文 / 江西省現(xiàn)代路橋工程集團(tuán)有限公司 周圣哲 葉超文

以項目工程事例為研究背景，對微表處施工技術(shù)在該項目工程施工中的應(yīng)用情況進(jìn)行研究。文章首先論述了其應(yīng)用優(yōu)勢，然后對該工程項目的基本資料進(jìn)行分析，最后分別從材料確定、施工準(zhǔn)備、施工工藝等方面對該技術(shù)的實踐過程進(jìn)行研究，以期為類似工程提供借鑒。

引言

微表處施工技術(shù)是高速公路瀝青路面施工中常用的一項技術(shù)，該技術(shù)因具備施工速度快、安全性高、抗滑性能強(qiáng)、技術(shù)成熟等特點而得到了廣泛的應(yīng)用。對該技術(shù)的應(yīng)用過程分析總結(jié)出科學(xué)有效的技術(shù)策略是本文的研究重點。

技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)

施工速度快

應(yīng)用連續(xù)式稀漿封層攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，一天內(nèi)可以攤鋪超過500t的微表處瀝青混合料，攤鋪作業(yè)厚度最小可達(dá)9.5mm，在施工結(jié)束的1h后就可以通車運(yùn)行，所以對于交通量較大的地區(qū)應(yīng)用效果非常好，完全可以滿足正常施工的要求。

改善抗滑性能和安全性能

微表處技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的避免水害的嚴(yán)重后果，促進(jìn)路面附著性能的改進(jìn)和提升，改善路面的抗滑性、安全性，延長使用壽命。同時微表處還可以提升路面色彩度，讓車輛行駛更具安全性效果。

降低環(huán)境污染，改善施工作業(yè)環(huán)境

微表處施工都是在常溫條件下實施的，改性乳化瀝青與砂石材料不會進(jìn)行加熱處理，減少有害物質(zhì)的釋放，工作強(qiáng)度相對較低，所以與熱拌瀝青混合料對比，微表處的環(huán)保優(yōu)勢非常強(qiáng)。

節(jié)的能源

微表處技術(shù)在施工中，需要將改性乳化瀝青材料加熱到130℃即可，在其他的倒運(yùn)、保存等環(huán)節(jié)不會在進(jìn)行材料的加熱處理，所以其較之其他施工方式能源節(jié)約超50%。

工程概況

某高速公路項目，運(yùn)營時間長，交通流量大，且大型貨車行駛密集，從而造成嚴(yán)重的瀝青路面病害，裂縫、車轍、剝落等問題極為嚴(yán)重。進(jìn)行路面狀況調(diào)查和分析發(fā)現(xiàn)，車轍病害最嚴(yán)重，為73%；其次是裂縫，為4.6%。整個高速公路項目設(shè)計為雙向四車道、總長度為65km。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，有長達(dá)32km的距離出現(xiàn)連續(xù)性損壞問題。為了提升道路運(yùn)行的安全性，保證路面性能合格，需要選擇應(yīng)用微表處技術(shù)修復(fù)損壞的路面結(jié)構(gòu)，做好防治處理。微表處施工應(yīng)用分段攤鋪作業(yè)的方法，單側(cè)車道攤鋪施工寬度為7.5m，攤鋪作業(yè)厚度為10mm，鋪設(shè)結(jié)束后養(yǎng)護(hù)1～2h方可通車。為了檢測確定微表處應(yīng)用的效果，在施工前選擇長度為10km的路段進(jìn)行試驗檢測，進(jìn)行各項技術(shù)參數(shù)的檢測，明確施工工序和標(biāo)準(zhǔn)，為正式開展施工提供基礎(chǔ)條件。

材料確定

礦料

公路中的礦料、骨料是主要支撐結(jié)構(gòu)，是整個路面的骨架結(jié)構(gòu)，所以是微表處施工關(guān)鍵性的材料。要想提升微表處抗滑、耐磨性，礦料須要達(dá)到表1的技術(shù)指標(biāo)。

