李冠華

廣東粵水電工程建設(shè)有限公司 廣東 廣州 511300

市政道路工程的質(zhì)量是市政道路工程建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因此，做好相應(yīng)的工作是不容忽視的。市政道路工程是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的人很多，所以必須要嚴(yán)格地執(zhí)行各個(gè)階段的質(zhì)量，并嚴(yán)格地控制和管理。提高質(zhì)量管理的控制效果，可提高房屋和市政道路工程的建設(shè)水平和效果，使施工中存在的問(wèn)題和缺陷得以有效地解決，保證工程質(zhì)量方案和計(jì)劃的實(shí)施；提高了整個(gè)工程的質(zhì)量和效益。在具體的工程建設(shè)中，有關(guān)的市政道路工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制，建立起一種科學(xué)的質(zhì)量管理機(jī)制和制度；符合城市道路工程建設(shè)的各項(xiàng)需求。

1 市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制工作開(kāi)展的必要性

在市政道路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)中，由于其所涉及的工作具有很大的特殊性，直接關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量控制的目的。市政道路工程施工單位的施工專業(yè)性強(qiáng)，施工環(huán)節(jié)多，涉及的人數(shù)多，許多因素都會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在質(zhì)量管理的過(guò)程中，如果能夠?qū)?xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的管理和控制，將項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題解決，就可以提高整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。為防止工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)項(xiàng)目的管理流程進(jìn)行優(yōu)化，提高各種資源的使用效率。因此，在目前的市政道路工程項(xiàng)目中，施工質(zhì)量管理的控制是無(wú)法取代的，因此，對(duì)施工的質(zhì)量管理工作應(yīng)引起足夠的重視；有效地處理并解決[1]。在路基工程中，必須嚴(yán)格按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，并對(duì)路基的質(zhì)量提出了如下的要求。

其一，要確保建筑物的穩(wěn)定。地基的穩(wěn)定性對(duì)城市道路的正常運(yùn)行和使用壽命有很大的影響。超負(fù)荷是影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要因素，而地下水、外部環(huán)境等因素也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的影響。因此，在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，必須充分考慮影響城市道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的各種因素，并采取相應(yīng)的措施，才能確保城市道路的總體質(zhì)量和今后的正常使用。

其二，是要確保路基強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并采取相應(yīng)的措施，以改善路基的強(qiáng)度，減少外部因素對(duì)路基的沖擊，使車輛能夠正常行駛[2]。

2 市政道路施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)及原則分析

2.1 市政道路施工技術(shù)管理的原則分析

在市政道路建設(shè)中，各種道路在城市中的作用因其具體情況而有所不同；在市政道路建設(shè)的各個(gè)階段，技術(shù)管理和技術(shù)內(nèi)容各有不同，因此，在此背景下，加強(qiáng)技術(shù)管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)顯得尤為重要，在工程建設(shè)開(kāi)始前，要對(duì)工程圖紙和整體環(huán)境進(jìn)行全面、深入的調(diào)研和了解，并根據(jù)這些情況來(lái)確定合適的施工方案。

市政道路建設(shè)的技術(shù)工作必須符合國(guó)家有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并且每個(gè)技術(shù)和設(shè)備都必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，在施工管理中必須遵循有關(guān)的質(zhì)量和費(fèi)用控制原則；因此，在市政道路建設(shè)中，要做到最大限度地充分利用現(xiàn)有的有限資源，必須從各方面著手，注重細(xì)節(jié)，以達(dá)到對(duì)道路建設(shè)技術(shù)的有效管理[3]。

2.2 市政道路施工技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)分析

在市政道路建設(shè)中，其建設(shè)和管理工作必須按照行業(yè)規(guī)范和規(guī)范來(lái)進(jìn)行。在城市道路建設(shè)中，必須確保路基強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

隨著人民生活水平的大幅度提高，私人汽車的數(shù)量越來(lái)越多，道路工程質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越受到重視。在目前的城市建設(shè)中，要確保各種交通工具的使用既要確保各種交通工具的使用安全，又要保證道路的安全，又要改善路基的質(zhì)量；因此，要加強(qiáng)對(duì)地基工程建設(shè)的各方面的認(rèn)識(shí)。

