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        碳捕集電廠電碳耦合特性建模與分析

        2022-11-16 08:42:08趙依琴曾德良
        動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2022年11期
        關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)

        王 瑋, 趙依琴, 曾德良

        (華北電力大學(xué) 工業(yè)過程測(cè)控新技術(shù)與系統(tǒng)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 102206)

        目前,氣候變化已成為全球環(huán)境問題最緊迫的挑戰(zhàn)之一。因人類活動(dòng)而排放的CO2和其他溫室氣體,是導(dǎo)致氣候變化的最主要驅(qū)動(dòng)因素。2020年9月,我國明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)。我國的電源結(jié)構(gòu)以火力發(fā)電為主,每年電廠的排放量約占到總排放量的40%~50%。因此,降低我國發(fā)電廠的碳排放強(qiáng)度迫在眉睫。

        碳捕集與封存技術(shù)(Carbon Capture and Storage,CCS)對(duì)于CO2減排具有重要意義。目前成熟的技術(shù)主要包括富氧燃燒技術(shù)[1]、燃燒前碳捕集技術(shù)[2]和燃燒后碳捕集技術(shù)[3-5]等。其中燃燒后CO2捕集技術(shù)(Post-combustion CO2Capture,PCC)中的化學(xué)吸收法具有脫碳效率高、可處理煙氣量大等優(yōu)點(diǎn),國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)開展了廣泛的研究。文獻(xiàn)[6]~文獻(xiàn)[9]提出了多種CO2捕集過程工藝流程改進(jìn)方案,優(yōu)化了捕集過程中各參數(shù)對(duì)系統(tǒng)能耗的影響,顯著提升了碳捕集電廠的運(yùn)行效率。文獻(xiàn)[10]和文獻(xiàn)[11]利用gCCS軟件對(duì)碳捕集過程進(jìn)行特性驗(yàn)證,并提出了一種碳捕集電廠的靈活控制方法。

        圍繞碳捕集過程的建模,劉朝霞[12]基于Aspen Plus對(duì)乙二胺法燃燒后碳捕集工藝的靜、動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行了模擬研究,獲得了進(jìn)口煙氣量擾動(dòng)變化對(duì)碳捕集率及各關(guān)鍵參數(shù)的影響特性。高建民等[13]針對(duì)某300 MW燃煤電站建立了一種新型的氨法脫碳模型,并進(jìn)一步對(duì)比分析了新舊工藝的操作參數(shù)對(duì)脫碳效率、再生能耗等關(guān)鍵參數(shù)的影響。Lawal等[14]建立了某500 MW亞臨界機(jī)組CO2捕集流程的動(dòng)態(tài)模型并進(jìn)行了驗(yàn)證,給出了增加溶劑濃度對(duì)碳捕集性能的影響,揭示了碳捕集率和發(fā)電輸出的相互作用。文獻(xiàn)[15]和文獻(xiàn)[16]基于gPROMS仿真數(shù)據(jù),分別利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器學(xué)習(xí)的方法建立了碳捕集流程的數(shù)學(xué)模型,模型預(yù)測(cè)精度可達(dá)到98%,所建模型可用于CO2捕集流程的優(yōu)化運(yùn)行。Harun等[17]利用所建動(dòng)力學(xué)模型,進(jìn)一步研究了單乙醇胺(MEA)吸收過程對(duì)煙氣流速和再沸器熱負(fù)荷變化的瞬態(tài)響應(yīng)。

        上述研究重點(diǎn)集中于胺法脫碳系統(tǒng)的靜態(tài)模型改進(jìn)和動(dòng)態(tài)模型的建立,對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳捕集電站的優(yōu)化運(yùn)行具有重要意義。然而,胺法脫碳中再沸器負(fù)荷依賴電站的抽汽系統(tǒng),碳捕集效率與機(jī)組發(fā)電功率存在較強(qiáng)的耦合關(guān)系,現(xiàn)有研究仍缺乏對(duì)電碳耦合特性的揭示及電碳可調(diào)度區(qū)間的描述方法。因此,筆者通過機(jī)理分析法分別建立了脫碳抽汽流量與機(jī)組發(fā)電功率輸出、再沸器負(fù)荷及碳捕集率的靜態(tài)特性模型,基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)辨識(shí)給出其動(dòng)態(tài)響應(yīng)尺度并揭示電碳耦合特性,給出了電碳可調(diào)度區(qū)間的描述方法,為碳捕集電廠的優(yōu)化運(yùn)行及靈活調(diào)度提供理論支撐。

