許路的經(jīng)歷算不上一帆風(fēng)順：過(guò)去22年，他參與制造了兩艘古式帆船，第一艘船“太平公主號(hào)”從中國(guó)出發(fā)，跨越太平洋，抵達(dá)美國(guó)，但他因各種原因沒登上這艘船；第二艘船“南臺(tái)二號(hào)”因意外的風(fēng)暴潮棄船了。

許路訪遍了福建各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上百個(gè)師傅。對(duì)于不是造船專業(yè)出身，也沒有木作經(jīng)歷、造船經(jīng)歷的許路來(lái)說(shuō)，他拜訪的上百個(gè)造船工匠，是他的老師。對(duì)于許路來(lái)說(shuō)，那些船譜就像“天書”一樣，是明清不同時(shí)期的工匠，用形意字和閩南語(yǔ)記錄下來(lái)的。2006年春節(jié)，他一直泡在一位工匠家，請(qǐng)對(duì)方逐一解釋船譜里的技術(shù)細(xì)節(jié)，他再還原成現(xiàn)代人能看得懂的圖紙。

這是一件繁瑣又要求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。許路的妻子回憶，許路幾乎忘我地沉浸在造船技術(shù)的世界里：早起直接打開電腦干活，有時(shí)襪子只穿了一只，衣服只穿到上一半，午飯時(shí)間到了，他去小區(qū)對(duì)門的素食館買午飯，也捎帶把晚餐帶回家，不再外出。他不看娛樂節(jié)目、不打游戲，也不去健身房，把時(shí)間留給自己真正有興趣的事。

2007年，許路和幾個(gè)朋友合作，要開始造第一艘船“太平公主號(hào)”。造船比預(yù)想中困難，尤其是想讓每一個(gè)細(xì)節(jié)都恢復(fù)成三四百年前的樣子，更需要時(shí)間和資金?！疤焦魈?hào)”在太平洋上航行了7個(gè)月，順利抵達(dá)美洲，返航時(shí)卻意外和貨船相撞，斷成兩截，因船體結(jié)構(gòu)牢固，無(wú)一人喪生。

2013年，他又造出了“南臺(tái)二號(hào)”。許路如今還想造船。他說(shuō)，他還在等待合適的時(shí)機(jī)，攢足夠的資金。

近幾年，許路想了各種方法，要把中國(guó)古帆船的制造技術(shù)傳播出去。比如，邀請(qǐng)認(rèn)識(shí)的、不認(rèn)識(shí)的人都來(lái)參與古式帆船的試航，讓更多人體驗(yàn)并關(guān)注中國(guó)傳統(tǒng)帆船。

聯(lián)合國(guó)科教文組織關(guān)于亞太地區(qū)海洋文化遺產(chǎn)的學(xué)術(shù)大會(huì)，他帶著1.2米長(zhǎng)、10多斤重的船模和中英文標(biāo)注的圖紙去了現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)操著閩南口音英語(yǔ)的男人，最后成為第一屆學(xué)術(shù)大會(huì)的最佳論述人。后來(lái)三屆，他還把老師傅帶到演講現(xiàn)場(chǎng)，和他一起合作講述。

（摘自《中國(guó)青年報(bào)》）