段取男 何正尚

云南云通司法鑒定中心，云南 昆明 650000

現(xiàn)如今，私家車的數(shù)量不斷增加，城市內(nèi)部交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出飽和的狀態(tài)。車輛數(shù)量的增加，無形當(dāng)中導(dǎo)致交通負(fù)荷越來越大，同時(shí)也會(huì)增加交通事故發(fā)生率。結(jié)合目前交通事故展開深入分析發(fā)現(xiàn)，車輛與車輛或是車輛與人碰撞之后，在車體或者是人身上勢必會(huì)留下非常多的特殊痕跡。對(duì)車輛的痕跡進(jìn)行分析，可以對(duì)交通事故進(jìn)行客觀合理的判斷，這樣能夠?qū)唧w的肇事方等進(jìn)行確定，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事故快速、有效的處理。

一、單車交通事故以及車輛痕跡相關(guān)概念分析

（一）單車交通事故

單車交通事故通常是指汽車在單獨(dú)行駛過程中，出現(xiàn)不同程度的翻車、碰撞之后，直接倒在路邊上，或者是與路邊現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、物體等碰撞之后，導(dǎo)致人員傷亡、車輛損傷等諸多類型的事故。結(jié)合單車交通事故分析結(jié)果，導(dǎo)致該類型事故出現(xiàn)的主要原因，多數(shù)情況下都是由駕駛員操作失誤而引起的。

（二）車輛痕跡

車輛痕跡通常是指交通事故發(fā)生后，車輛與其他車輛或者物體等產(chǎn)生碰撞之后，能夠形成在車輛或者物體以及人體中的痕跡。目前比較常見的車輛痕跡包括撞擊、刮擦以及微量痕跡。究其原因主要是由于受到肇事車輛或者作用力等影響而引起，從不同類別對(duì)其展開深入分析時(shí)，其主要是以車體和路面痕跡兩部分組合而成。車體痕跡方面，其自身具有非常強(qiáng)的復(fù)雜性特點(diǎn)，由于交通事故自身具有一定突發(fā)性或者不可預(yù)見性特征，所以車體痕跡在事故中的形成具有一定復(fù)雜性。結(jié)合目前實(shí)際情況展開綜合分析，部分痕跡普遍是以第1次撞擊形成的，但是也有可能會(huì)受到第2次撞擊或者更多次撞擊之后逐漸形成對(duì)應(yīng)的車體痕跡。另外車體痕跡本身具有一定廣泛性或者時(shí)效性特點(diǎn)，如果沒有對(duì)其展開及時(shí)有效的采集和處理，那么很容易導(dǎo)致車體痕跡逐漸消失，很難為相關(guān)工作的有序開展提供可靠依據(jù)作為支持。在交通事故之后，勢必會(huì)逐漸形成不同程度的刮擦痕跡等不同類型的車體痕跡。路面痕跡通常是指車輛肇事過程中，在地面上留下的痕跡，對(duì)其展開有針對(duì)性的鑒定或者分析，可以對(duì)事故發(fā)生全過程進(jìn)行適當(dāng)了解，為整個(gè)事故的處理提供可靠依據(jù)。通常情況下，路面痕跡主要是由輪胎或者道路路面損壞痕跡等組合而成，對(duì)路面痕跡展開全方位有效的鑒定和處理，可以結(jié)合輪胎自身痕跡，對(duì)事故發(fā)生過程中駕駛員自身制動(dòng)等一系列操作行為進(jìn)行客觀合理判斷。同時(shí)結(jié)合路面的整體損壞性，可以對(duì)事故是否嚴(yán)重或者傷亡等各方面因素進(jìn)行有效分析，甚至可以為肇事車輛的追逃提供可靠依據(jù)。

（三）車輛痕跡檢測技術(shù)

車輛痕跡檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，可以對(duì)車輛作案或者是肇事逃逸過程中，車輛輪胎、車體附加部件等各種不同類型的部位中逐漸形成的痕跡進(jìn)行客觀合理的檢驗(yàn)和分析。尤其是在與車輛相關(guān)的案件處理過程中，比較常見的是車輛的輪胎痕跡，車體痕跡相對(duì)比較少。結(jié)合目前交通肇事案件處理情況，常見的車體附加部件痕跡等，基本上都是以部分微量物證為主。

