文/梁昱伶（岳陽(yáng)市岳陽(yáng)中學(xué)語文教師）

適用話題：大國(guó)建設(shè) 工匠精神 不忘初心

鐵路工作人員給貨運(yùn)火車涂打“快樂標(biāo)志”——“哈哈”的視頻在網(wǎng)上火出了圈。

“哈哈”是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱車輛段的簡(jiǎn)稱。該車輛段主要承擔(dān)濱州、京哈、濱綏等線路的主型貨車定期檢修、臨修、運(yùn)用維修，以及特貨車輛運(yùn)用維修等任務(wù)。在該車輛段“修”過的每輛貨車，都要打上“哈哈”的段修標(biāo)記。據(jù)了解，每年有超過18000 輛標(biāo)注“哈哈”的貨車從這里開出，有時(shí)候工作人員每天得涂打160 多個(gè)“哈哈”標(biāo)記。

認(rèn)知挖掘 大國(guó)建設(shè)的新與智

2022 年，新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路，迎來了七十歲生日。這條鐵路乘著江風(fēng)，一直向前。

與之輝映的，還有七十多年來，中國(guó)基建在水陸空領(lǐng)域的騰飛。四通八達(dá)的中國(guó)高鐵跑出加速度，跨越時(shí)間與空間，拉近距離；被譽(yù)為“新世界七大奇跡”的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，濃縮先進(jìn)科技，打開機(jī)場(chǎng)建筑的新里程；港珠澳大橋貫通，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋在珠江三角洲起舞……大國(guó)建設(shè)背后，是中國(guó)速度、中國(guó)力量、中國(guó)實(shí)力。

在大國(guó)建設(shè)“新”的背后，更是新生代匠人“智”的追求。南仁東歷經(jīng)三十多載，將青絲熬成白發(fā)，才有中國(guó)天眼的誕生；“哈哈”貨車的每一次檢修必須精確無誤，智能檢測(cè)、探傷設(shè)備為檢修工作的精益求精提供了保障……

當(dāng)下，“中國(guó)制造”正在向“中國(guó)智造”邁進(jìn)。當(dāng)代青年不僅是追夢(mèng)人，更是追星人，而指引青年奔跑的，應(yīng)是勇立潮頭的工匠之星、創(chuàng)新之星。

探索反思 工匠精神的堅(jiān)與守

每個(gè)“哈哈”印記，都刻下了鐵路人保證鐵路安全、服務(wù)國(guó)人的初心，每次檢修都凝聚了一線鐵路人的工匠精神。

工作熟練無誤，僅為“工”，而未成“匠”；由表及里，精益求精方為“工匠”。工匠精神不是一朝一夕的慷慨激情，而是長(zhǎng)年累月的堅(jiān)守，是在平凡的崗位上，始終保持初心，心無旁騖，鍥而不舍。

“哈哈”列車的檢修并不簡(jiǎn)單。鐵路工人對(duì)列車進(jìn)行全車預(yù)檢后，要拆解主要零部件，運(yùn)送到指定工位檢修。完成修竣的列車，才能涂打上“哈哈”字樣。

檢修的每一個(gè)流程都容不得馬虎。拿列車轉(zhuǎn)向架來說，體積大的重達(dá)幾噸，體積小的也在20 千克以上。可它最小的開口銷直徑僅有3 毫米，許多活動(dòng)間隙都要控制在5 毫米以內(nèi)，檢修難度可想而知。周延剛是哈爾濱車輛段的鉗工。今年52 歲的他已在轉(zhuǎn)向架班組奮斗了34年，而且越干越熟練。

工匠平靜、充實(shí)、愉悅、幸福,活在當(dāng)下。網(wǎng)傳的視頻中，給列車涂打“哈哈”的是鉗工張欣。得知“哈哈”列車走紅后，他仍舊樂呵：“這個(gè)工作特別有正能量，生活中難免會(huì)遇到愁事，一到單位，涂打一個(gè)‘哈哈’，心情就好一點(diǎn)兒！”

素材運(yùn)用

“可巧手以繼拙作，不可庸工以當(dāng)精制?！辫F路貨車檢修工作人員每天要給許多輛貨車做“體檢”，重復(fù)印下上百個(gè)“哈哈”；工程“測(cè)量兵”每天手扶儀器不斷測(cè)量，無數(shù)個(gè)點(diǎn)線在他們眼中交織；給火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接的匠人們，雙手被烤得鼓起水泡，依舊身體板正，毫不動(dòng)搖……這些表面上枯燥重復(fù)的工作，卻體現(xiàn)出工匠精神的純粹與堅(jiān)守。

過去，中國(guó)的工匠們不懼環(huán)境的簡(jiǎn)陋，“四大發(fā)明”在智慧和汗水中應(yīng)運(yùn)而生。今天，大國(guó)工匠們用精益求精的態(tài)度和過硬的專業(yè)素養(yǎng)，一次又一次讓中國(guó)制造走向世界舞臺(tái)，令全世界為之震撼。

潛龍騰淵，鱗爪飛揚(yáng)，雄虎嘯谷，百獸震惶！一名又一名工匠，用精神和行動(dòng)奏響生命的華章，推起時(shí)代的巨浪。