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        規(guī)劃都市圈 實現(xiàn)精明收縮
        ——德累斯頓復興的啟示

        2022-12-14 08:38:52羅璇
        關(guān)鍵詞:德累斯頓東德都市

        羅璇

        廣東省水利水電第三工程局有限公司 廣東 東莞 523710

        1 引言

        1997年德國“空間規(guī)劃部長級會議”(MKRO)規(guī)劃了7個都市圈,將位于原東德地區(qū)的薩克森州、薩克森—安哈爾特州和圖林根州成立為德國中部都市圈。

        德國中部都市圈面積、人口規(guī)模不大,但人均GDP達到3.34萬美元,位于發(fā)達地區(qū)行列,與德國漢諾威都市圈、韓國首爾都市圈規(guī)模相當。

        表1 德國中部都市圈與其他國際知名都市圈比較(資料來源:根據(jù)各國統(tǒng)計資料繪制)

        都市圈中的德累斯頓是薩克森州的首府和第一大城市、德國東部僅次于首都柏林的第二大城市,是德國中東部地區(qū)城市復興的典范,被譽為“易北河上的佛羅倫薩”、“涅槃重生的東部瑰寶”。

        圖1 德國都市圈區(qū)域(2012)

        中部都市圈是在一個人口不斷流失、被認定為收縮地區(qū)的區(qū)域中規(guī)劃的。中部都市圈的成立是為解決東德去工業(yè)化過程以及社會主義經(jīng)濟遺留的問題,目的是使東西德統(tǒng)一發(fā)展、區(qū)域相對均衡、大都市區(qū)集中與再城市化發(fā)展。

        傳統(tǒng)上我們規(guī)劃大都市圈,是因為區(qū)域內(nèi)城市群高度發(fā)展,區(qū)域內(nèi)大城市或特大城市需要在區(qū)域內(nèi)統(tǒng)籌城市職能,使區(qū)域內(nèi)城市形成分工有序、互相協(xié)作的城市群,以提高區(qū)域競爭力[1]。

        然而德國在東德收縮地區(qū)中規(guī)劃中部都市圈。為什么規(guī)劃都市圈而不是規(guī)劃擴張德累斯頓中心城市?在收縮地區(qū)規(guī)劃都市圈有什么意義和作用,這值得進一步思考與探討。

        2 中部都市圈規(guī)劃背景

        2.1 原東德制造業(yè)的集中區(qū)

        圖2 東德時期的工業(yè)城市和煤炭資源分布

        東德曾被赫魯曉夫稱為“社會主義的櫥窗”,國土面積,工業(yè)產(chǎn)值一度占全世界的2.5%,人均收入高于東歐其他國家。東德工業(yè)、制造業(yè)主要集中于萊比錫、德累斯頓、哈雷和開姆尼斯。德累斯頓是工業(yè)中心,主導產(chǎn)業(yè)為機械、制藥、半導體和電氣制造;卡爾·馬克思城(即開姆尼斯)是東德重要的紡織工業(yè)區(qū),其紡織和運輸機械、有色冶金、紙漿和造紙、木材加工工業(yè)比較發(fā)達;哈雷開采褐煤、鉀鹽;萊比錫褐煤開采和加工、化學制造。

        2.2 兩德統(tǒng)一后成為衰落地區(qū)

        兩德統(tǒng)一后,東德曾引以為傲的工業(yè),被西方世界視為“低效率”,逐步遭遇淘汰。在德國統(tǒng)一后幾年內(nèi),煤炭等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始衰退,原工業(yè)基地成為城市棄管的“棕色地帶”,傳統(tǒng)經(jīng)濟衰落、城市功能喪失。

        作為前東德工業(yè)中心,德累斯頓受影響最大,失業(yè)率曾一度高達30%,在德國排名第一。

        3 精明收縮:將建設(shè)、創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集中于中心城市

        3.1 通過都市圈規(guī)劃將資金集中建設(shè)內(nèi)城區(qū)

        聯(lián)邦政府通過縱向財政平衡“團結(jié)公約”和州際橫向財政平衡政策為德國東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展提供了大量的資金,主要用于東部地區(qū)的交通、通訊、水電等基礎(chǔ)設(shè)施的改造和新建,居民消費、各種補貼及建立健全的社會保障制度。

        表2 聯(lián)邦針對《團結(jié)公約》的年度允諾支付額(億歐元)(資料來源:Jan Werner,”Fiscal Equalisation among the states in Germany”, http://econpapers.repec.org/paper/lpfwpaper/02-2008.htm,2008,pp.17-18.)

        德國統(tǒng)一后幾年原東德工業(yè)城市為了使城市經(jīng)濟復興,采取擴張型城市設(shè)計模式,在城市郊區(qū)投資新建房屋、基礎(chǔ)設(shè)施,但反而加速萊比錫等城市的衰退,人口流向其他城市,內(nèi)城和郊區(qū)住房空置。

        吸取經(jīng)驗教訓,德國政府通過都市圈規(guī)劃引導和調(diào)控城市發(fā)展方向,將主要建設(shè)和更新用于幾個主要大城市的內(nèi)城區(qū)。德累斯頓將建設(shè)資金用于關(guān)閉和改造采礦、鋼鐵等企業(yè),以減少污染;并修復礦區(qū),治理污染場地;更新排水系統(tǒng),建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施;重建城市地標——大教堂、更新改造易北河沿岸景觀。