二、車輛痕跡對(duì)單車交通事故案件處理的意義和作用

結(jié)合車輛痕跡鑒定結(jié)果，能夠?qū)圹E的類型以及相互之間存在的細(xì)微差別進(jìn)行深入了解，這樣能夠?qū)κ鹿氏嚓P(guān)信息進(jìn)行確定。同時(shí)車輛痕跡鑒定并不只是單純指車輛痕跡等，對(duì)于肇事車輛可以進(jìn)行客觀合理判斷，對(duì)于交通事故的處理能夠提供可靠依據(jù)。在針對(duì)交通事故案件進(jìn)行處理時(shí)，車輛痕跡在某種程度上可以對(duì)事故性質(zhì)進(jìn)行有效確定，對(duì)車輛痕跡進(jìn)行鑒定時(shí)，可以對(duì)主要責(zé)任方進(jìn)行確定，同時(shí)對(duì)是否存在嚴(yán)重肇事逃逸等情況進(jìn)行判斷，為追緝或者截獲肇事車輛提供可靠依據(jù)。同時(shí)以車輛痕跡鑒定結(jié)果為基礎(chǔ)，能夠?qū)ζ渲写嬖诘墓残曰蛘哕囕v不同類別等進(jìn)行客觀合理判斷，幫助警務(wù)人員減少工作量，同時(shí)能夠促使交通事故在處理時(shí)的速度以及效率得到提升。對(duì)事故車輛痕跡進(jìn)行鑒定和處理，可以根據(jù)鑒定結(jié)果對(duì)事實(shí)真相進(jìn)行查明，將各自的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，為各環(huán)節(jié)工作的全面有序開展打下良好基礎(chǔ)［1］。除此之外，針對(duì)交通事故來說，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的人員傷亡問題，以車輛痕跡的鑒定以及分析結(jié)果為基礎(chǔ)，可以根據(jù)人們身上布料痕跡等進(jìn)行深入了解，對(duì)案發(fā)現(xiàn)場以及部分細(xì)節(jié)進(jìn)行還原，這樣能夠?yàn)榻煌ㄊ鹿实呢?zé)任判定提供更可靠的依據(jù)作為支持。

三、案例分析

（一）汽車行駛時(shí)因輪胎爆胎而引起的交通事故分析

在針對(duì)該類型的輪胎痕跡進(jìn)行鑒定和分析時(shí)，要對(duì)輪胎的爆裂口外緣是否具有一定的齊整性或者是銳利性特征，還有外胎是否兩端具有劃痕等進(jìn)行檢驗(yàn)。如果新舊之間具有一致性，就可以對(duì)人為切割等可能性進(jìn)行綜合分析［2］。如果是受到自然損壞帶來的一系列影響，輪胎爆胎的內(nèi)胎勢必會(huì)呈現(xiàn)出“X”狀態(tài)的裂口，同時(shí)裂口還會(huì)呈現(xiàn)出外翻的狀態(tài)。諸多情況下的輪胎爆胎，都是由于行駛損壞而引起。例如某轎車沿著高速公路行駛時(shí)，右前輪出現(xiàn)嚴(yán)重的爆胎事故，一名乘車人員死亡，多人不同程度受傷。對(duì)該交通事故進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)進(jìn)入到事故現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)的勘驗(yàn)和分析：首先，將右輪從車體上進(jìn)行分解處理，對(duì)其進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部并沒有任何的氣壓，同時(shí)胎面的花紋相對(duì)比較清晰，并沒有任何明顯的損傷。其次，輪胎的胎冠內(nèi)部臺(tái)壁上呈現(xiàn)出不規(guī)則的裂口，裂口的外部以及內(nèi)部長度分別是4.2cm、2.6cm，內(nèi)短外長呈現(xiàn)出開放貫通型特征。更為重要的是其自身的裂口邊緣的橡膠逐漸向外突起，這是車輛在行駛時(shí)比較常見的爆胎特征［3］。究其原因主要是由于該汽車在行駛過程中，并沒有對(duì)路面比較明顯、堅(jiān)硬等障礙物或者是坑坑洼洼的路段進(jìn)行規(guī)避。在高速公路行駛過程中，由于車速本身比較快，輪胎的胎面與堅(jiān)硬障礙物或者是坑洼地面之間產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊影響，進(jìn)而引起嚴(yán)重的裂痕。

