文/本刊記者徐翔

北京東六元物流有限公司總經(jīng)理廖彬，是一位物流行業(yè)的老兵，自2001年他從貴州老家考入北京交通大學到畢業(yè)后從事物流事業(yè)，至今已經(jīng)度過了20年的光陰。他不僅活躍于物流行業(yè)的一線，而且身兼北京交通大學管理學院教授、北京物資學院教授、北京物資學院MBA導師等多個職務，擔負著物流人才的培育工作。

在微信朋友圈里，他是一個非?；钴S的人物，經(jīng)常曬一曬老家貴州的美景，而在“北交大青年物流沙龍”交流群里，他又是每天最活躍的群主，經(jīng)常發(fā)布一些物流行業(yè)的最新動態(tài)，大到政府的各種涉及物流的方針政策，小到企業(yè)的活動公告，他只要覺得有價值就會分享給大家，而且還樂于為物流行業(yè)同仁開展業(yè)務牽線搭橋，對于他來說，只要是有益于物流行業(yè)的事情，他就會不遺余力地去踐行。

黨的二十大報告出來以后，廖彬熱血沸騰，作為一名共產(chǎn)黨員，身在北京的他第一時間關注了這件大事，他認為二十大報告中關于物流供應鏈的相關論述精辟深刻，指引著未來十年甚至二十年的物流行業(yè)發(fā)展方向，值得物流人認真思考。

《中國儲運》：黨的二十大報告提出，“要堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長?！?。您對于提升產(chǎn)業(yè)供應鏈韌性和安全水平有什么獨特的思考？

廖彬：從2017年黨的十九大報告中首次提出“現(xiàn)代供應鏈”，到今年的黨的二十大報告中提出“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”，這就要求我們國家必須建立自主可控和安全可靠的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，這是基于以下幾方面考慮：

第一，中國GDP不斷增加和占美國比重不斷提升，導致美國及其同盟對中國多領域進行多層次打壓，需要建立自主可控的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系。第二，2020年開始新冠疫情近3年影響和2022年爆發(fā)的俄烏沖突，構建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系越來越重要。

所以，習近平總書記一再強調(diào)，“產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈在關鍵時刻不能掉鏈子，這是大國經(jīng)濟必須具備的重要特征”，“為保障我國產(chǎn)業(yè)安全和國家安全，要著力打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈”。

《中國儲運》：你認為物流行業(yè)在未來五年，甚至十年能夠圍繞這個主題做哪些事情？

廖彬：目前，我國已經(jīng)進入建設社會主義強國、實現(xiàn)第二個百年奮斗目標的新發(fā)展階段；全力構建創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念；構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

我認為物流行業(yè)在未來五到十年，可以做很多事情：第一，綠色環(huán)保物流將迎來很大發(fā)展。在“雙碳”國家戰(zhàn)略影響下，尤其是新能源車輛使用、光伏發(fā)電、可循環(huán)可降解包裝材料應用等多面越來越多付諸實踐。第二，將會培育更多具有國際競爭力的一流國際物流企業(yè)。在“國際國內(nèi)雙循環(huán)”國家戰(zhàn)略帶動下，政府會出臺很多扶持政策，鼓勵國內(nèi)物流企業(yè)不斷做強做大，企業(yè)也將更加關注高質(zhì)量、高效率、高韌性，承擔走出國門、走向國際的責任。第三，智慧物流和現(xiàn)代供應鏈將迎來很多發(fā)展機會。尤其是基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)為主要技術手段，以實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流協(xié)調(diào)管理為目標，涉及產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的全過程。未來，無人機、無人倉、無人車、無人客服都將得到很大運用。第四，應急物流將得到很大發(fā)展。尤其是自2020年初開始的新冠疫情，對物流體系是很大的考驗。

未來，物流行業(yè)發(fā)展不僅要考慮服務和效率，更要考慮安全和可控，如何從安全角度去謀劃應急物流體系建設，是值得我們物流人關注的問題。

《中國儲運》：您認為雙碳目標對于物流行業(yè)的發(fā)展是起到推動作用，還是抑制作用？現(xiàn)在新能源車，自動駕駛技術已經(jīng)開始應用在物流行業(yè)，你對此又怎么看?

