陳丹焰 （福建師范大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)院，福建 福州 350100）

0 引 言

隨著互聯(lián)網(wǎng)以及現(xiàn)代科技的發(fā)展，中國的跨境電商行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。并且隨著跨境電商在世界各地的普及，各國間的貿(mào)易方式不再局限于傳統(tǒng)貿(mào)易，跨境電商貿(mào)易在對外貿(mào)易中所占比重也隨之上升。為了使得中國跨境電商得到更好的發(fā)展，就應(yīng)當保證跨境電商企業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品安全運輸?shù)较M者的手中，而其中跨境物流過程中存在的服務(wù)問題應(yīng)當?shù)玫酵咨平鉀Q。同時，由于國外消費市場的激烈競爭以及國內(nèi)資本的不斷增加，各國消費者對跨境物流服務(wù)的需求也在不斷增加，產(chǎn)品的備貨、包裝、配送時間、售后服務(wù)等方面都將直接影響到國外消費者對產(chǎn)品的整體評價，進而影響到整個跨境電商企業(yè)的形象。

2008年以來，中國的電子商務(wù)進入迅猛發(fā)展時期，其業(yè)務(wù)也開始向國際市場延伸，并由此發(fā)展出了跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《2021年度中國跨境電商市場數(shù)據(jù)報告》顯示，中國2021年的跨境電商出口市場規(guī)模已達到11萬億元，同比增長13.4%，由此可見，跨境電商行業(yè)目前正在快速發(fā)展。而如何提高海外消費者的用戶粘性是國內(nèi)外每一家跨境電商企業(yè)都需要面對的難題。眾所周知，跨境物流服務(wù)能夠影響海外消費者對于企業(yè)商品的滿意程度，因此較高的跨境物流服務(wù)水平能夠為中國跨境電商的發(fā)展帶來強大的推動力。

1 跨境物流介紹與發(fā)展現(xiàn)狀

跨境物流指的是在經(jīng)歷海關(guān)檢查后，貨物由一國或地區(qū)進入另一國或地區(qū)的過程，其主要的運輸方式包括空運、海運與鐵路運輸?shù)?。接下來將更為細致地介紹跨境物流的主要模式與發(fā)展現(xiàn)狀。

1.1 跨境物流渠道介紹

1.1.1 國際郵政小包

國際郵政小包是指郵政空郵服務(wù)寄往國外的小件包裹，在“海淘”與“代購”當中最常使用的物流配送方式。在中國跨境電商當中有超過一半的商品是通過郵政小包的方式流通的。

其優(yōu)點在于費用較低，能夠最大程度地降低跨境電商企業(yè)的物流成本，并且其進出口通關(guān)也較為方便，運送范圍遍布全球。但是國際郵政小包無法獲取出口退稅所帶來的收入，并且存在丟包率高的缺點。

1.1.2 國際快遞

國際快遞指的是企業(yè)將貨物從一國或地區(qū)運送到另一國或地區(qū)的行為。目前中國著名的跨境物流企業(yè)有UPS、DHL、FEDEX、TNT 等。此外，中國的順豐、京東、圓通等快遞物流企業(yè)也相繼開展了跨境物流配送的服務(wù)。并且國際快遞的運輸方式非常靈活，通常可以按照買家購買的商品特點來選擇不同的運輸方式。

其優(yōu)點在于：第一，速度較快。產(chǎn)品運輸?shù)矫绹臅r間僅用3～7 天。第二，清關(guān)能力強。通關(guān)速度快且關(guān)稅少，能夠順利進行清關(guān)的產(chǎn)品種類也較多。第三，價格比較穩(wěn)定。不會輕易隨著匯率改變價格。但國際快遞也存在缺點。第一，運費較高。1 000G 貨物運往美國大致需要300 元人民幣。第二，可提供信息查詢網(wǎng)站的時效性較低。一旦在運輸過程中出現(xiàn)問題就只能進行書面查詢，將耗費大量時間，消磨消費者的耐心[1]。

1.1.3 海外專線

海外專線大致包括了海外電子商務(wù)網(wǎng)站國外專線和第三方電子商務(wù)公司國外專線兩類。它通常都是采用飛機包艙的形式把商品運送到目的國家，之后再由合作企業(yè)完成物流配送。目前，在跨境物流中使用最為頻繁的物流專線包括歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