在市政道路建設(shè)中，特別是在市政道路建設(shè)中，影響路基強(qiáng)度的因素較多；在這些因素當(dāng)中，水是一個(gè)至關(guān)重要的因素，在冬季嚴(yán)寒天氣情況下，若不及時(shí)有效地處理這些問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致路基變形，造成路面結(jié)構(gòu)的損壞；如果外面的氣溫太低，路面就會(huì)結(jié)冰，這樣的話，很容易引起路面的淤泥和凍裂，嚴(yán)重影響到汽車的正常行駛；如果發(fā)生事故，將會(huì)對(duì)道路工程整體的質(zhì)量和形象產(chǎn)生不利的影響。因此，在建設(shè)的各個(gè)階段，施工方都要對(duì)整個(gè)市政工程的排水設(shè)施進(jìn)行全面的檢查和分析，以便達(dá)到對(duì)路面排水的控制；從而確保城市道路建設(shè)的整體質(zhì)量。

3 市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

3.1 施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜

很多城市的建設(shè)位置都是位于城市的主干道上，不可能在建設(shè)的時(shí)候?qū)⑦@些道路全部封閉起來(lái)。主干道上的人流量要比其他地方大得多，所以在建設(shè)的時(shí)候，很難對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行有效地控制。在保證工程質(zhì)量和安全的情況下，施工進(jìn)度必須盡量縮短；保證工程的連續(xù)性，處理各種問(wèn)題。

3.2 施工計(jì)劃變化頻率高

市政道路建設(shè)資金主要來(lái)自政府投入，業(yè)主對(duì)建設(shè)的工期和進(jìn)度有很高的要求，由于建設(shè)地點(diǎn)位于市區(qū)，所以在建設(shè)的時(shí)候要盡量減少對(duì)周邊居民的生活造成的影響；確保了市民的出行方便。所以，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)，以最大限度地解決問(wèn)題，避免盲目追求效益，忽略工程質(zhì)量，不合理安排工程；這會(huì)造成市政道路建設(shè)質(zhì)量降低，從而影響市政道路的壽命。

3.3 涉及部門多，協(xié)調(diào)工作大

在城市建設(shè)中，特別是城市的地下管道類型復(fù)雜，管道類型繁多；比如下水道，煤氣，供熱，這些都是分門別類地。但是在城市的建設(shè)中，不同的部門并不會(huì)進(jìn)行協(xié)商，這就導(dǎo)致了每個(gè)部門都只知道自己的職責(zé)范圍，而在建造城市的時(shí)候，他們只會(huì)將自己的職責(zé)放在自己的職責(zé)上。管道類型多樣，而且缺少一個(gè)統(tǒng)一的管理體系，使得市政道路的建設(shè)人員對(duì)各種管道的位置都不能很好地掌握，在道路建設(shè)的過(guò)程中；不可避免地會(huì)碰到管道，造成管道損壞，引起其他問(wèn)題。

4 市政道路工程施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

4.1 缺乏技術(shù)人才

建筑技術(shù)工人是保證建筑質(zhì)量的重要因素，而城市道路建設(shè)同樣重要，當(dāng)前建筑工人缺少相關(guān)的技術(shù)操作規(guī)范。建筑工人本身并沒(méi)有形成一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范，或是缺少相應(yīng)的理論依據(jù)，不懂得科學(xué)的建筑觀念，導(dǎo)致工程中的質(zhì)量問(wèn)題；如果沒(méi)有相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行及時(shí)的處理，勢(shì)必會(huì)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度造成一定的阻礙。

4.2 施工管理問(wèn)題

道路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期較長(zhǎng)，特別是市政道路建設(shè)，其施工環(huán)境較為復(fù)雜，且以主干道為主；為了保證工程質(zhì)量和質(zhì)量，必須要加強(qiáng)工程建設(shè)的管理。但由于種種原因，使得道路建設(shè)的管理難度大。一些建筑工人沒(méi)有責(zé)任心，工作不認(rèn)真，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。