廖彬：國家的“雙碳”國家戰(zhàn)略，提出“2030年達到峰值、2060年實現(xiàn)碳中和”的目標，將推動物流行業(yè)不斷迭代升級，加快物流行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，肩負著節(jié)能降碳的重要使命，“十四五”時期，大力發(fā)展綠色物流恰逢其時，必須加快推進物流行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。2021年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》，健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系被納入其中。推動新能源車、自動駕駛技術應用，是實現(xiàn)綠色物流“碳達峰、碳中和”的必然選擇，也是推動國家汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的重要保障。

對于汽車新能源化，已成為全球共識；我國物流企業(yè)也在鼓勵新能源汽車的應用。國務院辦公廳最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》又提出新的時間表：國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車不低于80%；2025年新能源汽車達到新車銷量的20%；2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車前面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用。

但目前新能源車使用也遇到一些問題：比如充電難、充電時間長、載重貨物能力弱、續(xù)航里程短、購置成本高等；無人駕駛也只能在一些特定場景特定時間去應用，有一定局限。

《中國儲運》：除了新能源車的發(fā)展存在的不足，你認為當前我國供應鏈韌性和安全水平存在哪些問題？

廖彬：問題我認為主要有三個方面：

第一，我國人口紅利逐步減弱，勞動力成本不斷攀升；東南亞等地區(qū)人口紅利正逐步顯現(xiàn)。我們面臨部分外資供應鏈往東南亞等區(qū)域轉(zhuǎn)移的問題。

第二，各個國家都日益重視供應鏈的作用，尤其全球供應鏈的安全可控，中國作為全球供應鏈的深度參與者，受到很大沖擊，中國供應鏈外部面臨“前有美國圍堵，后有越南、印度等國家追趕，同時有法、德、日、韓等國搖擺”的各種挑戰(zhàn)。

第三，在國內(nèi)面臨疫情防控、物流嚴峻的壓力下，我國的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全也需要不斷提升和優(yōu)化。

《中國儲運》：二十大報告中提出“堅持高水平對外開放，加快構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局?！?，你認為在國內(nèi)國際雙循環(huán)中，物流行業(yè)能夠做些什么？

廖彬：“打鐵必需自身硬”，堅持高水平對外開放，在國內(nèi)國際雙循環(huán)國家戰(zhàn)略中，首先是要加強構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，即擴大內(nèi)需，注重中國國內(nèi)市場，提升自身創(chuàng)新能力，避免過于依賴中國以外市場，不斷提升我國內(nèi)循環(huán)的綜合實力和核心競爭力；同時，我國保持對外開放，只有我們準備好了，規(guī)范發(fā)展了，綜合實力提高了，我們才能更好融入和服務國際大循環(huán)。所以，這兩者并不沖突，也不矛盾，而是相互融合，互相促進。在發(fā)展過程中，我們要充分利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源的優(yōu)勢，相互促進、推動中國的高質(zhì)量發(fā)展。

在國內(nèi)國際雙循環(huán)中，物流行業(yè)可以做以下幾件事情：

第一，物流行業(yè)大力推進降本增效工作。建設全國統(tǒng)一大市場，進一步降低市場成本，打破市場壁壘，完善國內(nèi)基礎設施，能夠提高國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的運作效率，也將逐步降低物流成本，供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈的提升也將提升中國產(chǎn)品的國際競爭力，有助于中國產(chǎn)品走向國際。

第二，推進向智慧物流和現(xiàn)代供應鏈轉(zhuǎn)型升級。我國將促進現(xiàn)代流通體系建設，降低全社會流通成本，標準化、數(shù)字化，建立高質(zhì)量的標準，加快培育統(tǒng)一的技術和數(shù)據(jù)市場。物流行業(yè)需要大力發(fā)展智慧物流和現(xiàn)代供應鏈，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術手段，以供應鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，協(xié)調(diào)管理商流、物流、信息流、資金流，以信息化、標準化、信用體系建設和人才培養(yǎng)為支撐，通過思路指引、任務指導、組織領導、項目保障建設中國現(xiàn)代供應鏈體系，達到推進供給側(cè)結構性改革、提升我國經(jīng)濟全球競爭力的目的。

第三，大力發(fā)展第三方物流，培育具有國際競爭力的一流物流企業(yè)。目前國內(nèi)缺乏世界級的第三方物流企業(yè)，特別是在集成供應鏈服務能力方面，應大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應鏈企業(yè)。在國內(nèi)創(chuàng)造更好的政策與營商環(huán)境后，中國各細分物流領域的頭部企業(yè)會迎來騰飛，憑借更強的資源整合與數(shù)字化能力來提供更專業(yè)和全面的供應鏈服務，建立在全球市場中的競爭力。

黨的二十大報告對于物流行業(yè)發(fā)展的指引是明確地，是有力的，我相信未來中國物流行業(yè)的發(fā)展一定會呈現(xiàn)出更加蓬勃發(fā)展的局面。