其優(yōu)點在于：首先，運輸費用較低。能夠通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。其次，手續(xù)簡便?？缇畴娚唐髽I(yè)在海外專線平臺下單后，平臺將統(tǒng)一安排發(fā)貨[2]。再次，海外專線的速度快于國際郵政小包，并且包裹丟失率也較低。但是其也存在一些缺點，首先可運輸?shù)姆秶^小。主要在發(fā)達國家進行運送，其他較為偏遠的國家無法利用海外專線進行運輸。其次存在寄送產(chǎn)品種類的限制。海外專線禁運酒精類飲品，煙火、彈藥以及未經(jīng)授權(quán)的商品。最后售后服務(wù)不完善。一旦出現(xiàn)退貨問題，海外專線公司難以解決。

1.1.4 海外倉

海外倉模式指的是跨境電商企業(yè)在國外客戶密集的國家或地區(qū)建立或租賃倉庫，將貨物提前運輸?shù)较M國國內(nèi)，再從消費國內(nèi)進行發(fā)貨。海外倉是國際物流的一種創(chuàng)新，可以有效地解決跨境貨物的報關(guān)、遠距離配送等問題。

其優(yōu)點在于降低了運輸成本。所以一般跨境電子商務(wù)企業(yè)會選擇用海運的方法把商品及時運到消費國，這樣就可以在一定程度上減少運輸成本和減少物流時間。因為消費者下單后，商品就可以直接由海外倉所在國發(fā)送，運送時間也得到了大大的縮短。進而，增加了跨境電商可銷售產(chǎn)品的類別。這是因為海外倉主要采取海運方式進行運輸，能夠不受空運禁運條例的限制與高昂運費的制約，使得產(chǎn)品運輸?shù)姆N類與數(shù)量大大增加。但是其缺點在于如果在海外設(shè)置倉庫，將增加對倉庫的租賃與管理等費用。而自建海外倉，其前期的投入成本也較高。對于中小型企業(yè)而言，難以負擔。另外，海外倉難以管理存貨。由于供應(yīng)商和倉庫之間的距離較遠，使得供貨的前置時間長，并且極有可能發(fā)生缺貨現(xiàn)象，增加交貨時間，不能發(fā)揮出自建倉的優(yōu)勢[3]。

1.2 跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1 中國跨境物流交易規(guī)模正快速增長

中國跨境電商行業(yè)的高速發(fā)展正使得跨境物流的市場規(guī)模不斷擴大。以中國國際及港澳臺的快遞件數(shù)為例，中國快遞數(shù)量從2011年的1.1 億件增長至2020年的18.4 億件，可見其交易規(guī)模增速之快。此外截至2020年，國際/港澳臺的快遞數(shù)量較上年相比，同比增長27.7%，如圖1所示。由此可見，在經(jīng)濟全球化的作用下，跨境電商正不斷發(fā)展，將為跨境物流的發(fā)展提供強有力的動力。

1.2.2 中國跨境出口物流需求領(lǐng)先全球

中國作為制造業(yè)最為齊全的國家，擁有較為穩(wěn)定的上下游產(chǎn)業(yè)供給，使得中國產(chǎn)品的性價比能夠在世界范圍中脫穎而出，也使得中國出口跨境電商的規(guī)模高于其他國家。此外，根據(jù)對相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢，中國發(fā)出的包裹在2019—2020年中占60%，遠高于其他國家，可見中國跨境出口物流的需求高于全球其他國家，如圖2所示。

2 中國跨境物流的困境

經(jīng)過對跨境物流的了解可以看出隨著跨境貿(mào)易規(guī)模的不斷擴大，跨境物流方面的短板也在不斷凸顯。因此本章重點介紹跨境物流當中存在的主要問題。

