靖培星 （安徽科技學(xué)院 管理學(xué)院，安徽 蚌埠 223090）

0 引 言

冷鏈運(yùn)輸能有效提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，是滿足人民日益增長美好生活需要、助力鄉(xiāng)村振興的重要途徑；是支撐實施食品安全戰(zhàn)略和建設(shè)健康中國的重要保障[1]。隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，中國冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好勢頭。但是，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展受技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)水平、政策引導(dǎo)等各方面影響較大，各地冷鏈物流運(yùn)輸?shù)臈l件和環(huán)境不盡相同，對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的形成和優(yōu)化產(chǎn)生了一定的阻礙。冷鏈物流在確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面起到了關(guān)鍵性作用，健康、高效、協(xié)調(diào)地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流顯得尤其重要。

在物流行業(yè)競爭力研究方面和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展評價方面，不同學(xué)者分別進(jìn)行了深入研究。在區(qū)域物流競爭力方面，呂宏軍[2]運(yùn)用“鉆石理論”模型和解釋結(jié)構(gòu)模型方法，構(gòu)建了提升西部區(qū)域物流競爭力各影響因子間的相互關(guān)系與結(jié)構(gòu)體系，并提出了優(yōu)化路徑；李楠[3]利用深度SAE-SOFM 模型和社會網(wǎng)絡(luò)分析法，將一帶一路核心城市群的物流水平劃分為四個類別，研究了區(qū)間的空間關(guān)聯(lián)和角色定位；周廣瀾[4]建立了安徽省物流競爭力評價指標(biāo)體系，利用熵權(quán)法和聚類分析對安徽省16 市的物流競爭力進(jìn)行排名和分類，并提出了發(fā)展建議；宋二行[5]從物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸能力、經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展?jié)摿? 個方面出發(fā)，構(gòu)建物流競爭力評價體系，采用綜合評價-熵值法與耦合協(xié)調(diào)度模型進(jìn)行分析與評價。結(jié)果顯示當(dāng)前中國物流整體處于初級協(xié)調(diào)發(fā)展階段，協(xié)調(diào)度東高西低。在冷鏈物流發(fā)展評價方面，張鵬[6]從冷鏈配送業(yè)務(wù)流程的四個階段構(gòu)建了FAHP 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量評價體系，并在實踐中驗證了該方法的準(zhǔn)確性；秦軍[7]以金永城市群為例，提倡在城市群的基礎(chǔ)上進(jìn)行冷鏈物流資源整合，實現(xiàn)資源的最大效能，創(chuàng)造更高的收益；鐘曉燕[8]研究了7 家冷鏈物流公司的財務(wù)指標(biāo)，并進(jìn)行了實證研究，評價了冷鏈物流企業(yè)的競爭力；李杰[9]構(gòu)建了生鮮電商冷鏈物流競爭力測評體系及測評模型，以期通過科學(xué)評價提升相應(yīng)冷鏈能力。

通過梳理上述研究成果可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)文獻(xiàn)研究了物流競爭力的空間分異，但對于冷鏈物流這一新興事物，缺乏對應(yīng)的競爭力評價指標(biāo)體系，個別文獻(xiàn)也僅從企業(yè)角度構(gòu)建適用企業(yè)的冷鏈物流水平評測體系。本文綜合以上研究成果，針對安徽省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的區(qū)域競爭力構(gòu)建評價指標(biāo)體系，運(yùn)用TOPSIS 模型對區(qū)域競爭力進(jìn)行評價排序，分析安徽省各市域在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的優(yōu)勢和不足，提出政策建議，以期使之能健康、高效、協(xié)調(diào)發(fā)展。

1 評價指標(biāo)體系構(gòu)建、數(shù)據(jù)來源與模型選取

1.1 評價指標(biāo)體系構(gòu)建

安徽省農(nóng)林牧漁業(yè)資源豐富，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有巨大發(fā)展?jié)摿Α５不帐≌w物流競爭力水平一般，區(qū)域競爭力差異強(qiáng)度大，安徽省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于快速增長階段。為此，安徽省政府辦公廳發(fā)布《安徽省冷鏈物流發(fā)展實施方案（2022—2025年）》，提出27 項發(fā)展冷鏈物流的具體措施[10]。在綜合現(xiàn)有物流競爭力評價體系和冷鏈物流的新特征后，篩選出區(qū)域冷鏈資源稟賦、區(qū)域冷鏈要素投入、區(qū)域冷鏈?zhǔn)袌鲂枨? 個一級指標(biāo)、13 個二級指標(biāo)構(gòu)建安徽省市域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力評價指標(biāo)體系，具體評價指標(biāo)體系（見表1）。

