彭雪
(咸陽職業(yè)技術學院,陜西咸陽 712000)
在我國工業(yè)4.0 的影響下,互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術快速發(fā)展并普及,深度融合的工業(yè)信息化使我國的產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型日新月異。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展迫切需要大批新興的工程科學技術人才, 制造強國和創(chuàng)新型經(jīng)濟的建設也離不開大批創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。 基于此,我國于2016 年首次提出了“新工科”概念,2017年2 月,教育部把“新工科”教育建設正式提上了日程,全面探索形成具有中國特色、中國模式、中國經(jīng)驗的高等教育“新工科”人才強國建設理念[1]。
道路橋梁工程技術專業(yè)是工程領域的熱門專業(yè), 交通運輸建設和城市基礎設施建設積極推動著路橋?qū)I(yè)的不斷發(fā)展, 而路橋?qū)I(yè)從業(yè)人員較高的綜合素質(zhì)能力是路橋行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的基礎和核心[2]。 在“新工科”的背景下,道路與橋梁工程技術專業(yè)應突破傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式, 探索出符合行業(yè)需求和社會發(fā)展的新型復合型人才培養(yǎng)模式。
傳統(tǒng)的道路與橋梁工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求嚴重脫節(jié),具體表現(xiàn)在兩個方面:第一,傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)理念與新形勢下的職業(yè)崗位需求出現(xiàn)脫節(jié)和偏離;第二,“新工科”背景下,更加注重實踐與創(chuàng)新,以往強調(diào)的以理論與認知為重點的人才培養(yǎng)理念已不再適用于專業(yè)的發(fā)展要求。 “新工科”背景下路橋?qū)I(yè)復合型人才的培養(yǎng)應考慮新形勢下的崗位需求, 注重學生工程思維創(chuàng)新能力以及理論實踐能力的提升。
在“新工科”背景下,新技術、新模式、新業(yè)態(tài)的深入發(fā)展使路橋?qū)I(yè)出現(xiàn)了與各類學科交叉融合的特點[3]。 傳統(tǒng)的路橋?qū)I(yè)課程體系設置陳舊過時,專業(yè)課程體系與新興產(chǎn)業(yè)需求的脫節(jié)對復合型人才的培養(yǎng)產(chǎn)生了消極影響。
路橋?qū)I(yè)課程體系設置的問題主要有兩個方面:第一,課程體系設置的專業(yè)綜合實踐環(huán)節(jié)不足,實踐課程與當前社會崗位脫節(jié);第二,課程體系綜合性不強,學科交叉不足,無法滿足綜合性人才培養(yǎng)的要求。
高職院校路橋?qū)I(yè)是工程實踐性較強的工科專業(yè),在“新工科”復合型技術人才的培養(yǎng)過程中, 工程實踐能力和創(chuàng)新思維能力是培養(yǎng)路橋?qū)I(yè)復合型人才的關鍵和重點。但是近年來,行業(yè)企業(yè)從關鍵技術、工程設備、實踐理論等各個方面不斷進行著革新和優(yōu)化,而高職院校的實踐教學水平逐步落后于企業(yè)。 實驗實訓先進設備的缺乏,實踐教學師資的不足,學生實踐意愿不強等多重原因致使路橋?qū)I(yè)實踐平臺亟需更新。
“新工科”教育對教學團隊在知識層面的深度和廣度提出了更高的要求, 但是高職院校在師資隊伍的建設中存在著諸多問題:一方面,高職教師實踐教學能力不強,高職教師大多為研究生和博士生,具有一定的理論研究能力,但實踐教學能力明顯不足;另一方面,教師的學科交叉能力不強,路橋?qū)I(yè)教師主要研修工程類學科,而對與路橋?qū)I(yè)相關的交叉學科,如互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、AI 智能等了解不深,導致在“新工科”背景下解決綜合性實際工程問題力不從心。
