王靈祥，陳春廣，趙晨晨，許斌，王慶軒，張耿

（浙江省航空護林管理站，浙江 杭州 310020）

航空護林是一項利用飛機保護森林資源的飛行作業(yè)，而飛行觀察是航空護林工作的重要環(huán)節(jié)，是業(yè)務(wù)工作的重心之一。其具體工作內(nèi)容包括：一是隨機巡護屬地林區(qū)，從空中監(jiān)護有無火情發(fā)生和是否存在違章用火行為。二是如發(fā)現(xiàn)違章用火行為，可空中盤旋警示或高空廣播予以制止。如發(fā)現(xiàn)火情，則立即改變航線飛往火場上空，先進行高空偵察，估測過火面積占有林地面積所比例，觀察火勢強度，判斷火頭、火線長度及發(fā)展方向，判定火場風(fēng)向和風(fēng)力等級，觀察火場附近自然和社會情況，并進行標圖作業(yè)；再讓飛機下降高度進行低空偵察，進一步判定火災(zāi)種類、火場面積、受害樹種及有無撲火人員等。在觀察過程中，同時注意火場附近取水點情況，以及為吊桶滅火提供合理建議，并留心是否存在高壓線等影響飛行安全的因素。三是將空中偵察情況及時報告地面，并提出切實可行的撲火措施[1]。飛行觀察員（以下簡稱觀察員）身兼數(shù)職，具有“多重身份”，既是航空護林的一線空勤人員、火場偵察兵和空中指揮員，也是林火撲救參謀、火場戰(zhàn)地記者和航空護林安監(jiān)員。因此，觀察員的綜合素質(zhì)和能力非常重要，直接影響到航空護林工作的安全和效率。加強觀察員隊伍建設(shè)，提高觀察員的專業(yè)技術(shù)和綜合素質(zhì)，是促進新形勢下航空護林工作的一項重要舉措。

1 飛行觀察工作的地位與作用

1.1 飛行觀察工作是航空護林工作的重要環(huán)節(jié)

近年來，我國森林火災(zāi)多發(fā)頻發(fā)，時空分布變化較為明顯，人員傷亡和財產(chǎn)損失較大，森林防滅火面臨新形勢。據(jù)統(tǒng)計，2000 至2019 年，我國森林火災(zāi)發(fā)生次數(shù)總計為232 275 次，合計火場面積為3 820 757.7 hm2[2]。2010 至 2019 年，我國共發(fā)生森林火災(zāi)37 887 起，其中一般森林火災(zāi)22 999 起，較大森林火災(zāi)14 821 起，重大及以上森林火災(zāi)67 起[3]。航空護林是森林防滅火工作的重要內(nèi)容，是貫徹“打早、打小、打了”原則的重要手段之一。目前國內(nèi)有北方航空護林總站和南方航空護林總站，分別成立于 1952 年和 1961 年，承擔全國 31 個?。▍^(qū)、市）航空護林工作，飛行觀察工作已經(jīng)開展了近七十年，在森林防滅火工作中發(fā)揮了不可替代的作用。隨著我國綜合實力的不斷加強，飛行觀察工作也在不斷進步創(chuàng)新。從固定翼飛機到直升機，從紙質(zhì)地圖到電子導(dǎo)航定位，飛行觀察的設(shè)備和手段也不斷與時俱進。當前，新形勢下的航空護林工作要求觀察員必須成為一個業(yè)務(wù)精通、技術(shù)嫻熟的行家里手，在短時間內(nèi)能完成火場標繪、空中拍攝、火情分析、撲救建議等完整的火情偵察程序，真正發(fā)揮和實現(xiàn)航空護林在森林防滅火工作中“發(fā)現(xiàn)早、行動快、滅小”的空中優(yōu)勢作用。

