趙 娜

（北京當(dāng)代科旅規(guī)劃設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司，北京海淀 100044）

城市道路綠化作為城市道路的重要組成部分，是人們生活在城市中日常接觸最頻繁的自然要素。城市道路綠化通過提供蔭庇、降低溫度提高道路交通使用者的舒適度，通過植物凈化空氣、降噪除塵起到衛(wèi)生防護(hù)的作用，通過物理隔離、視線引導(dǎo)起到安全防護(hù)的作用，通過連通生物生境斑塊起到提高生物多樣性的作用，通過線性景觀美化市容提升城市整體景觀風(fēng)貌，一些別具特色的道路綠化甚至發(fā)展成為城市文化，形成城市名片，如南京的梧桐、福州的榕樹、桂林的桂花等。

一般情況下，城市道路用地空間有限，在其范圍內(nèi)，除安排機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政公用設(shè)施，如地上架空線和地下各種管道、線纜等，這就使得綠化樹木的地上、地下生長(zhǎng)空間都十分有限。地下管線除了阻礙根系的擴(kuò)展之外，還經(jīng)常對(duì)根系造成直接或間接的傷害，如煤氣管的漏氣、水管的漏水、熱力管線的長(zhǎng)期高溫等[1]。綠化種植土壤容重大、礫石含量高、結(jié)構(gòu)性差[2]，因人為踩踏或硬質(zhì)鋪裝造成地表堅(jiān)實(shí)，土壤透氣性差、緊實(shí)度高，影響樹木根系的生長(zhǎng)[1]。綠化樹木枝葉又無時(shí)無刻不在接受著地表的輻射熱、空氣中各種有毒氣體和塵埃的包圍以及人為損傷[3]，道路綠化植物的生長(zhǎng)環(huán)境與其他類園林綠地相比，可謂相當(dāng)惡劣。

為保障道路綠化樹木的健康良好生長(zhǎng)狀態(tài)，使其能夠充分發(fā)揮安全防護(hù)、美化街景等各項(xiàng)功能，本次《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》在修編過程中，充分考慮與道路綠化樹木生長(zhǎng)息息相關(guān)的幾大因素，并提出相應(yīng)規(guī)定，以期改善道路綠化樹木的惡劣生長(zhǎng)環(huán)境。

1 土壤

土壤是綠化植物的立身之本和養(yǎng)分源泉，良好的土壤質(zhì)量和有效土層厚度是道路綠化樹木健康生長(zhǎng)的基本保障。道路空間本就局限，若土壤質(zhì)量和土層厚度得不到保障，綠化植物就不能正常生長(zhǎng)。因此，修編版《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中提出：“道路綠化植物生長(zhǎng)區(qū)土壤應(yīng)與周圍實(shí)土相接，行道樹種植位置下方不得有不透水層。種植土壤應(yīng)疏松、肥沃，鹽漬化土壤應(yīng)先行改良，城市道路綠化栽植土壤質(zhì)量應(yīng)符合表3.0.9-1 的規(guī)定；城市道路綠化栽植土壤有效土層厚度應(yīng)符合表3.0.9-2 的規(guī)定[4]”。（表格詳見《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 75-xx）。鹽漬化土壤可通過鋪設(shè)隔鹽層、使用客土、增施有機(jī)肥等措施改良土壤。若綠帶內(nèi)有連續(xù)不透水層，可通過合理組織土壤排水、增加樹木支護(hù)等措施保證樹木根系的生長(zhǎng)和樹木的穩(wěn)定。

2 綠帶凈寬度

除土壤因素外，綠帶寬度對(duì)植物生長(zhǎng)影響最為明顯。修編版《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于綠帶寬度的相關(guān)要求為“分車綠帶內(nèi)喬木樹干中心距路緣石內(nèi)側(cè)距離不應(yīng)小于0.75m”“行道樹綠帶凈寬度不宜小于1.5m；表面根系發(fā)達(dá)的行道樹宜采用連續(xù)樹池，凈寬度不宜小于2.0m”，這2 條規(guī)定保障了分車綠帶和行道樹綠帶的最小凈寬度不宜小于1.5m，這是因?yàn)楫?dāng)綠帶寬度小于1.5m 時(shí)，植物生長(zhǎng)空間狹小，且分車綠帶內(nèi)常布置多種設(shè)施，植物栽植和生長(zhǎng)條件受限，栽植喬木易引起生長(zhǎng)不良或成活率較低。同時(shí)充分考慮表面根系發(fā)達(dá)的樹種作為行道樹使用的情況，如榕樹，通過采用連續(xù)樹池且凈寬度大于2m 的做法，能較好保障樹木具有相對(duì)充足的生長(zhǎng)空間，減少發(fā)達(dá)的樹木根系對(duì)路面的破壞。

