□ 柳琪

中國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，多達(dá)237家拖拉機(jī)企業(yè)最終走向哪里？一時(shí)議論紛紛。

近期從濰坊悍沃拖拉機(jī)有限公司傳出信息，首臺(tái)悍沃玉米收獲機(jī)成功下線，標(biāo)志著濰坊悍沃正式進(jìn)入玉米收獲機(jī)行業(yè)，在此之前悍沃還推出了飼料秸稈打捆機(jī)。無(wú)獨(dú)有偶，濰坊另一家知名拖拉機(jī)工廠也值得關(guān)注，與悍沃玉米機(jī)下線同期，薩丁重工有限公司工程機(jī)械生產(chǎn)基地在安丘破土動(dòng)工，據(jù)報(bào)道該工廠主要生產(chǎn)小挖、小裝，相似的是，在此之前薩丁也推出了飼料秸稈打捆機(jī)和玉米聯(lián)合收獲機(jī)。

悍沃、薩丁是“濰坊系”拖拉機(jī)的代表性品牌，悍沃和薩丁都是從拖拉機(jī)起步，然后逐步進(jìn)入打捆機(jī)、玉米收獲機(jī)、工程機(jī)械領(lǐng)域。這至少說(shuō)明，這兩家公司在積極布局多元化戰(zhàn)略。有理由相信，繼悍沃和薩丁之后，會(huì)有更多的濰坊系拖拉機(jī)工廠在謀劃未來(lái)出路，要么開(kāi)始轉(zhuǎn)型多元化，要么轉(zhuǎn)行退出。

筆者認(rèn)為，拖拉機(jī)企業(yè)走向多元化是一條從實(shí)踐中來(lái)的成功道路，從“單項(xiàng)冠軍”跨界成為“全能選手”或是拖拉機(jī)企業(yè)的宿命，為什么這么說(shuō)呢？

先看看世界標(biāo)桿。約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科、科樂(lè)收、久保田……這些國(guó)際巨頭都是全球拖拉機(jī)行業(yè)的翹楚，至今拖拉機(jī)產(chǎn)品還是其主業(yè)，并且在全球農(nóng)機(jī)市場(chǎng)占有率名列前茅，但這些公司如今都完成了多元化轉(zhuǎn)型。

以約翰迪爾為例，2021年?duì)I業(yè)收入約為2800億元，其中，農(nóng)業(yè)機(jī)械2000億元，工程機(jī)械800億元，說(shuō)明約翰迪爾跨界農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械兩大領(lǐng)域。具體到農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，有拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、播種機(jī)等大田機(jī)械，青貯收獲機(jī)、打捆機(jī)、割草機(jī)等畜牧設(shè)備以及草坪設(shè)備等?？梢钥闯?，約翰迪爾是一個(gè)典型的多元化公司。

再看看國(guó)內(nèi)成功案例，濰柴雷沃如今已是一個(gè)典型的多元化企業(yè)，其產(chǎn)品線布局與約翰迪爾相似，橫跨農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械成功進(jìn)入眾多細(xì)分領(lǐng)域。此外，中國(guó)一拖、沃得也完成了多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展階段。比較有看點(diǎn)的是，中國(guó)一拖以拖拉機(jī)為絕對(duì)主業(yè)，但其從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)多元化努力，終于在進(jìn)入國(guó)機(jī)集團(tuán)之前多元化初見(jiàn)成效，形成了農(nóng)機(jī)、建機(jī)、工機(jī)、汽車四大業(yè)務(wù)板塊。

下面從理論上分析其中原因。拖拉機(jī)企業(yè)身處一個(gè)大水大魚(yú)行業(yè)，為什么還要實(shí)施多元化呢？

這與行業(yè)周期和產(chǎn)業(yè)性質(zhì)相關(guān)。在拖拉機(jī)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)期，需求快速增長(zhǎng)會(huì)吸引眾多企業(yè)進(jìn)入，過(guò)去美國(guó)、歐洲、日韓等國(guó)家是這樣，如今中國(guó)也一樣。目前，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)超過(guò)了200家，上個(gè)世紀(jì)三四十年代，這種盛景在美國(guó)和歐洲也出現(xiàn)過(guò)。在市場(chǎng)高峰期轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng)后，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)就開(kāi)始凸顯，規(guī)模效應(yīng)大的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到體現(xiàn)，沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的中小企業(yè)就會(huì)大量退出市場(chǎng)，這是因?yàn)?，單一拖拉機(jī)產(chǎn)品如果沒(méi)有了量的支撐，也就失去了規(guī)模效應(yīng)。

出路在哪里？為了避免被淘汰，很多企業(yè)先一步布局多元化戰(zhàn)略，一方面，尋找新的增長(zhǎng)路徑，分散風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，有利于資源共享、更加高效利用和協(xié)同發(fā)展，取得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

也有很多拒絕多元化、在拖拉機(jī)一條路上走到黑的例子。其結(jié)果可想而知，要么消失在歷史長(zhǎng)河里，如今只剩下一點(diǎn)點(diǎn)讓人緬懷的資料；要么賣身給多元化經(jīng)營(yíng)的大公司。如，被愛(ài)科收購(gòu)的芬特、福格森、維美德、卡特彼勒等著名拖拉機(jī)品牌，都曾經(jīng)顯赫一時(shí)。

回到本文開(kāi)頭，面對(duì)237個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒(méi)有哪個(gè)拖拉機(jī)品牌可以懈怠。接下來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)是賣更多的拖拉機(jī)，而是走向多元化。如果你現(xiàn)在還活著，不是說(shuō)你活得有道理，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還沒(méi)有完成多元化。僅就拖拉機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，深耕單一市場(chǎng)可以有，但可能沒(méi)有未來(lái)。