        1 碳捕集電廠技術(shù)原理

        胺法脫碳碳捕集電廠[8]的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示,煤粉燃燒產(chǎn)生的煙氣從尾部煙道排出后經(jīng)過脫硫、脫硝、除塵和降溫后進(jìn)入吸收塔,在吸收塔內(nèi)與來自熱交換器的貧液逆向接觸,充分吸收后的煙氣可直接排入大氣。吸收CO2后的富液經(jīng)由富液泵加壓送至熱交換器,對(duì)貧液進(jìn)行熱量回收后從再生塔頂部進(jìn)入。再沸器由來自汽輪機(jī)中壓缸與低壓缸之間的抽汽進(jìn)行加熱,富液在高溫條件下解析出CO2產(chǎn)品,抽汽換熱完畢后返回回?zé)嵯到y(tǒng)(本系統(tǒng)中返回除氧器)。完成釋放CO2后的貧液從再生塔底部排出,送到熱交換器與富液進(jìn)行熱量交換,之后由貧液泵送回吸收塔,開始下一輪的吸收循環(huán),實(shí)現(xiàn)了化學(xué)吸收劑的重復(fù)利用。

        上述系統(tǒng)中,發(fā)電系統(tǒng)與脫碳系統(tǒng)通過脫碳抽汽流量(即再沸器供汽抽汽流量)發(fā)生耦合。一方面脫碳抽汽流量的變化會(huì)直接影響進(jìn)入汽輪機(jī)低壓缸做功的蒸汽流量,進(jìn)而改變機(jī)組發(fā)電功率,另一方面也會(huì)直接影響碳捕集側(cè)再沸器負(fù)荷,進(jìn)而改變機(jī)組碳捕集率。

        2 發(fā)電側(cè)建模與分析

        發(fā)電側(cè)建模主要考慮脫碳抽汽流量對(duì)機(jī)組發(fā)電功率的影響特性。

        2.1 靜態(tài)模型

        對(duì)于圖1所示的碳捕集發(fā)電機(jī)組,其發(fā)電功率可表示為:

        (1)

        式中:P為發(fā)電功率;qm0為主蒸汽質(zhì)量流量;h0為主蒸汽焓;hc為排汽焓;σ為再熱焓升;qm為各級(jí)抽汽質(zhì)量流量矩陣;hσ為各級(jí)抽汽做功不足矩陣;qm,rb為脫碳抽汽質(zhì)量流量;qm,BFPT為給水泵汽輪機(jī)抽汽質(zhì)量流量;h4為第4級(jí)抽汽焓值。

        當(dāng)脫碳抽汽流量發(fā)生變化時(shí),再沸器出口疏水進(jìn)入低壓加熱器的流量也會(huì)發(fā)生變化,進(jìn)而影響回?zé)嵯到y(tǒng)的汽水分布和機(jī)組的發(fā)電功率輸出。對(duì)式(1)求偏導(dǎo),可得抽汽流量對(duì)發(fā)電功率的影響特性:

        (2)

        圖1 碳捕集電廠生產(chǎn)流程圖Fig.1 Production flow chart of carbon capture power plant

        考慮機(jī)組熱力系統(tǒng)的汽水分布方程[18]如下:

        qm0τ=Aqm+qm,rbArb+Q

        (3)

        式中:τ為給水焓升矩陣;A為特征矩陣;Arb為脫碳抽汽疏水進(jìn)入加熱器的輔助特征矩陣;Q為給水泵、軸封加熱器的純熱量。

        (4)

        (5)

        (6)

        式中:qi、γi、τi分別為第i級(jí)加熱器的抽汽放熱量、疏水放熱量和給水焓升,計(jì)算方法可參考文獻(xiàn)[18];qmi為第i級(jí)抽汽質(zhì)量流量;hd,rb為再沸器疏水焓值;hwi為第i級(jí)加熱器出口給水焓值。

        由式(3)可得各級(jí)抽汽流量為:

        qm=A-1(qm0τ-qm,rbArb-Q)

        (7)

        對(duì)式(7)求導(dǎo),可得:

        (8)

        代入式(2),可得:

        (9)

        進(jìn)而可得脫碳抽汽流量變化導(dǎo)致的機(jī)組發(fā)電功率變化:

        (10)

        式中:ΔPrb為脫碳抽汽流量變化導(dǎo)致的發(fā)電功率變化量;Δqm,rb為脫碳抽汽流量的變化量。

        脫碳抽汽流量對(duì)機(jī)組發(fā)電功率的靜態(tài)增益KDCE可表示為:

        (11)

