梁紹光

(廣東百盛建設(shè)工程有限公司，廣東 江門 529000)

0 引 言

某河流整治工程位于廣東省市內(nèi)，交通干擾大，該工程涉及到堤防、護(hù)岸、清淤等眾多工程項(xiàng)目，建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式多樣復(fù)雜，對施工技術(shù)要求較高[1]。河流整治范圍大，包含內(nèi)容多，環(huán)境保護(hù)要求高，工期緊張，要求按時(shí)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，保持工程周圍的交通順暢和環(huán)?？刂?。因此必須抓住工程施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，以確保工期為目標(biāo)，優(yōu)化施工方案，合理安排施工程序，針對工程特點(diǎn)制定切實(shí)有效的施工技術(shù)措施，控制好施工工期，保護(hù)好工程周圍生態(tài)環(huán)境[2]。

文章以某河流整治工程為背景，對堤岸護(hù)坡，導(dǎo)流防汛，河道清淤工程中的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，探討了清淤護(hù)岸技術(shù)在小型河流加固治理中的應(yīng)用，以期提供一些針對性高，適用性強(qiáng)的小型河流治理施工經(jīng)驗(yàn)。

1 工程概況及特

1.1 工程概況

某整治工程從支流河口開始，對工程范圍內(nèi)全場4.5km的河道進(jìn)行清淤，其中主河段長度為3.9km，支流河段長度為0.6km。主河段和支流段全段設(shè)計(jì)堤防，新建兩座景觀翻板閘，親水臺和護(hù)岸，施工工期為12個(gè)月。

1.2 工程特點(diǎn)

技術(shù)要求高：結(jié)合工程實(shí)際情況選擇采用了多種樣式的堤岸護(hù)坡形式，比如護(hù)岸擋墻選擇了混凝土和漿砌石的形式，還采用格賓石籠等生態(tài)護(hù)坡材料。因此建筑材料多樣量大，建筑材料的供應(yīng)要緊跟高強(qiáng)度的施工，并結(jié)合精確專業(yè)的施工技術(shù)去完成施工，保證工程質(zhì)量，按時(shí)完成施工任務(wù)[3]。

工期時(shí)間緊：根據(jù)工程的水文地質(zhì)條件可知，在天氣的影響下，主河流的水位容易發(fā)生變化。堤岸護(hù)坡、翻板閘等重要隱蔽工程受到水位的影響，會容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。如若汛期來臨，工程區(qū)域的水位變幅將會增大，因此施工工期緊迫且短暫，必須在在次年汛前完成兩座翻板閘、堤防北江出水口工程，緊抓有效工作日開展施工，可加強(qiáng)人力、材料、機(jī)械的投入量，加快施工進(jìn)度，保證施工工序的接連完成。

環(huán)?？刂茝?qiáng)：河道流經(jīng)繁華鬧市區(qū)，人車流量大，周圍環(huán)境復(fù)雜，施工過程要盡量減少對于環(huán)境的影響，控制噪音和粉塵污染，避免影響交通順暢，威脅居民生活安全[4]。

2 堤岸護(hù)坡工程施工

2.1 格賓籠固腳施工關(guān)鍵技術(shù)

本工程格賓石籠包括：格賓石籠13731m3，雷諾石籠護(hù)坡22567.1m3，堤防護(hù)坡護(hù)腳工程是本工程格賓石籠主要施工部位。岸邊挖掘機(jī)或汽車吊吊至指定防護(hù)點(diǎn)的施工方式需要合理安排施工場地，保證施工空間充足。根據(jù)工程區(qū)域的施工環(huán)境，本工程采用此種方式對堤岸邊坡進(jìn)行防護(hù)處理。通過修筑的臨時(shí)施工道路把石料和格賓運(yùn)至河岸邊，格賓籠的施工關(guān)鍵主要有鋼絲籠組裝、石料裝填和鋼絲網(wǎng)吊裝。

鋼絲籠組裝：選擇一塊平整堅(jiān)硬的場地組裝采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋼絲網(wǎng)袋半成品，豎直隔板與前后面板垂直組成箱體，板面各個(gè)角點(diǎn)應(yīng)鋼絲相互固定在同一水平面上。最后用長鋼絲絞合所有豎直相鄰邊緣，按間隔10～15cm雙圈-單圈-雙圈進(jìn)行絞合。用于轉(zhuǎn)彎段的鋼絲網(wǎng)箱，絞合時(shí)搭接重合面的豎直面板無需絞合，取下該面板或者折放到底板上。