4.3 施工技術(shù)問(wèn)題

施工中的技術(shù)問(wèn)題，主要是挖方的時(shí)候，一些挖方?jīng)]有按照設(shè)計(jì)師的要求，在開(kāi)挖的時(shí)候，就會(huì)超量地開(kāi)挖。使用含水率太高的填充劑，會(huì)影響工程的質(zhì)量，導(dǎo)致不能壓實(shí)。另外，在市政道路上使用最多的是瀝青路面，在拌和、攤鋪、碾壓等過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的操作不當(dāng)；控制不嚴(yán)格，工藝不達(dá)標(biāo)，會(huì)對(duì)城市道路建設(shè)造成一定的影響。

5 市政道路工程施工質(zhì)量控制措施

5.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)封閉管理

為了保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量，改善工人的工作質(zhì)量，必須對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)居民的交通情況進(jìn)行分析；在工地上做好充足的準(zhǔn)備，確保工地是徹底地封閉起來(lái)，這樣在施工的時(shí)候，就不會(huì)有任何的風(fēng)險(xiǎn)。在建筑工地設(shè)置安全警示標(biāo)志，使居民在見(jiàn)到警示標(biāo)志時(shí)不敢靠近工地。對(duì)建筑工地的生活區(qū)、工作區(qū)進(jìn)行了嚴(yán)格的分區(qū)，保證了工人的工作和生活安全，并對(duì)出入人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，確保了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全；相關(guān)檢查員不定時(shí)對(duì)工地進(jìn)行巡查，查找不安全因素。

5.2 加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制

在城市道路的建設(shè)中，必須選擇合理的建筑材料，保證建筑材料的質(zhì)量，達(dá)到國(guó)家的安全要求；對(duì)于不滿足設(shè)計(jì)要求的建筑材料，必須進(jìn)行相應(yīng)的處理。采購(gòu)員應(yīng)該對(duì)采購(gòu)工作有全面的認(rèn)識(shí)，并將不同商家提供的物料質(zhì)量進(jìn)行比較。將各種材料的優(yōu)劣、價(jià)格統(tǒng)一列于一張表格內(nèi)，便于采購(gòu)人員進(jìn)行采購(gòu)，并加強(qiáng)對(duì)建筑材料的儲(chǔ)存和管理，選擇最適合的場(chǎng)所進(jìn)行建筑材料的存放；防止因氣候變化而導(dǎo)致建筑材料受損，從而對(duì)公司產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失。供應(yīng)商應(yīng)提供有關(guān)施工材料的檢驗(yàn)流程，由驗(yàn)收機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行重新檢驗(yàn)，并進(jìn)行隨機(jī)抽查，以保證工程材料的質(zhì)量。

同時(shí)，在建筑工程中，要充分利用各種材料，使其利用率最大化，盡量減少資源的浪費(fèi)。同時(shí)，建筑企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)建筑工人的培訓(xùn)，讓他們完全理解建筑材料的使用方法，以及在施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題。只有這樣，才能更好地控制建筑材料。

5.3 提升施工技術(shù)人員綜合技術(shù)水平

市政道路施工技術(shù)人員的技術(shù)水平是影響市政道路工程質(zhì)量的重要因素，因此，要加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量管理，必須加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的技能培訓(xùn)。應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程技術(shù)的關(guān)注，選擇有相應(yīng)資質(zhì)的建筑工人，在培訓(xùn)的時(shí)候，讓他們明白自己的職責(zé)和注意事項(xiàng)；防止因工人操作不當(dāng)引起的安全風(fēng)險(xiǎn)。

5.4 形成科學(xué)的施工方案

在進(jìn)行市政道路建設(shè)之前，施工單位要與參與各方進(jìn)行溝通，充分了解圖紙的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并就技術(shù)關(guān)鍵和難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討；制訂一套完整的建筑方案。為了保證項(xiàng)目的規(guī)范化，必須對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的研究。

