李仲煒 LI Zhong-wei；周浩 ZHOU Hao

（福特汽車工程研究（南京）有限公司，南京 211106）

0 引言

中國汽車行業(yè)從起步到如今的“新四化”：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)經(jīng)歷了半個多世紀，消費者對于汽車產(chǎn)品的認識也逐漸成熟，這個市場已經(jīng)逐漸從賣方市場到買方市場進行轉(zhuǎn)變。特別是近些年來，新能源初創(chuàng)型企業(yè)增多、車型開發(fā)周期普遍縮短，汽車企業(yè)所面臨的壓力越來越大，再加上新冠疫情的爆發(fā)使得企業(yè)的利潤大大影響，主機廠需要在不斷快速推出新產(chǎn)品的同時，嚴格控制產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品價值，提升企業(yè)運營及產(chǎn)品開發(fā)能力。

對標分析法（Benchmarking）作為現(xiàn)代企業(yè)的重要管理方法之一，已經(jīng)被廣泛應用在汽車行業(yè)。通過合理優(yōu)化對標分析工作流程和工具，不斷創(chuàng)新進而改善企業(yè)成本和提高企業(yè)競爭力。本文分享了運用對標分析方法在實際工作中的優(yōu)化方案和案例，希望對于廣大讀者和同行有一定的幫助和啟發(fā)。

1 汽車產(chǎn)品對標分析體系設計

對標分析法是最先由美國的施樂公司開發(fā)并應用的，它通過向日本公司學習，找出與競爭對手的差距，全面調(diào)整公司以及產(chǎn)品的方向，優(yōu)化了流程、降低了成本、增加了利潤，取得了市場的成功。對于汽車企業(yè)來說，通過對標分析法向優(yōu)秀的競爭對手和產(chǎn)品進行學習，再結(jié)合自身的實際情況不斷創(chuàng)新和學習，才可以不斷提升企業(yè)的競爭力。對標分析法可以分為三大類：戰(zhàn)略對標，分析和比較競爭對手的經(jīng)營戰(zhàn)略和決策機制；管理對標，分析和比較競爭對手的開發(fā)流程、管理流程；產(chǎn)品對標，分析和比較競爭對手產(chǎn)品的配置、研發(fā)技術和性能[1]。

價值工程是一種系統(tǒng)化的應用技術，通過對產(chǎn)品或服務的功能分析，建立功能的貨幣價值模型，以最低的總費用可靠地實現(xiàn)必要的功能。在汽車行業(yè)內(nèi)，利用對標分析法針對市場上同級別的競品車型進行拆解對比，查找差異并分析，是挖掘價值工程提案的普遍方法。流程主要由通過戰(zhàn)略看格局，以級別定競品，對標整車，比較系統(tǒng)，核對規(guī)范等幾部分組成[2]。

本文主要針對整車產(chǎn)品對標展開討論，產(chǎn)品對標的實施過程和步驟主要包含：組織設立并培訓，資料收集和分析，確立對標車型，靜態(tài)動態(tài)測評，整車拆解分析，制定改善報告，執(zhí)行并及反饋（見圖1）。

圖1 汽車產(chǎn)品對標分析法實施步驟

1.1 組織設立并培訓

每次整車對標項目一定需要自上而下得到最高管理層的支持，并且設立項目最后需要達成的目標。對標分析項目小組的核心成員一般由產(chǎn)品開發(fā)，市場部，造型設計，采購，質(zhì)量，整車工程各個職能部門指派專員組成，由項目組牽頭規(guī)劃時間計劃和預算設計，并且?guī)ьI團隊參加對標流程的培訓。

1.2 資料收集和分析

對標分析小組需要進行前期的資料收集，比如本公司產(chǎn)品的定位，材料成本組成，配置配比，產(chǎn)品優(yōu)缺點等。首先要做到“知己”，后面的所有工作都是為了“知彼”。同時，對于對標項目的文件，歸總模板，匯報周期和批準層級都要進行合理詳細的計劃。

1.3 確立對標車型

制定該項目的標桿對象是非常關鍵的一步，往往需要和市場部的同事經(jīng)過多輪討論才能夠確立標桿品牌和車型的選擇。通常情況下，對于整車項目為了使得對標分析更加全面和客觀，對標項目一般確立2~3個主競品以及2~3個非主競品[2]。

1.4 靜態(tài)動態(tài)測評

該步驟進入到了對標的實際執(zhí)行階段，分為靜態(tài)測評和動態(tài)測評。靜態(tài)測評，一般由項目組牽頭，邀請至少20位以上由各個部門組成的大團隊，按照車身，外飾，內(nèi)飾，底盤，電器五大板塊分別進行專項的特征研究并記錄所有對標發(fā)現(xiàn)。動態(tài)測評，一般由整車屬性工程師組成的專業(yè)小團隊在試車場進行，包括邀請一定數(shù)量的非屬性團隊進行主觀駕駛和評價，并記錄所有對標發(fā)現(xiàn)。

1.5 整車拆解分析

該步驟由對標工程師，把所有標桿產(chǎn)品進行掃描、測繪、拆解、稱重、歸檔等。這一部分的工作為后續(xù)的改善計劃的分析和執(zhí)行提供了強有力的證據(jù)，并且也一定可以發(fā)現(xiàn)更多的深層次的產(chǎn)品設計不同之處。

