劉克權(quán)

廣州市廣州工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 廣東 廣州 510000

在新時(shí)代背景下，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化的建設(shè)速度也是變得越來越快，比較常見的就是市政道路橋梁工程，市政道路橋梁工程質(zhì)量與城市交通水平有著密不可分的聯(lián)系，但針對市政道路橋梁工程而言在實(shí)際施工過程中應(yīng)當(dāng)對很多因素進(jìn)行充分考慮，其中包括現(xiàn)場地址地形條件以及施工材料和施工技術(shù)，所存在的這些因素不僅會對市政道路橋梁工程施工質(zhì)量造成一定影響，同時(shí)極容易引發(fā)每一類型的質(zhì)量問題[1]。針對市政道路橋梁工程比較常見的質(zhì)量問題而言，主要可以從以下三個(gè)類型體現(xiàn)出來，其中包括橋梁裂縫問題、鋼筋銹蝕問題、橋頭跳車問題，所出現(xiàn)的這些問題會對市政道路橋梁工程的后續(xù)運(yùn)用造成一定干擾。以此為基礎(chǔ)本文將深入分析探討市政道路橋梁工程施工過程中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)而使得建筑行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展。

1 分析市政道路橋梁施工質(zhì)量存在的通病

1.1 橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象

橋梁出現(xiàn)裂縫是市政道路橋梁施工過程中存在的通病之一，主要體現(xiàn)在混凝土橋梁當(dāng)中，其中以大體積混凝土為主。之所以會出現(xiàn)橋梁裂縫現(xiàn)象，主要是由混凝土開裂所造成的。橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象以后，不僅會直接影響到橋梁的質(zhì)量，對橋梁的美觀和使用壽命造成一定影響，同時(shí)也會對人們的生命安全產(chǎn)生一定的隱患，甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁坍塌事故。一旦產(chǎn)生橋體坍塌，不僅會危及人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)還會造成不良的社會影響。因此在實(shí)施施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)高度重視橋梁裂縫問題，這樣不僅會使得安全事故發(fā)生頻率變得越來越低，同時(shí)還能夠有效防止出現(xiàn)人員傷亡的事故[2]。

1.2 鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況

鋼筋的銹蝕狀況是市政道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的第二個(gè)通病，對于鋼筋的腐蝕現(xiàn)象而言，會有一系列的連鎖反應(yīng)，這個(gè)連鎖反應(yīng)主要展現(xiàn)為：鋼筋在最開始的時(shí)候只是會輕微的腐蝕，但隨著時(shí)間的變化，腐蝕程度也會急劇上升，與此同時(shí)，鋼筋內(nèi)部也會出現(xiàn)腐蝕狀況，這樣會使得鋼筋有效直徑變小，自身強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致承重能力變得越來越低。鋼筋由于腐蝕的干擾，還會對周圍的混凝土造成一定影響，嚴(yán)重時(shí)會引發(fā)周圍混凝土開裂的問題，一旦出現(xiàn)混凝土開裂的現(xiàn)象，不僅會直接影響到道路橋梁質(zhì)量，同時(shí)也會引起交通事故的發(fā)生。

1.3 橋頭出現(xiàn)跳車的狀況

我國市政道路建設(shè)正處在“質(zhì)”與“量”并重的發(fā)展階段，橋頭跳車問題是道路橋梁建設(shè)施工中的難題。橋頭出現(xiàn)跳車不但會影響駕駛的安全性和舒適性，還會對車輛、路面、路基、橋面、伸縮縫等造成沖擊損壞，增加車輛及道路的維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對經(jīng)濟(jì)上造成不必要的損失。橋頭跳車狀況是我國道路和橋梁工程的質(zhì)量通病，雖然國內(nèi)外對此問題已有不少的研究，但由于施工控制、技術(shù)措施等多方面原因，此問題一直沒有得到有效解決[3]。

