曹振松

北京高速公路交通工程有限公司 北京 101100

由于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)的穩(wěn)步進(jìn)行，我國公路交通建設(shè)也在高速發(fā)展和進(jìn)步，交通安全問題也正在不斷增多。安全設(shè)施工程施工技術(shù)已經(jīng)成為全社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)問題[1]。因此，應(yīng)該對(duì)公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)的重點(diǎn)進(jìn)行明確，對(duì)落實(shí)安全設(shè)施工程施工技術(shù)進(jìn)行合理規(guī)劃，建立良好的公路交通安全設(shè)施，提升公路交通的通行能力。由此可以看出，要提高對(duì)公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)的重視，建立良好的安全設(shè)施，確保公路交通可以順利、安全的通行，發(fā)揮公路交通的作用。

1 公路交通設(shè)施的構(gòu)成和存在的問題

1.1 公路交通設(shè)施的構(gòu)成

公路設(shè)施是由交通防撞護(hù)欄、標(biāo)識(shí)、排水程序、監(jiān)控程序、防眩暈設(shè)備和照明設(shè)備等組成的，這些設(shè)備的建設(shè)都會(huì)影響公路交通投入使用后的質(zhì)量和交通能力。公路交通設(shè)施的直接使用者是駕駛員，而這些設(shè)施構(gòu)成了人的視覺系統(tǒng)，建立有效的公路交通安全設(shè)施，給駕駛員在駕車工程中，對(duì)路況進(jìn)行前行和改變駕車方向等判斷提供了幫助和借鑒，讓公路交通安全的進(jìn)行得到進(jìn)一步提升。建立行之有效的公路交通安全設(shè)施工程施工制度，才能讓公路建設(shè)的質(zhì)量得到相應(yīng)的保障[2]。所以，對(duì)于公路交通安全設(shè)施工程施工設(shè)計(jì)工程師的技術(shù)水平提出了更高的提要求，制定嚴(yán)格的管理規(guī)章制度，嚴(yán)格控制公路工程的施工質(zhì)量，做好公路交通安全設(shè)施工程的高質(zhì)量施工工作。

1.2 公路交通設(shè)施中存在的問題

在進(jìn)行公路交通設(shè)施建設(shè)中存在以下幾點(diǎn)問題。

第一，公路交通設(shè)施受地區(qū)環(huán)境的影響。嚴(yán)寒地區(qū)公路路面容易出現(xiàn)滑坡和凍結(jié)，夏季降水量的增加容易造成泥石流等自然事故，這些因素都嚴(yán)重影響著公路交通的正常安全運(yùn)行，都增加了公路交通安全事故的發(fā)生頻率[3]。因此，在進(jìn)行公路施工設(shè)計(jì)時(shí)，公路路面應(yīng)具有防滑的效果，對(duì)容易產(chǎn)生公路交通事故的地區(qū)和路段進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)注。

第二，基層的公路交通設(shè)施的工作人員沒有認(rèn)識(shí)到交通標(biāo)識(shí)的重要性，以為交通標(biāo)識(shí)的作用僅僅是對(duì)交通事故的定責(zé)和處理起到一定作用，并不知道交通標(biāo)識(shí)的其他作用。因此，讓公路在投入使用的過程中安全指標(biāo)得到穩(wěn)定提高，就要讓基層工作人員改變?cè)袑?duì)交通標(biāo)識(shí)的認(rèn)識(shí)，在預(yù)防交通事故過程中，對(duì)公路交通安全設(shè)備使用交通標(biāo)識(shí)。

第三，在公路圍欄設(shè)備上，圍欄的每個(gè)部分并沒有得到充分的利用，這樣一來發(fā)生事故的失控車輛就會(huì)改變其運(yùn)行線路[4]。所以在公路建設(shè)中應(yīng)協(xié)調(diào)圍欄各部分的作用的設(shè)計(jì)，把車輛與圍欄相撞產(chǎn)生的破壞力降到最低。

第四，交通標(biāo)識(shí)缺乏人性化設(shè)計(jì)，交通標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)該與人們的生活認(rèn)知相結(jié)合，給駕駛者提供更有利于理解的交通標(biāo)識(shí)指示，在駕駛者進(jìn)入彎道時(shí)，視覺感受比較弱，這時(shí)交通標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)為展開式的標(biāo)識(shí)，更有助于駕駛者安全行駛車輛。

2 公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)

