王秀梅，宮 成，張 紅，張永光

（青島雙星輪胎工業(yè)有限公司，山東 青島 266400）

近幾年，國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，車型更新?lián)Q代進(jìn)程也在逐漸加速。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸業(yè)，尤其是高等級(jí)公路和高速公路的建設(shè)也得到了迅速發(fā)展。汽車工業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)輪胎工業(yè)的要求越來越高，迫切需要開發(fā)出綠色環(huán)保、耐磨性能好、行駛里程長、速度快、安全舒適的輪胎?，F(xiàn)國內(nèi)輪胎行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，適應(yīng)輪胎行業(yè)的發(fā)展潮流，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)設(shè)計(jì)高性能輪胎是企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)[1-3]。為滿足歐洲客戶需求，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我公司成功開發(fā)了低扁平比305／70R19.5全鋼載重子午線驅(qū)動(dòng)輪胎，現(xiàn)將其設(shè)計(jì)情況簡介如下。

1 技術(shù)參數(shù)

根據(jù)《歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》，確定305／70R19.5全鋼載重子午線驅(qū)動(dòng)輪胎的技術(shù)參數(shù)為：標(biāo)準(zhǔn)輪輞 9.00×19.5，充氣外直徑（D′）923（910.2～935.8） mm，充氣斷面寬（B′）305（292.8～317.2） mm，標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力 850 kPa，單胎額定負(fù)荷 3 075 kg。

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 外直徑（D）和斷面寬（B）

D根據(jù)D′和充氣后外直徑膨脹率而定，該規(guī)格輪胎的扁平率較低，為70系列輪胎，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為3層帶束層加雙層0°帶束層結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于3層加0°帶束層結(jié)構(gòu)輪胎，由于帶束層的箍緊作用，充氣后外直徑的膨脹率較小，為確保D′達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，本設(shè)計(jì)D取918 mm，外直徑膨脹率（D′／D）為1.005。

B根據(jù)胎圈著合寬度（C）和充氣后斷面寬膨脹率（B′／B）而定。在標(biāo)準(zhǔn)C下，B′／B受設(shè)計(jì)斷面高（H）與B的比值、輪輞寬度與B的比值、簾線性能和簾線角度等因素影響。H／B＜1時(shí)，輪胎斷面呈扁平狀，充氣后外直徑增大，B′／B較小。B隨著C的變化而變化，根據(jù)一般規(guī)律，C比標(biāo)準(zhǔn)輪輞寬度每增大或減小10 mm時(shí)，B′增大或減小4 mm。本設(shè)計(jì)B取303 mm，B′／B為1.006。

2.2 行駛面寬度（b）和弧度高（h）

b和h決定輪胎的接地印痕形狀，理想的接地印痕形狀可提高輪胎的耐磨性能以及輪胎與地面的附著性能。b與B有關(guān)，70系列及以上規(guī)格輪胎的b／B一般以0.7～0.85為宜。b值影響輪胎的使用性能，b值過大即行駛面過寬時(shí)，胎肩增厚，生熱量過大，散熱困難，容易造成胎肩、胎冠脫層而發(fā)生早期損壞，影響輪胎的使用壽命。b值過小即行駛面過窄，輪胎與路面接觸面積小，單位面積壓力增大，輪胎極易早期磨損。綜合考慮，本設(shè)計(jì)b取252 mm，則b／B為0.83。h與H有關(guān)，為保證輪胎與路面在b范圍內(nèi)有最大的接地面積，一般h／H以0.03～0.05為宜。本設(shè)計(jì)h取8.2 mm，h／H為0.038。

2.3 胎圈著合直徑（d）和C

無內(nèi)胎輪胎胎圈必須與輪輞緊密配合，使輪胎牢固地安裝在輪輞上，確保輪胎的氣密性，因此胎圈設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)輪輞曲線尺寸、C、d、胎圈輪廓各部位弧度半徑等進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，胎圈直徑比標(biāo)準(zhǔn)輪輞相應(yīng)部位直徑小2～4 mm。495.3 mm（19.5英寸）的輪輞標(biāo)準(zhǔn)著合直徑為495.3 mm，本設(shè)計(jì)d取493.3 mm。

