劉兵兵

（清遠市公路勘察規(guī)劃設(shè)計院有限公司,廣東 清遠 511500）

0 引言

新時期，公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施在公路安全生命防護工程相關(guān)文件政策的指導(dǎo)下變得越發(fā)完善，安全防護水平也因此得到了顯著提升，公路安全問題發(fā)生率大幅降低。查閱相關(guān)文獻不難看出，現(xiàn)有研究多集中在施工質(zhì)量、公路設(shè)計等方面，安全設(shè)施設(shè)置內(nèi)容占比較小，該文則填補了此方面的空缺，對于提升公路安全水平有著積極意義。

1 項目概況

該文以省道S114線（新編國道G107、G537）清遠段公路安全生命防護示范工程為例。原S114省道（新編國道G107、G537）是清遠與廣州、珠江沿岸的重要交通線路。全長共271.231 km，其中，一級公路38.238 km（占14%），二級公路226.067 km（占83.45%），三級公路6.926 km（占2.55%），二級及以上公路所占比重為97.45%。近幾年，隨著交通量不斷增加，交通事故發(fā)生的概率逐漸升高。原S114省道局部路段存在急彎、陡坡、連續(xù)彎道、下坡路段等情況，同時存在路側(cè)臨水臨崖和橋梁路段防護不足、安全設(shè)施設(shè)置偏少、設(shè)置不規(guī)范等問題，實施公路安全生命防護工程勢在必行。

2 公路安全生命防護工程實施的必然性及指導(dǎo)思想

2.1 必然性

為保護群眾安全，交通運輸部在多地展開了公路安全生命防護工程，希望能夠憑借該工程，對群眾財產(chǎn)、生命安全加以維護。該工程實施的必然性主要體現(xiàn)在以下三個方面：

2.1.1 貫徹落實國家方針

在國家以及政府相關(guān)部門的指導(dǎo)和支持下，公路安全防護工作逐漸引起各部門重視，要保障人們出行安全，盡快將公路安全生命防護工程建設(shè)項目提上日程。

2.1.2 提高公路運行水平，降低安全事故發(fā)生概率

社會經(jīng)濟的增長極大地帶動了交通運輸行業(yè)發(fā)展，公路車流量不斷增加，為保障車輛出行安全，減少安全事故，需要進一步提升公路安全生命防護水平。其中，防護工程的實施起到了重要作用。

2.1.3 為經(jīng)濟發(fā)展提供良好服務(wù)

交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的必要途徑和手段，想要促進經(jīng)濟更好更快發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展提供更好的服務(wù)，首要前提就是保障交通運輸安全。

綜上，公路安全生命防護工程的實施有著其獨特的必然性。

2.2 指導(dǎo)思想

工程實施后，當?shù)匕l(fā)生交通事故的概率、致死率均有所下降，安全水平基本能夠達到預(yù)期。對該項目進行施工的指導(dǎo)思想，主要包括以下內(nèi)容：第一，科學(xué)決策，提升通行效率，降低交通事故發(fā)生率，以保障通行順暢、安全為前提，科學(xué)進行工程設(shè)計，合理采用處置措施，確保行駛安全；第二，以主動誘導(dǎo)為主，被動防護為輔，著重強化提升駕駛?cè)藛T的安全意識，通過防護設(shè)施，全面減少安全事故發(fā)生概率；第三，多種手段綜合處置，提升整體安全水平，通過完善公路標志、標線系統(tǒng)，健全路側(cè)防護設(shè)施等手段，全面保障交通運行安全；第四，因地制宜，充分利用原有設(shè)施，實現(xiàn)成本、效益最大化，對已有交通安全設(shè)施進行完善優(yōu)化，強化對于原有資源的利用，在提升防護等級的同時，降低成本支出；第五，注重服務(wù)，滿足出行多元需求，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，構(gòu)建完整的路網(wǎng)指引系統(tǒng)，合理進行路徑規(guī)劃，提升服務(wù)水平；第六，積極創(chuàng)新，加強隱患問題排查和交通安全評價，合理進行方案設(shè)計，進一步確保安全工程的有效性[1]。

3 公路安全生命防護工程前期調(diào)研分析

為強化對于原有公路安全情況的評估效果，案例工程采取量化評估法，調(diào)整相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、處理流程，為數(shù)據(jù)的完整性以及準確性提供保證。結(jié)合風(fēng)險評估方法，收集公路交通事故資料、公路技術(shù)參數(shù)資料、已有安全設(shè)施和已實施安全改善工程資料、交通流量和車輛組成資料、通校車和客運班線車和旅游路線資料、交通環(huán)境資料及其他可能需要的資料。根據(jù)所掌握資料，對交通事故、公路風(fēng)險進行分析與評價，并制定綜合處置方案和措施，以此保證決策科學(xué)，安全設(shè)施設(shè)置合理[2]。

