袁 茵 （鄭州財稅金融職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

0 引 言

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，成為了引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要動力。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，推動著各行各業(yè)向著數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型升級。2021年國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確提出要促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，加強(qiáng)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)數(shù)字化整體思維，加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級[1]。物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中戰(zhàn)略性、新興性和基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，其業(yè)務(wù)量越大，對數(shù)字化、智能化技術(shù)的依賴就越強(qiáng)。伴隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來，物流業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展的新時期，同時數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代對物流業(yè)也提出了高標(biāo)準(zhǔn)以及高要求，在《規(guī)劃》中，交通、物流行業(yè)被多次提及，智慧物流行業(yè)被列入七大重點(diǎn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升工程之一，鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合，發(fā)展智慧物流，強(qiáng)調(diào)物流業(yè)要打通并連接各行各業(yè)供應(yīng)鏈上下游數(shù)字化生產(chǎn)要素，加強(qiáng)需求、供給、庫存等各個環(huán)節(jié)的資源共享和數(shù)據(jù)開放，推動線上線下相結(jié)合的創(chuàng)新協(xié)同、供應(yīng)鏈互通。在新經(jīng)濟(jì)形態(tài)之下，數(shù)字化、可視化、智能化的物流服務(wù)成為了基本要求，物流業(yè)借助數(shù)字技術(shù)優(yōu)化資源要素，推動行業(yè)降本增效，以全局思維創(chuàng)新發(fā)展并構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈生態(tài)圈成為關(guān)鍵。

1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展壯大

1.1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

從2015年“國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”提出以來，推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和數(shù)字化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政策不斷深化和落地，在多重戰(zhàn)略疊加之下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，成為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動能，在推進(jìn)數(shù)字化治理、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，以及幫助企業(yè)優(yōu)化資源配置、降本增效等方面發(fā)揮著積極作用。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值規(guī)模由2016年的22.6 萬億元上升至2020年的39.2 萬億元，此外，數(shù)字經(jīng)濟(jì)占我國GDP 的比重也在穩(wěn)步提升，由2016年的31.3%上升到2020年的38.2%，對我國經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率接近70%，具體如圖1所示[2]。

近年來，黨和國家高度重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合和共生?！笆濉睍r期，我國深入實(shí)施數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模與水平全球領(lǐng)先，移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，5G 基站建設(shè)加快推進(jìn)，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步進(jìn)行，新業(yè)態(tài)新模式競相發(fā)展，數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升。

1.2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)催生現(xiàn)代物流發(fā)展新動力

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相融合為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能，使其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)之一。從2020年開始，數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級階段，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時代，催生了物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，為物流業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型升級提供了機(jī)遇和創(chuàng)新發(fā)展動力。

1.2.1 優(yōu)化物流資源配置，提升行業(yè)效率

數(shù)字在技術(shù)的賦能之下，成為了一種現(xiàn)代生產(chǎn)要素。傳統(tǒng)的物流作業(yè)以人工為主，并且信息流通不暢、機(jī)械化水平低，“快遞爆倉”、“最后一公里”堵塞、安全性低、配送不及時、高庫存和缺貨等問題時有發(fā)生。但在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、北斗、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的興起，促使物流新業(yè)務(wù)場景發(fā)生變化，以及人、貨、場的關(guān)系更加協(xié)調(diào)。狀態(tài)感知、數(shù)字化管理、精準(zhǔn)執(zhí)行和智能決策，使運(yùn)輸、倉儲和配送等物流活動更加高效和智能。在數(shù)字技術(shù)驅(qū)動下，無人卡車、無人機(jī)、無人倉、AGV 搬運(yùn)車、智能機(jī)器人等新型設(shè)備不斷出現(xiàn)，促使物流新業(yè)態(tài)、新運(yùn)營模式出現(xiàn)，物流作業(yè)效率顯著提高，推動了現(xiàn)代物流向前發(fā)展。

1.2.2 促進(jìn)物流系統(tǒng)的完善，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化體系

