袁 茵 （鄭州財稅金融職業(yè)學院，河南 鄭州 450000）

0 引 言

隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的興起，數字經濟發(fā)展日新月異，成為了引領經濟社會發(fā)展的重要動力。數字經濟是繼農業(yè)經濟、工業(yè)經濟之后一種新的經濟形態(tài)，推動著各行各業(yè)向著數字化方向轉型升級。2021年國務院印發(fā)《“十四五”數字經濟發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確提出要促進數字技術與實體經濟的深度融合，加強數字基礎設施建設，強化企業(yè)數字化整體思維，加快企業(yè)數字化轉型升級[1]。物流業(yè)是國民經濟中戰(zhàn)略性、新興性和基礎性的產業(yè)，其業(yè)務量越大，對數字化、智能化技術的依賴就越強。伴隨著數字經濟時代的到來，物流業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展的新時期，同時數字經濟時代對物流業(yè)也提出了高標準以及高要求，在《規(guī)劃》中，交通、物流行業(yè)被多次提及，智慧物流行業(yè)被列入七大重點行業(yè)數字化轉型提升工程之一，鼓勵現代物流業(yè)與農業(yè)、制造業(yè)等產業(yè)進行深度融合，發(fā)展智慧物流，強調物流業(yè)要打通并連接各行各業(yè)供應鏈上下游數字化生產要素，加強需求、供給、庫存等各個環(huán)節(jié)的資源共享和數據開放，推動線上線下相結合的創(chuàng)新協同、供應鏈互通。在新經濟形態(tài)之下，數字化、可視化、智能化的物流服務成為了基本要求，物流業(yè)借助數字技術優(yōu)化資源要素，推動行業(yè)降本增效，以全局思維創(chuàng)新發(fā)展并構建數字供應鏈生態(tài)圈成為關鍵。

1 數字經濟驅動現代物流業(yè)發(fā)展壯大

1.1 數字經濟發(fā)展現狀

從2015年“國家大數據戰(zhàn)略”提出以來，推進數字經濟發(fā)展和數字化產業(yè)轉型升級的政策不斷深化和落地，在多重戰(zhàn)略疊加之下，數字經濟迅速發(fā)展，成為我國經濟高質量發(fā)展的新動能，在推進數字化治理、數字產業(yè)化、產業(yè)數字化，以及幫助企業(yè)優(yōu)化資源配置、降本增效等方面發(fā)揮著積極作用。據相關數據顯示，國內的數字經濟增加值規(guī)模由2016年的22.6 萬億元上升至2020年的39.2 萬億元，此外，數字經濟占我國GDP 的比重也在穩(wěn)步提升，由2016年的31.3%上升到2020年的38.2%，對我國經濟增長的貢獻率接近70%，具體如圖1所示[2]。

近年來，黨和國家高度重視數字經濟與實體經濟的深度融合和共生?！笆濉睍r期，我國深入實施數字經濟發(fā)展戰(zhàn)略，信息基礎設施建設規(guī)模與水平全球領先，移動互聯網高速發(fā)展，5G 基站建設加快推進，數字產業(yè)化和產業(yè)數字化轉型穩(wěn)步進行，新業(yè)態(tài)新模式競相發(fā)展，數字技術創(chuàng)新能力顯著提升。

1.2 數字經濟催生現代物流發(fā)展新動力

物聯網、大數據、云計算、5G、人工智能等數字技術與實體經濟相融合為傳統產業(yè)賦能，使其實現轉型升級是發(fā)展數字經濟的目標之一。從2020年開始，數字經濟進入到轉型升級階段，在數字經濟高速發(fā)展的時代，催生了物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，為物流業(yè)的智慧化轉型升級提供了機遇和創(chuàng)新發(fā)展動力。