（二）汽車行駛中遇到意外障礙物引起的交通事故

單車交通事故中，遇到意外障礙物的情況雖然并不是很常見，但是也會(huì)發(fā)生，進(jìn)而引起嚴(yán)重的交通事故。對(duì)該類型的車體痕跡進(jìn)行鑒定和分析時(shí)，這種類型的事故車體上并沒有與其他車輛或者是物體碰擦的痕跡，只是單純與“飛”來的物體之間出現(xiàn)一系列的碰撞痕跡。在經(jīng)過一系列的檢驗(yàn)和分析之后，發(fā)現(xiàn)痕跡相互之間具有一致性。例如，某客車在行駛過程中，突然遇到道路西側(cè)電線桿向東國道傾倒的情況，正好砸中正面行駛而來的大客車，駕駛員在受到撞擊之后，當(dāng)場昏暈［4］。此時(shí)，大客車直接沖向道路左側(cè)的農(nóng)田，遇到田埂樹木之后才被迫停下來，車上的乘客都受到不同程度的傷害。在對(duì)該事故進(jìn)行處理時(shí)，電力部門提出大客車在行駛過程中，其車輛的頂部刮蹭到電線，導(dǎo)致電線桿傾倒的情況發(fā)生。在經(jīng)過現(xiàn)場仔細(xì)的勘驗(yàn)之后，發(fā)現(xiàn)大客車的頂部與車正前上端并沒有出現(xiàn)任何的拖、刮等痕跡，同時(shí)車頂與車前上端的浮塵灰也沒有任何的痕跡。車輛處于正常行駛狀態(tài)時(shí)，其正駕駛位置的擋風(fēng)玻璃會(huì)受到嚴(yán)重的破壞影響，從中可以判斷出直徑和長度分別為20cm、183cm的半弧形電線桿輪廓。基于此，對(duì)該事故進(jìn)行更加詳細(xì)的勘測和分析，發(fā)現(xiàn)該國道現(xiàn)有的電線桿根基位置，很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)問題，而左側(cè)仍然有過路電桿，由于受到電線拉力的影響，導(dǎo)致電桿逐漸向左傾倒，而正好大客車正面行駛過來，電線桿呈現(xiàn)出45°夾角的狀態(tài)，直接砸向駕駛員。除此之外，電線當(dāng)時(shí)并沒有下降到車身的高度位置，電線桿后來又呈現(xiàn)出持續(xù)性的左傾現(xiàn)象，也正是通過對(duì)車體痕跡的鑒定和分析，才能夠還原事故事實(shí)。

四、車輛痕跡特征在單車交通事故案件中的具體應(yīng)用

（一）車體和輪胎痕跡在撞擊次數(shù)、車輛類型判斷中的應(yīng)用

通常交通事故本身具有突發(fā)性以及不可控制性特點(diǎn)，所以在針對(duì)交通事故進(jìn)行處理時(shí)，如果交通事故現(xiàn)場只有一部車輛，必須要針對(duì)車體痕跡進(jìn)行及時(shí)有效的檢驗(yàn)，這樣能夠根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)該車輛是否由其他車輛出現(xiàn)嚴(yán)重撞擊而引起的事故進(jìn)行客觀判斷，對(duì)撞擊次數(shù)也可以進(jìn)行判斷。在整個(gè)過程中工作人員需要對(duì)事故車輛痕跡進(jìn)行全方位的有效檢測，保證交通事故責(zé)任劃分的準(zhǔn)確性和有效性，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)各環(huán)節(jié)工作的有序開展打下良好基礎(chǔ)。由于交通事故發(fā)生很容易導(dǎo)致交通堵塞的問題，所以必須要快速對(duì)責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，盡可能縮短在事故處理時(shí)的時(shí)間，避免給交通帶來不良影響。對(duì)車輛輪胎痕跡進(jìn)行鑒定時(shí)，能夠?qū)囕v類型進(jìn)行客觀合理判斷［5］。對(duì)撞擊車輛自身輪胎的紋路痕跡等進(jìn)行檢查，結(jié)合其自身寬度以及數(shù)量的各方面因素條件，對(duì)事故車輛發(fā)生前的狀態(tài)進(jìn)行掌握和了解。一旦存在肇事逃逸等事件，可以對(duì)輪胎痕跡進(jìn)行準(zhǔn)確有效鑒定。以數(shù)量以及直徑等相關(guān)參數(shù)為基礎(chǔ)，可以對(duì)事故車輛的種類進(jìn)行確定，這樣有利于為后續(xù)調(diào)查工作的順利實(shí)施提供可參考依據(jù)。