3 栽植密度

近些年出現(xiàn)為追求即時(shí)效果對(duì)道路綠帶中植物過分密植的情況，過密栽植會(huì)限制植物地上、地下部分的生長(zhǎng)，造成植物偏冠或生長(zhǎng)不良。為避免這種既浪費(fèi)資源又影響樹木生長(zhǎng)的不良做法，修編版《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于栽植密度的相關(guān)條款規(guī)定“植物栽植密度應(yīng)適宜，避免過密栽植影響植物生長(zhǎng)”“行道樹種植株距宜參考樹種的青壯年期冠幅，最小種植株距宜為6.0m，冠幅較小的喬木種植株距可為4.0m”。不同樹冠類型的喬木所適宜的種植間距不同，青壯年期的喬木樹冠大小和樹木體量是決定種植間距的主要因素。自然冠幅較小的樹種或因嚴(yán)酷自然條件等原因?qū)е鹿诜^小的樹木，種植間距可適當(dāng)減小，如蒲葵、老人葵等多數(shù)棕櫚科喬木。實(shí)際操作過程中，應(yīng)結(jié)合植物生長(zhǎng)特性及景觀需求確定適宜的栽植密度。

4 海綿設(shè)施

自住建部開始實(shí)施海綿城市建設(shè)以來，道路綠地作為城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，道路海綿設(shè)施的建設(shè)成為必然趨勢(shì)。因此，此次修編過程中鑒于對(duì)海綿設(shè)施建設(shè)需求和植物生長(zhǎng)的綜合考慮，對(duì)海綿設(shè)施的建設(shè)提出以下規(guī)定做法。

（1）“道路海綿設(shè)施應(yīng)與海綿城市建設(shè)統(tǒng)籌考慮，綜合植物生長(zhǎng)和徑流污染控制等因素科學(xué)組織綠地雨水徑流，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①新建道路綠地海綿設(shè)施應(yīng)與綠地同步建設(shè)；②改擴(kuò)建道路綠地增加海綿設(shè)施時(shí)，應(yīng)科學(xué)確定土壤下滲率，并明確土壤改良和滲排設(shè)施建設(shè)要求；③含有融雪劑的融雪水不得排入道路綠地；④宜承接非機(jī)動(dòng)車道雨水徑流，機(jī)動(dòng)車道雨水徑流進(jìn)入綠帶前，宜因地制宜采取沉泥區(qū)等預(yù)處理措施；⑤暴雨后綠地和樹池內(nèi)連續(xù)積水時(shí)間不得超過24h。改擴(kuò)建道路綠地內(nèi)布置海綿設(shè)施時(shí)，應(yīng)以不影響原有植物生長(zhǎng)為前提，過度加大土壤滲透性，會(huì)影響現(xiàn)狀樹木的穩(wěn)定，造成安全隱患?！甭塞}類融雪劑中含有大量鹽離子，融雪水排入道路綠地，易使植物受鹽害，導(dǎo)致植物生長(zhǎng)不良甚至死亡。機(jī)動(dòng)車道初期雨水中含有大量污染物，若直接排入綠地，會(huì)對(duì)植物根系產(chǎn)生影響。

（2）“種植喬木的分車綠帶寬度達(dá)到2.5m 及以上時(shí)，可設(shè)置海綿設(shè)施；僅種植灌木和草本植物的分車綠帶宜根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置海綿設(shè)施”。其中關(guān)于“2.5m”的設(shè)置是考慮到分車綠帶內(nèi)常布設(shè)較多的基礎(chǔ)設(shè)施，植物地下生長(zhǎng)空間受限，當(dāng)分車綠帶寬度達(dá)到2.5m 及以上時(shí)，設(shè)置海綿設(shè)施對(duì)綠化喬木的正常生長(zhǎng)和景觀效果影響較?。贿m合設(shè)置在道路綠帶、寬度要求最窄的海綿設(shè)施是轉(zhuǎn)輸型植草溝，根據(jù)《南方多雨地區(qū)低影響開發(fā)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》的規(guī)定轉(zhuǎn)輸型植草溝寬度宜為0.6～2.4m[5]，取一般值1m，加上栽植喬木需保證的1.5m 凈寬度，因此，分車綠帶達(dá)到2.5m 以上時(shí)可設(shè)置海綿設(shè)施。

（3）“室外停車場(chǎng)可結(jié)合停車分隔綠帶或者停車場(chǎng)周邊綠帶建設(shè)海綿設(shè)施”。停車場(chǎng)區(qū)域可根據(jù)實(shí)際情況因地制宜建設(shè)適宜的海綿設(shè)施，充分發(fā)揮道路綠化用地對(duì)雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用。

