潮州特斯拉失控事件持續(xù)升溫。目前最新進(jìn)展是特斯拉與涉事車主就是否踩下剎車一事各執(zhí)一詞，當(dāng)?shù)鼐接?jì)劃幫忙聯(lián)系第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故鑒定。

本次失控事故與此前交通事故最大的不同在于該輛特斯拉高速狂奔接近2.6公里，最快時(shí)速一度達(dá)到了198公里，進(jìn)而引發(fā)廣泛關(guān)注與討論。

公開資料顯示，特斯拉采用了由博世生產(chǎn)的iBooster線性制動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在一般情況下使用電子信號(hào)向剎車盤傳達(dá)剎車指令。根據(jù)博世官方說法，iBooster采用了雙保險(xiǎn)機(jī)制，在制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下將率先由ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）提供制動(dòng)力。此外，iBooster還可以通過純機(jī)械建壓的方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，也就是說在所有電子制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，駕駛員依舊可以在沒有剎車助力的情況下剎停車輛。

對(duì)于此次事故特斯拉回復(fù)稱，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，涉事車輛電門被長(zhǎng)時(shí)間深度踩下并一度保持100%。事故車輛全程沒有踩下剎車的動(dòng)作，事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

博世因特斯拉剎車失控問題多次陷入安全性爭(zhēng)議，博世中國(guó)總裁陳玉東曾公開表示：“iBooster作為博世的明星產(chǎn)品，不僅供應(yīng)給特斯拉，還供應(yīng)給其他品牌的廠家，我們保證產(chǎn)品不出問題。”