        3.2 扶持都市圈中心城市的高校培育創(chuàng)新動力

        德國政府開展評選11所精英大學,入選大學機構(gòu)將得到聯(lián)邦政府的大筆財政資助。東德地區(qū)入選了德累斯頓理工大學(傾向性入選)。而且德國聯(lián)邦教研部于1999年實施“區(qū)域創(chuàng)業(yè)計劃”,選擇了德累斯頓作為五個試點城市之一(其余為哈根、耶拿/ 魏瑪、卡斯魯厄和斯圖加特),支持試點城市大學與校外經(jīng)濟、科學和政府部門建立合作伙伴關(guān)系,推動創(chuàng)業(yè)活動,提高創(chuàng)業(yè)質(zhì)量。

        目前德累斯頓集聚了千余家初創(chuàng)型企業(yè),德累斯頓工業(yè)大學和弗勞恩霍夫研究所等在創(chuàng)新鏈條上關(guān)聯(lián),高技能人才和研發(fā)人員比例高,創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)值產(chǎn)量成效明顯。

        3.3 在都市圈中心城市布局產(chǎn)業(yè)

        聯(lián)邦政府采取了一系列的財政轉(zhuǎn)移支付、稅收優(yōu)惠、促進中小企業(yè)發(fā)展、鼓勵西部企業(yè)和外國企業(yè)到東部地區(qū)投資等政策措施。

        在政策鼓勵下,引入了汽車產(chǎn)業(yè)鏈,吸引西德著名的大眾、奔馳、寶馬汽車在萊比錫、德累斯頓、開姆尼茨布局整車生產(chǎn)線、零部件生產(chǎn)工廠。

        圖3 德國著名汽車品牌在中部都市圈大城市的產(chǎn)業(yè)布局

        引入了美國半導體制造商Advanced Micro Devices(AMD)、制造業(yè)巨頭格羅方德、英飛凌(Infineon),將芯片制造、半導體工廠業(yè)務部署德累斯頓。經(jīng)過多培育,德累斯頓被譽為“薩克森硅谷”,成為歐洲最大的微電子和信息通信產(chǎn)業(yè)集群[2]。

        都市圈內(nèi)部形成了城市間生產(chǎn)性服務業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,并與區(qū)域外城市柏林、捷克首都布拉格形成產(chǎn)業(yè)合作。

        圖4 中部都市圈生產(chǎn)性服務業(yè)區(qū)域聯(lián)系

        引入并布局太陽能產(chǎn)業(yè)。從柏林州、勃蘭登堡州、薩克森州、薩克森-安哈爾特州和圖林根州多個地區(qū)的太陽能產(chǎn)業(yè)工業(yè)雇員人數(shù)和區(qū)域合作看,中部都市圈內(nèi)的德累斯頓、開姆尼茨、薩克森-安哈爾特和圖賓根之間形成更為緊密的產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)系。

        4 精明收縮:非中心城市地區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展

        4.1 挖掘傳統(tǒng)工藝,打造特色工藝小鎮(zhèn)

        都市圈內(nèi)中小城鎮(zhèn)通過傳承工藝傳統(tǒng),挖掘文化產(chǎn)品,打造特色工藝小鎮(zhèn)[3]。例如格拉蘇蒂鎮(zhèn)、邁森鎮(zhèn)、普勞恩市鎮(zhèn),將其傳統(tǒng)工藝朗格手表,邁森瓷器,普勞恩花邊刺繡,通過“傳統(tǒng)工藝+文化創(chuàng)新”成為“薩克森制造”品牌。

        圖5 薩克森州各城市主導產(chǎn)業(yè)示意

        4.2 生態(tài)修復,打造旅游路線

        都市圈內(nèi)非中心城鎮(zhèn)地區(qū)做生態(tài)修復,發(fā)展成為優(yōu)美環(huán)境。在薩森州建設(shè)國家公園、規(guī)劃 “葡萄酒之路”,形成生態(tài)+農(nóng)業(yè)+旅游的主導產(chǎn)業(yè),避免在這些地區(qū)進行大開發(fā)。

        4.3 形成網(wǎng)絡(luò)化的交通系統(tǒng),與核心城市連接便利

        中部都市圈的州火車票是通用的,連結(jié)都市圈的各大中小城市。中小城鎮(zhèn)能通過快速有效的城鐵設(shè)施或是順暢的都市高速公路系統(tǒng)與核心城市相連接,都能受益于大都市圈協(xié)作。

        便捷快速的公交系統(tǒng)讓都市圈內(nèi)的中小城市具有發(fā)展的優(yōu)勢:既靠近優(yōu)美的自然環(huán)境,又可方便快捷地到達中心城市,而相比中心城市其住房價格更低。網(wǎng)絡(luò)化的交通系統(tǒng)讓非中心城市流通便捷且不會被邊緣化,具有吸引家庭和中小企業(yè)的能力[4]。

        5 成果:德累斯頓成為都市圈的增長極

        德累斯頓在都市圈收縮背景下實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,成為都市圈的增長極。德累斯頓未來人口年均增長率預測1.5%,屬于都市圈內(nèi)的人口集聚中心;預測未來20歲以下人口比例預測超過15%,是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮某鞘小?/p>

        根據(jù)德國經(jīng)濟研究所公布的數(shù)據(jù),2013-2016年德累斯頓人均就業(yè)GDP增長率全德國第一,發(fā)展指數(shù)位居德國第五,是德國最具經(jīng)濟活力的地區(qū)之一。

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