喬平平 （河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，河南 南陽 473000）

0 引 言

2015年3月5日，我國在政府工作報告中強調(diào)，要深化流通體制改革，加強農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模批發(fā)、倉儲、冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，努力降低流通成本?！吨袊r(nóng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃(2018—2022年)》明確指出:“加快完善現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系，構(gòu)建安全高效、一體化運營的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)?！鞭r(nóng)產(chǎn)品關(guān)系著國計民生，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)能否健康高效地發(fā)展，在推動農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革、增加農(nóng)民收入、保障國家糧食安全等方面發(fā)揮著重要作用。河南省作為農(nóng)業(yè)大省和國家商品糧的重要基地，始終堅持“以農(nóng)為省”的發(fā)展戰(zhàn)略，肩負著保障國家糧食安全的重大政治責任。因此，有必要對河南省的農(nóng)產(chǎn)品物流效率進行研究，尋求提高效率的途徑，有利于促進河南省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源的合理配置，加快河南省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，保障國家的糧食安全。同時，河南鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施為河南鄉(xiāng)村物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境，但也對鄉(xiāng)村物流提出了更高的要求。以河南農(nóng)村為核心，依托黃河，打造河南黃河經(jīng)濟帶，帶動全省的經(jīng)濟發(fā)展，這是河南擴大對外開放、提升發(fā)展水平的重大機遇，也是實現(xiàn)河南經(jīng)濟振興和科學發(fā)展的路徑之一。

近年來，黃河周邊地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展迅速，社會物流總量和增加值不斷增長，促進了全區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。然而，農(nóng)村快遞還存在著配送效率低、信息化水平低、配送成本高、服務(wù)水平低等問題。農(nóng)村地區(qū)的用戶分布不集中，單一的配送企業(yè)無法實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。為了解決這些問題，一些企業(yè)尋求建立農(nóng)村快遞共同配送聯(lián)盟，以達到降低成本、提高效率的目的。農(nóng)村快遞共同配送聯(lián)盟需要統(tǒng)計共同配送中心的選址、運力優(yōu)化、路線選擇等內(nèi)容。共同配送路徑選擇的合理性將直接影響配送成本和效率，因此對其進行研究具有重要意義。石永強等(2021)提出了基于共同配送的農(nóng)村快遞車輛調(diào)度問題，構(gòu)建了0-1整數(shù)規(guī)劃并利用多種群遺傳算法進行求解，研究發(fā)現(xiàn)可以有效求解共同配送模式下農(nóng)村快遞車輛的調(diào)度問題[1]；戴小廷（2022）通過研究農(nóng)村物流共同配送模式與利益分配研究，得出了共同配送模式下各方的利益模型，并對交通運輸和郵政快遞合作展開了深入研究[2]；董毅（2022）基于郵政體系進行研究，深入研究了共同配送中所出現(xiàn)的一系列問題[3]。李周蘭等（2022）研究了農(nóng)村物流最后一公里采用“共同配送+眾包物流”模式進行分析，并進行了可行性研究[4]；張永闖等（2022）運用混合整數(shù)規(guī)劃模型進行農(nóng)村選址研究，并運用案例研究證明模型的可行性[5]。

1 河南農(nóng)產(chǎn)品上行物流發(fā)展現(xiàn)狀

河南省界于北緯31°23'-36°22'，東經(jīng)110°21'-116°39'之間，土壤和氣候條件非常適合作物生長。河南省大量的農(nóng)產(chǎn)品除農(nóng)民自給外，其余均進入流通領(lǐng)域以滿足國內(nèi)外消費者的需求，這對現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流提出了更高的要求。

自2014年以來，企業(yè)和政府對農(nóng)村領(lǐng)域均較為重視：企業(yè)重視農(nóng)村領(lǐng)域市場，政府重視農(nóng)村領(lǐng)域發(fā)展，因此農(nóng)村電商受到了廣泛的關(guān)注。阿里巴巴宣布下鄉(xiāng)戰(zhàn)略后，不少電商平臺也爭相進軍農(nóng)村市場，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)?？焖侔l(fā)展。