石料裝填：工程建設(shè)需要的塊石，石料的粒徑、質(zhì)量、供應(yīng)需符合設(shè)計(jì)要求，選擇可靠的生產(chǎn)廠家進(jìn)行采購。采用人工裝填的方式，應(yīng)該輕放石料，不得拋入，以保護(hù)覆塑層。面墻部分施工是關(guān)系到格賓護(hù)腳整體外觀效果的關(guān)鍵，為了保持平整、舒適的外觀，石料裝填的時(shí)候要注意粒徑的配比，通過粗細(xì)搭配，減少石料間的空隙率。經(jīng)過一段時(shí)間石料會壓實(shí)沉降，因此裝填石料時(shí)要超過表面2.5～4cm，預(yù)留一定的沉降空間。

鋼絲網(wǎng)吊裝：擬采用岸邊擺放挖掘機(jī)或汽車吊，將格賓護(hù)墊吊至指定設(shè)計(jì)圖紙要求的防護(hù)點(diǎn)進(jìn)行擺放平穩(wěn)，通過，每個(gè)格賓網(wǎng)箱的重疊擺放，起到了對水下的淤泥進(jìn)行擠淤處理，確保了施工質(zhì)量。

2.2 干(漿)砌石施工關(guān)鍵技術(shù)

本工程砌石施工主要存在于護(hù)坡工程中，其中干砌塊石678.56 m3，漿砌石1786m3。塊石料和水泥、砂料的品質(zhì)必須符合現(xiàn)行的施工規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，符合施工技術(shù)要求[5]。

2.2.1 漿干砌石施工

鋪砌：采用毛石進(jìn)行砌筑，采用逐塊砌筑的方式，在相應(yīng)位置放置一塊毛石后，用水泥砂漿進(jìn)行膠結(jié)，緊接著在已座漿的砌筑面砌筑下一塊毛石。砌筑過程要選擇適合的毛石形狀進(jìn)行砌筑，避免毛石之間的空隙過大，影響施工質(zhì)量。用水泥砂漿進(jìn)行膠結(jié)時(shí)，用鐵錘敲擊石面，座漿微微溢出后停止敲擊，保證膠結(jié)質(zhì)量。在毛石砌筑全部完成后，對石料之間的豎直縫隙進(jìn)行填充，保證質(zhì)量的同時(shí)也保證了外觀的觀賞性。

控制斷面：在施工過程中要注重對斷面分段掛線的檢查，觀察擋土墻的施工是否產(chǎn)生了偏移，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正，不可修正的按施工要求立即重做。

石面勾縫：本工程用水泥砂漿作為膠結(jié)材料，拌和砂漿配合比為1∶2(水泥∶砂)，鋪漿厚度為設(shè)計(jì)灰縫厚度的1.5倍，勾縫的施工方式為先上后下，先水平后直立。為了保證工程質(zhì)量，不能使用過夜灰漿，需要使用時(shí)現(xiàn)拌灰漿，保證灰漿質(zhì)量合格，顏色一致。為了提高工程的美觀度，對石面勾縫時(shí)必須平整牢固，沒有開裂的情況，交界處過渡平滑。

2.2.2 干砌石施工

砌筑方法：在夯實(shí)的碎石墊層上，以一層與一層錯(cuò)縫鎖結(jié)方式鋪砌，碎石墊層的粒徑應(yīng)≤50mm，含泥量<5%，墊層應(yīng)與干砌石鋪砌層配合砌筑，隨鋪隨砌。為了達(dá)到砌石表面平整，內(nèi)部緊實(shí)的要求，施工時(shí)采用從上到下，由內(nèi)而外的豎砌法。砌石交界處的縫寬≤2.5cm，且接縫四處交錯(cuò)使得連接更加牢固，砌石不會松動。最后選用平整沒有棱角的碎石塊去填充石縫。在施工過程中，每隔20m打一根樁并標(biāo)注相應(yīng)標(biāo)高，每兩根樁之間拉一根線，20m間兩根線間再拉一根線，以此根線為準(zhǔn)，來控制砌石的標(biāo)高和平整度。

