周全 ZHOU Quan；包格根 BAO Ge-gen

（仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院，廣州 510225）

0 引言

目前常見(jiàn)的擋土墻類(lèi)型有重力式擋土墻、衡重?fù)跬翂?、薄壁式擋土墻、加筋土式擋土墻和錨碇式擋土墻，本文探討的是樁板式擋土墻，屬于薄壁式擋土墻類(lèi)，樁板式擋土墻特點(diǎn)是造價(jià)高，承載能力大，作業(yè)時(shí)相對(duì)于其它類(lèi)擋土墻來(lái)說(shuō)開(kāi)挖面較小，對(duì)原狀土體擾動(dòng)較少，本文以廣州市某擋土墻施工項(xiàng)目為參考來(lái)探討在有限施工條件下?lián)跬翂^(guò)程中遇到的一些問(wèn)題。

1 工程概況

1.1 工程簡(jiǎn)介

該擋土墻施工項(xiàng)目位于廣州市黃埔區(qū)某高速公路填方路基邊坡旁，由于該高速公路紅線(xiàn)外10m處存在另一條并行快速路，且該10m區(qū)域內(nèi)需修建高速公路和快速路上、下行匝道，使該段路基施工場(chǎng)地有限，并不具備自然放坡條件。該擋土墻工程左側(cè)起點(diǎn)為YJK6+580-YJK7+080，全長(zhǎng)487.3m，其中重力式擋土墻總長(zhǎng)度為186.2m，擋土墻高為2-3m，樁板式擋土墻總長(zhǎng)度為301.1m，擋土墻高為3-7.5m；右側(cè)起點(diǎn)約為KS2-BK0+000-KS2+060，YJK6+871.6-YJK7+037.972，分為兩段，全長(zhǎng)322.2m，其中扶臂式擋土墻總長(zhǎng)度為179.4m，擋土墻高為2-5m，扶壁式擋土墻總長(zhǎng)度為61m，擋土墻高為5-8m，樁板式擋土墻總長(zhǎng)度為81.8m，擋土墻高為4-7.6m。

1.2 水文地質(zhì)情況

勘察場(chǎng)地所處地貌單元屬?zèng)_積平原地貌，場(chǎng)地地勢(shì)平整開(kāi)闊，原為河流沖積灘地，后回填整平，現(xiàn)為高速公路及快速路路基。2021年開(kāi)工前建設(shè)單位委托原勘查重新對(duì)現(xiàn)狀地質(zhì)情況進(jìn)行勘測(cè)，根據(jù)最新勘測(cè)結(jié)構(gòu)，高速公路路基填方深度約10.2-12.4m，高速公路下方10.2-21.2m粉質(zhì)粘土。21.2m以下為全風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。

1.3 施工重難點(diǎn)

該工程工期緊，施工場(chǎng)地有限，前后工序較多，且經(jīng)常涉及到交叉作業(yè)，特別是樁板式擋土墻還涉及到三層預(yù)應(yīng)力錨索施工，施工時(shí)必須一層張拉完成之后才能開(kāi)始下一層錨索施工；該擋土墻工程場(chǎng)地兩側(cè)一側(cè)為已建成高速公路邊坡，另一側(cè)為在建快速路邊坡，兩側(cè)均不具備放坡開(kāi)挖條件。擋土墻施工平面圖如圖1。

圖1 擋土墻工程施工平面圖

2 施工保障措施

基于施工現(xiàn)場(chǎng)施工條件限制，施工工期緊張，施工前必須做好前期的人、材、機(jī)的組織管理工作。

2.1 人員管理措施

我公司設(shè)立力量最強(qiáng)的項(xiàng)目指揮協(xié)調(diào)班子，負(fù)責(zé)對(duì)該項(xiàng)目的組織領(lǐng)導(dǎo)和重大問(wèn)題協(xié)調(diào)，并迅速組建現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，由項(xiàng)目部組織施工。

①項(xiàng)目部配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理力量，選配懂管理、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、有才能、敢負(fù)責(zé)的人員擔(dān)任項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理挑選各專(zhuān)業(yè)骨干參加項(xiàng)目部的管理。