2.1 提高公路工程施工中的建筑材料的可靠性

公路交通的建設(shè)歸根結(jié)底所需的建筑材料還是鋼筋混凝土等。公路與駕駛員的生命安全息息相關(guān)，因此，公路工程建筑對(duì)原材料的選擇具有很高的要求。在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，要對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的可靠性進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)鋼筋原材料和混凝土材料擁有特殊性能和使用壽命進(jìn)行科學(xué)合理地分析和研究，特別是對(duì)其在投入使用后的質(zhì)量耐久性進(jìn)行嚴(yán)格的研究[5]。公路工程質(zhì)量的高低受混凝土質(zhì)量好壞的直接影響。正因如此，在公路工程的建設(shè)中要對(duì)其質(zhì)量的可靠性進(jìn)行研究，綜合考慮這種因素對(duì)公路安全質(zhì)量的影響，從而作出正確的判斷，給公路建設(shè)的可靠性給予保障。

2.2 對(duì)建筑結(jié)構(gòu)建立完善健全的管理體系和保障機(jī)制

公路工程建設(shè)歸根到底就是建筑結(jié)構(gòu)的建設(shè)，想要保證公路工程建設(shè)順利開展，就要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性嚴(yán)格要求，從事建筑設(shè)計(jì)的工作單位也應(yīng)該加強(qiáng)和完善企業(yè)的管理體系和保障機(jī)制，根據(jù)單位的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)工程的實(shí)際情況具體問題具體分析，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)設(shè)計(jì)工程的任務(wù)分工、問題處理等環(huán)節(jié)，讓公路工程建設(shè)可以安全順利的開展工作。

2.3 公路交通安全設(shè)施工程的建設(shè)

公路交通安全設(shè)施工程的建設(shè)要嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行在各行各業(yè)的工程建設(shè)中，國家的法律規(guī)范都有相應(yīng)規(guī)章制度的規(guī)定，因此，在公路交通安全設(shè)施建設(shè)過程中也要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行開展[6]。與此同時(shí)，公路交通安全設(shè)施中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是具有一定法律效應(yīng)的，如果在工程建設(shè)過程中出現(xiàn)違規(guī)操作，并給工程帶來嚴(yán)重的不良影響，那么相關(guān)工作人員和企業(yè)單位都要承擔(dān)一定的法律責(zé)任。公路工程的設(shè)計(jì)也要受到相關(guān)法律法規(guī)的約束。在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，若有關(guān)的規(guī)定阻礙設(shè)計(jì)的進(jìn)行，那么設(shè)計(jì)人員一定要向上級(jí)相關(guān)部門或者國家職能機(jī)關(guān)進(jìn)行報(bào)告，以便國家及時(shí)做出科學(xué)合理的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，企業(yè)如果發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)中存在違法情況，一定要及時(shí)制止，相關(guān)企業(yè)單位可以按照國家的法律規(guī)定對(duì)違法行為進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

3 公路交通安全標(biāo)志的施工

3.1 交通安全標(biāo)志的施工重點(diǎn)

交通安全標(biāo)志是公路交通安全設(shè)施中的一部分，它結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、組織范圍廣、品類眾多。所以，正式進(jìn)行交通安全標(biāo)志施工前，施工人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙必須十分熟悉，同時(shí)，對(duì)施工位置的勘察準(zhǔn)備工作也要做好，標(biāo)注好標(biāo)準(zhǔn)樁號(hào)和版面設(shè)計(jì)是否與實(shí)際的施工情況相符合。在交通安全標(biāo)志設(shè)計(jì)工作完成后，要分析實(shí)際施工中對(duì)安全標(biāo)志施工存在的干擾問題，以及在該路段是否需要預(yù)留標(biāo)志基礎(chǔ)。在進(jìn)行勘察工作中一定要認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施[7]。

3.2 交通安全標(biāo)志的施工技術(shù)和注意事項(xiàng)

在完成交通標(biāo)志放樣工作后，要將工作細(xì)化，分為上下，前后，左右進(jìn)行。上，是指交通標(biāo)志基礎(chǔ)位置的上側(cè)是否存在對(duì)交通標(biāo)志正常安裝產(chǎn)生影響的障礙存在；下，是指交通標(biāo)志的基礎(chǔ)坑開挖的下方是否需要預(yù)留管線，因?yàn)楣芫€線路非常的復(fù)雜，工作人員必須做好勘察工作，避免基坑的開挖對(duì)光纜線路造成不必要的損害；前后，是指基礎(chǔ)前端和后端的50mm-100mm之間，有無電子顯示屏，同時(shí)，要注意在施工過程中電子顯示屏不可以對(duì)交通指示標(biāo)志進(jìn)行遮蓋；左右，是指交通標(biāo)志板外側(cè)的邊緣與土路肩邊線是否符合相關(guān)規(guī)范，有效預(yù)防來往車輛出現(xiàn)剮蹭的情況，對(duì)法蘭位置進(jìn)行精準(zhǔn)的判斷和預(yù)測(cè)，尤其是門架等位置要進(jìn)行更加精準(zhǔn)可靠的測(cè)算。

