jù)對應的時間.
采用Levenberg-Marquardt優(yōu)化算法[18]對模型中的4個參數(shù)進行尋優(yōu).該方法是用模型函數(shù)對待估參數(shù)向量在其領域內(nèi)做線性近似,利用泰勒展開,忽略二階以上的導數(shù)項,將優(yōu)化目標方程轉化為線性最小二乘法問題進一步求解,它具有收斂速度快、適應性較強的特點,易于編程實現(xiàn).本次利用MATLAB軟件中成熟的非線性復雜模型參數(shù)估計求解功能,確定模型參數(shù).當求解模型參數(shù)時,由軟件隨機自動給出初始值進行迭代運算,最終找出最優(yōu)解,確定出模型參數(shù)a、b、c、d的值.
當采用回歸參數(shù)模型進行沉降預測時,常會出現(xiàn)內(nèi)擬合誤差低而外推預測誤差高,或者內(nèi)擬合誤差高而外推預測誤差低的情況.因此,需要從內(nèi)擬合誤差和外推預測誤差兩方面綜合評價模型的預測效果.
本次對模型擬合效果的評價指標為決定系數(shù)(R2),R2可采用式(8)計算.R2越接近于1,則表明實測數(shù)據(jù)通過模型的解釋性就越強.
對模型預測效果的評價指標為平均絕對百分比誤差(MAPE,MAPE)、平均預測誤差(MFE,MFE),分別采用式(9)、式(10)計算.MAPE能夠較好地衡量模型的預測精度,其值越小精度越高,當MAPE<10%時,是一個比較好的預測模型[19];MFE能較好體現(xiàn)模型的無偏性(如預測值相對于實測值的正負偏差).
本次為了綜合評價模型的預測效果,將已知沉降數(shù)據(jù)分為前后兩部分,若實測數(shù)據(jù)共n期,前一部分m期數(shù)據(jù)來識別和估計模型參數(shù),后一部分(n?m)期數(shù)據(jù)來評價模型的外推預測效果.本次從前文所述工程Ⅰ、Ⅱ中共分別選取2個典型監(jiān)測點的沉降數(shù)據(jù),采用本文提出的兩個新模型預測其工后沉降,檢驗模型的實際預測效果.
工程Ⅰ中典型監(jiān)測點JC6、T13的工后沉降曲線呈“J”形,其中監(jiān)測點JC6觀測歷時642 d,共有32期實測數(shù)據(jù),將實測數(shù)據(jù)分為前22期和后10期,利用前22期實測數(shù)據(jù)求解模型參數(shù),然后采用向后預測的10期數(shù)據(jù)(外推預測時長/總數(shù)據(jù)時長 =49.5%)與后10期實測數(shù)據(jù)比較,檢驗模型的預測效果.監(jiān)測點T13觀測歷時1366 d,共有70期實測數(shù)據(jù),將實測數(shù)據(jù)分為前60期和后10期,利用前60期實測數(shù)據(jù)求解模型參數(shù),然后采用向后預測的10期數(shù)據(jù)(外推預測時長/總數(shù)據(jù)時長 = 23.6%)與后10期實測數(shù)據(jù)比較,檢驗模型的預測效果.
工程Ⅱ中典型監(jiān)測點S1、S2的工后沉降曲線呈“S”形,兩個監(jiān)測點觀測歷時712 d,均有32期實測數(shù)據(jù),將實測數(shù)據(jù)分為前22期和后10期,利用前22期實測數(shù)據(jù)求解模型參數(shù),然后采用向后預測的10期數(shù)據(jù)(外推預測時長/總數(shù)據(jù)時長 = 75.6%)與后10期實測數(shù)據(jù)比較檢驗模型的預測效果.兩種新模型的回歸模型參數(shù)及預測效果評價指標結果如表1所示.
表1 新模型的回歸模型參數(shù)及預測效果評價結果Tab.1 Regression parameters and evaluation results of the new models
采用新模型對工程場地Ⅰ中典型監(jiān)測點JC6、T13進行擬合及預測,沉降曲線如圖6所示.表1中MFE計算值結合圖6可知:新模型Ⅰ的預測值較實測值總體呈偏高(正偏差)趨勢,新模型Ⅱ的預測值較實測值總體呈偏低(負偏差)趨勢;根據(jù)檢驗數(shù)據(jù)計算獲得監(jiān)測點JC6、T13后10期工后沉降預測結果的MAPE值,其中新模型Ⅰ分別為4.2%和1.2%,新模型Ⅱ分別為1.9%和0.7%,表明兩種新模型的預測精度均較高,此時新模型Ⅰ對“J”形沉降曲線的預測精度低于新模型Ⅱ;在檢驗數(shù)據(jù)區(qū)段內(nèi),絕大多數(shù)實測值基本處于兩種新模型預測曲線包絡帶范圍內(nèi).因此,可通過新模型Ⅰ和新模型Ⅱ來預測未來沉降區(qū)間.