砌石質(zhì)量：從材料和工藝兩個(gè)方面對質(zhì)量進(jìn)行控制。從材料方面，塊石要求石質(zhì)堅(jiān)硬，比重≥2.1t/m3，粒徑>30cm，單塊重量>30kg/塊。風(fēng)化石，薄塊石等質(zhì)量低下的石料不能用于工程建設(shè)中，所有的石料均經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才能進(jìn)場使用。施工時(shí)選用的石塊形狀要整體沒有棱角，保證塊與塊之間接觸緊實(shí)，整個(gè)砌筑表面平整。不能使用小塊邊角石料進(jìn)行充填，禁止產(chǎn)生架空的現(xiàn)象。從工藝方面來說，砌筑前需做好測量工作，放樣保證準(zhǔn)確，砌筑過程不能夾帶泥土等物質(zhì)，小石縫的嵌固應(yīng)該最后進(jìn)行。

3 圍堰導(dǎo)流及防汛度汛

3.1 圍堰導(dǎo)流技術(shù)

本工程堤防防洪標(biāo)準(zhǔn)為50a一遇，設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為30a一遇，校核洪水標(biāo)準(zhǔn)為100a一遇，堤防等級為Ⅱ級。翻板閘設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為30a一遇，校核洪水標(biāo)準(zhǔn)為100a一遇，主要建筑物等級為Ⅲ級。需要導(dǎo)流的部位主要是翻板閘和堤防北面出口，施工圍堰建筑物等級為5級，導(dǎo)流洪水標(biāo)準(zhǔn)為5a一遇洪水。本工程圍堰填筑采用土包圍堰夾黏土心墻的形式。

施工前，首先對整個(gè)建筑物的位置進(jìn)行地形測量，確保建筑物的結(jié)構(gòu)尺寸及位置與施工圖紙的要求相符合。準(zhǔn)備采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程放樣，測量放樣時(shí)控制網(wǎng)點(diǎn)的分布可采用許多方法進(jìn)行測量，如：全站儀坐標(biāo)法、邊角后方交會法、后方交會法等。施工中測量放樣點(diǎn)隨時(shí)根據(jù)施工進(jìn)展情況布置定位樁。

表1 測量主要設(shè)備配置表

施工時(shí)，蛇皮袋內(nèi)裝填土料，裝填不易過滿，裝袋量3/4左右，并綁扎封口，用裝載機(jī)鏟運(yùn)土包至圍堰填筑面，按設(shè)計(jì)斷面要求人工堆砌，由膠輪車或裝載機(jī)機(jī)運(yùn)至工作面，人工碼砌密實(shí)，土包圍堰鋪筑應(yīng)錯(cuò)縫犬牙疊壓，不能留通縫。心墻部位根據(jù)兩側(cè)土包堆砌高度，采用1m3挖掘機(jī)挖裝，8t自卸車運(yùn)土，挖掘機(jī)將黏土料挖運(yùn)至預(yù)留部位進(jìn)行填筑，填筑高度與土包填筑相持平。

施工完畢后，對具備過水條件的工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，在進(jìn)行上部施工不受水位影響時(shí)，即開始拆除圍堰。圍堰堰體土方挖除采用1m3長臂挖掘機(jī)一次拆除到底，拆除渣料用自卸汽車運(yùn)到指定棄渣場堆放。挖掘機(jī)清理不到的局部地方采用人工清理。拆除后要認(rèn)真檢查，確保土包圍堰徹底拆除干凈，以免影響江水過流。

3.2 防汛度汛保護(hù)措施

當(dāng)工程區(qū)域遇到洪水襲擊時(shí)，按應(yīng)急狀態(tài)進(jìn)行控制[6]。貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針，由項(xiàng)目經(jīng)理組織建立防汛小組，根據(jù)現(xiàn)場情況分析可能面臨的汛期問題，將這些問題按照分項(xiàng)施工內(nèi)容進(jìn)行分解，把責(zé)任落實(shí)到每一分項(xiàng)的負(fù)責(zé)人身上，一旦出現(xiàn)問題，全體施工人員積極協(xié)調(diào)合作，各負(fù)其責(zé)做好搶險(xiǎn)工作，保證搶險(xiǎn)任務(wù)順利高效的完成。

本次工程的防汛措施主要有：

1)完善防洪搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)和指揮系統(tǒng)，項(xiàng)目經(jīng)理部研究制定防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急處理措施，落實(shí)責(zé)任到人。