低斷面子午線輪胎的H影響胎側(cè)剛性，為了提高胎側(cè)的柔軟性，設(shè)計(jì)C值大于標(biāo)準(zhǔn)輪輞寬度，該規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)輪輞寬度為228.6 mm（9英寸），本設(shè)計(jì)C取242 mm。

2.4 斷面水平軸位置（H1/H2）

H1／H2決定輪胎的法向變形和側(cè)向變形，直接影響輪胎的使用性能。子午線輪胎的胎體簾線呈徑向排列，其鋼絲圈承受的力比斜交輪胎的大，故斷面水平軸要偏高以減輕胎圈部位所承受的力。一般H1／H2為0.80～1.12，根據(jù)材料分布圖內(nèi)輪廓曲線確定。H1／H2取值過小即斷面水平線軸偏低，靠近下胎側(cè)位置，使用和室內(nèi)機(jī)床檢測(cè)過程中，應(yīng)力、應(yīng)變集中在胎圈部位，易造成胎圈部位損壞；H1／H2過大則斷面水平軸較高，應(yīng)力和應(yīng)變集中于胎肩部位，容易造成肩空或肩裂。本設(shè)計(jì)H1／H2取1.015。

輪胎斷面輪廓如圖1所示。

圖1 輪胎斷面輪廓示意

2.5 胎面花紋

胎面花紋對(duì)輪胎的使用性能和使用壽命都有直接的影響，胎面花紋保證輪胎與路面有優(yōu)良的附著性能。在高速行駛下輪胎的抗?jié)窕阅芎涂箓?cè)滑性能要好，以確保行車安全。該規(guī)格輪胎的花紋設(shè)計(jì)根據(jù)歐洲客戶需求進(jìn)行，輪胎使用路況為國道、高速公路等良好路面，使用的輪位為驅(qū)動(dòng)輪位，使用的車型為輕型卡車和掛車，要求花紋形式為塊狀、驅(qū)動(dòng)性能好。

本設(shè)計(jì)采用縱橫溝交錯(cuò)的塊狀花紋，胎面花紋展開如圖2所示，胎面花紋立體效果如圖3所示。橫溝提供輪胎出色的牽引性能和驅(qū)動(dòng)性能，縱溝提供輪胎優(yōu)異的抗?jié)窕阅芎涂箓?cè)滑性能。橫溝與縱溝的合理配合有利于輪胎向外排泥、排水，提高輪胎的自潔性能。塊狀花紋上設(shè)計(jì)了細(xì)小溝槽，可以有效提高輪胎在濕滑路面上的附著力，改善輪胎的抗?jié)窕阅堋１驹O(shè)計(jì)花紋深度為16 mm，花紋周節(jié)數(shù)為51，花紋飽和度為69.2%。

圖2 胎面花紋展開示意

圖3 胎面花紋立體效果

3 施工設(shè)計(jì)

3.1 胎面

胎面是覆蓋胎體的膠層，傳遞車輛的牽引力和制動(dòng)力、保護(hù)骨架層。因此要求胎面具有優(yōu)異的耐磨性能、抗切割性能、較高的強(qiáng)度，并具有一定形狀與設(shè)計(jì)的花紋相匹配。胎面采用胎面膠與基部膠加緩沖膠片設(shè)計(jì)。針對(duì)歐盟等實(shí)施輪胎標(biāo)簽法，對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力提出新的要求，胎面采用低滾動(dòng)阻力耐磨配方膠料，基部膠采用新研發(fā)的低生熱配方膠料，確保輪胎的耐久性能。

胎面橫截面如圖4所示。

圖4 胎面橫截面示意

3.2 胎體

胎體使外胎具有必要的彈性和強(qiáng)度，承受載荷和行駛中的反復(fù)變形以及路面不平引起的強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊。胎體設(shè)計(jì)要有足夠的強(qiáng)度，確保輪胎的使用性能。本設(shè)計(jì)胎體選用3×0.24＋9×0.225CCST鋼絲簾線，胎體安全倍數(shù)為9.7，滿足使用要求。