圖6 采用新模型進行擬合及預測的沉降曲線(工程Ⅰ)Fig.6 Settlement curves fitted and predicted by the new models ( project Ⅰ)
新模型對監(jiān)測點S1、S2的擬合及預測曲線如圖7所示.表1中MFE結合圖7可知:新模型Ⅰ的預測值較實測值總體呈正偏差(偏高),新模型Ⅱ的預測值較實測值總體呈負偏差(偏低).由表1可知,監(jiān)測點S1、S2后10期工后沉降預測值的MAPE值,當采用新模型Ⅰ時分別為3.5%和4.6%,采用新模型Ⅱ時分別為11.2%和6.2%,表明兩種新模型對該類沉降曲線的預測精度均較高,此時新模型Ⅰ對“S”形沉降曲線的預測精度總體高于新模型Ⅱ.
圖7 采用新模型進行擬合及預測的沉降曲線(工程Ⅱ)Fig.7 Settlement curves fitted and predicted by the new models ( project Ⅱ)
在傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型中,雙曲線模型、指數(shù)函數(shù)模型、對數(shù)函數(shù)模型、冪函數(shù)模型、平方根函數(shù)模型和星野法等較適合預測“J”形曲線;Weibull模型、Morgan-Mercer-Flodin (MMF)模型、改進Knothe模型、鄧英爾模型、Logistic模型、Gompertz模型、Usher模型、Spillman模型及Janoschek模型等較適合預測“S”形曲線.采用本文提出的兩種新模型及傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型分別對具有“J”形(監(jiān)測點JC6)及“S”形(監(jiān)測點S2)曲線特征的沉降數(shù)據(jù)進行建模和外推預測后,得到各模型的擬合與預測曲線如圖8所示,文中所列的傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型出現(xiàn)了收斂過早或發(fā)散嚴重的問題.在圖8(a)中:新模型Ⅰ的R2= 1.000,MAPE = 4.2%;新模型Ⅱ的R2= 0.999,MAPE = 1.9%;傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型R2的變化范圍為0.951 ~ 0.999,MAPE的變化范圍為6.0% ~ 12.2%.新模型Ⅰ、新模型Ⅱ相較于傳統(tǒng)預測模型的外推預測誤差分別降低了30.0% ~ 65.6%和68.3% ~ 84.4%.在圖8(b)中:新模型Ⅰ的R2= 0.998,MAPE = 4.6%;新模型Ⅱ的R2= 0.998,MAPE = 6.2%;傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型R2的變化范圍為0.990 ~ 0.998,MAPE的變化范圍為7.5% ~ 38.0%.新模型Ⅰ、新模型Ⅱ相較于傳統(tǒng)預測模型的外推預測誤差分別降低了78.7% ~95.8%和17.3% ~ 83.7%.由以上分析可知,兩種新模型與傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型對“J”形和“S”形沉降曲線的擬合精度指標R2相差不大,但兩種新模型的預測精度指標MAPE均明顯小于傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型,表明兩種新模型的工后沉降預測精度明顯優(yōu)于文中所列的傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型,且具有較強的適用性和穩(wěn)定性.
圖8 新模型與傳統(tǒng)模型的工后沉降擬合與預測曲線Fig.8 Fitting and prediction curves of post-construction settlement between the new models and some other conventional models
本文在分析典型黃土高填方場地工后沉降數(shù)據(jù)特點、曲線特征和發(fā)展演化規(guī)律后,提出了發(fā)散型和收斂型兩種回歸參數(shù)預測新模型,并對模型的預測效果進行了工程實例分析和檢驗,主要結論如下:
1)黃土高填方場地工后實測沉降曲線的幾何形態(tài)主要為“J”形和“S”形兩類,以“J”形曲線為主,代表“S”形沉降曲線“發(fā)生階段”的“初始沉降階段”在全過程沉降曲線所占時間很短.
2)對模型預測效果評價時,建議將已知實測數(shù)據(jù)分為前后兩部分,分別檢驗擬合精度和外推預測精度.擬合精度可采用決定系數(shù)評價,外推預測精度可采用平均絕對百分比誤差和平均預測誤差綜合評價.
3)兩種新模型均能較好地反映“J”形和“S”形兩類工后沉降曲線的變化規(guī)律,表明新模型具有較好的適應性和通用性,其中發(fā)散型模型對“S”形沉降曲線的預測效果較好,收斂型模型對“J”形沉降曲線的預測效果較好.
4)兩種新模型對實測數(shù)據(jù)均具有較高的擬合精度,其中發(fā)散型新模型的預測值較實測值總體呈偏高趨勢,收斂型新模型的預測值較實測值總體呈偏低趨勢,用于模型檢驗的實測值多分布于由兩新模型預測曲線構成的包絡帶范圍內(nèi).
5)兩種新模型未考慮黃土濕陷變形的影響,主要反映壓縮變形和蠕變變形的長期發(fā)展趨勢,在一定程度上克服了傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型收斂過早或發(fā)散嚴重的問題,在黃土高填方場地工后沉降預測的適用性、穩(wěn)定性和準確性等方面,明顯優(yōu)于文中所列的傳統(tǒng)回歸參數(shù)模型,具有較好的工程實用價值.