近日，快遞小哥為當飛行員一周減重16 斤，曾于2020 年為武漢運送抗疫物資的消息引發(fā)關注。對大多數(shù)人來說，飛行員這個職業(yè)十分神秘，可望不可及。那么，究竟達到什么樣的標準才能成為一名飛行員？

近日，快遞小哥萬春海為當飛行員一周減重16 斤，曾于2020 年為武漢運送抗疫物資的消息引起大家的關注。

飛行員是一個非常特殊的職業(yè)，也是一個非常光榮又令人羨慕的職業(yè)。對大多數(shù)人來說，飛行員這個職業(yè)十分神秘，可望不可及。那么究竟達到什么樣的標準才能成為一名飛行員，飛上藍天難度究竟有多大？

如何成為民航飛行員

2007 年，快遞小哥萬春海得知順豐航空有招飛計劃，一周減重16 斤通過體檢。2020年，已成為機長的他執(zhí)飛航班，為武漢運送抗疫物資。在萬春海眼中，“這個時代會給你很多機遇，一旦抓住，這種成就會超出你的預期”！

很多人或許從小就有一個當飛行員的夢想，但是由于苛刻的條件，只有少數(shù)人能夠通過審核。那么，怎樣才能成為一名民航飛行員？主要有以下四種模式。

第一種，養(yǎng)成模式。招飛對象為高三畢業(yè)生，在通過面試和體檢之后，這些學生先通過高考，高考分數(shù)以及英語成績要同時達到高校專業(yè)和航空公司的要求，按照綜合分數(shù)由高至低錄取到學校相應的飛行學院，專業(yè)為飛行技術。一般經(jīng)過大學3 年的理論學習和1 年的飛行訓練，考取飛行員的初級資質，畢業(yè)后直接到航空公司就業(yè)。

由于飛行訓練的學費十分昂貴，養(yǎng)成生是為航空公司定向招生并培養(yǎng)的，培養(yǎng)費用由航空公司承擔。這種方式是國內航空公司招收飛行員的主要來源，大部分人都是這樣進入民航領域工作的。

第二種，大畢改模式，全稱“大學畢業(yè)生改學飛行駕駛”，最早由廈門航空提出并實施，是指面向全日制統(tǒng)招普通高等院校本科及以上學歷畢業(yè)生或海外相應學歷畢業(yè)生進行招飛選拔，接受應屆生及往屆生。簡單來說，就是大學畢業(yè)后找一份飛行員的工作，招飛更像是一次面試。一般要求二本以上非藝術類、體育類專業(yè)，理工科類、英語口語能力良好優(yōu)先。

萬春海

通過面試及體檢后，一般需要按照公司或者航校安排完成理論學習并考取飛行員的初級資質，隨后到航空公司就業(yè)，至少需要兩年時間。這也是目前大學生成為飛行員最主流的方式。

第三種，大改駕模式，全稱“大學生（沒畢業(yè)）改學飛行駕駛”。僅有極少數(shù)人能通過這個模式成為飛行學員，主要因為名額很少，門檻很高。

第四種，自費學飛。自行學習飛行技術大約需要70 萬左右人民幣，并在考取執(zhí)照后去面試航空公司。

民航招飛VS 軍隊招飛

與民航相比，海軍、空軍對飛行學員的招收和培養(yǎng)有什么區(qū)別？

海軍、空軍招飛工作，是在教育部、公安部、軍委政治工作部等領導下，由海軍招飛局、空軍招飛局會同有關部門組織實施，要符合海軍、空軍招飛年齡、身高、視力等標準，不僅有身體篩查這一報考條件，同時對文化成績、心理素質、政治情況都會進行檢查和考核，還要經(jīng)過復查，合格考生按照高考成績和檢測結果在高考本科提前批次志愿中投檔錄取。

空軍、海軍招飛的培養(yǎng)模式一般分為兩種：一種是“四年一貫制”，即由空軍航空大學或海軍航空大學全程培養(yǎng)4 年；另一種是“3+1”軍地聯(lián)合培養(yǎng)，高考成績優(yōu)異者可作為“雙學籍”飛行學員，在北京大學、清華大學、北京航空航天大學學習3年，在空軍、海軍航天大學學習1 年?？哲娬酗w更多的是為空軍培養(yǎng)后備人才，海軍招飛更多的是培養(yǎng)在航空母艦或者是在一些艦艇上起飛的飛行員。

當然，也存在“軍轉民”，將空軍飛行員通過訓練轉為民航的駕駛員。眾所周知，空軍飛行員是有年齡限制的，一般到45歲左右退役，民航飛行員一般最晚工作到60 歲左右。只要身體條件允許，空軍飛行員退役后可以轉為民航的飛行員繼續(xù)飛行。

成為飛行員的個人素質

對于招飛來說，第一步是體檢，民航飛行員的體檢項目非常多，要求也比較嚴格，下面列舉了一些基本要求：

1.任何一只裸眼遠視力（C字表）不低于0.1。

2.身高不應低于168cm（男性），具體標準參照相應航空公司要求。

3.身體質量指數(shù)（簡稱BMI，國際上用來衡量人體胖瘦程度以及是否健康的一個指標）不應＞24 或＜18.5。

此外，需要經(jīng)過耳鼻喉科、口腔科、外科、內科、精神科等檢查，還有血常規(guī)之類的輔助檢查。當然，如果有嚴重的暈車、暈船、暈機史是不合符條件的。

近年來，飛行體檢標準有降低的趨勢。但無論如何，如果你想成為飛行員，都要保護好眼睛，注意休息勞逸結合。

心理測試則主要通過心理測試題檢測飛行員的心理健康。飛行員有過硬的專業(yè)技術和超強的心理素質是至關重要的。

飛行學院的日常

進入飛行學院的學習，有點兒像準軍事化的管理：早晨六點跑早操、一天要集合四五次、疊被子、整理內務……飛行員每天都有體能訓練，5000 米是每學期的必考項目之一，還要進行活滾、固滾、旋梯訓練，通過轉圈圈鍛煉靈敏協(xié)調能力和抗眩暈能力。理論課程之外，飛行學院還會利用模擬機讓學員適應各種飛行環(huán)境。

成為飛行員最基礎的訓練就是陸空通訊中的基本用語發(fā)音。飛行中，飛行員與管制員之間的交流非常重要，對于關鍵信息的誤聽可能會影響飛行安全，所以對數(shù)字和26 個字母都采用了防誤聽的發(fā)音。例如，有區(qū) 別 的 數(shù) 字 有4 個：“0”讀“洞”，“1”讀“幺”，“2”讀“兩”，“7”讀“拐”。26 個字母也都對應有不同的發(fā)音，例如“A”讀“Alpha”，“B”讀“Bravo”，“C”讀“Charlie”，等等。

雖然飛行員看起來是一個高大上的職業(yè)，但他們在前期的學習、訓練中十分辛苦，并且面臨一次次的考核、淘汰，不僅要擁有專業(yè)的飛行技術，還得擁有強壯的身體、過硬的心理素質以及應變、判斷能力，這才能在未來的日子里更好地執(zhí)行飛行任務。致敬每一位逐夢藍天的飛行員！