表1 安徽省市域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力評價指標(biāo)體系

1.1.1 區(qū)域冷鏈資源稟賦

資源稟賦是發(fā)展農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)條件，主要包括農(nóng)林牧漁業(yè)生產(chǎn)總值、公路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)強(qiáng)度、4A 級以上物流企業(yè)數(shù)量、人均冷庫庫容等指標(biāo)。其中，公路貨運(yùn)強(qiáng)度=公路貨運(yùn)量/公路貨運(yùn)里程。

1.1.2 區(qū)域冷鏈要素投入

要素投入主要指各企事業(yè)單位為改變現(xiàn)有資源稟賦所做的努力，主要包括冷鏈物流業(yè)固定投資增長率、物流從業(yè)人員數(shù)量、交通運(yùn)輸?shù)胤截斦A(yù)算支出、服務(wù)業(yè)企業(yè)開展科技創(chuàng)新所占比重等指標(biāo)。

1.1.3 區(qū)域冷鏈?zhǔn)袌鲂枨?/p>

市場需求主要取決于區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和消費(fèi)水平，主要包括物流從業(yè)人員工資、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、交通運(yùn)輸業(yè)GDP、人均受教育年限等指標(biāo)。

1.2 數(shù)據(jù)來源與處理

評價指標(biāo)體系中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源于安徽省統(tǒng)計年鑒（2021）、中國物流和采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)和各市政府工作報告，由于各評價指標(biāo)間的單位及絕對值存在較大差異，為方便數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理，采用“min-max 標(biāo)準(zhǔn)化”歸一化方法將數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化，處理后的數(shù)據(jù)落在區(qū)間[0,1]上。

1.3 模型選取

1.3.1 利用熵值法確定指標(biāo)權(quán)重

在信息論中，信息熵是測度信息不確定的重要概念，表達(dá)式為H（x）=-∑f（x）lnf（x），由信息熵的表達(dá)式可知，信息熵值與信息可靠性呈負(fù)相關(guān)。信息熵由于評價的客觀性被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，通過檢驗信息的離散程度，計算信息可靠程度和每個信息相應(yīng)的權(quán)重，從而對各個對象進(jìn)行綜合評價[11]，具體操作步驟如下：

將各指標(biāo)原始數(shù)據(jù)vij采用“min-max 標(biāo)準(zhǔn)化”方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化為uij。其中，正向指標(biāo)uij=(vij-minvj)÷（maxvj-minvj），負(fù)向指標(biāo)uij=(maxvj-vij)÷（maxvj-minvj）。

計算評價對象在相應(yīng)評價指標(biāo)下的特征比重Pij。Pij=uij÷

計算指標(biāo)的熵ej。ej=-K其中，K=1÷lnm。

計算各指標(biāo)的權(quán)重wj。w

j=(1-ej)÷權(quán)重計算結(jié)果如表1中所示。

1.3.2 利用TOPSIS 模型進(jìn)行評價排序

TOPSIS 模型又稱優(yōu)劣解距離法，通過確定評價指標(biāo)的正/負(fù)理想解，然后根據(jù)評價對象與正/負(fù)理想解的距離開展評價對象的優(yōu)劣程度排序[12]。具體操作步驟如下：

構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)化決策矩陣F。Fij=WjZij，其中，

構(gòu)造正/負(fù)理想解。其中，正理想解F+=(F1+,F2+F3+,...,Fn+)，負(fù)理想解F-=(F1-,F2-F3-,...,Fn-)。

計算評價對象的綜合貼近度Di。

2 結(jié)果分析

2.1 計算結(jié)果

根據(jù)上述熵權(quán)-TOPSIS 模型的計算步驟，得出安徽省市域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值（見表2）。

表2 安徽省市域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力評價指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化值

安徽省市域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力綜合貼近度排名情況和各一級指標(biāo)排名情況計算結(jié)果如表3、圖1所示。