“新工科”形勢下的專業(yè)人才培養(yǎng),既應符合工程人才培養(yǎng)的客觀規(guī)律,又要凸顯專業(yè)前沿技術和引導行業(yè)發(fā)展的特點。 第一,“新工科” 背景下路橋?qū)I(yè)學生的核心競爭力是工程創(chuàng)新和實踐能力[4],在教學中應重點關注學生此兩方面能力的提升;第二,“新工科”形勢下專業(yè)建設應結合新技術、新業(yè)態(tài)、新模式、新領域的特點,以產(chǎn)業(yè)和崗位需求為導向,采用繼承與創(chuàng)新,交叉與融合,理論與實踐結合的方法,在人才培養(yǎng)的機制體制、教學內(nèi)容和實驗實訓環(huán)節(jié)上進行突破創(chuàng)新,把“教學—實踐—生產(chǎn)”一體化作為人才培養(yǎng)的目標,將對接崗位、與生產(chǎn)結合作為路橋?qū)I(yè)人才實踐培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié),形成符合“新工科”要求的復合型人才培養(yǎng)模式[5]。
課程體系的改革應以行業(yè)為方向,以崗位為目標,以應用能力為主線,對路橋?qū)I(yè)課程體系進行修訂,針對教學大綱、授課計劃,課程設計等環(huán)節(jié),刪除不符合新形勢、新業(yè)態(tài)、新模式的課程內(nèi)容,引入道路、橋梁工程領域和交叉學科的新材料、新技術、新方法和新理論,使課程內(nèi)容與行業(yè)新動態(tài)的發(fā)展方向、新崗位需求保持一致。 以橋梁下部結構施工課程為例,刪減課程中部分已過時的內(nèi)容,例如刪減《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ 041-2000)中已過時的施工技術規(guī)程教學,引入新的規(guī)程和規(guī)范。 同時,在課程體系中引入相關交叉學科的前沿研究,整合后的課程成為包括工程地址與水文、結構設計原理、橋梁質(zhì)量檢測與驗收、橋梁BIM設計的綜合性課程,使得優(yōu)化后的課程更適應于當前“新工科”教育的要求。
在“新工科”背景下,培養(yǎng)適應于行業(yè)發(fā)展的、具備實踐能力和創(chuàng)新思維的復合型人才,需要打造專業(yè)、企業(yè)、學生三位一體的實訓平臺,為人才培養(yǎng)打下基礎。
第一,構建完善的校內(nèi)專業(yè)實訓基地,健全實踐教學管理制度,優(yōu)化實踐考核標準;第二,創(chuàng)新實踐形式,除專業(yè)認知實訓、課程實訓、畢業(yè)實習外,還可針對校內(nèi)的實踐活動進行改革和創(chuàng)新,通過成立路橋工作室、路橋?qū)I(yè)學生創(chuàng)新實踐社團,開展路橋知識競賽、路橋設計比賽等多種形式,讓學生在專業(yè)實踐中學習和成長;第三,以企業(yè)為支點,鼓勵教師到企業(yè)掛職鍛煉,掌握行業(yè)新業(yè)態(tài)、新模式,深入了解企業(yè)人才需求和崗位要求,在此基礎上進行課程設計;第四,聘請企業(yè)專家參與專業(yè)實踐設計,如聘請企業(yè)一線人員進行實踐教學, 邀請企業(yè)工程師進行專業(yè)實踐講座等,讓學生接觸實際的專業(yè)實踐和崗位要求。 通過這四方面革新,做到教育教學專業(yè)、企業(yè)、學生三位一體。
職業(yè)院校以立德樹人,育人強人為根本任務,全方位深化專業(yè)師資隊伍的建設,打造專業(yè)素質(zhì)高、團隊結構合理的“雙師性”專業(yè)教學創(chuàng)新團隊是“新工科”背景下路橋?qū)I(yè)復合型人才培養(yǎng)的必由之路[6]。 具體包含三個方面內(nèi)容:第一,聘請企業(yè)技術人員進行教師培訓,教師根據(jù)專業(yè)對接相關的企業(yè)技術人員,建立一對一的師徒關系,通過企業(yè)技師的“傳幫帶”,讓教師掌握扎實的專業(yè)實踐技能;第二,做好中青年教師的培養(yǎng)和接力工作,通過對教師個性化、定制化的培養(yǎng),例如交流學習、訪問培訓、企業(yè)實踐、課題研究等,提高中青年教師的專業(yè)教學能力;第三,全面提升青年教師的綜合素質(zhì)能力, 以青年教師導師制和助教培育為方向,全面推動青年教師素質(zhì)提升計劃的實施,鼓勵青年教師制定職業(yè)生涯規(guī)劃目標,促進青年教師的快速成長。
“新工科”背景下,行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向成熟,復合型專門人才的優(yōu)勢愈顯突出,行業(yè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系日益緊密,對復合型人才的需求日益增長。 路橋?qū)I(yè)培養(yǎng)復合型人才需要多層次、多方面形成合力,圍繞人才培養(yǎng)目標、課程體系、實踐實訓平臺、師資隊伍的革新進行全面建設,才能實現(xiàn)復合型人才能力提升的目標。 通過高職院校的教育教學改革,探索出一條適應于“新工科”背景的專業(yè)人才培養(yǎng)道路,可為國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)創(chuàng)新作出一定貢獻。