②集中公司優(yōu)勢(shì)兵力，調(diào)集技術(shù)業(yè)務(wù)精、素質(zhì)好的施工隊(duì)伍，配備足夠的各專(zhuān)業(yè)施工勞動(dòng)力，加強(qiáng)分包管理、外協(xié)勞動(dòng)力管理。

③抓好施工中的統(tǒng)籌、控制和協(xié)調(diào)工作，把做好工序銜接和抓好各關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心。

④加強(qiáng)相關(guān)單位的配合和協(xié)調(diào)，處理好與周邊單位和居民的關(guān)系，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部因素對(duì)施工的影響，確保工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

⑤切實(shí)做好施工后期服務(wù)并兌現(xiàn)各種獎(jiǎng)勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性。

2.2 資源保證措施

勞、材、機(jī)等資源配備充足、按期進(jìn)場(chǎng)是工程按期開(kāi)工的關(guān)鍵。對(duì)本工程所需各種資源筆者單位將積極進(jìn)行調(diào)配和準(zhǔn)備，及時(shí)落實(shí)。

①材料供應(yīng)落實(shí)。開(kāi)工前，組織專(zhuān)業(yè)人員編制各類(lèi)物資和半成品計(jì)劃，專(zhuān)人負(fù)責(zé)落實(shí)采購(gòu)驗(yàn)收工作，做到材料、半成品按時(shí)按質(zhì)供應(yīng)，杜絕由于物資供應(yīng)而影響施工進(jìn)度現(xiàn)象發(fā)生。

②勞動(dòng)力落實(shí)。安排技術(shù)能力高、有施工經(jīng)驗(yàn)的工人、管理人員投入施工，施工人員使用筆者單位的基本力量，全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，在專(zhuān)業(yè)工種和勞動(dòng)力數(shù)量等方面，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。按施工進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度，控制勞動(dòng)力進(jìn)退場(chǎng)工作?，F(xiàn)場(chǎng)工人安排作業(yè)要連續(xù)，工序搭接合理，并組織工人隊(duì)組之間進(jìn)行勞動(dòng)競(jìng)賽。

③機(jī)械設(shè)備落實(shí)。優(yōu)先安排本工程需要的一切施工機(jī)械，力求提高施工機(jī)械化水平，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，加速施工進(jìn)度。做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修、保養(yǎng)，確保機(jī)械完好率和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，擬在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一個(gè)維修車(chē)間，重要機(jī)械配備整機(jī)或配件備用，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（表1）

表1 主要機(jī)械設(shè)備配置表

3 施工問(wèn)題探討

針對(duì)場(chǎng)地不具備放坡開(kāi)挖條件問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)組織探討合理的施工方式。首先對(duì)擋土墻施工段落從左到右分為左中右三段，采用階梯式的方式來(lái)進(jìn)行流水施工，左段施工完樁基開(kāi)始擋土墻施工，同時(shí)中段施工樁基，中段樁基施工完成后可進(jìn)行中段擋土墻施工，同時(shí)開(kāi)始右段擋土墻施工。

3.1 快速路側(cè)擋土墻施工

由于該快速路工程為在建項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行路基施工，且路基施工面高度比本擋土墻施工場(chǎng)地高約2m，經(jīng)過(guò)與快速路施工放協(xié)商，可預(yù)留半幅路基作為擋土墻項(xiàng)目前期樁基施工場(chǎng)地?？焖俾穫?cè)總有三種，分別為重力式擋土墻、樁板式擋土墻和扶壁式擋土墻，其中重力式擋土墻主要位于左段，且高度較低，具備全斷面開(kāi)挖施工條件；扶壁式擋土墻下有兩排總計(jì)32根樁基，樁基上為扶壁式擋土墻底板，底板呈階梯式，分三段，墻身最高為5.3m，基坑深度為4.8m，寬帶6.8m，考慮到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地限制，且部分路段為后期填土，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商決定采用拉森四型鋼板樁對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)，然后按常規(guī)擋土墻做法從下到上開(kāi)始擋土墻基礎(chǔ)及墻身施工示意圖如圖2。