1.2 飛行觀察工作質(zhì)量直接影響工作效率

做好飛行觀察工作，需要具備領(lǐng)航學(xué)知識（航空地圖作業(yè)、飛機儀表使用、目視地標領(lǐng)航、空中領(lǐng)航計算等），牢記飛行觀察工作職責及程序，熟練掌握巡護觀察、吊桶滅火、野外起降、機降滅火等各項科目技能，嚴格掌握起飛及返航的條件和標準，確保飛行安全。在觀察與處理火場時要做到“四快一準”，即：確定火場位置快、判斷火場要素（地形、火勢、居民點和電線等）快、計算火場面積快、提出撲火措施快，確定火場位置、面積準確。觀察員崗位至關(guān)重要，其觀察技術(shù)水平和判斷能力的高低直接影響快速撲火救災(zāi)的成敗[4]。飛行觀察工作質(zhì)量不高涉及以下幾方面。

1.2.1 火場位置報錯

在火場撲救工作中，在1∶50 萬比例尺地形圖上誤標1 cm，實際地面相差達5 km，地面撲火隊員就可能找不到火場的準確位置，貽誤最佳撲火時機；同時，飛機反復(fù)盤旋，浪費飛行時間，增加飛行安全風(fēng)險。

1.2.2 火情判斷失誤

在巡護觀察中，由于林區(qū)生產(chǎn)用火、林緣生產(chǎn)用火，或受逆溫現(xiàn)象影響，能見度差，煙霧彌漫至林內(nèi)，造成錯誤判斷，給地方應(yīng)急、林業(yè)等部門造成不應(yīng)有的麻煩和損失。

1.2.3 火場指揮失誤

錯誤判斷火場周邊情況及發(fā)展態(tài)勢，提出空中及地面撲火建議不合理，易造成不良影響和后果。

此外，觀察員在執(zhí)行任務(wù)的過程中，會遇到不同情況的火場，有衛(wèi)星熱點反饋的，有巡護發(fā)現(xiàn)的，還有連續(xù)林火和重要火場等。針對不同火場，要靈活選取有效的飛行觀察方法。比如，面對特大火場宜采用兩架飛機觀察法和火場內(nèi)部觀察法，特定情況下又可采用特殊火場因子觀測法等[4]。因為飛行觀察工作的質(zhì)量都直接體現(xiàn)在撲火建議上，所以在觀察掌握火場情況的基礎(chǔ)上，要充分考慮危險環(huán)境，確定防火隔離帶的建立位置、兵力的部署、火線火頭的撲打方案等。

2 做好飛行觀察工作的三大基本要求

2.1 高度的責任心

高度的責任心是做好飛行觀察工作的基本要求。飛行觀察工作是航空護林的一線工作，俗稱“千里眼”，責任重大。作為觀察員須做到：首先，在思想上必須樹立大局觀念，增強自身責任感和使命感，把自己負責的工作作為大局的一部分，扎扎實實地做好。其次，要樹立社會效益的觀念。觀察員所從事的是一項公益性事業(yè)，做好了才能服務(wù)護區(qū)經(jīng)濟與生態(tài)建設(shè)。

2.2 過硬的專業(yè)技術(shù)

過硬的專業(yè)技術(shù)是完成好飛行觀察任務(wù)的基本保證。加強學(xué)習(xí)，提高飛行觀察業(yè)務(wù)技能是不斷發(fā)展航空護林事業(yè)的需要。飛行觀察工作受到飛行速度、飛行時間、空中視野、飛行高度、飛行角度、身體條件，天氣條件、能見度等諸多因素的影響，要在這些復(fù)雜的條件下完成好火場偵察工作，為森林防滅火指揮部領(lǐng)導(dǎo)決策撲救措施提供及時、準確、可靠的信息具有一定的難度。因此，觀察員必須努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研飛行觀察技術(shù)，做到業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)要求、業(yè)務(wù)規(guī)定爛熟于心，練就一身過硬的本領(lǐng)，當好本職工作的“活字典”，更好地服務(wù)森林防滅火工作。

