許薺方 （重慶對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院，重慶 401520）

0 引 言

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字技術(shù)的更新迭代，人類社會(huì)已全面進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)字經(jīng)濟(jì)滲入到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面。當(dāng)前，生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)于高效率、質(zhì)量物流服務(wù)的需求日益增多，使得物流行業(yè)必須要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用數(shù)字技術(shù)提高供應(yīng)鏈效率。因此，評(píng)估數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的耦合度，對(duì)提升兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合水平、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)于耦合協(xié)調(diào)度，國內(nèi)外學(xué)者從不同角度進(jìn)行了研究。在產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度方面，生延超（2009）以湖南省為研究對(duì)象，對(duì)旅游業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行探究，其研究結(jié)果得出湖南省中僅長沙市達(dá)到了優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)[1]；胡翔（2022）構(gòu)建了海南省旅游產(chǎn)業(yè)與省域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展指標(biāo)體系，并計(jì)算了兩者之間的耦合協(xié)調(diào)度，結(jié)果表明海南省旅游業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度從瀕臨失調(diào)升級(jí)為了中級(jí)協(xié)調(diào)[2]。李?。?022）研究了中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、物流產(chǎn)業(yè)三系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)度，結(jié)果表明三系統(tǒng)之間耦合度高，但協(xié)調(diào)水平較低且存在空間差異[3]。在產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)度方面，范紅艷（2016）對(duì)河南旅游產(chǎn)業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，并進(jìn)行了耦合協(xié)調(diào)關(guān)系分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間耦合協(xié)調(diào)度整體偏低，且波動(dòng)性和階段性明顯[4]；龔艷（2017）研究了江蘇旅游業(yè)與金融業(yè)的互動(dòng)耦合發(fā)展程度，發(fā)現(xiàn)兩者之間的耦合發(fā)展關(guān)系顯著，但存在一定的滯后性[5]；田強(qiáng)（2022）研究了華東地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度，結(jié)果顯示兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)度有不同程度的提高，但總體水平較低[6]。

綜上所述，現(xiàn)有的研究主要集中于產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的耦合協(xié)調(diào)度，而在產(chǎn)業(yè)間的研究中，也大多面向旅游業(yè)、文化業(yè)、制造業(yè)，而對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)之間的耦合協(xié)調(diào)度研究較少。因此，本文從這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)出發(fā)構(gòu)建指標(biāo)體系，利用熵值法與耦合協(xié)調(diào)度模型測(cè)度重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平以及產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)度。

1 重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)模型

1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

結(jié)合研究內(nèi)容以及現(xiàn)有研究成果，本文以數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)作為兩個(gè)基礎(chǔ)系統(tǒng)來構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見表1。

表1 重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1.2 數(shù)據(jù)處理及權(quán)重確定

本文使用熵值法來進(jìn)行指標(biāo)賦權(quán)。熵值法屬于客觀賦權(quán)法，剔除了人為因素，使得賦權(quán)結(jié)果更具客觀性[7]。

根據(jù)熵值法，計(jì)算權(quán)重的步驟如下：

1.2.1 數(shù)據(jù)處理

為消除量綱和數(shù)量級(jí)的差異，采取極差法將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理：

其中，Yij'表示第i年第j指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值，Yij為原始指標(biāo)值，maxYij和minYij分別表示各指標(biāo)歷年數(shù)值的最大值和最小值。

1.2.2 計(jì)算各指標(biāo)值的比重Pij

1.2.3 計(jì)算各指標(biāo)的信息熵ej

其中，k=1/ln14。

1.2.4 計(jì)算各指標(biāo)的差異性系數(shù)gj，將其進(jìn)行歸一化處理

wj即表示第j指標(biāo)的熵權(quán)。

1.3 產(chǎn)業(yè)間耦合協(xié)調(diào)度測(cè)度

1.3.1 計(jì)算各指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)指數(shù)

通過權(quán)重進(jìn)行綜合加權(quán)可計(jì)算得到各年度各指標(biāo)的評(píng)價(jià)指數(shù)，公式如下：

1.3.2 計(jì)算耦合協(xié)調(diào)度

耦合協(xié)調(diào)度的計(jì)算公式如下：

其中，ui（x）、ui（y）分別表示第i年數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的綜合評(píng)價(jià)指數(shù)；Ti表示第i年兩系統(tǒng)的總發(fā)展度，α取值為0.5；Di即表示第i年度產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)度，該值的取值范圍為[0,1]，取值越大，說明產(chǎn)業(yè)間的相互作用程度就越強(qiáng)，即產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)度越高。

2 實(shí)證分析

以重慶為研究對(duì)象，選取2013—2020年的數(shù)據(jù)，根據(jù)上述方法計(jì)算得出數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)各指標(biāo)的權(quán)重（見表1），測(cè)算得到各指標(biāo)的綜合發(fā)展指數(shù)以及產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)度（見表2）。據(jù)相關(guān)研究成果表明，耦合協(xié)調(diào)度在[0,0.2)區(qū)間為嚴(yán)重失調(diào)，在[0.2,0.4)區(qū)間為輕度失調(diào)，在[0.4,0.6)區(qū)間為初級(jí)失調(diào)，在[0.6,0.8)區(qū)間為中級(jí)失調(diào)，在[0.8,1.0]區(qū)間為高級(jí)失調(diào)[8]。

