趙廣婧

(太原城市建設(shè)有限公司 太原 030002)

橋梁項(xiàng)目建設(shè)是完善我國公路交通體系的關(guān)鍵要素,隨著裝配式工藝技術(shù)的發(fā)展,裝配式橋梁項(xiàng)目建設(shè)已然成為我國路橋領(lǐng)域中的關(guān)注重點(diǎn)。通過對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)把控,可實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成橋梁建設(shè),并保證其運(yùn)行年限符合預(yù)期需求。正因此,探討對(duì)裝配式橋梁設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)的把控,對(duì)促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的創(chuàng)新開展有著重要影響。

1 裝配式混凝土橋梁的特點(diǎn)分析

相較于常規(guī)混凝土橋梁項(xiàng)目而言,裝配式橋梁項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)體現(xiàn)為:(1)資源節(jié)約。傳統(tǒng)橋梁施工中涉及到大量人力、物力以及財(cái)力的投入,且施工階段頻繁出現(xiàn)資源浪費(fèi)的問題。而裝配式橋梁項(xiàng)目建設(shè),可實(shí)現(xiàn)以工廠化的形式進(jìn)行橋梁構(gòu)配件的統(tǒng)一化生產(chǎn),通過對(duì)模塊構(gòu)件生產(chǎn)用料的精細(xì)化控制來減少資源投入。同時(shí),可做到以相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為參照,進(jìn)行橋梁板梁、組合箱梁、承臺(tái)、T 梁、橋墩等構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化制作。施工期間集約化模式的應(yīng)用,可有效避免在現(xiàn)場施工階段頻繁出現(xiàn)混凝土、鋼筋等資源浪費(fèi)現(xiàn)象[1]。(2)施工效率高。裝配式橋梁項(xiàng)目施工強(qiáng)調(diào)對(duì)構(gòu)配件的預(yù)制與裝配,即在項(xiàng)目施工前依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行構(gòu)配件批量預(yù)制,實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場選址、平整、澆筑等環(huán)節(jié)施工周期的縮短。同時(shí),構(gòu)配件施工可利用機(jī)械設(shè)備完成快速裝配,其整體施工效率明顯快于常規(guī)現(xiàn)澆工藝。(3)環(huán)境污染控制。以往路橋項(xiàng)目建設(shè)期間,現(xiàn)場周圍環(huán)境均會(huì)受到不同程度的破壞與影響,其中澆筑混凝土的攪拌以及混合料運(yùn)輸、澆筑等環(huán)節(jié)開展,均會(huì)對(duì)地表植物、生態(tài)環(huán)境的發(fā)展造成一定限制。而裝配式橋梁施工可將污水排放量控制在預(yù)期范圍內(nèi),且施工模式更為清潔、環(huán)保,可有效避免現(xiàn)場施工影響到周圍環(huán)境的均衡發(fā)展[2]。

2 裝配式混凝土橋梁設(shè)計(jì)的方向

2.1 裝配式混凝土橋梁上部設(shè)計(jì)

橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需遵循以下幾點(diǎn):①為進(jìn)一步提升裝配式橋梁的運(yùn)行年限,可采用配筋濕接縫工藝進(jìn)行橋面板構(gòu)件的連接處理[3]。②需將剪力鍵在橋面板安裝前設(shè)置于梁頂部位置,待預(yù)制橋面板安裝完成后,需通過剪力槽設(shè)計(jì)來保證灌漿作業(yè)順利進(jìn)行。③重視對(duì)帶翼板預(yù)制梁的合理設(shè)計(jì),具體涉及到對(duì)實(shí)心板、預(yù)制箱梁、雙T 形板、倒T 形板梁、空心板等的設(shè)計(jì)。④需以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為參照進(jìn)行橋面板連接類型的合理選擇,并將活荷載控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。⑤依據(jù)對(duì)橋面板整體力學(xué)行為的分析,可采用條帶法進(jìn)行分布鋼筋與主筋的優(yōu)化設(shè)計(jì)。⑥需結(jié)合實(shí)際情況來確定主筋與縱向接縫之間會(huì)否需進(jìn)行力矩的傳遞。

2.2 裝配式混凝土橋梁抗震設(shè)計(jì)