2.3 良好的綜合素質(zhì)

良好的綜合素質(zhì)是做好飛行觀察的基本保障。發(fā)生較大以上火場時，往往需要連續(xù)飛行多個架次，對觀察員的身心素質(zhì)來說是一個考驗。因此，觀察員的綜合素質(zhì)非常重要，直接影響到航空護林的工作質(zhì)量和工作效率[5]。其主要包括：一是良好的身體素質(zhì)。吳谷建等對此作了專業(yè)深入的研究，主要包括身體平衡素質(zhì)、抗過重負荷素質(zhì)、精神和心理負荷素質(zhì)，還有高強度飛行的耐力和環(huán)境適應(yīng)能力等[6]。二是專業(yè)知識。如林學(xué)、林火燃燒、林火撲救、氣象、地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星圖傳、航空應(yīng)急救援等相關(guān)領(lǐng)域的知識。三是飛行相關(guān)知識。如飛行原理、飛機（直升機）常用儀表的識別、航程載量的計算、空中管制和飛行安全知識等。四是文學(xué)知識。應(yīng)具備良好的文字功夫和表達能力。五是良好的協(xié)調(diào)溝通能力。如與軍民航空管保障部門、現(xiàn)場撲火指揮部等各方面的協(xié)調(diào)溝通。六是善于總結(jié)積累。豐富的航護飛行實踐經(jīng)驗是完成好飛行觀察工作的基礎(chǔ)，要不斷總結(jié)經(jīng)驗并反復(fù)檢驗，同時多吸收老一輩觀察員的心得體會，取長補短[7]。只有具備上述幾方面的素質(zhì)、知識和能力，才能更好地促進航空護林工作的開展，更好地保護森林資源，不斷提高航空護林的社會效益。

3 高質(zhì)量完成飛行觀察的三大提升舉措

3.1 充分做好航前準備

只有做好充分的準備才能打好航空護林偵察和滅火這場戰(zhàn)斗。隨著現(xiàn)代化設(shè)備增多、空中工作流程增加，對航前準備的要求越來越高。因此，觀察員在登機之前，一是要做好圖上作業(yè)。根據(jù)火場發(fā)生地提供的地理坐標在圖上畫出自飛機起降場地至火場位置的航線，大致掌握航線經(jīng)過的地標物和地形地貌等，做到心中有圖，粗略估算距火場里程和飛行時間等，做到心中有數(shù)；準備好地形圖、空中火情偵察報告單及標繪系統(tǒng)、GPS、攝像機等設(shè)備。二是提前通過地面了解該火場的基本情況。包括火勢發(fā)展，火場周邊水源、交通、居民點分布等，便于空中針對重點區(qū)域進行偵察，節(jié)約空中停留時間。三是計劃好偵察此火情的工作步驟，明確需要收集的火情信息數(shù)據(jù)。包括火情報告單、火場視頻、圖片、火場態(tài)勢圖、撲救建議等。

3.2 協(xié)調(diào)好與飛行機組的關(guān)系

機組和觀察員是供機單位和用機單位的雙方代表，機組主要負責提供航空護林飛行保障服務(wù)。從大局角度看，雙方都是為了保護國家森林資源和人民群眾生命財產(chǎn)安全，但畢竟牽涉兩家單位各自的利益，工作配合中因為各種因素難免產(chǎn)生一些問題。觀察員與機組人員同在飛機上執(zhí)行任務(wù)，風(fēng)雨同舟，需要經(jīng)常溝通。從大局和航站利益出發(fā)，觀察員要與機組協(xié)調(diào)好關(guān)系，在力所能及的范圍內(nèi)幫助解決他們的實際困難，本著密切配合、互諒互讓、互通情況、協(xié)調(diào)一致的原則，為圓滿完成航空護林任務(wù)而努力工作。在具體執(zhí)行火場飛行觀察任務(wù)時，觀察員要與機組充分溝通有關(guān)火場情況和此次任務(wù)的工作重點、要求和注意事項，要在確保飛行安全的前提下圓滿完成任務(wù)。