        表1給出了不同等級(jí)機(jī)組在各工況下靜態(tài)增益參數(shù)的計(jì)算結(jié)果。需要說明的是,脫碳抽汽流量擾動(dòng)對(duì)發(fā)電功率影響的靜態(tài)增益參數(shù)會(huì)因汽輪機(jī)負(fù)荷工況、脫碳抽汽疏水進(jìn)入回?zé)嵯到y(tǒng)的位置等因素而有些差異。

        2.2 動(dòng)態(tài)模型

        由2.1節(jié)可知,進(jìn)入低壓加熱器的脫碳抽汽流量變化會(huì)影響該級(jí)及其后各級(jí)的低壓加熱器的汽水分布,考慮到涉及的低壓加熱器較多,通過機(jī)理建模獲得其動(dòng)態(tài)特性的方法較復(fù)雜,擬通過開環(huán)擾動(dòng)試驗(yàn)辨識(shí)獲得其動(dòng)態(tài)模型。

        表1 不同類型機(jī)組變工況下的靜態(tài)增益計(jì)算結(jié)果Tab.1 Static gain calculation results of different types of units under variable conditions

        對(duì)于圖1所示的碳捕集發(fā)電機(jī)組,其脫碳抽汽流量來源于中壓缸到低壓缸排汽,換熱后疏水返回除氧器。王琪[19]和韓崗等[20]分別對(duì)某300 MW機(jī)組、1 000 MW機(jī)組抽取中壓缸到低壓缸排汽作為供熱熱源的抽汽進(jìn)行擾動(dòng)試驗(yàn),機(jī)組發(fā)電功率的變化曲線如圖2和圖3所示。

        (a) 四抽流量擾動(dòng)輸入對(duì)比

        上述曲線均呈單調(diào)衰減趨勢(shì),與一階系統(tǒng)的響應(yīng)特性較為一致。對(duì)上述曲線進(jìn)行一階系統(tǒng)辨識(shí),獲得脫碳抽汽流量對(duì)機(jī)組出力影響的增量模型:

        (12)

        式中:TDCE為時(shí)間常數(shù)。

        采用最小二乘法對(duì)上述模型中的2個(gè)未知參數(shù)進(jìn)行求解并擬合,求解結(jié)果見表2,各組擬合曲線與原曲線的對(duì)比見圖2和圖3,可以看出模型具有較好的擬合特性。

        (a) 四抽流量擾動(dòng)輸入對(duì)比

        表2 模型參數(shù)辨識(shí)結(jié)果Tab.2 Parameters identification results

        綜上所述,可考慮用上述模型替代現(xiàn)場擾動(dòng)試驗(yàn),但需要確定時(shí)間常數(shù)和靜態(tài)增益2個(gè)參數(shù)。對(duì)于時(shí)間常數(shù),由表2可知,其值一般約為15~30 s,考慮其值時(shí)間尺度跨度不大,且實(shí)際過程中控制器整定會(huì)自動(dòng)適應(yīng)這個(gè)量級(jí)的誤差,其值在上述范圍內(nèi)選擇即可,而對(duì)于靜態(tài)增益,可直接利用式(11)計(jì)算獲得。

        3 碳捕集側(cè)建模與分析

        碳捕集側(cè)建模主要考慮脫碳抽汽流量對(duì)再沸器負(fù)荷及碳捕集率的影響特性。

        3.1 脫碳抽汽流量對(duì)再沸器負(fù)荷的影響特性

        再沸器熱負(fù)荷是指再沸器在單位時(shí)間內(nèi)冷熱流體所交換的熱量,忽略熱損失,則:

        (13)

        式中:Q為再沸器負(fù)荷;qm,MEA為MEA的質(zhì)量流量;cp,MEA為MEA的比定壓熱容;tMEA,out為MEA的出口溫度,即再沸器溫度;tMEA,in為MEA的入口溫度;hrb為脫碳抽汽焓值;cp為疏水的比定壓熱容;ts為疏水飽和溫度。

        其中,

        ts=tMEA,out+δt

        (14)

        式中:δt為再沸器換熱端差。

        在碳捕集系統(tǒng)中,一般利用脫碳抽汽將富液溫度加熱到390 K左右,以保證CO2的最優(yōu)析出,當(dāng)脫碳抽汽流量發(fā)生變化時(shí),為保證CO2解析的正常進(jìn)行,通常會(huì)維持再沸器溫度,而通過改變富液流量來改變?cè)俜衅髫?fù)荷??紤]脫碳抽汽流量變化時(shí)再沸器換熱端差變化不大,由式(14)可知疏水飽和溫度變化不大,因此式(13)中再沸器負(fù)荷可認(rèn)為僅受脫碳抽汽流量的影響,即:

