周事成

“蜀道之難，難于上青天……”唐代詩人李白的《蜀道難》道盡了古蜀道難以逾越的險(xiǎn)峻地勢。巴中的路就是典型的蜀道。千年來，大巴山兒女為了沖破大山的阻隔，像愚公一樣執(zhí)著，進(jìn)行著改天換地的斗爭，一代接著一代干，付出了巨大努力和犧牲，只為天塹變通途，蜀道不再難。

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在省市黨委、政府團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)下，巴中兒女攻堅(jiān)克難，以交通先行為發(fā)展戰(zhàn)略，譜寫出巴中高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

米倉古道蜿蜒在綿延的米倉山中，北起陜西漢中市，南至四川巴中市，全程約250公里，是出川入蜀的重要交通干線，也是古代漢巴兩地人民翻越米倉山開展商貿(mào)活動(dòng)的必經(jīng)之路?！拔７辶至?，層巒疊嶂，山坡陡峻，攀登艱難。”那時(shí)，米倉古道上走過的多是馱著貨物的騾馬和肩扛重?fù)?dān)的“背二哥”，往返一趟需要半月左右。十年前，沿著米倉古道走勢建成了國道G244漢中至巴中段，雙向兩車道，全程約210公里，坡陡彎急，盤山而上，車行一次仍需6小時(shí)。而今，在米倉古道的側(cè)畔增添了巴陜高速公路，雙向四車道，逢山開道，遇水架橋，從米倉山山腹貫穿而過，直達(dá)漢中，全程約169公里，車行一次僅需2小時(shí)，大大縮短了兩地通行時(shí)間，成為第三條北向出川高速公路大動(dòng)脈，有力地促進(jìn)了南北融通交流。

巴中火車站坐落在巴中市巴州區(qū)，建成于2011年，距達(dá)州站179公里，廣元站143公里，是巴中第一座火車站。十年前，當(dāng)?shù)谝涣谢疖囻側(cè)胝九_(tái)時(shí)，無數(shù)巴中人民奔走相告，因親歷這一激動(dòng)人心的歷史時(shí)刻而興奮不已。雖然那列火車只是綠皮車，行進(jìn)中最快的速度也不到100公里/小時(shí)，卻絲毫不影響人們對它的喜歡，因?yàn)樗鼜氐赘膶懥税椭腥嗣癯鲂斜仨氜D(zhuǎn)道廣元、達(dá)州等地乘坐火車的歷史。而今，從巴中站始發(fā)的列車班次有11個(gè)，終點(diǎn)是巴中站的列車班次有10個(gè)，其中城際動(dòng)車組班次有10個(gè)，全程提速到120公里/小時(shí)以上，大幅縮短了乘客出行的時(shí)間。此外，巴中站的兄弟站——巴中東站正在如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計(jì)2024年建成通車，屆時(shí)巴中將迎來時(shí)速250公里/小時(shí)的高鐵時(shí)代，巴中人民坐上復(fù)興號列車1小時(shí)就能抵達(dá)漢中，2小時(shí)就能抵達(dá)成都、重慶。

巴中恩陽機(jī)場建于2019年，距離市區(qū)16公里，是巴中第一座4C級民用運(yùn)輸機(jī)場，年吞吐旅客能力90萬人次，貨郵吞吐量3000噸，目前開通航線16條，通航國內(nèi)城市16個(gè)。恩陽機(jī)場的誕生，實(shí)現(xiàn)了巴中380萬老區(qū)人民期盼已久的夢想，為川陜革命老區(qū)走向世界搭建起便捷的空中走廊，為推動(dòng)巴中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)旅游資源、自然資源、人文資源的深度開發(fā)利用創(chuàng)造了條件，為新時(shí)代巴中經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展帶來新機(jī)遇、新希望。而今，巴中的道路早已四通八達(dá)，覆蓋城鄉(xiāng)，公路、鐵路、民航競相發(fā)展，構(gòu)建出一幅立體化、現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)，昔日天塹化為坦途，蜀道難變成蜀道暢。山中水中，如畫巴中，相信巴中的明天會(huì)更加美好。（作者單位/中共巴中市巴州區(qū)委組織部）（責(zé)編/陳賢鳳）