1.2.1 優(yōu)化物流資源配置，提升行業(yè)效率

數字在技術的賦能之下，成為了一種現代生產要素。傳統的物流作業(yè)以人工為主，并且信息流通不暢、機械化水平低，“快遞爆倉”、“最后一公里”堵塞、安全性低、配送不及時、高庫存和缺貨等問題時有發(fā)生。但在數字經濟時代，物聯網、區(qū)塊鏈、人工智能、北斗、大數據、云計算等技術的興起，促使物流新業(yè)務場景發(fā)生變化，以及人、貨、場的關系更加協調。狀態(tài)感知、數字化管理、精準執(zhí)行和智能決策，使運輸、倉儲和配送等物流活動更加高效和智能。在數字技術驅動下，無人卡車、無人機、無人倉、AGV 搬運車、智能機器人等新型設備不斷出現，促使物流新業(yè)態(tài)、新運營模式出現，物流作業(yè)效率顯著提高，推動了現代物流向前發(fā)展。

1.2.2 促進物流系統的完善，發(fā)展網絡化體系

在數字經濟時代，依托于信息技術，物流的基礎設施建設由分散化、碎片化向網絡化和一體化方向發(fā)展。數字技術賦能平臺的建設便于全鏈條信息數據的采集、分析和處理，可以加速信息共享，消除信息不對稱帶來的資源配置不合理等問題。另外，數字經濟的發(fā)展擴大了物流服務覆蓋面。例如隨著電商企業(yè)的深耕和發(fā)展，物流公司為了滿足新零售模式下客戶個性化、多樣化、分散化、高品質的商品需求，借助數字技術不斷完善城鄉(xiāng)區(qū)域的物流體系建設。另外，數字科技能幫助企業(yè)發(fā)展網絡化體系。例如，客戶下單之后，數據在物流各個環(huán)節(jié)進行傳播，實現網絡化發(fā)展，從而幫助企業(yè)智能決策和高效管理。

1.2.3 改變了物流服務模式，優(yōu)化了物流結構

數字技術改善了營商環(huán)境，新零售、無界零售等新模式的出現催生了更為扁平化的渠道模式，這對物流服務模式提出了新要求，包括對場、站、人的重構以及人、貨、車的匹配[3]，協同發(fā)展和智能決策以滿足個性化、多樣化、經濟性需求，以及提高作業(yè)效率的需求。在數字經濟時代，新技術、新業(yè)態(tài)和新模式的出現，促使物流業(yè)與農業(yè)、新一代信息技術產業(yè)、商貿流通業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)的聯系更加緊密，促進了產業(yè)之間的協同創(chuàng)新和發(fā)展，優(yōu)化了物流結構。智慧物流技術為推動現代物流業(yè)高質量發(fā)展奠定了基礎。

1.2.4 數字技術將實現物流與供應鏈協同發(fā)展

大數據、云計算、5G、物聯網等數字技術改變了傳統生產方式。對于現代物流領域，通過數字化重構生產組織方式，延伸產業(yè)鏈條，實現生產要素之間的合理配置，實現整個鏈條上的企業(yè)信息共享和資源的有序協同，從而達到降本增效的目的。在數字經濟時代，物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然趨勢，借助數字化的信息技術，打造全數字化的業(yè)務流程和共享交換運行機制，構造互聯互通、創(chuàng)新融合、智能綠色的物流及供應鏈運行體系。只有這樣，才能在日益復雜的商業(yè)模式和業(yè)務場景中，提高物流作業(yè)效率，實現供應鏈的快速響應和韌性聯動。

2 數字經濟時代物流業(yè)發(fā)展存在問題

2.1 物流企業(yè)向數字化轉型進程緩慢

物流企業(yè)向數字化轉型的進程大致可以分為三個階段：信息數字化、流程數字化和業(yè)務數字化。互聯網、云計算和5G 等技術的發(fā)展，加速了信息的快速傳遞，物流行業(yè)的信息化水平也在不斷增強，RF 手持終端、可穿戴設備、WMS 系統、電子條碼、自動分揀系統、AGV、GPS 定位系統等的應用促進了物流業(yè)信息數字化、流程數字化和業(yè)務數字化的發(fā)展，數字化信息技術對物流業(yè)智慧化的支持能力進一步加強，但我國物流業(yè)中小微企業(yè)偏多，由于缺乏數字化管理理念、業(yè)務規(guī)模比較小、資金不足等問題，大多數企業(yè)應用數字化信息技術不足，流程數字化和業(yè)務場景數字化進程緩慢[4]。再加上物流業(yè)是一個龐大的市場，業(yè)務環(huán)節(jié)較多，而且多數采用層層外包的形式，導致數據流通渠道不通暢、信息不透明，每個環(huán)節(jié)相對獨立，不利于物流企業(yè)的整體數字化轉型升級。