        ΔQ=KrbΔqm,rb

        (15)

        Krb=hrb-cpts

        (16)

        式中:ΔQ為再沸器負(fù)荷的變化量。

        考慮到再沸器內(nèi)也為非接觸式換熱,其換熱過程與加熱器換熱過程基本一致,因此脫碳抽汽流量對(duì)再沸器負(fù)荷影響的動(dòng)態(tài)特性也可采用式(12)所述的模型結(jié)構(gòu),時(shí)間常數(shù)也大致相同。

        3.2 再沸器負(fù)荷對(duì)碳捕集率的影響特性

        在確定的煙氣流量及邊界條件下,再沸器負(fù)荷升高,會(huì)有更多的CO2從富液中解析出來,使碳捕集率升高。圖4給出了某300 MW機(jī)組再沸器負(fù)荷與碳捕集率的靜態(tài)對(duì)應(yīng)關(guān)系[21],可用一階多項(xiàng)式來描述:

        η=KCCQ+η0

        (17)

        式中:η為碳捕集率;KCC為再沸器負(fù)荷擾動(dòng)對(duì)碳捕集率的影響增益;η0為擬合常數(shù)。

        圖4 再沸器負(fù)荷與碳捕集率的關(guān)系Fig.4 Relationship between reboiler load and CO2 capture rate

        文獻(xiàn)[21]給出了某300 MW機(jī)組再沸器負(fù)荷對(duì)碳捕集率的開環(huán)擾動(dòng)特性。數(shù)據(jù)顯示,再沸器負(fù)荷發(fā)生階躍變化時(shí),碳捕集率的動(dòng)態(tài)響應(yīng)呈現(xiàn)單調(diào)衰減趨勢(shì),即其增量模型也為一階系統(tǒng)模型。對(duì)其結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行擬合,擬合曲線如圖5所示,不同工況下的開環(huán)增益(KCC)及時(shí)間常數(shù)辨識(shí)結(jié)果見表3。由表3可知,碳捕集率對(duì)再沸器負(fù)荷擾動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間尺度較長,約為30 min。

        圖5 某300 MW機(jī)組再沸器負(fù)荷對(duì)碳捕集率的開環(huán)擾動(dòng)特性Fig.5 Open loop disturbance characteristics of reboiler load on carbon capture rate of a 300 MW unit

        表3 再沸器負(fù)荷對(duì)碳捕集率影響特性模型參數(shù)辨識(shí)結(jié)果Tab.3 Identification results of carbon capture rate model parameters influenced by reboiler load

        4 電碳耦合特性與可調(diào)度區(qū)間

        由前文分析可知,脫碳抽汽流量對(duì)發(fā)電功率的影響特性時(shí)間迅速(約為30 s),而其對(duì)碳捕集率的影響特性時(shí)間延遲較長(約為30 min)。因此,對(duì)于碳捕集電廠,可通過電碳協(xié)調(diào)調(diào)度提升其運(yùn)行靈活性。考慮發(fā)電功率和碳捕集率通過脫碳抽汽流量發(fā)生耦合關(guān)系,可基于他們之間的靜態(tài)對(duì)應(yīng)關(guān)系,建立電碳的可調(diào)度區(qū)間。

        4.1 電碳耦合特性

        假設(shè)貧液流量保持不變,綜合第2節(jié)、第3節(jié)中建立的靜態(tài)對(duì)應(yīng)關(guān)系,聯(lián)合式(10)、式(11)、式(13)、式(15)和式(17)可得碳捕集率如下:

        (18)

        式中:P0為無脫碳抽汽時(shí)的機(jī)組發(fā)電功率輸出。

        式(18)描述了碳捕集電廠在不同煙氣質(zhì)量流量工況(等價(jià)于汽輪機(jī)負(fù)荷工況)下碳捕集量與實(shí)發(fā)功率之間的關(guān)系。

        4.2 最小凝汽工況約束

        為保證安全運(yùn)行,火電機(jī)組需維持進(jìn)入低壓缸的蒸汽流量不低于一定限值,因此汽輪機(jī)設(shè)計(jì)廠商一般會(huì)提供不同汽輪機(jī)負(fù)荷下的最大抽汽流量限值,其關(guān)系可用直線進(jìn)行擬合。

        根據(jù)質(zhì)量守恒定律,進(jìn)入汽輪機(jī)低壓缸的最小排汽流量qm,LP可表示為:

        (19)

        聯(lián)合式(1)、式(3)和式(19),可得不同最大抽汽流量限值工況下的發(fā)電負(fù)荷,進(jìn)而由式(18)可得其對(duì)應(yīng)的碳捕集率。