表3 安徽省市域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力綜合貼近度及排名

2.2 結(jié)果分析

從總排名看，合肥市、蕪湖市、阜陽市、馬鞍山市、滁州市排名前五，而淮北市、池州市、黃山市、宣城市、淮南市排名靠后。這表明農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在市域內(nèi)存在差異，且差距較大。按地理位置大概可以看出，環(huán)合肥城市群農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力表現(xiàn)較好，皖南山區(qū)和皖北經(jīng)濟(jì)較落后的地區(qū)表現(xiàn)較差。合肥市是安徽省省會城市，基礎(chǔ)建設(shè)、要素投入和需求市場都比較成熟；蕪湖市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有便利的水道條件；阜陽農(nóng)業(yè)資源領(lǐng)跑安徽；馬鞍山和滁州同時受合肥城市群和南京城市群的帶動，經(jīng)濟(jì)水平較高。而皖南山區(qū)受地理環(huán)境和交通運(yùn)輸條件的限制，難以大規(guī)模開展冷鏈物流活動；皖北地區(qū)處于多省交界處，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢，城市規(guī)模小，受徐州市的虹吸效應(yīng)明顯，整體農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力較弱。

從三個一級指標(biāo)看，合肥市、蕪湖市、阜陽市各項排名均比較靠前，黃山市、淮北市各項排名均比較靠后，說明合肥等三市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平整體較高，且比較均衡，黃山市等兩市在三個維度上均表現(xiàn)較差，需要做出較大努力以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展；安慶市、滁州市有較高的消費(fèi)需求，社會各界也加大力度進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投入，但現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施稍顯薄弱；馬鞍山市有較好的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，但發(fā)展勢頭不足，冷鏈要素投入仍待加強(qiáng)；蚌埠市作為皖北交通樞紐，其帶動作用不明顯。

從指標(biāo)權(quán)重看，數(shù)據(jù)越離散，指標(biāo)的熵權(quán)權(quán)重越大，其中“4A 級以上物流企業(yè)”占比最大，說明規(guī)模以上物流企業(yè)在安徽省的分布不均勻，合肥市擁有62 家，而有9 個地市擁有數(shù)量少于5 家；“物流從業(yè)人員數(shù)量”和“城鎮(zhèn)人均可支配收入”占比較大，說明物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響著物流業(yè)能否向冷鏈物流等高技術(shù)含量的方向發(fā)展。

3 結(jié)論與建議

文章從區(qū)域資源稟賦、冷鏈要素投入、冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笕齻€方面構(gòu)建了安徽省市域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力的評價指標(biāo)體系，運(yùn)用熵權(quán)-TOPSIS 模型對2021年安徽省16 地市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論：

安徽省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在市域內(nèi)存在差異，且差距較大。按地理位置大概可以看出，環(huán)合肥城市群農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流競爭力表現(xiàn)較好，皖南山區(qū)和皖北經(jīng)濟(jì)較落后的地區(qū)表現(xiàn)較差，區(qū)域協(xié)調(diào)性較差；

各地市在三個一級指標(biāo)維度上表現(xiàn)不均衡，黃山、淮北需加大力度發(fā)展冷鏈物流，安慶、滁州、馬鞍山等市要均衡投入產(chǎn)出之間的關(guān)系；

安徽省內(nèi)物流資源分布不均衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對冷鏈物流的發(fā)展影響較大。

基于以上結(jié)論，提出以下3 點(diǎn)政策建議：

加強(qiáng)安徽省內(nèi)各地市的冷鏈物流聯(lián)系，加快冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，充分發(fā)揮物流樞紐城市作用和物流通道，在皖南、皖中、皖北建設(shè)物流分撥和周轉(zhuǎn)中心，形成便捷高效的物流網(wǎng)絡(luò)；

對皖南山區(qū)和皖北地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)幫扶，發(fā)揮地方優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)特色，延伸農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，提高農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)附加值，指導(dǎo)當(dāng)?shù)乜茖W(xué)開展冷鏈物流建設(shè)；

鼓勵冷鏈龍頭企業(yè)實現(xiàn)提質(zhì)增效和科技創(chuàng)新，積極培育冷鏈企業(yè)和推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識，切實提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級。