近年來，中國政府也高度重視和支持農(nóng)產(chǎn)品上行的物流發(fā)展，并制定了一系列發(fā)展政策，將農(nóng)產(chǎn)品上行策略定為長期戰(zhàn)略目標。河南省政府高度重視交通設(shè)施建設(shè)，鐵路、公路等交通運營里程逐年增加。目前，河南省初步形成了海、陸、空綜合發(fā)展的現(xiàn)代立體交通體系。而且，這一現(xiàn)代化立體運輸體系正在向農(nóng)村延伸，農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化建設(shè)也正在加快。但目前農(nóng)村物流仍存在一系列問題，例如，配送成功率低、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流資源不集中、商品雙向流通渠道十分不暢等。本文首先通過農(nóng)產(chǎn)品上行物流網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)分析，然后整合農(nóng)產(chǎn)品上行所涉及的各物流領(lǐng)域的相關(guān)資源，最后通過合理分析和識別后實行共同配送策略，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品上行物流網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟。

2 河南省農(nóng)產(chǎn)品上行物流效率績效評價

2.1 物流效率績效評價模型

為了分析農(nóng)村物流的配送現(xiàn)狀，本文采用模糊綜合評價的方法對三家配送質(zhì)量較高的物流企業(yè)：順豐、EMS 和韻達的河南省產(chǎn)品上行配送狀況進行了調(diào)查，具體績效評價過程如表1所示。

表1 績效評估價過程

其中，順豐快遞的配送質(zhì)量評價向量計算為：

EMS 快遞的配送質(zhì)量評價向量計算為：

韻達快遞的配送質(zhì)量評價向量計算為：

因此，以順豐、EMS、韻達快遞為主的物流綜合評價向量為：

順豐、EMS 和韻達的配送農(nóng)產(chǎn)品上行物流績效評價結(jié)果分別為3.845、3.548、3.458。河南省共同配送農(nóng)產(chǎn)品上行物流的綜合評價結(jié)果為3.984。

2.2 績效評估結(jié)果

在以上分析中，只有順豐取得了不錯的成績，而其他兩家企業(yè)成績較為一般，這意味著配送農(nóng)產(chǎn)品上行物流還有很大的提升空間。農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展迅速，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售取得驚人成績。然而，其在快速發(fā)展過程中，存在物流配送體系不完善、配送方式不完善等問題，嚴重影響了終端物流的效率和服務(wù)的便利性。

2.3 純技術(shù)效率分析

純技術(shù)效率可以用來判斷當前的資源利用是否合理，能反映農(nóng)產(chǎn)品上行物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的合理程度、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套程度、固定資產(chǎn)投資比例的協(xié)調(diào)性、從業(yè)人員管理水平的高低和在一定的固定資產(chǎn)、勞動力和交通設(shè)施條件下的專業(yè)素質(zhì)。河南省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的純技術(shù)效率總體水平較高，在大多數(shù)年份，農(nóng)產(chǎn)品上行物流的投入水平滿足了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，在一定的投入下達到了理想的產(chǎn)出狀態(tài)。但純技術(shù)效率并未充分發(fā)揮作用，資源投入利用不充分，存在投入過剩或產(chǎn)出不足，河南省農(nóng)產(chǎn)品上行物流仍有較大的發(fā)展空間，2012—2021年河南省農(nóng)產(chǎn)品物流效率分析，如圖1所示。