2.1 跨境物流時效不穩(wěn)定，消費者容易產(chǎn)生不良體驗

跨境物流的主要渠道為國際郵政小包或海外倉，其交貨期通常為20～30 天，如果在運輸過程當中出現(xiàn)問題，交貨期就可能被無限延長。例如當跨境電商平臺推出購物狂歡節(jié)時，跨境物流常常出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓與嚴重爆倉的問題，令運輸時間不得不無限后延[4]。長達數(shù)月的運輸時間，消磨著消費者的耐心，容易使得消費者產(chǎn)生不良的消費體驗，從而極大地削弱了跨境電商在海外貿(mào)易市場當中的競爭力。

2.2 跨境物流信息難以實時追蹤，使商品難以安全送到境外消費者手中

跨境物流信息在境外的運輸過程中難以實時追蹤一直是該行業(yè)的痛點。在一些經(jīng)濟發(fā)展較為落后或者國家范圍較大的地區(qū)或國家進行運輸時，很難追蹤到產(chǎn)品的物流信息。因此一旦包裹出現(xiàn)丟失或破損等情況，買賣雙方皆無法得知，進而致使貨物難以安全地送至境外消費者的手中，而這也將影響消費者接下來的消費行為。

2.3 跨境物流貨損率、丟件率高且消費者維權(quán)難度大

在進行跨境物流運輸時，因為運輸路程長、時間長，導(dǎo)致產(chǎn)品易破損，且丟失率較高，進而使消費者產(chǎn)生退換貨的需求。但事實上國際郵政小包、海外專線等多種運輸方式只是暫時提供退換貨服務(wù)；并且即使是退貨相對方便的海外倉模式，也需要在退貨過程中辦理出口和退稅的手續(xù)，過程相當繁瑣。由此可見，無論是采用何種運輸方式退換貨都將增加企業(yè)的經(jīng)營成本。而且，由于中國現(xiàn)行的國際物流管理制度不健全，一旦出現(xiàn)貨物丟失或破損的情況，往往會根據(jù)物流公司的規(guī)定進行賠償，消費者往往會遭受不公平的待遇，從而導(dǎo)致消費者產(chǎn)生不良的消費體驗。

2.4 跨境物流企業(yè)缺乏專業(yè)化人才，導(dǎo)致服務(wù)不專業(yè)不規(guī)范

目前大型電商平臺與第三方物流企業(yè)的服務(wù)還是比較專業(yè)與規(guī)范的，但是中小型物流企業(yè)的服務(wù)還存在著許多問題。首要問題就是作業(yè)不規(guī)范?？缇澄锪鳟斨性S多貨損與丟件問題大多是因為物流作業(yè)人員暴力作業(yè)而造成的。而造成暴力作業(yè)的原因主要是企業(yè)沒有為作業(yè)人員提供專業(yè)的培訓(xùn)。其次，跨境物流企業(yè)若只能在運輸中發(fā)揮作用，容易被物流行業(yè)淘汰，但是其為了發(fā)展所提供的增值服務(wù)無法滿足客戶的要求。這就要求跨境物流企業(yè)應(yīng)該招聘更多的專業(yè)化人才或進行更為專業(yè)的課程培訓(xùn)[5]，為跨境電商企業(yè)提供更為專業(yè)的服務(wù)，例如代為購買保險等。這樣才能提高跨境物流企業(yè)的核心競爭力。

2.5 海外倉布局出現(xiàn)問題，建設(shè)運營能力有待提高

海外倉是跨境電商在境外儲備商品的重要場所，有助于中國跨境企業(yè)在境外實現(xiàn)本土化運營、配送，進一步開拓海外市場。但是，目前海外倉的建立和應(yīng)用還存在著一些問題，限制了海外倉的發(fā)展。一方面，國內(nèi)各個區(qū)域的公司在建立海外倉的過程中缺少合作，各自選擇了自己的海外倉，這就導(dǎo)致了中國目前還沒有形成一個合理、有效的海外倉服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。另一方面，建設(shè)水平難以統(tǒng)一，由于自建倉的投入成本高，導(dǎo)致海外倉中簡易倉庫數(shù)量多、智能倉庫數(shù)量少，其綜合服務(wù)能力較低，難以發(fā)揮出海外倉優(yōu)勢。而且，受到各國新冠肺炎疫情防控的影響，海外倉維護消殺的成本提高，將減少企業(yè)所獲利潤，影響了企業(yè)持續(xù)投入的積極性。