3.3 加快現(xiàn)代高新技術(shù)在飛行觀察工作中的運用

3.3.1 努力學(xué)習(xí)信息網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)，促進航空護林事業(yè)快速發(fā)展

現(xiàn)代科技日新月異，知識的更新是觀察員從事飛行觀察工作面臨的重要任務(wù)。做好飛行觀察工作，必須不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代高新知識，如通過“3S”技術(shù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星林火監(jiān)測系統(tǒng)等實現(xiàn)“四快一準”和“打早、打小、打了”的目標[8]；通過衛(wèi)星圖傳設(shè)備實現(xiàn)火場影像實況傳輸并借助紅外熱成像儀鎖定煙點、火點；通過衛(wèi)星電話實現(xiàn)即時情況匯報；通過先進數(shù)字攝像設(shè)備拍攝現(xiàn)場影像；通過電子圖版標繪勾畫火場態(tài)勢圖為指揮部制定撲火方案提供真實可靠的依據(jù)；通過手機或電腦軟件進行后期現(xiàn)場圖像編輯和視頻剪輯處理；通過奧維或GIS 等專業(yè)軟件進行航線規(guī)劃與制作、火場確定與火場周邊地形預(yù)覽、按規(guī)定航線導(dǎo)航、火場勢態(tài)圖制作、建立護區(qū)林火信息數(shù)據(jù)庫等等[9]，以適應(yīng)現(xiàn)代化航空護林工作的需要。

3.3.2 引進推廣航空直接滅火新技術(shù)，不斷提高航空護林效益

航空直接滅火技術(shù)要求高，需要各個方面形成合力，包括機群建設(shè)、滅火團隊打造、滅火作業(yè)技術(shù)提升、航空應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、方案制定等多方面的綜合能力[10]，是對觀察員新的挑戰(zhàn)。此外，無人機的興起也為航空護林工作提供了新的選擇。無人機憑借其機動性高、操作方便、價格低廉和功能多樣等優(yōu)勢，在林火監(jiān)測、巡護偵察、投彈滅火等方面發(fā)揮了獨特的作用。觀察員可以通過無人機實現(xiàn)遠程巡視林區(qū)情況，從而避免了有人機對身體素質(zhì)的高要求和傷亡風(fēng)險，在發(fā)現(xiàn)初發(fā)火情時可操控無人機，投擲滅火彈進行遠程航空直接滅火[11]。無論有人機還是無人機，要實現(xiàn)航空直接滅火都存在著不同的局限性或技術(shù)短板，比如如何因地制宜選擇有人機機型并優(yōu)化機群作戰(zhàn)方式、如何提升無人機飛行的平穩(wěn)性和續(xù)航能力并實現(xiàn)與智能化系統(tǒng)的良好對接等，這些都要求觀察員主動參與航空護林新技術(shù)研究，了解和學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進技術(shù)和經(jīng)驗，在實踐中摸索創(chuàng)新。

4 結(jié)語

在新時期，“兩山”理念深入人心，隨著林業(yè)各項工程的實施，生態(tài)環(huán)境保護要求越來越高，航空護林工作也需進一步完善。飛行觀察技能，直接影響火場信息資料的準確性，進而影響撲火指揮的決策。飛行觀察崗位專業(yè)技術(shù)性強、任務(wù)重、壓力大、風(fēng)險高，做好新形勢下的飛行觀察工作，應(yīng)具備精湛的業(yè)務(wù)水平、高超的工作能力和良好的身體素質(zhì)。觀察員只有不斷加強學(xué)習(xí)，切實提高飛行觀察技能和科學(xué)分析、判斷能力，在實踐中增長才干，才能適應(yīng)新形勢的發(fā)展要求，為森林航空消防事業(yè)做出新的更大貢獻。