3 提高河南省農(nóng)產(chǎn)品物流效率的途徑

首先，盡管河南省農(nóng)業(yè)物流的商業(yè)實體具有高度的多元化，包括國有企業(yè)，集體企業(yè)，私人企業(yè)和外國資助的企業(yè)等，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的生產(chǎn)實體和更多的銷售物流實體，這主要是由于河南省獨立管理現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流嚴重不足。河南省有各種農(nóng)產(chǎn)品營銷渠道，物流企業(yè)尚未與農(nóng)業(yè)貿(mào)易市場、批發(fā)市場、加工和銷售企業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟合作組織之間建立合作發(fā)展聯(lián)盟，因此尚未形成規(guī)模效應(yīng)。其次，作為中國重要的商品谷物基礎(chǔ)之一，河南省在谷物開發(fā)和谷物循環(huán)資源建設(shè)方面得到了國家的大力支持和資本供應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品上行物流已經(jīng)得到了發(fā)展。但河南省農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施仍然相對落后，商品循環(huán)仍采用自然物流和常溫物流的形式，損失率很高，農(nóng)產(chǎn)品上行物流的渠道和過程未標準化，且農(nóng)產(chǎn)品上行物流的信息和專業(yè)化程度仍然不高。因此，河南省的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流仍處于傳統(tǒng)的物流階段，物流效率較低，尚未意識到農(nóng)業(yè)資源的有效分配，并且很難確保農(nóng)產(chǎn)品的安全性。河南省的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流不僅需要提高物流管理技術(shù)水平，而且還需要形成規(guī)模效應(yīng)。

3.1 CO 分布模型

在配送資源整合方面，農(nóng)村可以采取共同配送的模式，設(shè)計新的配送體系，與政府和連鎖企業(yè)合作，在縣城建設(shè)專門服務(wù)農(nóng)村的配送中心。貨物從縣城出發(fā)，經(jīng)快遞公司、連鎖超市和其他企業(yè)的物流運輸團隊進行運輸，運輸至配送中心，再經(jīng)過各配送設(shè)施點進行分配，從而使得農(nóng)村常用物流配送模式得以構(gòu)建，具體如圖2所示。

3.2 共同配送模式下農(nóng)產(chǎn)品上行物流配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計

物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成一般為點、線、面。點代表物流節(jié)點，以配送中心為據(jù)點，建立縣—鄉(xiāng)—村共同配送的物流網(wǎng)絡(luò)，即貨物首先到達縣級配送中心，然后經(jīng)縣級配送中心的車輛運輸至鄉(xiāng)級配送中心，再由鄉(xiāng)級配送中心整合后運送至各村級物流節(jié)點，從而構(gòu)成共同配送模式下的農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，具體如圖3所示。

3.3 終端分布問題

考慮到河南農(nóng)村交通和經(jīng)濟的發(fā)展，物流企業(yè)可以選擇交通便利的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立綜合物流服務(wù)點。該綜合物流服務(wù)中心可以作為終端物流共同配送的管理站，提供綜合服務(wù)。購物者通過商業(yè)平臺購物，然后由各物流公司將貨物送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流綜合服務(wù)中心。服務(wù)中心根據(jù)農(nóng)村層次對企業(yè)的快遞包裹進行整理，再進行運輸，統(tǒng)一分發(fā)。中心可以招聘一些熟悉鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況的派送員，派送員提供終端物流服務(wù)，將包裹從服務(wù)中心送到購物者的手中。這種共同配送方式解決了終端運輸?shù)膯栴}，可以順利地將貨物直接送到購物者手中。

4 結(jié) 論

近年來，隨著電子商務(wù)市場的逐步擴大，農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展迅速，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售取得了驚人的成績，但在農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展的過程中，依舊存在著物流配送體系不完善、配送模式不完善等問題，嚴重影響了終端物流的效率和服務(wù)便利性，通過提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，促進農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革。同時這也是解決“三農(nóng)”問題的重要途徑。本文對目前河南農(nóng)產(chǎn)品上行終端物流共同配送模式進行了簡要概述，總結(jié)了目前農(nóng)產(chǎn)品上行終端物流共同配送模式的主要特點和運行現(xiàn)狀，并提出了相應(yīng)的改進發(fā)展的方法，調(diào)查了對河南省農(nóng)產(chǎn)品上行物流的效率評價，并對2012—2021年的數(shù)據(jù)進行了分析，從宏觀、中觀和微觀三個層面提出了可持續(xù)發(fā)展的建議，即：在共同配送的基礎(chǔ)上重視農(nóng)產(chǎn)品物流資源的利用效率，考慮產(chǎn)業(yè)規(guī)模與需求的匹配，為農(nóng)產(chǎn)品物流效率的定量評價與優(yōu)化提供了新的思路和方法，希望能更好地促進農(nóng)產(chǎn)品上行的整體發(fā)展。