2.2 物流數據采集、分析難度大，缺乏一體化信息平臺

物流作業(yè)為一個龐大的系統，企業(yè)之間的數字技術應用水平參差不齊，并且市場上缺乏統一、完善、標準化的信息平臺。由于物流信息服務平臺資源比較分散，各類物流信息割裂嚴重，導致上下游企業(yè)之間的數據傳遞、業(yè)務協同、信息共享程度不高[5]。另外，在電子商務高速發(fā)展的今天，涉及到了海量的數據，很多的物流企業(yè)缺乏完善的數據采集工具、儲存工具。物流行業(yè)涉及到倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)，并且各個環(huán)節(jié)的數據類型和標準不統一，增加了數據采集的難度。很多中小微物流企業(yè)沒有自己的數據分析團隊，不熟悉現代化的數據分析軟件，對數據的利用性不高，數據分析深度不夠，從而導致整個行業(yè)的數字化進程緩慢。

2.3 人才儲備不足，缺乏數字化專業(yè)人才

傳統意義上，人們普遍認為物流業(yè)是勞動密集型產業(yè)，勞動強度大、技術程度低，物流業(yè)從業(yè)人員的學歷主要以大專以下為主，國際化、數字化物流高端人才缺乏。雖然目前開設物流管理專業(yè)的高校眾多，但相對行業(yè)發(fā)展來說，人才培養(yǎng)比較滯后，再加上物流技術更新換代快，專業(yè)建設、人才培養(yǎng)未能與時俱進，很多高校人才培養(yǎng)更傾向于傳統操作型，而數字經濟時代，物流業(yè)的崗位也發(fā)生了很大的變化，從傳統操作型向智能工具型轉變，物流企業(yè)更需要的是既具備物流專業(yè)知識，又具備大數據、互聯網、云計算等技術知識和思維的復合型人才。但目前來看，這方面的人才仍嚴重缺乏。

3 數字經濟時代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略

3.1 數字化的管理理念創(chuàng)新

在數字經濟時代，樹立數字化思維非常關鍵。蔡進在中國物流與采購聯合會“三新”專題學習上的講話中，將數字化思維歸納為鏈接、共生、當下、創(chuàng)新四個詞[6]。物流的數字化是先進的數字技術和物流業(yè)務場景的融合，通過數字技術，延長產業(yè)鏈條，實現產業(yè)之間的信息共享、資源優(yōu)化配置、生產有序協同等。因此物流業(yè)管理者要創(chuàng)新管理理念，樹立融合共享的思維。對于物流業(yè)而言，共享不僅是信息、資源共享，更多體現在多業(yè)務、各環(huán)節(jié)信息、理念、人員、技術、設施設備、市場等多種要素的融合共享。在業(yè)務經營和企業(yè)管理上，傳統物流企業(yè)呈現出“單打獨斗”的局面，在層層分包的業(yè)務中沒有形成有效閉環(huán)，導致物流企業(yè)的作業(yè)效率低、成本高。在“數字驅動、協同共享”的新生態(tài)下，需要進行跨企業(yè)、跨部門的深度協同，物流企業(yè)要及時轉變管理理念，打破企業(yè)壁壘、部門壁壘，主動引進和應用數字化技術，促使物流各環(huán)節(jié)參與者充分共享資源，有效有序協同工作。企業(yè)管理者要牢固樹立融合、共生、共享、協調的思維，推動互聯網與物流產業(yè)的深度融合。