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，依托于信息技術(shù)，物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由分散化、碎片化向網(wǎng)絡(luò)化和一體化方向發(fā)展。數(shù)字技術(shù)賦能平臺的建設(shè)便于全鏈條信息數(shù)據(jù)的采集、分析和處理，可以加速信息共享，消除信息不對稱帶來的資源配置不合理等問題。另外，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)大了物流服務(wù)覆蓋面。例如隨著電商企業(yè)的深耕和發(fā)展，物流公司為了滿足新零售模式下客戶個性化、多樣化、分散化、高品質(zhì)的商品需求，借助數(shù)字技術(shù)不斷完善城鄉(xiāng)區(qū)域的物流體系建設(shè)。另外，數(shù)字科技能幫助企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化體系。例如，客戶下單之后，數(shù)據(jù)在物流各個環(huán)節(jié)進(jìn)行傳播，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，從而幫助企業(yè)智能決策和高效管理。

1.2.3 改變了物流服務(wù)模式，優(yōu)化了物流結(jié)構(gòu)

數(shù)字技術(shù)改善了營商環(huán)境，新零售、無界零售等新模式的出現(xiàn)催生了更為扁平化的渠道模式，這對物流服務(wù)模式提出了新要求，包括對場、站、人的重構(gòu)以及人、貨、車的匹配[3]，協(xié)同發(fā)展和智能決策以滿足個性化、多樣化、經(jīng)濟(jì)性需求，以及提高作業(yè)效率的需求。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式的出現(xiàn)，促使物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)的聯(lián)系更加緊密，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新和發(fā)展，優(yōu)化了物流結(jié)構(gòu)。智慧物流技術(shù)為推動現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2.4 數(shù)字技術(shù)將實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展

大數(shù)據(jù)、云計算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式。對于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，通過數(shù)字化重構(gòu)生產(chǎn)組織方式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素之間的合理配置，實(shí)現(xiàn)整個鏈條上的企業(yè)信息共享和資源的有序協(xié)同，從而達(dá)到降本增效的目的。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，物流和供應(yīng)鏈的數(shù)字化的轉(zhuǎn)型是一種必然趨勢，借助數(shù)字化的信息技術(shù)，打造全數(shù)字化的業(yè)務(wù)流程和共享交換運(yùn)行機(jī)制，構(gòu)造互聯(lián)互通、創(chuàng)新融合、智能綠色的物流及供應(yīng)鏈運(yùn)行體系。只有這樣，才能在日益復(fù)雜的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)場景中，提高物流作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)和韌性聯(lián)動。

2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代物流業(yè)發(fā)展存在問題

2.1 物流企業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程緩慢

物流企業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程大致可以分為三個階段：信息數(shù)字化、流程數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計算和5G 等技術(shù)的發(fā)展，加速了信息的快速傳遞，物流行業(yè)的信息化水平也在不斷增強(qiáng)，RF 手持終端、可穿戴設(shè)備、WMS 系統(tǒng)、電子條碼、自動分揀系統(tǒng)、AGV、GPS 定位系統(tǒng)等的應(yīng)用促進(jìn)了物流業(yè)信息數(shù)字化、流程數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化的發(fā)展，數(shù)字化信息技術(shù)對物流業(yè)智慧化的支持能力進(jìn)一步加強(qiáng)，但我國物流業(yè)中小微企業(yè)偏多，由于缺乏數(shù)字化管理理念、業(yè)務(wù)規(guī)模比較小、資金不足等問題，大多數(shù)企業(yè)應(yīng)用數(shù)字化信息技術(shù)不足，流程數(shù)字化和業(yè)務(wù)場景數(shù)字化進(jìn)程緩慢[4]。再加上物流業(yè)是一個龐大的市場，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較多，而且多數(shù)采用層層外包的形式，導(dǎo)致數(shù)據(jù)流通渠道不通暢、信息不透明，每個環(huán)節(jié)相對獨(dú)立，不利于物流企業(yè)的整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

