路透社的一項分析顯示，未來3年，美國將有大批可再生柴油工廠投產(chǎn)，但仍無法彌補自2019年以來石油基柴油的產(chǎn)能下降。過去兩年，美國工廠由于疫情關(guān)停，加工量持續(xù)下降，導(dǎo)致成品油價格暴漲。一些工廠正在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更清潔的可再生柴油，但至少在目前這些工廠尚無法完全替代石油基柴油產(chǎn)能。

目前在建的可再生柴油項目至少有12個，投資達90億美元以上，另外有9個項目在醞釀。根據(jù)美國能源信息署(EIA)數(shù)據(jù)，這12個項目加上現(xiàn)有產(chǎn)能，將從現(xiàn)在的80 kbbl/d(1 bbl≈159 L)增加到2025年的135 kbbl/d。

根據(jù)EIA數(shù)據(jù)，從2019年起，柴油產(chǎn)量下降了180 kbbl/d，明年至少有1家煉油廠會關(guān)閉，柴油產(chǎn)量會進一步降低。此外，生產(chǎn)可再生柴油的煉油廠將不再生產(chǎn)汽油或者噴氣燃料。自2019年以來，柴油、噴氣燃料和燃料油產(chǎn)量總共下降約400 kbbl/d。

可再生柴油是由動物脂肪、廚余垃圾和植物油制成的，化學(xué)成分與石油基柴油一樣，可利用現(xiàn)有的煉油設(shè)備生產(chǎn)，但收率比柴油低。盡管有一些卡車可以使用100%的生物柴油，但植物基生物柴油必須與石油基柴油混合才能在大多數(shù)發(fā)動機上發(fā)揮功效。

需求不斷增長及煉油廠產(chǎn)量下降致使柴油價格屢創(chuàng)新高。2022年以來，美國柴油零售價飆升了80%，高達5.78美元/gal(1 gal≈3.785 L)，而低庫存造成了柴油短缺。包括柴油在內(nèi)的美國餾分油庫存較上年同期下降了19%。未來5年，亞洲、中東和美國墨西哥灣沿岸地區(qū)計劃(柴油)加工能力增加1 Mbbl/d，但專家表示，由于建設(shè)推遲、市場需求和融資條件的變化，具體情況很難預(yù)測。

馬拉松石油公司(Marathon Petroleum)位于加利福尼亞州Martinez的166 kbbl/d煉油廠和菲利普斯66公司(Phillips 66)位于加利福尼亞州Rodeo的120.2 kbbl/d煉油廠已改建為可再生柴油工廠。到2023年，兩家煉油廠的可再生柴油產(chǎn)能合計達100 kbbl/d。

霍利辛克萊公司(HF Sinclair)改造了懷俄明州夏安市的一家52 kbbl/d的煉油廠，生產(chǎn)6 kbbl/d可再生柴油。加拿大卡姆拜錢斯煉油廠的目標(biāo)是，從2024年開始生產(chǎn)18 kbbl/d的可再生燃料。