2)汛期季節(jié)，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，專設(shè)管理人員提前記錄天氣預(yù)報(bào)，提前根據(jù)天氣情況制定措施，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，確保施工人員及設(shè)備安全。

3)汛期來臨前，根據(jù)實(shí)際施工情況，做好防汛度汛安全準(zhǔn)備。防汛度汛期間，防洪搶險(xiǎn)人員和物資均不準(zhǔn)調(diào)作他用。

4)特別的針對未竣工工程及臨時(shí)建設(shè)工程，制定特定的防汛措施，提前對工程進(jìn)行加固，加強(qiáng)汛期之間的監(jiān)督和觀察，避免造成損失。

5)汛期來臨時(shí)，根據(jù)制定的應(yīng)急處理措施，停用所有機(jī)械設(shè)備，將設(shè)備撤離危險(xiǎn)地帶。待到汛期結(jié)束，檢查機(jī)械設(shè)備的使用情況，經(jīng)過檢查符合使用標(biāo)準(zhǔn)后才能再次投入施工建設(shè)中。

4 河道清淤施工技術(shù)

本工程河道清淤263169.8m3,清淤主要是淤泥、砂礫料等。

4.1 清淤施工方法

按照先“上游后下游，先中央后兩側(cè)”的施工順序，在本次清淤工程中投入挖掘機(jī)6臺，汽車30臺。挖掘機(jī)分為普通挖掘機(jī)和長臂挖掘機(jī)。根據(jù)河道現(xiàn)場情況，該河道寬度為50m左右，有足夠的施工空間，使用挖掘機(jī)先從河道中央進(jìn)行開挖清淤，挖出的淤泥先存放于河堤上，經(jīng)過倒運(yùn)以后上岸到達(dá)河道兩側(cè)，河道兩側(cè)的淤泥再通過汽車?yán)\(yùn)到規(guī)定的堆放地點(diǎn)。淤泥挖至河岸后需經(jīng)過晾曬方可外運(yùn)，避免造成道路及周邊環(huán)境污染。準(zhǔn)備小船及探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。

4.2 淤泥運(yùn)輸

為了保護(hù)環(huán)境，防止對周圍生態(tài)環(huán)境造成污染，淤泥的運(yùn)輸必須要滿足相關(guān)規(guī)定，從運(yùn)輸車輛的選擇到運(yùn)輸路線的安排上都必須經(jīng)過合理的安排和規(guī)劃。運(yùn)輸車輛的性能要保證良好，車廂密閉不會發(fā)生漏土的情況。運(yùn)輸路線要安全可靠，路線路況情況良好。堅(jiān)決防止運(yùn)輸車超載，避免運(yùn)輸規(guī)中渣土的灑落。如果運(yùn)輸過程中不小心發(fā)生了漏土的情況，也制定了相應(yīng)的處理措施，安排打掃人員對掉落的淤泥土進(jìn)行巡視和清掃，運(yùn)輸車司機(jī)對車輛的密閉情況進(jìn)行復(fù)檢，保證車廂完全被篷布覆蓋，之后不會再產(chǎn)生漏土的現(xiàn)象，防止車輛運(yùn)輸對周圍環(huán)境造成污染[7]。

5 結(jié) 語

該河流整治工程穩(wěn)穩(wěn)抓住了施工的關(guān)鍵工序，根據(jù)工程的施工路線、施工場地的特點(diǎn)，結(jié)合專業(yè)的施工措施，在確保工程質(zhì)量的前提下對施工工藝進(jìn)行細(xì)化改革，力求采用最先進(jìn)的施工技術(shù)來實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。施工作業(yè)人員熟悉技術(shù)規(guī)程，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)交底，明確質(zhì)量要求和操作要點(diǎn)，提前做好了施工前期準(zhǔn)備工作，并根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行合理分區(qū)、分段，實(shí)施平行作業(yè)，盡量增加平行作業(yè)面，嚴(yán)格按照施工方法進(jìn)行施工，以便加快施工速度，成功解決了該工程的施工技術(shù)難題，將施工工期控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，達(dá)到了環(huán)境保護(hù)要求。

在工程施工過程中要加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)管，補(bǔ)充制定科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的施工動態(tài)監(jiān)管措施，出現(xiàn)問題及時(shí)糾正，保證工程目標(biāo)能夠順利完成[8]。