2 分析市政道路橋梁施工當(dāng)中出現(xiàn)質(zhì)量通病的原因

2.1 大體積混凝土裂縫出現(xiàn)的原因

針對大體積混凝土的結(jié)構(gòu)物而言，在施工和使用時(shí)所承受的重量以及力度也是略有不同，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度低于荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力時(shí)的時(shí)候，就會出現(xiàn)大型混凝土結(jié)構(gòu)物裂縫的現(xiàn)象，混凝土外部荷載產(chǎn)生的直接應(yīng)力以及次應(yīng)力和溫度變化等狀況，也會引起混凝土裂縫問題，應(yīng)當(dāng)結(jié)合裂縫不同的方向分類裂縫類型，而通過深入分析裂縫的深度就可以看得出來，其中包含貫穿裂縫以及深層裂縫和表面裂縫等。如果依照裂縫的種類實(shí)施分類作業(yè)，可以分成放射狀裂縫以及斜向裂縫等。大家都知道，致使混凝土施工過程中產(chǎn)生裂縫問題的因素具備一定的多樣化，并且也比較復(fù)雜。

2.2 產(chǎn)生鋼筋銹蝕問題的原因

鋼筋銹蝕分為從加工完成到混凝土澆筑期間的銹蝕和混凝土澆筑后的銹蝕，前者與原材料、施工工藝、施工工作人員素質(zhì)及具體操作有著密不可分的聯(lián)系。后者則是因?yàn)殇摻罨炷恋奶蓟饔煤吐入x子對鋼筋混凝土的侵蝕作用引起。在施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對鋼筋腐蝕這一問題給予高度重視，需要根據(jù)發(fā)生的實(shí)際狀況，利用多個(gè)策略實(shí)施分析作業(yè)，在解決問題過程中，要從多角度以及多方面入手。

2.3 橋頭跳車的原因

橋頭跳車，是由于公路橋頭及伸縮縫(橋頭引道)處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺階引起車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象 。橋頭跳車會危及行車安全、降低行駛速度、增加車輛運(yùn)營費(fèi)用、加速道路和橋面的病害發(fā)展，對市政道路橋梁的運(yùn)行有著較大的影響。之所以會出現(xiàn)橋頭跳車，主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等[4]。就市政道路橋梁而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降 ，產(chǎn)生錯(cuò)臺所致。橋梁與路基、路面的組成材料 、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時(shí)易形成集中應(yīng)力。在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時(shí)發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量，形成錯(cuò)臺，導(dǎo)致行車時(shí)發(fā)生橋頭跳車。