3.3 交通安全標(biāo)志板的制作

交通標(biāo)志板的材料要符合相關(guān)規(guī)定的要求，在標(biāo)志板的制作過程中，要特別注意標(biāo)志鋁板之間的拼接。公路是分為不同等級(jí)的，等級(jí)越高，車輛行駛的速度就越快，對(duì)標(biāo)志板的平面尺寸也要根據(jù)不同的公路等級(jí)做出不同的提升要求，同樣，對(duì)標(biāo)志板的整體質(zhì)量也要有更高的要求。交通標(biāo)志板的拼接，大多要使用焊接和鉚接兩種拼接方法。如果對(duì)交通標(biāo)志板的板面平整有一定要求的話，那么最好選擇鉚接的方式，但是，鉚接比較復(fù)雜，消耗的工時(shí)也比較長 ，這就使交通標(biāo)志工程的施工效率明顯降低。而焊接方式的拼接方法，操作相對(duì)比較簡單，它的可靠性比較強(qiáng)，不容易發(fā)生氧化腐蝕的情況，因此，如果對(duì)交通標(biāo)志的板面平整度要求不高，就可以選用焊接的方式進(jìn)行施工。

3.4 交通安全標(biāo)志的安裝

因?yàn)榻煌?biāo)志的標(biāo)志牌尺寸比較大，安裝的高度比較高，因此在進(jìn)行交通標(biāo)志安裝時(shí)不可避免的會(huì)進(jìn)行登高作業(yè)（如圖1所示）。標(biāo)志板的安裝，尤其是大尺寸標(biāo)志板的安裝往往會(huì)受到人們的高度關(guān)注。在進(jìn)行交通標(biāo)志板的安裝時(shí)，要注意安全防護(hù)措施的有效性，降低安全事故的發(fā)生率。比如，在交通標(biāo)志板的搬運(yùn)過程中，要注意防止標(biāo)志板的掉落或傾斜，造成人員的砸傷和擦傷。施工人員一定要在有安全防護(hù)措施的前提下進(jìn)行施工作業(yè)，防止在登高作業(yè)中發(fā)生墜落等危險(xiǎn)情況。對(duì)于登高作業(yè)所用的設(shè)施，要定期進(jìn)行相關(guān)的安全檢查，為安全進(jìn)行高空作業(yè)做出保障。當(dāng)然，在登高作業(yè)中，做好自身的安全防護(hù)措施同樣重要，施工人員必須按照規(guī)定佩戴安全帽，系安全帶，穿防護(hù)衣和鞋等。

4 交通標(biāo)線施工

4.1 對(duì)熱熔材料進(jìn)行篩選

熱熔材料的篩選工作時(shí)有效實(shí)施交通標(biāo)線施工的重要環(huán)節(jié)。目前，熱熔材料的品種有很多，其主要物質(zhì)是分為主要成膜物、次要成膜物、輔助成膜物三種。

由于石油樹脂具有低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且它的色澤度比較淡，容易制造一些色彩鮮艷的熱熔材料。因此，石油樹脂在現(xiàn)在的熱熔材料中得到廣泛的應(yīng)用。在石油樹脂中主要分為C系列和C9系列兩種，相比較之下，C系列的附著力和其他的使用效果，都要優(yōu)于C9系列，加之C系列的產(chǎn)品味道比較淡，沒有明顯的刺激性氣味，因此，C系列在石油樹脂中的使用率要略高一點(diǎn)。交通標(biāo)線中白色的熱熔顏料主要采用的是鈦白粉，它的穩(wěn)定性、遮蓋力、著色力都比較好，而且它還有耐光熱、耐酸堿的特性，在室外公路交通標(biāo)線的使用頻率比較高。交通標(biāo)線中用到的黃色熱熔顏料主要是鉛鉻黃，它和鈦白粉一樣具有很強(qiáng)的遮蓋力和耐光熱的特性。

優(yōu)質(zhì)的熱熔材料對(duì)交通安全起到一定的保障作用，因此在進(jìn)行熱熔材料選擇時(shí)，要選擇干燥快、施工便捷、具有較好的反光性、顏色明亮、抗滑性好，且有較強(qiáng)的耐磨性的熱熔材料，以保證駕駛員可以安全駕駛車輛通過公路，延長公路交通標(biāo)線的使用壽命。