從表1可以看出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)各指標(biāo)權(quán)重參差不齊，其中權(quán)重較大的為電信業(yè)務(wù)總量、就業(yè)人員、移動(dòng)電話交換機(jī)容量，說明數(shù)字經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、人才規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都為數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了強(qiáng)大動(dòng)力。其余指標(biāo)權(quán)重均超過了6.0%，說明其余各項(xiàng)要素對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)間的融合提供了一定的支撐作用。物流產(chǎn)業(yè)各指標(biāo)權(quán)重較為相當(dāng)，均值為0.065，此數(shù)據(jù)說明物流產(chǎn)業(yè)各要素對(duì)產(chǎn)業(yè)融合產(chǎn)生了作用，且較為均衡。相比較而言，數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)各指標(biāo)的權(quán)重普遍大于物流產(chǎn)業(yè)，說明數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)融合的貢獻(xiàn)度更高。

從圖1和表2可以看出，2013—2020年物流產(chǎn)業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平都呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，且數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平的增幅較大，并于2019年超過了物流產(chǎn)業(yè)。2019年重慶獲批建設(shè)首批國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來了新局面，其綜合發(fā)展水平增速也上升到了新高度，發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。數(shù)字產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展水平曲線陡峭程度甚于物流產(chǎn)業(yè)，且比前幾年增速更快。2019年物流產(chǎn)業(yè)的增速稍有放緩，但2020年又有所回升，說明重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)出相輔相成、相互合作的良好態(tài)勢(shì)。

從表2可以看出，2013—2020年重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度不斷提高，由2013年的嚴(yán)重失調(diào)逐步向更優(yōu)的階段演化，最終于2020年處于中級(jí)協(xié)調(diào)水平，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。可以發(fā)現(xiàn)，耦合協(xié)調(diào)度水平在初級(jí)失調(diào)階段停留時(shí)間較長，說明產(chǎn)業(yè)間的融合并不是一朝一夕能促成的，而是需要不斷探索、不斷磨合。雖然這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)水平從嚴(yán)重失調(diào)上升到了中級(jí)失調(diào)，但仍未達(dá)到產(chǎn)業(yè)間的良性耦合，未來還需持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間的合作，提高耦合協(xié)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的良性互動(dòng)與和諧發(fā)展。

表2 2013—2020年數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)及耦合協(xié)調(diào)度

3 結(jié)論與建議

3.1 研究結(jié)論

本文從數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)兩個(gè)維度出發(fā)，構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)間耦合協(xié)調(diào)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用熵值法計(jì)算了重慶2013—2020年數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)，并利用耦合協(xié)調(diào)度模型測(cè)算了產(chǎn)業(yè)間的耦合協(xié)調(diào)水平，得到了如下研究結(jié)論：

數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)各指標(biāo)的權(quán)重普遍大于物流產(chǎn)業(yè)，反映出數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)對(duì)這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合貢獻(xiàn)度更高。2013—2020年數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平均呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的增幅更大，且后幾年的增速明顯高于前幾年。在國家政策的支持下，重慶企業(yè)逐步進(jìn)行了智能化改造，前幾年的積淀為重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其發(fā)展程度正在不斷加快。

2013—2020年，重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)水平實(shí)現(xiàn)了從嚴(yán)重失調(diào)到中級(jí)失調(diào)的跨越，取得了巨大成就。2014—2015年這2年處于輕度失調(diào)水平，而從輕度失調(diào)到初級(jí)失調(diào)的跨越卻經(jīng)歷了4 個(gè)年頭，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍并非易事，實(shí)現(xiàn)高級(jí)耦合協(xié)調(diào)還有較長一段路要走。

3.2 對(duì)策與建議

重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)水平在逐漸提高，但并未達(dá)到高級(jí)耦合協(xié)調(diào)階段，并且物流產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的貢獻(xiàn)度相對(duì)較弱。因此為進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)間的融合水平，本文提出如下對(duì)策建議：

進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間的合作交流。當(dāng)前重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力十足，對(duì)產(chǎn)業(yè)間耦合協(xié)調(diào)發(fā)展有巨大貢獻(xiàn)，因此應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)。自動(dòng)駕駛技術(shù)、無人配送、無人分揀等技術(shù)的應(yīng)用可以提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，降低企業(yè)成本，提升安全保障。因此，相關(guān)部門應(yīng)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)之間的合作交流提供一個(gè)專業(yè)平臺(tái)；企業(yè)也應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想，樹立產(chǎn)業(yè)融合意識(shí)，積極了解前沿技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)前沿技術(shù)，為自身產(chǎn)業(yè)賦能。

大力支持物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，貫穿生產(chǎn)生活的方方面面，物流業(yè)的發(fā)展能拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，當(dāng)?shù)貞?yīng)當(dāng)重視物流業(yè)的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)提供政策支持，積極培育物流龍頭企業(yè)，積極幫助物流企業(yè)構(gòu)建數(shù)字物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。