2.6 新冠肺炎疫情期間運輸網(wǎng)絡(luò)不暢，跨境物流存在堵點

目前，國際新冠肺炎疫情仍然未完全解決，國際物流配送依舊會受到約束，這將提高跨境物流的運輸時間，進而增加跨境電商平臺當中的退單率，妨礙跨境電商發(fā)揮自身巨大的潛力。此外，由于新冠肺炎疫情爆發(fā)，一些國家仍然對境外商品采取嚴格的檢查措施。并且由于國內(nèi)外采取“封城”管控等原因，使得港口工作人員減少，清關(guān)速度相應(yīng)放緩，運輸時間也因此增加。并且由于中國對于航空運輸?shù)南拗疲瑢?dǎo)致空運的運費顯著上漲。通過詢問跨境電商的客服人員可知，跨境運輸費用較新冠肺炎疫情前已經(jīng)增長了35%，貨運包機的費用更是過去的4 倍之多。然而費用的增加并未帶來效率的提高，反而增加了貨物的運輸時間。

3 中國跨境物流服務(wù)的發(fā)展對策

上一章節(jié)詳細地介紹了中國跨境物流中存在的各項問題，現(xiàn)針對上述問題，提出相應(yīng)的解決策略。

3.1 加強對跨境物流的監(jiān)控與預(yù)測

隨著跨境電商企業(yè)的不斷發(fā)展，海外訂單的數(shù)量也在不斷增加，尤其是在各個跨境電商平臺推出購物狂歡節(jié)的時期，訂單數(shù)量更是平日里的數(shù)倍。這就要求跨境物流企業(yè)能夠做好充足的準備以面對大量訂單所帶來的爆倉等物流問題。例如，跨境物流企業(yè)可以根據(jù)以往海外消費者的數(shù)據(jù)來預(yù)測銷售情況，并提前在海外倉或國內(nèi)的倉庫準備好相關(guān)產(chǎn)品。

并且，跨境電商物流企業(yè)應(yīng)當建立能夠控制跨境物流的國際監(jiān)控網(wǎng)站，從而實現(xiàn)物流信息實時化，使消費者能夠在網(wǎng)站中查詢到每一筆訂單的信息，通過這種方式提高顧客的購物體驗。同時，各跨境物流公司還可以聯(lián)合起來，在海外建立多個物流網(wǎng)點，實現(xiàn)對整個物流的全程監(jiān)控，既能保證產(chǎn)品的安全，又能解決各種突發(fā)事件。

3.2 積極提升跨境物流的信息技術(shù)水平

使用良好的信息技術(shù)能夠保障跨境物流的持續(xù)發(fā)展，但是與歐美等發(fā)達國家相比，中國跨境物流企業(yè)目前的信息技術(shù)水平還處于中低等程度。因此中國的跨境物流企業(yè)應(yīng)當積極提升跨境物流的信息技術(shù)水平。

首先，企業(yè)可以通過引進國外的先進技術(shù)，增加投資，提升國際物流的服務(wù)質(zhì)量。其次，應(yīng)該推廣應(yīng)用云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，促進中國物流的現(xiàn)代化進程。物流企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)減少人工成本，提高利潤，并重新整合物流運營商。海外消費者也能夠通過大數(shù)據(jù)技術(shù)查詢物流的配送信息。最后，物流信息化技術(shù)應(yīng)該根據(jù)國家的具體國情，采取不同的方法。比如，中國和中亞國家應(yīng)該加強跨境物流線路的建設(shè)，加快鐵路和機場等設(shè)施的建設(shè)，而歐洲各國應(yīng)該加強在中轉(zhuǎn)站和鐵路運輸?shù)阮I(lǐng)域的合作。因此，在中國，跨境物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合各國和區(qū)域的特點進行合作，以此來打造能夠適應(yīng)絕大多數(shù)國家的通用型跨境電商物流信息發(fā)展平臺[6]。