4.2 落實(shí)好交通標(biāo)線施工前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行交通標(biāo)線施工時(shí)，首先要合理分配施工人員，保證人員的施工任務(wù)明確，做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，熟悉整個(gè)施工圖紙。在標(biāo)線施工前，還要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，比如推車和車輛等，確保交通標(biāo)線的順利進(jìn)行。同時(shí)，要對(duì)施工人員是否做好放線工作檢查進(jìn)行監(jiān)督，保證公路路面符合施工要求。沒有泥土和灰塵。最后，還要保證噴砂工作的安全進(jìn)行。

4.3 完成交通標(biāo)線的涂敷工作

為了讓交通標(biāo)線的涂敷工作達(dá)到較高水平，就要做好施工各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作，落實(shí)玻璃珠三步工作，做好對(duì)路面的清潔整理工作，保證空氣中的溫濕度處于適宜的狀態(tài)，同時(shí)，對(duì)于敷料出料時(shí)的溫度進(jìn)行控制，對(duì)敷料的流動(dòng)速度和程度進(jìn)行有效的掌控。在完成交通標(biāo)線的涂敷工作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一定要及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行解決。比如說，由于溫度原因路面并沒有充分干燥，加之空氣中的濕度比較大，在交通標(biāo)線的施工過程中很容易出現(xiàn)氣泡的狀況，要想對(duì)這一情況進(jìn)行有效的解決，那么就需要對(duì)路面進(jìn)行烘干處理，并且選擇適宜的施工時(shí)間；再比如，交通標(biāo)線涂敷工作進(jìn)行后，發(fā)現(xiàn)涂敷的表面出現(xiàn)不平整的狀況時(shí)，要知道這是由于公路表面的結(jié)構(gòu)空隙比較多，或者是在用推車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，推車的速度太快所引起的，對(duì)這一問題最有效的解決辦法就是有效的把控推車的速度，讓推車的工作速度達(dá)到最佳狀態(tài)，同時(shí)，也要有效的把握涂料的加熱溫度。

4.4 鉆孔施工

鉆孔施工要選擇公路施工用的專業(yè)鉆孔機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。在進(jìn)行鉆孔施工前，首先要明確立柱安裝的具體位置，用專業(yè)的公路施工鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔工作。確保鉆孔和立柱鉆孔的直徑都在規(guī)定的范圍內(nèi)。在鉆孔深度的確定上，先用鉆孔機(jī)把鉆孔打入到一半深度的位置，然后借助液壓打樁的方式繼續(xù)打入，將鉆孔的深度打壓到確定的位置上。這種鉆孔方式的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，施工中操作簡單方便，因此采用這種鉆孔方法進(jìn)行施工，它的效率比較高，同時(shí)，它對(duì)土壤環(huán)境的破壞效力比較小，還具有較高的牢固性。

5 公路交通安全護(hù)欄的施工技術(shù)

公路交通安全設(shè)施施工時(shí)，安全護(hù)欄的立柱位置確定，一定要按照施工設(shè)計(jì)中給出的標(biāo)記進(jìn)行施工。并根據(jù)公路施工的相關(guān)材料的要求進(jìn)行安全護(hù)欄材質(zhì)的選擇和施工。安全護(hù)欄位置的間距不同，選用的標(biāo)桿高度也要不同。為確保安全護(hù)欄間距的準(zhǔn)確性，在立桿放樣過程中，立桿的間距出現(xiàn)零頭，要用科學(xué)的方式對(duì)零頭進(jìn)行按比例分配，確保間距之間的合理性。放樣工作結(jié)束后，要嚴(yán)格進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。立柱的施工要確保立柱位置的準(zhǔn)確性，利用打樁機(jī)打入技術(shù)，如果打入過深，要在拔出后進(jìn)行二次打樁，保證對(duì)交通安全護(hù)欄的準(zhǔn)確安裝。

6 結(jié)束語

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路工程建設(shè)步伐正在不斷地加大，公路線路網(wǎng)也呈現(xiàn)出飛快發(fā)展的勢(shì)頭。因此，公路交通安全設(shè)施的設(shè)立也受到了人民大眾的廣泛關(guān)注。運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，加大公路交通安全設(shè)施的建設(shè)工作，保證安全設(shè)施的建設(shè)在科學(xué)合理的前提下能夠得到高效的發(fā)展，為公路使用者提供安全、舒適的保障，同時(shí)確保駕駛員可以安全駕駛車輛通行，為公路交通運(yùn)輸行業(yè)的有序發(fā)展提供保障，為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展奠定基礎(chǔ)。