為保證裝配式橋梁的整體抗震效果符合預(yù)期要求,需遵循以下幾點(diǎn):①要求設(shè)計(jì)人員在預(yù)制構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)明確傳力路徑因素,在具體設(shè)計(jì)時(shí)需立足于整體角度,對(duì)橋梁抗震進(jìn)行傳力路徑的完整設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁坍塌、凹陷等問題的有效抑制。②設(shè)計(jì)人員在抗震設(shè)計(jì)時(shí)明確拼裝橋墩合理設(shè)計(jì)的重要性,并做到以《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》等規(guī)范為參照,對(duì)橋墩抗震系數(shù)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),并通過計(jì)算、分析、驗(yàn)證等來確保橋墩設(shè)計(jì)符合預(yù)期抗震要求[4]。③需以地震荷載下塑性鉸區(qū)域?yàn)榛鶞?zhǔn)進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件連接位置的設(shè)計(jì),而與塑性鉸區(qū)域相隔較遠(yuǎn)的位置,則可按照彈性響應(yīng)為基準(zhǔn)進(jìn)行連接位置設(shè)計(jì)。④為避免出現(xiàn)橋梁地下、上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞問題,可將墩柱、翼墻、墩壁等位置作為非彈性響應(yīng)部。⑤需以相關(guān)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行極限變形能力的驗(yàn)算,并借助非線性時(shí)程分析法進(jìn)行塑性鉸區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)能力的計(jì)算,并以《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》等為基準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)則析梁的定義。

2.3 裝配式混凝土橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)

裝配式橋梁在開展構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)需遵循以下要求:①構(gòu)件接縫位置設(shè)計(jì)可以墩柱與蓋梁連接處、基礎(chǔ)與墩柱連接處等為基準(zhǔn)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。②重視對(duì)耐用性的合理設(shè)計(jì),并要求設(shè)計(jì)人員加大對(duì)連接處的審查力度。③為避免接縫受到惡劣環(huán)境的影響,可采用薄聚合物、橋面鋪裝等形式進(jìn)行橋面板接縫的處理,或采用混凝土或灌漿進(jìn)行接頭保護(hù)處理[5]。④連接設(shè)計(jì)是需以混凝土初期抗壓強(qiáng)度為參考,且鋼筋搭接的設(shè)計(jì),可參考現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工方案來優(yōu)化濕接縫工藝設(shè)計(jì)。⑤禁止以直筋搭接規(guī)定來約束帶彎鉤鋼筋的連接。

3 裝配式混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 裝配式橋墩、蓋梁制作與施工

為保證裝配式橋梁施工質(zhì)量控制符合預(yù)期要求,需加大對(duì)橋墩蓋梁制作質(zhì)量的把控。

3.1.1 墩柱、蓋梁BIM 模型構(gòu)建

結(jié)合對(duì)施工要求的分析,借助Revit軟件進(jìn)行裝配式橋梁的建模處理,并要求建模與設(shè)計(jì)圖紙比例控制在1∶1標(biāo)準(zhǔn)。依托于模型構(gòu)建,做到對(duì)預(yù)力筋位置、鋼筋骨架位置等信息的直觀化展示,并在預(yù)制前通過碰撞檢測來判斷各構(gòu)配件是否合理,避免因鋼筋安放沖突影響到橋梁整體質(zhì)量的控制。

3.1.2 鋼筋加工

施工前在鋼筋加工廠按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行墩柱鋼筋綁扎作業(yè),針對(duì)上下部主筋位置的確定,可視情況采用定位架進(jìn)行界定,并保證主筋位置偏差控制在預(yù)期范圍內(nèi),主筋間距控制需以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為參照。在實(shí)際施工中,要求人員在綁扎作業(yè)期間做到對(duì)主筋垂直度的同步測量,并將偏差控制在5 mm 范圍內(nèi),垂直度偏差禁止超過0.5%。若現(xiàn)場墩柱主筋施工高度相對(duì)較高,則需在施工前要求人員提前完成腳手架的搭設(shè)。