5 灌溉

道路綠地日常養(yǎng)護(hù)中離不開灌溉這一環(huán)節(jié)，道路作業(yè)工人在工作過程中，人身安全受到威脅的事故時(shí)有發(fā)生。為了既保證道路綠化樹木的用水需求，又避免道路綠化植物養(yǎng)護(hù)管理過程中交通事故的發(fā)生，修編版《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于道路綠化灌溉的相關(guān)要求為“道路綠地應(yīng)采取節(jié)水灌溉措施，分車綠帶宜采用智能灌溉方式。應(yīng)鼓勵(lì)使用再生水，水質(zhì)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市污水再生利用綠地灌溉水質(zhì)》GB/T 25499 的有關(guān)規(guī)定，古樹名木不得使用再生水灌溉”。采取節(jié)水灌溉措施、鼓勵(lì)使用再生水，體現(xiàn)了道路綠化設(shè)計(jì)節(jié)約可持續(xù)的發(fā)展理念。對(duì)灌溉水質(zhì)提出要求，是為保障道路綠化樹木的健康生長(zhǎng)。考慮到古樹名木的特殊性，若使用再生水灌溉，存在破壞古樹名木的可能性，因此“古樹名木不得使用再生水灌溉”參照國(guó)標(biāo)《城市污水再生利用綠地灌溉水質(zhì)》的規(guī)定執(zhí)行，并在此作出強(qiáng)調(diào)。

6 與有關(guān)設(shè)施的安全距離

分車綠帶和行道樹綠帶在改善道路環(huán)境質(zhì)量和美化街景方面起著重要作用，但因綠帶寬度有限，喬木的種植位置基本固定。因此，在道路綠帶上方設(shè)置架空線、地下敷設(shè)管線管廊時(shí)，應(yīng)預(yù)留充足的安全距離供綠化樹木生長(zhǎng)。水平距離不足時(shí)，可通過提高架設(shè)高度或深埋管線管廊的方式，以滿足道路綠化樹木的地上地下空間需求。若架空線或管線管廊為既有設(shè)施，新栽樹木時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照規(guī)范要求留出安全距離避讓相應(yīng)設(shè)施。道路綠化樹木與架空線、地下管線管廊及其他設(shè)施的安全距離詳見《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 75-xx 第7 章。

7 道路綠化更新

由于安全隱患、道路改造、自然災(zāi)害、生長(zhǎng)不良、景觀提升等原因，對(duì)道路綠化植物采取補(bǔ)植、更換、疏移等措施，使道路綠化各項(xiàng)功能正常發(fā)揮的活動(dòng)稱為道路綠化更新。城市更新行動(dòng)是適應(yīng)城市發(fā)展新形勢(shì)，推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，而城市道路綠化由于樹木自然生長(zhǎng)狀況的變化，自然災(zāi)害導(dǎo)致的損毀，以及道路或管線管廊改擴(kuò)建引起的綠帶空間改變等原因，不可避免地存在更新需求，因地制宜地對(duì)道路綠化樹木進(jìn)行補(bǔ)植、更換或疏移，是使其恢復(fù)健壯生長(zhǎng)、更好地發(fā)揮道路綠化各項(xiàng)功能的有效手段。修編版《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中，要求道路綠化更新應(yīng)首先開展綠化現(xiàn)狀評(píng)估，根據(jù)實(shí)際情況，采取整體更新、漸進(jìn)更新或局部更新等方式，處理好新與舊、改與留的關(guān)系；應(yīng)保護(hù)現(xiàn)有道路綠化中生長(zhǎng)良好的樹木，尤其是大樹和古樹名木，確需移植的，應(yīng)經(jīng)過評(píng)估后優(yōu)先就地利用，就近利用；更新過程中，應(yīng)加強(qiáng)道路空間統(tǒng)籌，合理安排綠化種植、道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線管廊、安防監(jiān)控等設(shè)施，保證樹木必需的立地條件與生長(zhǎng)空間。

8 結(jié)語

道路綠化功能的正常充分發(fā)揮，離不開健康優(yōu)美的植物材料。本次《城市道路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》修編過程中，從多方面考慮提出措施，以改善道路綠化樹木的生長(zhǎng)環(huán)境，但因?yàn)槭窃O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，只能從設(shè)計(jì)的角度去解決問題。俗話說園林植物“三分種、七分養(yǎng)”，綠化植物栽植完成之后，就要對(duì)植物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，綠化養(yǎng)護(hù)工作是實(shí)現(xiàn)景觀效果的關(guān)鍵。只是設(shè)計(jì)做到位，卻輕視、忽視施工養(yǎng)護(hù)，也難以呈現(xiàn)良好的效果。因此，需要設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)三管齊下，才能使道路綠化植物處于最佳狀態(tài)。