3.3 帶束層

本設(shè)計(jì)帶束層采用3層加雙層0°帶束層結(jié)構(gòu)，0°帶束層結(jié)構(gòu)減小帶束層邊部的變形，提高子午線輪胎的肩部剛性，減小變形和生熱，減少由應(yīng)變作用產(chǎn)生的疲勞損壞，保證輪胎在高速行駛時(shí)具有穩(wěn)定的尺寸、減小不均勻磨損。本設(shè)計(jì)1#和2#帶束層采用3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線，3#帶束層采用5×0.30HI鋼絲簾線，0°帶束層采用3×7×0.20HE鋼絲簾線。帶束層安全倍數(shù)為6.8。

3.4 鋼絲圈

子午線輪胎胎體簾線呈徑向排列，受內(nèi)壓作用時(shí)胎體簾線對(duì)鋼絲圈的拉力較大，因此子午線輪胎的鋼絲圈要有足夠的強(qiáng)度。另外鋼絲圈除受充氣壓力的作用外，還與胎圈和輪輞的配合密切相關(guān)，因此鋼絲圈要具有一定的形狀和角度，本次鋼絲圈設(shè)計(jì)為六角形結(jié)構(gòu)，傾斜角度為15°，覆膠后直徑為497.3 mm，鋼絲排列結(jié)構(gòu)為6-7-8-9-10-9-8-7，共64根。胎圈安全倍數(shù)為6.3。

3.5 成型和硫化

成型采用一次法成型機(jī)，成型機(jī)的成型鼓、貼合鼓和傳遞環(huán)組合并排列在一條直線上，各半成品按照材料分布的位置，在成型鼓、貼合鼓上成型制成復(fù)合件，復(fù)合件通過傳遞環(huán)組合成胎坯。

硫化使用熱板式硫化機(jī)，采用氮?dú)饬蚧に?，具體參數(shù)為：硫化內(nèi)蒸汽壓力 （1.8±0.1） MPa，高壓氮?dú)鈮毫?（2.6±0.15） MPa，一次定型氮?dú)鈮毫?0.03～0.06 MPa，二次定型氮?dú)鈮毫?.06～0.09 MPa，模套溫度 （160±2） ℃，熱板溫度 （152±2） ℃，總硫化時(shí)間 43.2 min。

4 成品性能

4．1 充氣外緣尺寸

成品輪胎安裝在228.6 mm×495.3 mm的標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，按照GB／T 521—2012《輪胎外緣尺寸測(cè)量方法》進(jìn)行外緣尺寸測(cè)試，得到D′和B′分別為922和305 mm，均符合設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4．2 強(qiáng)度性能

按照GB／T 4501—2016《載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》進(jìn)行成品輪胎強(qiáng)度性能試驗(yàn)，試驗(yàn)條件為：充氣壓力 850 kPa，壓頭直徑 38 mm。試驗(yàn)結(jié)果表明，第5點(diǎn)壓穿，輪胎最小破壞能為4 089.7 J，為國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的195.68%，符合設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4．3 耐久性能

按照GB／T 4501—2016進(jìn)行成品輪胎耐久性能試驗(yàn)，試驗(yàn)條件為：充氣壓力 850 kPa，試驗(yàn)負(fù)荷 3 075 kg，完成國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定程序后，每行駛10 h負(fù)荷率增大10%繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)果表明，負(fù)荷率增大到150%，行駛1 h后，成品輪胎損壞，損壞病象為肩空，累計(jì)行駛時(shí)間為89.6 h。成品輪胎耐久性能良好，符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（≥77 h）和相關(guān)設(shè)計(jì)要求。

4．4 高速性能

按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成品輪胎高速性能試驗(yàn)，試驗(yàn)條件如表1所示。

表1 高速性能試驗(yàn)條件

測(cè)試結(jié)果表明，成品輪胎在最高行駛速度130 km·h-1下行駛時(shí)間為31 min，試驗(yàn)結(jié)束時(shí)輪胎損壞病象為肩空。成品輪胎高速性能良好，符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（≥120 km·h-1）要求。

5 結(jié)論

305／70R19.5全鋼載重子午線驅(qū)動(dòng)輪胎的強(qiáng)度性能、耐久性能和高速性能良好，達(dá)到相應(yīng)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，該輪胎具有明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，受到用戶好評(píng)，降低了輪胎退賠率，市場(chǎng)前景廣闊，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。