4 路側(cè)防護設(shè)施分析及處置

4.1 路側(cè)防護設(shè)施問題分析

路側(cè)防護設(shè)施是保障公路安全的主要措施，案例工程中，路側(cè)防護設(shè)置主要指的是護欄處置。具體做法如下：在新改造路段路側(cè)設(shè)置混凝土護欄，在局部一級公路路段中央分隔帶設(shè)置新型護欄。但對全線進行調(diào)查能夠發(fā)現(xiàn)，部分橋梁仍采用欄桿進行防護，防護能力不能滿足規(guī)范要求，另有部分橋梁無欄桿。

路側(cè)防護設(shè)施存在的主要問題包括以下四點：

（1）部分路段缺少防護。

（2）部分橋梁欄桿不具備防護作用。

（3）混凝土護欄設(shè)置存在防護漏洞。

（4）混凝土護欄端頭存在隱患。

4.2 防護設(shè)置處理措施

結(jié)合原S114公路實際情況特點，針對不同區(qū)域情況，選取不同護欄結(jié)構(gòu)形式。

4.2.1 路基護欄結(jié)構(gòu)形式

針對不同路段防護情況，護欄結(jié)構(gòu)形式選取建議如下：

（1）在山區(qū)臨水臨涯、急彎、下陡坡等路段及路肩不具備設(shè)置波形梁護欄路段設(shè)置混凝土護欄，混凝土護欄基礎(chǔ)形式根據(jù)路肩條件選擇。

（2）對于路側(cè)較為平緩的路段，護欄防護等級在A級以下的路段，設(shè)置波形梁護欄。

（3）對于部分混凝土路面外側(cè)無土路肩保護的路段，由于其無法設(shè)置波形梁護欄，因此采用樁基礎(chǔ)混凝土護欄。

（4）在臨水風(fēng)景較好的路段選用纜索護欄，保障行駛安全的同時，形成良好觀景效果。

4.2.2 護欄端頭設(shè)計

應(yīng)采取用斜外展并隱入山體或路塹后坡的方式，以此降低車輛碰撞護欄端頭以及端頭刺穿車輛的概率，保護車輛內(nèi)部人員生命安全?；炷磷o欄端頭則采取外展處理方式，處置效果如圖1所示。

圖1 現(xiàn)狀混凝土護欄端頭改造效果

4.2.3 橋梁護欄改造設(shè)計

結(jié)合現(xiàn)場不同類型橋梁的護欄基礎(chǔ)設(shè)置形式，分別對橋梁護欄改造方案進行設(shè)計。

（1）圬工結(jié)構(gòu)的拱橋。以嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)置護欄為基礎(chǔ)，條件允許的情況下，可以采用植入后固定鋼筋的方法加強護欄基礎(chǔ)與橋面系的連接。嵌入式護欄基礎(chǔ)示意圖如圖2所示。

圖2 嵌入式護欄基礎(chǔ)示意圖

（2）空心板橋。該橋的橋面系統(tǒng)相對較為薄弱，因此在進行護欄設(shè)計時，可對護欄基礎(chǔ)與橋梁結(jié)構(gòu)進行弱連接處理，保障整體的連續(xù)性，同時在橋頭兩側(cè)設(shè)置錨固端，增強整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（3）T形梁或箱形梁結(jié)構(gòu)橋梁。在進行護欄基礎(chǔ)設(shè)計時，結(jié)合橋梁主體結(jié)構(gòu)特點，優(yōu)選植入后固定鋼筋的強連接方式，對于無法進行強連接的部分，可按照上述方式，進行弱連接處理。

（4）若橋梁上僅安裝了欄桿，而沒有設(shè)置人行道，則需要將原有欄桿拆除，在原位置重新設(shè)置橋波形梁鋼護欄，進一步提升防護水平。

（5）若橋梁上已有懸臂式人行道，需要對邊梁進行檢測，根據(jù)計算結(jié)果合理進行人行道外移，結(jié)合實際情況設(shè)置混凝土護欄或波形梁鋼護欄，在下方通過斜撐等方式進行支撐，在必要情況下，可采取適當加固措施，保障護欄的穩(wěn)固性。