2.2 物流數(shù)據(jù)采集、分析難度大，缺乏一體化信息平臺

物流作業(yè)為一個龐大的系統(tǒng)，企業(yè)之間的數(shù)字技術(shù)應(yīng)用水平參差不齊，并且市場上缺乏統(tǒng)一、完善、標(biāo)準(zhǔn)化的信息平臺。由于物流信息服務(wù)平臺資源比較分散，各類物流信息割裂嚴(yán)重，導(dǎo)致上下游企業(yè)之間的數(shù)據(jù)傳遞、業(yè)務(wù)協(xié)同、信息共享程度不高[5]。另外，在電子商務(wù)高速發(fā)展的今天，涉及到了海量的數(shù)據(jù)，很多的物流企業(yè)缺乏完善的數(shù)據(jù)采集工具、儲存工具。物流行業(yè)涉及到倉儲、運(yùn)輸、配送等各個環(huán)節(jié)，并且各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)類型和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了數(shù)據(jù)采集的難度。很多中小微物流企業(yè)沒有自己的數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，不熟悉現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)分析軟件，對數(shù)據(jù)的利用性不高，數(shù)據(jù)分析深度不夠，從而導(dǎo)致整個行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程緩慢。

2.3 人才儲備不足，缺乏數(shù)字化專業(yè)人才

傳統(tǒng)意義上，人們普遍認(rèn)為物流業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，勞動強(qiáng)度大、技術(shù)程度低，物流業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷主要以大專以下為主，國際化、數(shù)字化物流高端人才缺乏。雖然目前開設(shè)物流管理專業(yè)的高校眾多，但相對行業(yè)發(fā)展來說，人才培養(yǎng)比較滯后，再加上物流技術(shù)更新?lián)Q代快，專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)未能與時俱進(jìn)，很多高校人才培養(yǎng)更傾向于傳統(tǒng)操作型，而數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，物流業(yè)的崗位也發(fā)生了很大的變化，從傳統(tǒng)操作型向智能工具型轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)更需要的是既具備物流專業(yè)知識，又具備大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)知識和思維的復(fù)合型人才。但目前來看，這方面的人才仍嚴(yán)重缺乏。

3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略

3.1 數(shù)字化的管理理念創(chuàng)新

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，樹立數(shù)字化思維非常關(guān)鍵。蔡進(jìn)在中國物流與采購聯(lián)合會“三新”專題學(xué)習(xí)上的講話中，將數(shù)字化思維歸納為鏈接、共生、當(dāng)下、創(chuàng)新四個詞[6]。物流的數(shù)字化是先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)和物流業(yè)務(wù)場景的融合，通過數(shù)字技術(shù)，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的信息共享、資源優(yōu)化配置、生產(chǎn)有序協(xié)同等。因此物流業(yè)管理者要創(chuàng)新管理理念，樹立融合共享的思維。對于物流業(yè)而言，共享不僅是信息、資源共享，更多體現(xiàn)在多業(yè)務(wù)、各環(huán)節(jié)信息、理念、人員、技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、市場等多種要素的融合共享。在業(yè)務(wù)經(jīng)營和企業(yè)管理上，傳統(tǒng)物流企業(yè)呈現(xiàn)出“單打獨(dú)斗”的局面，在層層分包的業(yè)務(wù)中沒有形成有效閉環(huán)，導(dǎo)致物流企業(yè)的作業(yè)效率低、成本高。在“數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享”的新生態(tài)下，需要進(jìn)行跨企業(yè)、跨部門的深度協(xié)同，物流企業(yè)要及時轉(zhuǎn)變管理理念，打破企業(yè)壁壘、部門壁壘，主動引進(jìn)和應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，促使物流各環(huán)節(jié)參與者充分共享資源，有效有序協(xié)同工作。企業(yè)管理者要牢固樹立融合、共生、共享、協(xié)調(diào)的思維，推動互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合。

3.2 物流業(yè)運(yùn)營模式的創(chuàng)新

信息技術(shù)與物流業(yè)的融合發(fā)展推動了物流業(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級，物流業(yè)可以通過以下幾個方面實(shí)現(xiàn)運(yùn)營模式的創(chuàng)新。