3.2 物流業(yè)運營模式的創(chuàng)新

信息技術與物流業(yè)的融合發(fā)展推動了物流業(yè)數字化的轉型升級，物流業(yè)可以通過以下幾個方面實現運營模式的創(chuàng)新。

3.2.1 流程數字化

物流業(yè)涉及到的業(yè)務較多并且流程繁瑣，儲存入庫、在庫管理、流通加工、包裝、分揀出庫、運輸配送、售后服務等各個環(huán)節(jié)都需要相關人員明確業(yè)務是如何開展的，具體的流程是什么，以及人員和設備的匹配等問題，而且要考慮到各個流程之間的協調關系。因此，數字經濟能夠幫助企業(yè)解決信息孤島問題，物流企業(yè)要加速推進業(yè)務流程數字化，通過信息技術實現各環(huán)節(jié)設備和人員的有效調度、智能監(jiān)控，做到人、貨、場的有效匹配。各個業(yè)務環(huán)節(jié)應突出共享理念，使物流各環(huán)節(jié)與信息平臺相鏈接，實現信息共享。

3.2.2 運營智能化

數字經濟的發(fā)展為運營智能化、可視化提供了支撐，推進了數字技術在物流業(yè)務場景中的應用。因此在數字經濟時代，要深化智能技術與物流業(yè)的融合。在倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)，充分運用智能化設備，如自動化分揀設備、可穿戴設備、智能分揀機器人、無人機盤點等，使作業(yè)場景越來越智能化，這樣不僅可以提高作業(yè)效率，也能降低作業(yè)成本。在運輸環(huán)節(jié)，要做到人與車、貨、倉的互聯互通，實現供需匹配、路徑優(yōu)化、調度有序。在配送環(huán)節(jié)，充分運用無人車、無人機、無人配送站等基礎設施，突破“最后一公里”的障礙。

3.2.3 服務敏捷化

快速響應、追求服務品質是數字經濟時代的競爭核心，以信息化為重要支撐，實現服務產品化和數字化。例如增加生鮮類產品的配送時效，為優(yōu)質客戶提供個性化服務和快速結算等，對客戶需求做到快速響應，改變傳統的服務模式，對各項業(yè)務環(huán)節(jié)進行智能監(jiān)控，實現動態(tài)調整，提高服務敏捷性，增強實時互動、自主控制的能力，從而提升企業(yè)的核心競爭力。

3.2.4 產業(yè)生態(tài)化

數字物流、數字供應鏈的發(fā)展需要全產業(yè)鏈條的共同努力、聯動協調。因此，以全局思維創(chuàng)新發(fā)展，使上下游企業(yè)統一數字標準、智能化設備、一體化平臺，享受數字經濟帶來的便利，實現數字的產業(yè)生態(tài)化。

3.3 加快數字標準、數字人才和物流基礎設施的數字化升級改造

在數字經濟時代，物流業(yè)的發(fā)展離不開政策環(huán)境的支持，標準體系的建設需要政府、行業(yè)和企業(yè)的共同努力。物流業(yè)要實現創(chuàng)新發(fā)展，一方面要建設統一的數字化標準體系，規(guī)范各類數據接口，使倉儲、運輸、配送等各環(huán)節(jié)的數據采集、數據交換按照統一的標準實施，使數據得到充分共享，從而使各個環(huán)節(jié)聯通協同、共同發(fā)展，加強不同運輸方式之間的標準銜接，推動各種運輸方式設施設備的標準化進程。另一方面，要培養(yǎng)數字化人才。高校在人才培養(yǎng)、課程體系設置的過程中，要充分考慮行業(yè)企業(yè)崗位需求，對接崗位、標準和大賽，服務區(qū)域經濟發(fā)展，鼓勵大學生熟悉物流專業(yè)知識、明白業(yè)務的底層邏輯，并且掌握新技術、新標準、新工藝，從而適應數字化行業(yè)的需求。數字化物流的發(fā)展離不開智能化的物流基礎設施，建立以“互聯網+”為載體的物流基礎設施，優(yōu)化物流網絡布局，推進智能生產、智能倉儲、智能運輸和智能配送，提高全產業(yè)鏈的智能化水平，暢通互聯互通渠道，提高全鏈條數據的可視化。

4 結 語

數字經濟促進了物流業(yè)智慧化轉型升級，以科技賦能對行業(yè)變革作用越發(fā)明顯，物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是順應時代發(fā)展的必然趨勢，數字化發(fā)展需要物流業(yè)各個環(huán)節(jié)共同努力，從而實現互聯互通、良性互動，共同發(fā)展。