要合理地分配資金，在建設(shè)的時(shí)候，要考慮到各種管線對(duì)工程的影響，同時(shí)也要注意各種管線的位置，保證在施工的時(shí)候，不會(huì)對(duì)已經(jīng)鋪設(shè)好的線路造成任何的損壞。將所有的工程項(xiàng)目都分成了幾個(gè)小的部分，每個(gè)部門的負(fù)責(zé)人都要加強(qiáng)自己的職責(zé)，知道自己要做什么。

只有讓各個(gè)部門都清楚自己在建設(shè)的時(shí)候要承擔(dān)什么樣的責(zé)任，這樣才能提高工作的效率，縮短工程的時(shí)間，減少出現(xiàn)的問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)的監(jiān)管與管理，確保工程質(zhì)量得到最大程度的保證，確保工程建設(shè)的順利完成。

6 市政道路工程施工技術(shù)思路構(gòu)建

6.1 合理控制路基填料的含水量

一般而言，對(duì)路基的壓實(shí)作用有很大的影響。在城市道路建設(shè)中，為了獲得最好的土方壓實(shí)效果，可以將各種土壤的最佳含水率劃分為：粉質(zhì)低液限砂土12%～16%；細(xì)砂、粉質(zhì)低液限砂土、粉質(zhì)含液限粘土；高液限粘土含量在9%～1.2%之間。由于砂是由固體（砂）、氣體（空氣）、液體（水）三相組成的疏松集料，其主要特征是不能用普通的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。為了確保壓實(shí)效果，可以采用水沖密實(shí)的方法，將砂土完全浸透，再在附近進(jìn)行挖洞；通過(guò)設(shè)置在坑中的濾網(wǎng)，用水泵把水排出。壓實(shí)后，用輕質(zhì)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)厚度、遍數(shù)、加水量按壓實(shí)工藝參數(shù)確定。

6.2 做好路基施工的測(cè)量

縱段的測(cè)設(shè)：按已建好的施工控制網(wǎng)，在設(shè)計(jì)圖紙上對(duì)路基中軸線的測(cè)設(shè)進(jìn)行放樣，并對(duì)其進(jìn)行校核，然后對(duì)其進(jìn)行各特征點(diǎn)的測(cè)量。測(cè)設(shè)應(yīng)遵循“從總體到局部、先控后碎”的原則，在確定了線路中樁的水平高程后，再根據(jù)設(shè)計(jì)資料確定各種樁的設(shè)計(jì)高程；通過(guò)分段測(cè)量，確定了設(shè)計(jì)高度。采用全站儀法進(jìn)行三角高程的測(cè)量。基坑中線的測(cè)量有：切線支距法、偏角法和坐標(biāo)法。

橫截面的設(shè)置：采用水平測(cè)量法，在水平測(cè)量中，在水平方向上，地勢(shì)高度的變化點(diǎn)之間的高度差異，并繪出圖形。

6.3 劣質(zhì)土壤處理技術(shù)

在實(shí)際工程中，有可能會(huì)出現(xiàn)一些劣質(zhì)的土層，而這種土層若不經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)奶幚恚瑢?huì)影響到路基的施工質(zhì)量。所以，目前我國(guó)地基工程建設(shè)中，質(zhì)量差的土壤治理技術(shù)已成為一種十分重要的技術(shù)措施。

具體而言，粗劣的土地治理技術(shù)有以下幾個(gè)方法：一是直接夯實(shí)，二是利用專用的打樁機(jī)械，對(duì)劣質(zhì)土地進(jìn)行加固，從而達(dá)到改善不良土地的效果和價(jià)值。

化學(xué)方法，是指在不良的土地上噴灑某種化學(xué)物質(zhì)，從而使其性質(zhì)發(fā)生變化；一般的材料有石灰，水泥等。這種材料的作用，就是為了減少劣質(zhì)土壤中的水分，提高其密度和強(qiáng)度。