3.2.1 流程數(shù)字化

物流業(yè)涉及到的業(yè)務(wù)較多并且流程繁瑣，儲存入庫、在庫管理、流通加工、包裝、分揀出庫、運(yùn)輸配送、售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)都需要相關(guān)人員明確業(yè)務(wù)是如何開展的，具體的流程是什么，以及人員和設(shè)備的匹配等問題，而且要考慮到各個流程之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。因此，數(shù)字經(jīng)濟(jì)能夠幫助企業(yè)解決信息孤島問題，物流企業(yè)要加速推進(jìn)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)設(shè)備和人員的有效調(diào)度、智能監(jiān)控，做到人、貨、場的有效匹配。各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)突出共享理念，使物流各環(huán)節(jié)與信息平臺相鏈接，實(shí)現(xiàn)信息共享。

3.2.2 運(yùn)營智能化

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為運(yùn)營智能化、可視化提供了支撐，推進(jìn)了數(shù)字技術(shù)在物流業(yè)務(wù)場景中的應(yīng)用。因此在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，要深化智能技術(shù)與物流業(yè)的融合。在倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)，充分運(yùn)用智能化設(shè)備，如自動化分揀設(shè)備、可穿戴設(shè)備、智能分揀機(jī)器人、無人機(jī)盤點(diǎn)等，使作業(yè)場景越來越智能化，這樣不僅可以提高作業(yè)效率，也能降低作業(yè)成本。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要做到人與車、貨、倉的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)供需匹配、路徑優(yōu)化、調(diào)度有序。在配送環(huán)節(jié)，充分運(yùn)用無人車、無人機(jī)、無人配送站等基礎(chǔ)設(shè)施，突破“最后一公里”的障礙。

3.2.3 服務(wù)敏捷化

快速響應(yīng)、追求服務(wù)品質(zhì)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的競爭核心，以信息化為重要支撐，實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品化和數(shù)字化。例如增加生鮮類產(chǎn)品的配送時效，為優(yōu)質(zhì)客戶提供個性化服務(wù)和快速結(jié)算等，對客戶需求做到快速響應(yīng)，改變傳統(tǒng)的服務(wù)模式，對各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行智能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)整，提高服務(wù)敏捷性，增強(qiáng)實(shí)時互動、自主控制的能力，從而提升企業(yè)的核心競爭力。

3.2.4 產(chǎn)業(yè)生態(tài)化

數(shù)字物流、數(shù)字供應(yīng)鏈的發(fā)展需要全產(chǎn)業(yè)鏈條的共同努力、聯(lián)動協(xié)調(diào)。因此，以全局思維創(chuàng)新發(fā)展，使上下游企業(yè)統(tǒng)一數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)、智能化設(shè)備、一體化平臺，享受數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來的便利，實(shí)現(xiàn)數(shù)字的產(chǎn)業(yè)生態(tài)化。

3.3 加快數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字人才和物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化升級改造

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，物流業(yè)的發(fā)展離不開政策環(huán)境的支持，標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)需要政府、行業(yè)和企業(yè)的共同努力。物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，一方面要建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范各類數(shù)據(jù)接口，使倉儲、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，使數(shù)據(jù)得到充分共享，從而使各個環(huán)節(jié)聯(lián)通協(xié)同、共同發(fā)展，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)銜接，推動各種運(yùn)輸方式設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。另一方面，要培養(yǎng)數(shù)字化人才。高校在人才培養(yǎng)、課程體系設(shè)置的過程中，要充分考慮行業(yè)企業(yè)崗位需求，對接崗位、標(biāo)準(zhǔn)和大賽，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鼓勵大學(xué)生熟悉物流專業(yè)知識、明白業(yè)務(wù)的底層邏輯，并且掌握新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝，從而適應(yīng)數(shù)字化行業(yè)的需求。數(shù)字化物流的發(fā)展離不開智能化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立以“互聯(lián)網(wǎng)+”為載體的物流基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)智能生產(chǎn)、智能倉儲、智能運(yùn)輸和智能配送，提高全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化水平，暢通互聯(lián)互通渠道，提高全鏈條數(shù)據(jù)的可視化。

4 結(jié) 語

數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了物流業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型升級，以科技賦能對行業(yè)變革作用越發(fā)明顯，物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是順應(yīng)時代發(fā)展的必然趨勢，數(shù)字化發(fā)展需要物流業(yè)各個環(huán)節(jié)共同努力，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、良性互動，共同發(fā)展。