3.1.3 模板安裝與澆筑

結(jié)合現(xiàn)場情況分析,采用定型模板來加強(qiáng)施工質(zhì)量控制,以平臺(tái)地錨為基準(zhǔn)進(jìn)行模板四周的連接。在支模作業(yè)期間,對(duì)于鋼筋骨架與模板垂直度的控制,務(wù)必以設(shè)計(jì)要求為標(biāo)準(zhǔn),通過對(duì)四角豎筋垂直度的嚴(yán)格控制來提升裝配式橋梁的施工質(zhì)量。以設(shè)計(jì)圖紙為基準(zhǔn),將兩點(diǎn)吊環(huán)設(shè)置于墩頂預(yù)埋鋼絞線位置。為避免混凝土澆筑作業(yè)開展受到阻礙,要求人員在澆筑前檢查保護(hù)層、吊點(diǎn)是否存在安裝問題,對(duì)鋼筋上口保護(hù)層的厚度進(jìn)行計(jì)算,以確保各面層的厚度控制在相同狀態(tài)。針對(duì)吊點(diǎn)施工,鋼絞線的應(yīng)用需符合ΦS15.2的要求,以設(shè)計(jì)圖紙為參照,將埋設(shè)、外露長度分別控制在0.9 m、0.3 m。為避免在澆筑施工中模板受到較大沖擊,需在澆筑施工時(shí)借助料斗設(shè)備,高于2 m 的澆筑高度則需借助串桶來提升施工質(zhì)量。對(duì)于混凝土澆筑厚度的控制,需在保證澆筑施工分層開展的前提下,以振搗棒長度為基準(zhǔn),將厚度控制在1.25倍左右,通過合理振搗來加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制。

3.1.4 蓋梁施工

(1)預(yù)制蓋梁底座施工。結(jié)合對(duì)實(shí)際施工情況的分析,要求人員在預(yù)制臺(tái)座上完成鋼筋綁扎與澆筑作業(yè)。以設(shè)計(jì)圖紙為基準(zhǔn),將預(yù)制蓋梁的臺(tái)座尺寸控制在11.5 m×2.2 m×0.7 m 左右。對(duì)于鋼管的布設(shè),要求人員依據(jù)對(duì)主筋布設(shè)情況的分析,采用的鋼管尺寸需控制在Φ60 mm 左右,并保證28根鋼管能夠與鋼筋有效連接加固。以19.1 cm 為基準(zhǔn)進(jìn)行鋼管中心間距的控制,并保持墩柱主筋間距與鋼管中心間距的一致性。待施工結(jié)束后要求人員借助全站儀設(shè)備進(jìn)行預(yù)埋件的測量、檢查。底座澆筑完成后,施工人員需參照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)埋件鋼管的檢查,判斷鋼管的外露長度是否符合20～30 cm 的標(biāo)準(zhǔn),以確保蓋梁豎向波紋管能夠通過鋼管預(yù)埋來實(shí)現(xiàn)有效固定[6]。

(2)蓋梁鋼筋與模板施工。采用雙面焊縫工藝進(jìn)行蓋梁鋼筋焊縫的處理,以5d為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊縫最小長度的控制。為保證蓋梁整體施工符合整體質(zhì)量控制要求,可以雙面焊縫的形式進(jìn)行蓋梁鋼筋處理,并按照設(shè)計(jì)要求將焊縫間距控制在100 cm 范圍內(nèi),焊縫長度則需控制在2.5d左右。禁止出現(xiàn)鋼筋位置肆意變動(dòng)的現(xiàn)象,并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋼筋間距的嚴(yán)格控制。以預(yù)制蓋梁為載體,視情況進(jìn)行塑料與金屬波紋管的埋設(shè),波紋管分別控制在Φ80 mm 左右。同時(shí),利用鋼筋進(jìn)行波紋管的加固處理。實(shí)際施工期間,需以朝上的狀態(tài)對(duì)波紋管壓漿孔的整體控制,采取有效措施來加強(qiáng)波紋管與注漿管的密封效果。另外,在現(xiàn)場施工時(shí)盡可能避免波紋管位置受到其他構(gòu)配件安裝的擾動(dòng)。

(3)蓋梁預(yù)應(yīng)力張拉。需注意,蓋梁張拉作業(yè)前檢查其強(qiáng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉可采用對(duì)稱方法。同時(shí),需保證蓋梁張拉作業(yè)處于吊裝施工前。確保張拉處理符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)后,要求人員視情況進(jìn)行千斤頂截止閥的及時(shí)關(guān)閉,并按要求分別取下工具夾片、張拉千斤頂、錨板、限位板等。以工作夾片為基準(zhǔn),將超過50 mm 的預(yù)應(yīng)力筋切除,錨頭采用混凝土進(jìn)行封堵處理。