（6）對于老舊欄桿路段，需要將其更換為橋梁護欄，對于無護欄橋梁路段，應(yīng)新增護欄。

4.3 應(yīng)用新材料護欄

合理設(shè)計護欄不僅能夠使其分隔、防護作用得到充分發(fā)揮，還能夠警示誘導(dǎo)駕駛員，并達到美化環(huán)境的效果。傳統(tǒng)混凝土護欄形式單一，顏色單調(diào)，而案例工程位于旅游主干道，對于護欄的美觀性具有一定要求。因此，應(yīng)積極使用新型材料，在保障其誘導(dǎo)、警示作用得到充分發(fā)揮的同時，確保公路的美觀性。例如，在混凝土護欄上使用反光材料，提升其美觀度，根據(jù)不同路段的危險程度，選用不同顏色涂料，達到警示效果，同時避免混凝土護欄遭受過度腐蝕，延長護欄使用壽命。此外，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新型護欄材料應(yīng)運而生。以復(fù)合材料護欄為例，合理運用該護欄，不僅能夠滿足防撞要求，還能夠取得較好的節(jié)能、環(huán)保、耐老化效果，根據(jù)不同路段防護、警示需求，對護欄顏色進行合理設(shè)計，發(fā)揮其綜合功能[3]。

5 升級公路標志、標線系統(tǒng)

案例項目由于年久失修，標志、標線系統(tǒng)存在諸多不合理之處。因此，在安全設(shè)施設(shè)置方面，需要根據(jù)工程現(xiàn)存問題，對公路標志、標線系統(tǒng)進行全線升級。

5.1 交通標志處置策略

在進行交通標志升級改造的過程中，應(yīng)確保標志分類、顏色、字符、尺寸等基本信息保持一致，同時符合相關(guān)規(guī)范要求。確保公路標志能夠充分提供路網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)信息，標志內(nèi)容真實、可靠。標志的設(shè)計應(yīng)兼顧近途與遠途公路使用者需求，提示沿途經(jīng)過的村鎮(zhèn)、服務(wù)設(shè)施、公共設(shè)施以及距離和方向等重要信息，確保駕駛?cè)藛T能夠在標志的指引下，順利到達目的地。公路指路標志信息應(yīng)包括路線名稱、地區(qū)名稱、景區(qū)信息、交通樞紐以及重要地物等方面，如表1所示。

表1 原S114 指路標志信息分層表

5.2 交通標線處置策略

針對案例工程中多處路段未施劃標線或標線磨損嚴重、標線設(shè)置不合理，以及公共汽車?？空疚丛O(shè)置相應(yīng)的?？空緲司€等問題，可采取以下措施進行處置。

（1）更換或者重新鋪設(shè)標線，磨損嚴重的標線需要重畫，對于容易磨損的路段，可采取用雙組份標線方式處理，延長標線使用壽命。

（2）對于急轉(zhuǎn)彎路段，需要在前方設(shè)置橫向或減速振動標線。如案例工程中車道曲線半徑在300 m以下、停車視距在75 m以內(nèi)的彎路前方、事故多發(fā)地點前等。此外，為突出振動標線，提高其抗滑效果，需要采用顏色醒目的防滑涂料。

（3）在公共汽車?？空疚恢?，設(shè)置?？繕司€，確保車行順暢，避免私家車占用公共汽車位置[4]。

此外，在進行標線處理的過程中，還應(yīng)注意標線顏色、形狀、字符以及尺寸等符合相關(guān)標準要求，標線與實際交通情況相匹配，避免標線過多，造成混亂，影響信息的正常傳遞。

6 其他注意事項

該項目施工期間，還應(yīng)重視以下幾點：首先，以現(xiàn)行技術(shù)指南為依據(jù)，設(shè)計施工方案并加以落實，將安全問題、生命工程置于同樣重要的高度，徹底處理隱患路段，杜絕二次隱患出現(xiàn)；其次，重視日常養(yǎng)護，及時維修公路臨溝臨崖、急彎陡坡等路段由交通事故所造成的缺口，定期維護防撞墩、防護欄，將二次安全事故發(fā)生的概率降至最低；最后，當?shù)卣?、交通部門應(yīng)當以籌資要求為依據(jù)，承擔(dān)相應(yīng)的施工資金，以免由于治理資金不足，致使工程消減，對施工成效造成不良影響。

7 結(jié)束語

綜上所述，實施公路安全生命防護工程十分重要，不僅能夠保證行車安全，還具有美化景觀的作用。在設(shè)計、安裝安全設(shè)施的過程中，應(yīng)結(jié)合工程實際情況，合理進行安全防護設(shè)施的建設(shè)和處置。同時要提高對護欄形式的選擇、交通標志和標線的升級等工作的重視程度。隨著對公路安全生命防護工程以及安全設(shè)施的研究不斷深入，公路運行安全將會得到有效保障。