物理處理是目前較為普遍的一種低劣的土地改良技術(shù)，其主要方式有沉樁、通電、預(yù)壓等。改進(jìn)的主要目的是改善劣質(zhì)土壤的凝聚性能，提高其穩(wěn)定性。

6.4 路基挖方施工技術(shù)

在路基施工中，采取橫向分層，縱向分段，兩端同步施工；井然有序地進(jìn)行著。根據(jù)路基的縱深和縱挖的不同，其施工方法也有橫向挖法和縱挖法。

一層全寬度的橫向掘進(jìn)：在開(kāi)挖后沿基坑的一端或兩端，逐段挖至設(shè)計(jì)高度，然后逐步向下挖，挖出的土方通常由兩邊運(yùn)輸，適合于開(kāi)挖較淺、較短的路基。

多層橫向全寬度掘進(jìn)：當(dāng)土方工程量大時(shí)，多層、多方向開(kāi)挖，可安排更多的人力和機(jī)械，以加速施工。

縱挖分層縱挖：在整個(gè)路基寬度不大的情況下，縱向分層開(kāi)挖推進(jìn)的施工方法叫做分層縱挖。該方法適合于大范圍的地基開(kāi)挖。

隧道縱挖法：該方法可以將隧道沿縱向分成上下兩層，上部隧道沿路基縱向開(kāi)挖一條隧道，上部隧道再向兩邊擴(kuò)展；在挖方路基底面加寬后，開(kāi)始開(kāi)挖隧道，沿縱向開(kāi)挖到基底高度。這是一種高效的施工方法，它可以作為機(jī)械通過(guò)、土方運(yùn)輸?shù)牡缆?，方便土方開(kāi)挖和運(yùn)輸。

6.5 路基施工的排水處理

要保證地基的穩(wěn)定和使用的有效性，就需要對(duì)工程進(jìn)行排澇。在高密度的有機(jī)質(zhì)土壤中，由于其本身的良好的隔水性能和良好的防水性能，可以采用橫向沙墊與垂直排水的方式構(gòu)成立體的三維排水體系?？梢圆扇{砌體、水泥砼預(yù)制板等方法進(jìn)行地基排水。在地下水流量大的情況下，為了順暢地排出，可安設(shè)透管。

6.6 路基的碾壓工藝研究

在填筑地基中，壓實(shí)法是一項(xiàng)重要的工作。在進(jìn)行碾壓作業(yè)之前，必須首先在試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)定碾壓機(jī)具的重量、碾壓速率和鋪筑厚度；壓實(shí)過(guò)程中的壓實(shí)率、壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)次數(shù)等，從而獲得最佳的壓實(shí)效果。初始?jí)毫殪o態(tài)壓力，復(fù)合壓力為振動(dòng)壓縮。平行區(qū)的路基應(yīng)該從兩邊往中央推進(jìn)，彎道的彎道半徑越短，則采用從里到外的碾壓方法?？v向軋制車轍的交迭程度為50 cm；在進(jìn)行側(cè)向碾軋時(shí)，按地基的寬度來(lái)決定其交迭程度。碾磨機(jī)應(yīng)該使用較大的振動(dòng)壓路機(jī)。

7 結(jié)束語(yǔ)

本文就城市道路建設(shè)中，因施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工進(jìn)度變動(dòng)頻繁，施工質(zhì)量管理的難點(diǎn)和問(wèn)題進(jìn)行了論述。由于地下環(huán)境的不易控制，給工程建設(shè)帶來(lái)了諸多的困難，同時(shí)，由于建設(shè)單位的資金不足，在建設(shè)管理中缺少科學(xué)的規(guī)劃；缺少專業(yè)的施工技術(shù)，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。為了提高城市道路建設(shè)質(zhì)量，必須強(qiáng)化施工場(chǎng)地的封閉性管理，嚴(yán)格控制建筑材料，合理使用資金；在制定科學(xué)的施工方案的基礎(chǔ)上，提高城市道路的路基和路面的施工技術(shù)，保證建設(shè)質(zhì)量。