3.2 現(xiàn)場拼裝施工要點(diǎn)

現(xiàn)場拼裝作業(yè)需遵循以下幾點(diǎn):(1)吊裝作業(yè)前需加大對(duì)承臺(tái)鑿毛、清潔作業(yè)的開展力度,承臺(tái)表面鑿毛可利用高壓水槍進(jìn)行初步清潔,清除多余水后進(jìn)行鑿除處理。在擋漿模板安裝前進(jìn)行墩柱邊線的界定,采用槽鋼或模板制成模板,以墩柱尺寸為基準(zhǔn)將模板邊長控制在超過6 cm 左右。采用C60砂漿制成砂漿墊層。(2)要求人員加大對(duì)承臺(tái)精度的控制,在澆筑作業(yè)時(shí)需以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為參照進(jìn)行承臺(tái)水平度、標(biāo)高的嚴(yán)格控制。同時(shí)在高空作業(yè)時(shí)要求人員配套帶全身式安全帶,并借助專用高空作業(yè)車來保證現(xiàn)場作業(yè)安全。拼裝施工前需提前將預(yù)制構(gòu)件歸位,并測試預(yù)制構(gòu)件與現(xiàn)場橋梁結(jié)構(gòu)的匹配度。若現(xiàn)場拼裝施工處于冬季階段,則需采取有效對(duì)策來加強(qiáng)水泥灌漿料的保溫處理。(3)對(duì)于承臺(tái)與立柱的拼裝。首先需借助吊車設(shè)備進(jìn)行承臺(tái)、立柱的提前運(yùn)輸,并在拼裝前測試二者匹配度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。其次,結(jié)合現(xiàn)場情況合理采用調(diào)節(jié)墊塊,依據(jù)對(duì)立柱垂直度控制、砂漿墊層厚度控制要求的分析來合理控制墊塊高度,支座材料選擇包括四氟板、不銹鋼、橡膠等。最后,需在拼裝時(shí)將調(diào)節(jié)設(shè)備安設(shè)于立柱上。(4)對(duì)于立柱節(jié)段拼裝,要求人員在施工前按相關(guān)要求進(jìn)行拼接縫的處理,以確保環(huán)氧類粘接劑的應(yīng)用發(fā)揮出相應(yīng)效用。同時(shí),在采用環(huán)氧粘接劑進(jìn)行立柱節(jié)段拼裝時(shí),現(xiàn)場人員需嚴(yán)格遵循預(yù)制階段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)范要求?；趯?duì)調(diào)節(jié)設(shè)備的合理設(shè)置,要求人員結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行空間姿態(tài)的合理調(diào)整。(5)對(duì)于蓋梁間節(jié)段拼裝,務(wù)必在承臺(tái)節(jié)點(diǎn)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后進(jìn)行,并在注漿前按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行墩柱垂直度的調(diào)節(jié)。需注意,終凝后禁止對(duì)墩柱位置進(jìn)行再次調(diào)整,避免鋼筋與漿料之間的粘結(jié)性受到影響。結(jié)合對(duì)現(xiàn)場情況的分析,可采用履帶式吊單機(jī)進(jìn)行構(gòu)配件吊裝處理。另外,需重視對(duì)節(jié)段拼裝所用環(huán)氧粘接劑的合理選擇。

4 結(jié)語

綜上所述,裝配式混凝土橋梁在施工便捷性、污染控制、能源節(jié)約、施工效率等方面顯著優(yōu)越于現(xiàn)澆式施工工藝,隨著裝配式橋梁項(xiàng)目的不斷增多,為保證工程主體結(jié)構(gòu)能夠始終維持穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行狀態(tài),需加強(qiáng)對(duì)橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)的規(guī)范控制,并通過對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)的把控來提升裝配式橋梁的施工水平,避免因設(shè)計(jì)不合理影響到橋梁工程運(yùn)行年限,并通過對(duì)施工技術(shù)的合理應(yīng)用來促進(jìn)裝配式混凝土橋梁創(chuàng)造應(yīng)有的社會(huì)效益。