京斗云

每年6月前后，我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入雷雨高發(fā)期。期間，雷雨、大風(fēng)、冰雹等極端氣象災(zāi)害頻發(fā)，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不利影響，造成財(cái)產(chǎn)損失，甚至出現(xiàn)人員傷亡情況。發(fā)生在去年的鄭州“7·20”特大暴雨災(zāi)害就是一個(gè)典型的例證。

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，相比其他交通方式，民航業(yè)對(duì)極端天氣更為“敏感”——風(fēng)、云、雨、冰雪、霧等氣象條件都會(huì)對(duì)飛行造成影響。同時(shí)，民航業(yè)的運(yùn)行鏈條長(zhǎng)，這一特性也決定了，在極端或惡劣天氣影響下，一旦處置應(yīng)對(duì)措施不當(dāng)或不及時(shí)，將帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)，如導(dǎo)致航班延誤量越來(lái)越大、機(jī)場(chǎng)旅客積壓量越來(lái)越多等現(xiàn)象，使行業(yè)運(yùn)行效率和人們出行體驗(yàn)大打折扣；如果因天氣原因發(fā)生航空安全事故，還將危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，極大影響民航業(yè)的安全發(fā)展品質(zhì)和公眾出行信心。

因此，保障雷雨季節(jié)的順暢安全運(yùn)行，一直是民航局抓的一項(xiàng)重要工作。根據(jù)國(guó)家氣象部門預(yù)報(bào)，今年夏季我國(guó)天氣狀況總體偏差，極端天氣尤其是短時(shí)強(qiáng)降水、大風(fēng)、雷暴、冰雹等強(qiáng)對(duì)流天氣偏多，風(fēng)雹災(zāi)害持續(xù)偏高，臺(tái)風(fēng)影響可能偏重，給民航安全運(yùn)行和航班正常帶來(lái)威脅。如何有效應(yīng)對(duì)今年夏季的復(fù)雜天氣形勢(shì)，最大限度降低天氣原因?qū)γ窈竭\(yùn)行的影響，是民航業(yè)面臨的一個(gè)緊迫話題。今年5月，在民航航班正常和服務(wù)質(zhì)量工作會(huì)暨雷雨季節(jié)運(yùn)行保障工作部署會(huì)上，民航局副局長(zhǎng)呂爾學(xué)強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，保障雷雨季節(jié)航班運(yùn)行順暢有序，并從“壓實(shí)主體責(zé)任、挖掘內(nèi)部潛力、推進(jìn)多方協(xié)同”等方面提出了具體要求。如何將這些要求落到實(shí)處，形成多方聯(lián)動(dòng)合力，確保雷雨季節(jié)行業(yè)平穩(wěn)順暢運(yùn)行，既是對(duì)各級(jí)管理者執(zhí)行力的考驗(yàn)，也是對(duì)具體操作執(zhí)行措施可行性的檢驗(yàn)。

當(dāng)前，民航業(yè)恢復(fù)態(tài)勢(shì)日趨良好，暑運(yùn)即將來(lái)臨，民航運(yùn)行將更加繁忙，有效降低天氣原因?qū)γ窈竭\(yùn)行的影響，事關(guān)旅客出行體驗(yàn)，事關(guān)行業(yè)恢復(fù)速度。對(duì)此，唯有在思想上做足準(zhǔn)備，牢固樹(shù)立協(xié)同運(yùn)行意識(shí)，才能在行動(dòng)上建立更高效的協(xié)同機(jī)制；只有從廣泛的實(shí)踐中加以總結(jié)，重視從業(yè)人員的交流，才能讓經(jīng)驗(yàn)成為行業(yè)高效協(xié)同運(yùn)行的催化劑。本期《民航管理》組織專題，來(lái)自行業(yè)監(jiān)管部門、航空公司、空管等單位人員，聚焦民航氣象會(huì)商機(jī)制、民航氣象服務(wù)變革以及極端天氣下航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容議題，從不同視角進(jìn)行分析與分享，供讀者參看。