圖2 扶壁式擋土墻基坑施工示意圖

3.2 高速路側(cè)擋土墻施工

高速側(cè)擋土墻主要分兩種，重力式擋土墻和樁板式擋土墻，重力式擋土墻與快速路一側(cè)相似高度較矮，可參考普通擋土墻施工方式來(lái)開(kāi)展現(xiàn)在施工工作，但樁板式擋土墻施工場(chǎng)地有限、施工內(nèi)容較多，工序銜接緊湊，需綜合考慮的因素也較多，也是本文討論的重點(diǎn)，樁板式擋土墻剖面圖如圖3。

圖3 樁板式擋土墻施工剖面圖

①根據(jù)平面可以看到本工程有三排灌注樁總計(jì)160根要施工，樁徑分別為1.5m和1.2m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定樁基為最先施工內(nèi)容，從左到右分三段施工。由于兩側(cè)均為道路路基，為避免施工過(guò)程對(duì)路基產(chǎn)生較大影響，經(jīng)項(xiàng)目各方協(xié)商，現(xiàn)場(chǎng)采用兩臺(tái)旋挖鉆干成孔的方式進(jìn)行鉆孔施工，鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)交替進(jìn)行，且成孔后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土灌注施工，及時(shí)封閉孔位，減小施工過(guò)程對(duì)兩側(cè)路基的影響。

②由于樁基間距有4m，最高部位墻身高7.6m，加上擋土墻下部有枕梁和對(duì)撐橫梁，綜合開(kāi)挖深度約9.2m，如果采用全斷面開(kāi)挖的方式施工，一定會(huì)對(duì)已完成高速公路路基造成嚴(yán)重的影響，而且三層錨索施工需要修筑施工平臺(tái)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商決定采用逆作法進(jìn)行施工作業(yè)，將施工面從上到下分成三層，每層定位在錨索頭下1m左右，每層修筑施工平臺(tái)，原地面土方有余區(qū)域挖除，不足區(qū)域進(jìn)行填筑，保障施工場(chǎng)地有足夠機(jī)械作業(yè)的寬度和強(qiáng)度。

③施工過(guò)程中同樣遇到一些客觀(guān)影響因素，例如樁間土流失問(wèn)題，由于樁基間距4m，樁徑1.5m，造成樁與樁中間有2.5m為空白路基區(qū)域，加上廣州市上半年雨水較多，施工過(guò)程中不可避免的造成部分開(kāi)挖面存在少量水土流失，在不考慮成本問(wèn)題的前提下，可提前對(duì)擋土墻靠高速公路路基側(cè)土體進(jìn)行低壓注漿加固，以防止工作面分層開(kāi)挖過(guò)程中造成水土流失從而影響到路基的穩(wěn)定性。

④錨索施工過(guò)程中存在二次注漿的情況，一次注漿需填滿(mǎn)錨固段，二次注漿必須將錨索自由段填滿(mǎn)以起到保護(hù)作用，實(shí)際施工過(guò)程中只有一條注漿管，且為了保證注漿質(zhì)量，必須將出漿口設(shè)置在低處，施工過(guò)程經(jīng)多方咨詢(xún)有經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍，最后確定方法為：一次注漿時(shí)將在自由段鋼絞線(xiàn)外套PVC管，長(zhǎng)度與自由段相同，管徑為5cm，小于孔徑（20cm），該管與錨索錨固段連接處提前封閉處理，保證在一次注漿時(shí)漿液不會(huì)流入自由段PVC管內(nèi)，一次注漿需低壓緩慢進(jìn)行，保證管道內(nèi)漿液飽滿(mǎn)充實(shí)；二次注漿，穿鋼絞線(xiàn)前，需提前將自由段注漿管出漿孔用透明膠布封閉，鋼絞線(xiàn)張拉完成之后，正式注漿開(kāi)始二次注漿時(shí)采用不斷加壓的方式用漿液漿封閉的出漿口頂開(kāi)，使水泥漿能填充滿(mǎn)錨索自由段，起到保護(hù)鋼絞線(xiàn)作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

擋土墻是目前在場(chǎng)地有限條件限制下對(duì)原地形進(jìn)行保護(hù)或加固的一項(xiàng)重要構(gòu)造物，同樣是因?yàn)閳?chǎng)地限制，造成部分工序復(fù)雜的擋土墻在施工過(guò)程中存在很多困難，本文以施工過(guò)程中遇到的部分問(wèn)題及解決方法為實(shí)例，希望能給廣大施工人員提供一些類(lèi)似問(wèn)題的解決思路。