（二）車體痕跡在撞擊部位確定中的應(yīng)用

通常導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的主要原因是由于車輛相互之間出現(xiàn)嚴(yán)重的撞擊，所以在整個(gè)事故車輛車身鑒定工作的實(shí)施過程中，要對(duì)車輛相互之間存在的摩擦問題進(jìn)行關(guān)注和重視。對(duì)車身痕跡進(jìn)行全方位有效鑒定，促使協(xié)助工作人員對(duì)事故發(fā)生的大概情況有所認(rèn)識(shí)和了解。在車輛行駛中，一旦出現(xiàn)事故，車輛行駛軌道勢必會(huì)呈現(xiàn)出一系列變化，車輛行駛方向也會(huì)受到影響，進(jìn)而造成翻車等各種不同類型的事故。特別是對(duì)于電動(dòng)車或者摩托車等特殊車輛來說，一旦出現(xiàn)交通事故，很有可能會(huì)出現(xiàn)二次或者多次撞擊等情況。在整個(gè)過程中會(huì)留下非常多的車輛痕跡，對(duì)車輛痕跡展開有針對(duì)性的鑒定和分析，對(duì)傷痕深度等各方面因素條件展開綜合分析，這樣能夠?qū)ψ畛跸嗷ブg的碰撞位置進(jìn)行確定，同時(shí)對(duì)引起事故的原因進(jìn)行客觀合理的判斷，對(duì)其中的責(zé)任方進(jìn)行確定。對(duì)于車輛二次撞擊而引起的諸多痕跡展開深入分析，這樣能夠?qū)囕v在出現(xiàn)事故之后的具體移動(dòng)路線進(jìn)行確定?；诖耍梢詫?duì)整個(gè)事故的發(fā)生過程進(jìn)行客觀分析，為各環(huán)節(jié)工作的有序開展提供可靠依據(jù)作為支持。

（三）車體痕跡在撞擊方向以及部位確定中的應(yīng)用

由于交通事故本身具有突發(fā)性特點(diǎn)，經(jīng)常是在車輛處于行駛狀態(tài)下發(fā)生的各種不同類型的事故。所以無論是撞擊還是摩擦過程都具有一定的復(fù)雜性和特殊性，例如撞擊或者摩擦次數(shù)相對(duì)比較多等。因此要對(duì)整個(gè)車體痕跡展開綜合分析，對(duì)痕跡發(fā)生的順序進(jìn)行掌握和了解，幫助相關(guān)工作人員對(duì)車輛相互之間的撞擊點(diǎn)進(jìn)行確定。同時(shí)對(duì)該部位進(jìn)行客觀分析，這樣能夠?yàn)槭鹿守?zé)任的劃分提供可靠依據(jù)。車輛撞擊點(diǎn)通常是指車輛相互之間接觸的位置，由于車輛本身處于行駛狀態(tài)，所以該部位受到的撞擊影響非常嚴(yán)重，基于此，可以結(jié)合車體痕跡的鑒定結(jié)果，對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行判定。結(jié)合目前車輛碰撞痕跡展開深入分析時(shí)，現(xiàn)如今比較常見的痕跡類型包括表面掉漆、凹陷等，對(duì)具體的痕跡位置進(jìn)行客觀分析，有利于為事故的分析和判斷提供可靠依據(jù)。［6］

五、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量和水平的提升，我國車輛數(shù)量一直在不斷增加，對(duì)道路安全提出的要求越來越高。但是近年來我國交通事故發(fā)生率一直居高不下，各種不同類型的交通事故頻繁發(fā)生，不僅對(duì)道路安全造成嚴(yán)重威脅，而且對(duì)人們的出行也會(huì)造成不良影響，尤其是肇事逃逸的問題相對(duì)比較嚴(yán)重?；诖耍獙④囕v痕跡檢測技術(shù)在單車交通事故案件處理中的作用充分發(fā)揮出來，對(duì)車體進(jìn)行鑒定。根據(jù)鑒定結(jié)果，有利于對(duì)交通事故的發(fā)生時(shí)間、過程、情節(jié)嚴(yán)重性等進(jìn)行客觀合理的判斷，同時(shí)還可以為肇事逃逸案件提供可靠依據(jù)，促使各種不同類型交通事故處理效率得到有效提升。