1.6 執(zhí)行并及反饋

最后一步也是非常關鍵和重要的一步，決定了對標方法的成果如何。綜合前面第4、5步驟的分析和研究，團隊應該拿到了非常多的信息，這些信息需要由項目牽頭人統(tǒng)一歸整成每一條改善計劃，俗稱“點子”，并錄入電子系統(tǒng)方便管理和追蹤，最重要的是要責任到人，目標到人，積極推動每一條計劃可以真正落實到位來實現(xiàn)產(chǎn)品競爭力的提升，企業(yè)利潤的提升[3]。

2 基于對標分析體系的項目實例及點子分析

團隊以某SUV車型為研究對象，由項目組牽頭召集產(chǎn)品開發(fā)、市場部、造型設計、采購、質(zhì)量和整車屬性部門，并要求各部門指派一名專家組成核心團隊。該對標分析項目為期6個月，最終目標實現(xiàn)整車材料成本降低1%。該SUV車型價格區(qū)間為16萬人民幣至22萬人民幣，為緊湊型SUV競爭最為激烈的價格區(qū)間。綜合考慮銷量、品牌、口碑、目標群體以及未來發(fā)展趨勢等因素，團隊最終選擇了如下六款車型作為標桿研究對象，其中前三款為主競品，并收集和分析了各個競品的基本資料，如表1所示。

表1 標桿對象選擇

當上述第1、2、3步完成后，團隊開展靜態(tài)和動態(tài)的分析對標活動，首先靜態(tài)分析活動邀請近20位來自各個專業(yè)領域的資深工程師，以工作坊的形式參與對標和分析，整個工作坊持續(xù)了3天，每天按照不同板塊進行深入的討論和分析。為了更好的記錄對標過程中的發(fā)現(xiàn)，團隊也設計了改善計劃記錄單進行收集和整理，為后續(xù)步驟提供輸入，如圖2所示。

圖2 改善計劃記錄單

團隊在靜態(tài)對標分析的過程中發(fā)現(xiàn)，各個品牌對標車型對方向盤換擋撥片和感應雨刷這兩個功能的配置存在差異。以此為例，我們做了詳細的分析和研究，如表2所示。

表2 方向盤換擋和感應雨刷功能比較

方向盤換擋功能是在普通換擋杠功能之外，通過方向盤上的按鈕或者撥片操作變速箱換擋，提升駕駛樂趣；感應雨刷功能是指通過裝在擋風玻璃上的雨量傳感器感應雨滴的大小，自動開關并調(diào)節(jié)雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。在目標改善車型上，團隊注意到該SUV配置了方向盤換擋撥片卻沒有感應雨刷功能，也了解到方向盤換擋撥片的材料成本明顯高于感應雨刷傳感器?；谏鲜鲂畔ⅲ瑫r也考慮到該車型定位為家用SUV，團隊提出“用感應雨刷功能替換方向盤換擋撥片”點子。

為了進一步論證改善計劃的可行性，團隊選取了內(nèi)部4款SUV車型，共計12000臺實際交付使用車輛，通過整車4G大數(shù)據(jù)埋點分析方法抓取一個月中客戶對于方向盤換擋撥片的實際使用頻率。分析反饋結(jié)果發(fā)現(xiàn)，99%的客戶在過去一個月使用車輛的時候從來不會使用方向盤換擋撥片進行手動升檔或降檔，如圖3所示。上述分析結(jié)果進一步證明了團隊提出的改善點子是切實可行的，以客戶為中心，淘汰客戶不需要的過剩功能并替換客戶更需要的其他功能，與此同時降低產(chǎn)品成本提升利潤[4]。

圖3 四款車型方向盤換擋使用頻率

在靜態(tài)和動態(tài)測試完成之后，本文中的研究對象和所有競品車輛都有進行第5步整車拆解分析。在拆解過程中，每個零件都需要進行仔細測量、拍照、稱重等工作，小組成員對所拆解對標車型的零件功能、可維修性、成本以及質(zhì)量水平進行記錄，待拆解完畢分別形成工藝對標、可維修性對標、成本對標以及質(zhì)量報告[5]。整車拆解對標可以幫助團隊發(fā)現(xiàn)更多深層次的成本改善計劃，比如在對前排座椅骨架橫管的對標中，發(fā)現(xiàn)一些成本節(jié)約的機會，如表3所示。

表3 前排座椅坐墊骨架橫管的對標

本項目中研究對象同樣功能零件的直徑為30mm，厚度為3.0mm，并采用噴漆工藝。通過對標分析法，我們可以看出前排座椅坐墊骨架橫管最優(yōu)設計可以考慮直徑22mm，厚度2.0mm，不采取噴漆工藝，這樣既實現(xiàn)了功能需求，又會有成本節(jié)約。

對標分析項目所有總結(jié)歸整的改善計劃需要反饋到全新項目的前期開發(fā)中去，從而能夠在不影響質(zhì)量和客戶使用的前提下，可持續(xù)性的提升產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)濟型。

3 結(jié)語

綜上所述，對標分析法是提高汽車企業(yè)的產(chǎn)品成本競爭力和收益率行之有效的方法，具有極強的實用性和推廣性。在實施的過程中，我們還得注重人員的管理和培訓，以及團隊成員的參與配合，同時還得注意風險的管控，避免做出對產(chǎn)品和客戶錯誤的判斷，經(jīng)過筆者對對標分析法的不斷完善和改進，不但企業(yè)成本得到了降低，而且提高車輛配置，完善整車使用功能，使得客戶能夠真正因為活動而受益。更重要的是能夠知己知彼，百戰(zhàn)百勝，可以通過系統(tǒng)的分析比對手多思考一步，為產(chǎn)品的迭代更新提供了有力的理論依據(jù)，提高了整車研發(fā)的水平和效率。