3.3 提高跨境物流售后服務(wù)質(zhì)量

服務(wù)質(zhì)量是影響中國跨境電商物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，中國的跨境物流企業(yè)必須大力推動物流服務(wù)，以減少服務(wù)環(huán)節(jié)中的缺陷。為了滿足國外客戶的短期需求，跨國物流公司應(yīng)引入多種物流服務(wù)，并建立健全的售后服務(wù)系統(tǒng)。同時，要根據(jù)國外消費者的需要，為顧客提供滿意的購物體驗，加強與國外客戶的交流，確保其利益最大化。

3.4 培養(yǎng)跨境物流相關(guān)人才

跨境電商行業(yè)的不斷發(fā)展催生了跨境物流服務(wù)行業(yè)，但是這兩個行業(yè)在中國出現(xiàn)的時間都相對較晚，因此目前對跨境物流相關(guān)人才的需求量較大。并且隨著中國與其他國家的經(jīng)貿(mào)往來日益加深，中國的跨國物流發(fā)展也在某種程度上受到了其他國家的文化和語言的影響。所以在跨國物流公司中，需要更多的復(fù)合型人才。這就要求政府與高校在培養(yǎng)物流人才時，需要開設(shè)國外語言與文化的相關(guān)課程，掌握跨境物流運作的基本模式，加強對于學(xué)生物流技能的培訓(xùn)。并且要加強物流技術(shù)的針對性教學(xué)，向?qū)W生提供高水平高質(zhì)量的實習(xí)機會。企業(yè)也應(yīng)當不定期開展物流技能的培訓(xùn)，并提高物流行業(yè)工作人員的福利水平，以此來激發(fā)員工的工作積極性[7]。

3.5 繼續(xù)完善海外倉的管理與建設(shè)

中國跨境企業(yè)應(yīng)當對海外倉的布局進行更為妥善的管理，并提高海外倉的智能化水平。國家財政部門可以為跨境物流企業(yè)提供資金支持，推動海外智能倉庫的建設(shè)，提高服務(wù)水平。中國為企業(yè)建設(shè)海外倉，提供更為穩(wěn)定、有利的外部條件。此外，中國的駐外機構(gòu)可以積極提供信息服務(wù)，避免中國企業(yè)出現(xiàn)違法情況。各級政府也應(yīng)加強各企業(yè)間的合作，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)，加快構(gòu)建布局合理的海外倉網(wǎng)絡(luò)，使海外倉能夠保持健康持續(xù)的發(fā)展[8]。

3.6 政府給予相關(guān)的政策支持

通過建立有關(guān)的政策，可以在資金、人才、管理等方面起到一定的作用，進而推動中國跨境物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，應(yīng)制定合理的跨國鐵路與專線物流，以提高運輸?shù)臅r效性。其次，建立一個可以為跨境物流提供服務(wù)的平臺，進而有效解決海關(guān)方面的問題，降低企業(yè)的經(jīng)營管理成本。最后，政府要對中國跨境物流所需要的專業(yè)人才進行細致調(diào)研，并確定其所需要的具體需求，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建跨界人才培訓(xùn)系統(tǒng)，發(fā)揮人才在跨境物流當中的關(guān)鍵作用[9]。

4 結(jié) 論

隨著中國跨境電商的不斷發(fā)展，跨境物流中存在的問題也日益凸顯。通過閱讀相關(guān)文獻，本文發(fā)現(xiàn)中國跨境物流依舊存在物流時效性較低、物流信息難以實現(xiàn)全程追蹤、物流售后服務(wù)較差等諸多問題，并且由于新冠肺炎疫情的影響，中國跨境物流受阻，導(dǎo)致退單率上升。為解決上述問題，本文提出了相應(yīng)的改進建議，認為中國跨境物流企業(yè)應(yīng)當協(xié)同合作，在提高信息技術(shù)水平的基礎(chǔ)上共同建立能夠控制跨境物流的國際監(jiān)控網(wǎng)站，實現(xiàn)對跨境物流的實時監(jiān)管，此外還應(yīng)當培養(yǎng)跨境物流的相關(guān)人才，以此來提高售后水平。并且政府也應(yīng)當提供政策支持，為受到新冠肺炎疫情沖擊的跨境物流企業(yè)提供幫助。

總之，為了中國跨境電商行業(yè)更好地發(fā)展，解決好跨境物流中所存在的問題是刻不容緩的。