        4.3 電碳可調(diào)度區(qū)間

        綜合第4.1節(jié)和第4.2節(jié)可獲得電碳的可調(diào)度區(qū)間,具體計(jì)算和繪制過程如下:

        (1) 根據(jù)式(11)、式(16)和圖4,分別計(jì)算獲得KDCE、Krb和KCC。

        (2) 根據(jù)所處汽輪機(jī)負(fù)荷工況下的最大抽汽流量,利用式(10)計(jì)算當(dāng)前工況下的發(fā)電功率。

        (3) 根據(jù)式(18)計(jì)算當(dāng)前汽輪機(jī)負(fù)荷下不同發(fā)電負(fù)荷對(duì)應(yīng)的碳捕集率。

        (4) 重復(fù)步驟(1)~步驟(3)可得不同汽輪機(jī)負(fù)荷工況下的電碳對(duì)應(yīng)關(guān)系。

        某300 MW機(jī)組的關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)如表4所示,其中THA工況為熱耗率驗(yàn)收工況,由上述步驟可得其電碳可調(diào)度區(qū)間,如圖6所示。

        表4 某300 MW機(jī)組的關(guān)鍵參數(shù)Tab.4 Key parameters of a 300 MW unit

        圖6 某300 MW機(jī)組電碳可調(diào)度區(qū)間Fig.6 Electric carbon schedulable interval of a 300 MW unit

        圖6中,線段AB表示機(jī)組在汽輪機(jī)額定負(fù)荷下的電碳關(guān)系曲線,其中A點(diǎn)表示機(jī)組處于最大抽汽工況,即該點(diǎn)的碳捕集率為機(jī)組當(dāng)前負(fù)荷下的最大可達(dá)碳捕集率;線段DC表示機(jī)組在汽輪機(jī)50%負(fù)荷下的電碳關(guān)系曲線,其中D點(diǎn)表示機(jī)組處于最大抽汽工況。

        根據(jù)圖6中的數(shù)據(jù),進(jìn)一步擬合可得線段AB、AD表達(dá)式為:

        線段ABη=-1.391P+417.3

        (20)

        線段ADη=0.361P+10.59

        (21)

        將不同碳捕集率帶入式(20)、式(21)中可得碳捕集電廠在不同碳捕集率需求下可達(dá)的最大、最小發(fā)電負(fù)荷以及最小汽輪機(jī)負(fù)荷率,如表5所示。

        表5 不同碳捕集率下機(jī)組發(fā)電負(fù)荷上、下限值及最小汽輪機(jī)負(fù)荷率Tab.5 The upper and lower limits of generating load and the minimum turbine load rate under different carbon capture rates

        由表5可知,碳捕集率可調(diào)范圍與汽輪機(jī)負(fù)荷密切相關(guān),負(fù)荷率越高,可調(diào)范圍越大??紤]到碳捕集電廠通常要求碳捕集率需達(dá)到80%~90%[22],由表5可知,該300 MW機(jī)組的發(fā)電負(fù)荷需維持在192.3~235.3 MW,其汽輪機(jī)負(fù)荷率不應(yīng)低于83.3%。

        5 結(jié) 論

        (1) 對(duì)碳捕集電廠發(fā)電側(cè)和碳捕集側(cè)進(jìn)行建模與分析,分別建立了脫碳抽汽流量對(duì)機(jī)組發(fā)電出力的靜態(tài)特性模型及脫碳抽汽與再沸器負(fù)荷之間的動(dòng)態(tài)特性模型。得出兩者動(dòng)態(tài)模型皆可辨識(shí)為一階慣性環(huán)節(jié),驗(yàn)證可得該模型有較好的擬合效果。

        (2) 貧液流量不變的情況下,脫碳抽汽流量變化會(huì)影響碳捕集率,同時(shí)由于進(jìn)入低壓缸的蒸汽量變化,發(fā)電負(fù)荷也會(huì)隨之改變,電碳之間存在耦合關(guān)系。根據(jù)所建立的發(fā)電側(cè)與碳捕集側(cè)模型,考慮機(jī)組最小凝汽流量,得出發(fā)電負(fù)荷與碳捕集量之間的關(guān)系,可得碳捕集機(jī)組的電碳可調(diào)度區(qū)間。

        (3) 以某300 MW機(jī)組為例,其碳捕集率可調(diào)范圍與機(jī)組所處汽輪機(jī)負(fù)荷密切相關(guān),負(fù)荷率越高,可調(diào)范圍越大。為使機(jī)組的碳捕集率不低于80%,其汽輪機(jī)負(fù)荷率不應(yīng)低于83.3%。

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