3 分析市政道路橋梁施工當(dāng)中質(zhì)量通病的控制措施

3.1 橋梁工程大體積混凝土裂縫的控制措施

一旦出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，會使得鋼筋腐蝕速度變得越來越快，嚴(yán)重時(shí)會產(chǎn)生炭化現(xiàn)象，甚至?xí)炷两Y(jié)構(gòu)的安全性以及耐久性造成一定影響，同時(shí)也會使得工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益無法得到顯著提升。為了能夠有效防止出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面入手。第一是減少水泥用量。做好水泥用量的把控以及混凝土配合比的選擇。通過大量的工程實(shí)踐以及試驗(yàn)研究可以看得出來，每增加或者降低10千克的每立方混凝土的水泥用量，由于水熱化的原因，混凝土的溫度也會相應(yīng)的提升或者降低1℃，因此在實(shí)施工程項(xiàng)目施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用混凝土不同試配的方式，在符合混凝土強(qiáng)度需求狀況下，適當(dāng)?shù)臏p少混凝土的用量。第二是優(yōu)選混凝土的每一種原材料。所選用的混凝土強(qiáng)度越低使用效果就越好，并且混凝土的含堿量不能超過0.6%，需要科學(xué)合理的檢驗(yàn)水泥的水熱化，值得注意的是，水泥7d的熱化量應(yīng)當(dāng)把控在每千克200kG以內(nèi),需要科學(xué)合理的選擇，粗骨料的餐配比例以及連續(xù)級配，含泥量不能超過1%，也不能高于0.25%的泥塊含量。氣骨料通常情況下都是粗砂或者中砂，不能高于1%的含砂量，與此同時(shí)，泥塊含量要低于0.5%。優(yōu)先選用粗細(xì)礦粉，由于磨細(xì)礦粉的耐久性相對而言比較好，并且還能夠有效減少單位體積混凝土的水泥運(yùn)用量。相關(guān)工作人員在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)適量的摻入膨脹劑，膨脹劑不僅可以使得混凝土的溫度應(yīng)力變得越來越少，對混凝土所起到的作用就是補(bǔ)償收縮，但是含堿量不能高于0.75%。由于外加劑的搜索效率相對而言比較好， 無論混凝土屬于哪一個(gè)階段，針對基準(zhǔn)混凝土收縮率而言，每一個(gè)階段的收縮率都不能高于基準(zhǔn)混凝土收縮率，外加劑所帶入的含堿量要低于1千克，應(yīng)當(dāng)利用混合劑以及堿水劑實(shí)施施工作業(yè)，這樣不僅會使得水泥用量變得越來越少，對推遲水熱化出現(xiàn)峰值期所起到的作用更是不容忽視的。第三是優(yōu)化設(shè)計(jì)。例如設(shè)置小直徑的抗裂鋼筋、設(shè)置后澆帶等抗裂措施。第四是嚴(yán)抓施工過程管理和養(yǎng)護(hù)。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控混凝土溫度以及膜溫度，在低溫或者高溫的狀況下要停止施工工作。需要科學(xué)合理的安排施工順序，結(jié)合實(shí)際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，保證混凝土的溫度一直處于平緩上升的狀態(tài)，因此要嚴(yán)格把控混凝土澆筑的速度，并且需要充分考慮每一次澆筑的厚度。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的選用施工方法，在澆筑過程中，要利用分層澆筑的方式實(shí)施混凝土澆筑作業(yè)，這樣不但能夠有效防止出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象，同時(shí)也會使得澆筑質(zhì)量以及澆筑效率得到顯著提升。混凝土澆筑完成后，根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐奶鞖夂蜏囟葼顩r，采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)和溫控措施，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求做好養(yǎng)護(hù)工作。

3.2 鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題的預(yù)防和處理方案

在鋼筋運(yùn)輸、工地卸貨和搬運(yùn)、加工過程中采取措施，防止或減少磕碰，造成鋼筋表面損傷。運(yùn)輸鋼筋過程中相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸?shù)缆芬约肮ぞ哌M(jìn)行嚴(yán)格把控，確認(rèn)安全以后才可以實(shí)施鋼筋運(yùn)輸作業(yè)[5]。搬運(yùn)鋼筋的工作人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升配合協(xié)調(diào)性，做到相互呼應(yīng)。在搬運(yùn)鋼筋的時(shí)候，要依照順序從上往下搬運(yùn)，要有效避免產(chǎn)生從下抽拿的問題。在運(yùn)輸鋼筋過程中，應(yīng)當(dāng)對運(yùn)行上方或者周圍附近的高壓線進(jìn)行充分考慮，這樣可以有效防止出現(xiàn)觸電的現(xiàn)象。在運(yùn)輸比較長的鋼筋過程中，應(yīng)當(dāng)對周圍環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)觀察，這樣可以使得碰撞問題發(fā)生頻率變得越來越低。在運(yùn)用手推車運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)保證推行的穩(wěn)定性，空車應(yīng)當(dāng)禮讓重車。在卸料過程中，不得出現(xiàn)撒把倒料的現(xiàn)象。

除銹方式有多種，相關(guān)工作人員可以使用除銹劑完成此項(xiàng)工作，把除銹劑噴涂在鋼筋表面的生銹地點(diǎn)即可，一般情況下，2-4個(gè)小時(shí)之間就會見到明顯的效果，但是這個(gè)辦法只適用于輕度銹蝕的鋼筋。在實(shí)際施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)工作人員可以把鋼筋直接浸泡在除銹劑當(dāng)中，半個(gè)小時(shí)以后撈出鋼筋，并對其實(shí)施沖洗作業(yè)，在晾曬以后，鋼筋就會恢復(fù)到原來的模樣。對于人工除銹方法而言，主要是利用鋼絲刷以及刀刮等工具，除去鋼筋表面的銹斑。