表1 材料指標(biāo)

除了上述標(biāo)準(zhǔn)之外，礦料還要滿足級配標(biāo)準(zhǔn)的要求。要想達(dá)到礦料的密實度、耐久性以及和易性的標(biāo)準(zhǔn)，礦料中包含細(xì)顆粒的材料，防止在拌和、攤鋪等作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)離析的問題。根據(jù)目前的國家標(biāo)準(zhǔn)與工程規(guī)范，保證集料的級配性能合格，提高工程的質(zhì)量水平。

改性乳化瀝青

乳化瀝青材料是微表處施工的重要黏結(jié)性材料，這是微表處混合料的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)部分，改性乳化瀝青需要達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，所以保證拌和、攤鋪等階段滿足工程的要求，微表處混合料應(yīng)該達(dá)到均勻、不破乳、不離析、流動狀況良好等方面要求。如果因為天氣等因素導(dǎo)致乳化瀝青制作完成后無法及時使用，不得不存放幾天，需要使用循環(huán)泵抽出，不會影響乳化瀝青材料的性能，保證微表處施工的質(zhì)量合格。

施工前期準(zhǔn)備階段

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)，進(jìn)行必要的清潔處理是非常重要的，不會有任何雜質(zhì)影響工程的質(zhì)量水平。如果使用水沖洗的方法進(jìn)行清潔處理，需要在表面完全達(dá)到干燥度的標(biāo)準(zhǔn)后才能正式施工。在施工前，需要將原有路面結(jié)構(gòu)的病害問題進(jìn)行處理，消除不利的影響，表面平整度合格，這樣才會提高工程質(zhì)量，滿足路面行駛舒適度的要求。微表處施工前，合理計算確定工程量參數(shù)，以半封閉方式進(jìn)行施工，通常來說每次施工的長度為1km，防止給交通造成不利的影響。

微表處的攤鋪

1.微表處技術(shù)在攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，將施工車輛行駛到需要攤鋪的位置上，根據(jù)工程的實際情況明確攤鋪作業(yè)的寬度，保證厚度、拱度等參數(shù)合格，做好材料質(zhì)量的檢測和管控工作，提高材料質(zhì)量的水平，防止在施工中產(chǎn)生嚴(yán)重的偏差和不利的影響。

2.打開車輛中混合料開關(guān)，讓材料順利進(jìn)入攪拌設(shè)備內(nèi)，然后才能進(jìn)行施工。同時還要綜合分析項目的具體情況，應(yīng)用螺旋布料器做好稀漿混合料的高度調(diào)整工作，讓混合料達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)?；旌狭蠑備佔鳂I(yè)階段，做好設(shè)備行駛速度的控制，通常來說達(dá)到3km/h即可。在具體的攤鋪作業(yè)階段，防止發(fā)生不均勻的問題，做好沉降速度的管控，確保槽內(nèi)混合料達(dá)到均勻性要求，提高施工質(zhì)量水平。

3.微表處攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)，管理人員深入到現(xiàn)場分析和檢查，如果發(fā)現(xiàn)有些位置存在質(zhì)量不合格的情況，立即采取措施補(bǔ)救，確保各個部位上高度參數(shù)合格，提高工程的質(zhì)量水平。

縱橫縫的處理

1.對橫縫進(jìn)行處理

微表處攤鋪作業(yè)結(jié)束后，粗顆粒的數(shù)量會持續(xù)的增加，同時攤鋪作業(yè)的厚度也會相應(yīng)的減少，這樣就會出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)的變化情況。在攤鋪工作開始前，把尾部攤鋪作業(yè)的位置應(yīng)用鐵皮進(jìn)行覆蓋處理，保證結(jié)構(gòu)的平整度合格，為工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

2.縱縫的處理

在微表處施工環(huán)節(jié)，重要的技術(shù)指標(biāo)就是進(jìn)行平整度參數(shù)的控制，做好搭接寬度的嚴(yán)格控制。在縱縫處理環(huán)節(jié)，保證搭接縱縫寬度控制在76mm以內(nèi)，且接縫高度限定在6mm以內(nèi)。通過微表處技術(shù)進(jìn)行縱縫結(jié)構(gòu)施工，選擇最為合理的作業(yè)方式，提高路面的美觀性。根據(jù)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，縱縫通常布置在車道的位置上，避免影響結(jié)構(gòu)的美觀性，但是會導(dǎo)致車道劃線難度的升高。所以需要結(jié)合實際情況采取處理措施，這樣向外擴(kuò)展車道邊緣線15cm左右，降低項目成本，保證養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量合格，提高施工綜合效益。

施工質(zhì)量控制方法

1.嚴(yán)格控制油石比。微表處技術(shù)在進(jìn)行施工中，選擇最佳的方式進(jìn)行處理，合理確定攤鋪施工厚度參數(shù)，做好全面的控制。此外，油石比控制尤為重要，各個環(huán)節(jié)都要處于監(jiān)控管理范圍內(nèi)，不會存在影響工程質(zhì)量的因素。

2.配合比參數(shù)控制。配合比是各種材料的配比參數(shù)，需要加強(qiáng)配合比控制，保證各個材料的加入比例符合標(biāo)準(zhǔn)要求，同時做好稠度的控制，不會影響材料質(zhì)量，提高工程質(zhì)量。

微表處施工技術(shù)的注意措施

1. 在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，需要嚴(yán)格的根據(jù)工程項目的要求以及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工作業(yè)，在微表處技術(shù)應(yīng)用時需要根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行操作，并且在施工的階段中要求工作人員考慮施工環(huán)境溫度帶來的影響因素，做好相關(guān)的施工溫度控制。另外對于技術(shù)的應(yīng)用要控制好技術(shù)的應(yīng)用方式，減少違規(guī)施工而出現(xiàn)的各種工程質(zhì)量問題。

2.由于瀝青路面作業(yè)屬于是區(qū)外作業(yè)，在施工的階段中很容易受到外部因素產(chǎn)生的影響，導(dǎo)致工程項目的質(zhì)量與設(shè)計方案存在一定的差距問題，所以在項目開展的階段中，需要對微表處技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行綜合管控，做好施工方案的優(yōu)化控制，將微表處技術(shù)的優(yōu)勢體現(xiàn)出來，以提高整體路面工程的質(zhì)量，達(dá)到工程運(yùn)行的實際需要。

3.在高速公路瀝青路面微表處技術(shù)應(yīng)用的階段需要綜合工程項目的具體實際情況對施工材料的養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行研究。通常情況下由于微表處結(jié)構(gòu)是比較軟弱的，在整體路面結(jié)構(gòu)中很容易受到外界因素的磨損而出現(xiàn)問題，不能夠達(dá)到高效的承重效果，因此在施工的階段中，針對微表處處理技術(shù)的應(yīng)用需要根據(jù)路面的實際厚度，綜合性的對材料的鋪設(shè)厚度進(jìn)行研究保證技術(shù)的應(yīng)用效果能夠發(fā)揮出來。需要注意的是，微表處技術(shù)應(yīng)用的時針對于一些局部問題的病態(tài)，要采用人工的方式進(jìn)行處理保證力氣路面工程的質(zhì)量能夠達(dá)到實際需要。

結(jié)語

高速公路瀝青路面在養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)，微表處技術(shù)被大量的應(yīng)用到實踐中。該技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯，是普通稀漿技術(shù)所不具備的。在微表處技術(shù)應(yīng)用之后，可以有效地促進(jìn)路面病害問題的解決處理，促進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工效果的提升。但是微表處施工中，對于施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，需要做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，加強(qiáng)施工階段的管理，提高施工技術(shù)水平，滿足高速公路養(yǎng)護(hù)施工要求，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)效果全面提升，以此滿足交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，延長高速公路使用壽命，帶動交通領(lǐng)域的發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)與社會的全面發(fā)展起到積極作用。