3.3 橋頭跳車的預(yù)防措施

相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對橋頭地基加固處理給予高度關(guān)注，并且利用先進(jìn)的橋頭臺背填土施工技術(shù)實(shí)施施工作業(yè)，不僅要使得地基性能得到有效改善，還要高效率完成清表工作，這不但會使得地基承載能力得到有效提升，還能使得差異沉降變得越來越少。針對普通地基來說，可以使用填土的方式實(shí)施加固處理作業(yè)，就特殊地基來講，應(yīng)當(dāng)結(jié)合各自特點(diǎn)選用地基處理方法，比如固結(jié)以及粉噴等方法，這樣能夠在一定程度上提高地基的承載力。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)把過渡段設(shè)置在橋頭指定位置，并且還要把一定長度的搭板設(shè)置在橋頭附近，除此之外需要把枕梁設(shè)置在搭板下方。要科學(xué)合理地選用臺背填充材料，在設(shè)計(jì)以及施工過程中，要根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件優(yōu)先選用在現(xiàn)場的臺背填充材料，在填筑橋涵兩端路堤過程中，應(yīng)當(dāng)利用粗顆粒材料完成此項(xiàng)工作。

4 分析市政路橋工程施工質(zhì)量把控方案

4.1 提高施工工作人員的綜合素養(yǎng)

決定施工過程中施工質(zhì)量的重要因素之一就是相關(guān)施工工作人員，針對市政道路橋梁亦是如此，應(yīng)當(dāng)使用科學(xué)合理的施工技術(shù)，實(shí)施施工作業(yè)，并做好事前控制工作[6]。由于施工工作人員技術(shù)水平與施工質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系，所以為了能夠使得施工質(zhì)量以及施工效率得到顯著提升，相關(guān)施工部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體狀況對施工工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，這樣可以使得施工工作人員的技術(shù)水平以及綜合素養(yǎng)得到顯著提高。在選擇施工工作人員過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工工作人員的專業(yè)素養(yǎng)以及技術(shù)水平和道德休養(yǎng)完成此項(xiàng)工作，這對提高整體施工工作人員施工水平以及綜合素養(yǎng)所起到的作用是不容忽視的。相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)提高施工工作人員的個(gè)人責(zé)任意識和技術(shù)水平，在新時(shí)代背景下隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展科學(xué)發(fā)展速度也是變得越來越快，想要使得施工技術(shù)以及施工設(shè)備得到有效更新，就應(yīng)當(dāng)定期教育培訓(xùn)施工工作人員，這樣不但可以使得施工質(zhì)量以及施工效率得到顯著提升，對有效提升市政道路工程質(zhì)量也會起到積極促進(jìn)作用，如圖1所示。

圖1 施工人員培訓(xùn)圖

4.2 把控施工過程

高效率完成施工過程把控工作，不僅會使得施工質(zhì)量以及施工效率得到顯著提升，在建筑企業(yè)未來的發(fā)展中所起到的作用更是無法忽視的?？茖W(xué)合理的把控施工過程，會使得整個(gè)市政橋梁工程質(zhì)量得到有效提高。需要有效保證施工過程中的每一個(gè)階段都與我國相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)相互一致，并且還要對施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病給予高度重視，采取行之有效的事前、事中、事后控制措施，使用科學(xué)合理的管理和施工技術(shù)，進(jìn)而使得施工過程中的每一個(gè)質(zhì)量得到有效保障。

5 結(jié)束語

總而言之，人們出行的主要途徑之一就是道路橋梁，道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題會對城市的形象以及發(fā)展造成負(fù)面影響，因此不斷的提升道路橋梁施工質(zhì)量非常重要，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對如何做好施工過程中的預(yù)防工作給予高度重視，并且還要深入分析道路施工橋梁的質(zhì)量通病，結(jié)合實(shí)際情況提出預(yù)防對策，進(jìn)而使得市政道路橋梁工程質(zhì)量得到有效提升。