吳宗楠,李 燕
(北部灣海洋發(fā)展研究中心(北部灣大學(xué)), 廣西 欽州 535011)
物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展成為帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極,但人才卻是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。目前廣西物流管理應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)存在教育與產(chǎn)業(yè)需求不趨附、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)崗位不對(duì)接、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)不銜接的“三不”難題。
2017 年10 月,習(xí)近平總書記提出深化產(chǎn)教融合,同年12 月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》。國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出加強(qiáng)應(yīng)用創(chuàng)新型人才的培養(yǎng),隨后廣西發(fā)布《廣西壯族自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》,提出關(guān)注創(chuàng)新平臺(tái)、人才和高質(zhì)量創(chuàng)新成果。物流管理應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇,產(chǎn)教融合是應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的重要途徑。
1.政府對(duì)物流管理“1+X”證書制度引導(dǎo)力度不足
2019 年,國(guó)家在《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出要施行“1+X”證書制度,有助于人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。廣西開展物流管理“1+X”證書制度時(shí)間不長(zhǎng),對(duì)企業(yè)和學(xué)校來(lái)說(shuō)“1+X”證書制度還是新事物,沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。因此,如何引導(dǎo)物流行業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)與學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)之間有效銜接,有效衡量?jī)蓚€(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的程度,是政府當(dāng)下要解決的問(wèn)題。
2.政府對(duì)物流企業(yè)的扶持與激勵(lì)力度不足
在產(chǎn)教融合教育改革推進(jìn)過(guò)程中,物流企業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定的成本,例如人力、財(cái)力、物力的成本,但在稅收優(yōu)惠、財(cái)政經(jīng)費(fèi)配給上卻得不到有效保障,政府在資本和金融市場(chǎng)上給予物流業(yè)的金融支持也較匱乏。國(guó)家雖然提出了“企業(yè)享受財(cái)政、金融、稅收和用地等優(yōu)惠政策”,但卻未規(guī)定具體的優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn),降低了企業(yè)校企合作、產(chǎn)教融合的積極性,不利于物流管理應(yīng)用型本科人才的培養(yǎng)。
3.政府對(duì)物流行業(yè)的管理監(jiān)督力度不足
由于廣西各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,地方保護(hù)主義仍然存在,政府對(duì)行業(yè)的管理監(jiān)督體系設(shè)立不完善,使廣西物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)部門化、地域化經(jīng)營(yíng)的特征,在一定程度上擠對(duì)廣西物流企業(yè)發(fā)展的空間,物流人才往往聚集在經(jīng)濟(jì)條件好的中東部地區(qū)。物流人才分布不均衡,呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì),導(dǎo)致像廣西這樣經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū),人才不斷流失,阻礙均衡物流人才市場(chǎng)的形成。
1.學(xué)校對(duì)學(xué)生的科研素養(yǎng)要求較低
隨著西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略,平陸運(yùn)河建設(shè)將正式啟動(dòng),廣西物流業(yè)對(duì)物流技術(shù)創(chuàng)新提出更高的要求,貨物綠碼、倉(cāng)儲(chǔ)智能化、SaaS 系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、分揀技術(shù)、無(wú)人叉車等現(xiàn)代化物流技術(shù)的出現(xiàn),使物流崗位對(duì)科研創(chuàng)新能力的要求越來(lái)越高,普通的物流管理教學(xué)水平已經(jīng)無(wú)法滿足行業(yè)的需要。
2.學(xué)生的實(shí)踐能力與崗位結(jié)合度不夠
廣西大部分應(yīng)用型本科院校學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)系統(tǒng)性不足。一方面,部分學(xué)校物流管理人才培養(yǎng)方案只注重培養(yǎng)學(xué)生倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等實(shí)踐技能的培養(yǎng),卻缺乏物流建模、物流設(shè)備維修、保養(yǎng)等技能的培養(yǎng)。另一方面,大部分學(xué)校能夠提供物流管理專業(yè)學(xué)生所需的實(shí)踐設(shè)備,但隨著物流現(xiàn)代化的不斷推進(jìn),物流技術(shù)日新月異,而物流實(shí)訓(xùn)設(shè)備沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn),致使學(xué)生在實(shí)踐上很難達(dá)成預(yù)期目標(biāo),學(xué)生的實(shí)踐能力與崗位所需能力的結(jié)合度較低,無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教深度融合。
3.學(xué)校與企業(yè)教學(xué)體系制定協(xié)同度欠缺
目前,在廣西本科院校的產(chǎn)教融合教育改革推進(jìn)過(guò)程中,學(xué)校和企業(yè)之間缺乏深入的合作,雙方之間的協(xié)同度欠缺,主要表現(xiàn)在以下幾方面:一是企業(yè)在人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定上參與力度不夠。二是學(xué)校制定的人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)的實(shí)際需求不一致,不能有效解決企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)問(wèn)題。三是人才培養(yǎng)層次與現(xiàn)實(shí)需求不吻合。
1.企業(yè)對(duì)實(shí)訓(xùn)資源分配不均
一方面,智慧物流的發(fā)展帶動(dòng)物流設(shè)備不斷更新,廣西高校存在物流管理實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)共享資源短缺的問(wèn)題,未能有效整合和更新實(shí)訓(xùn)設(shè)備,導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)內(nèi)容不能滿足真實(shí)崗位的需求。另一方面,當(dāng)前企業(yè)只針對(duì)某課程或物流管理某專業(yè)性的大賽提供相應(yīng)資源,實(shí)訓(xùn)資源得不到合理分配,導(dǎo)致部分實(shí)訓(xùn)需求得不到滿足,而部分實(shí)訓(xùn)資源閑置。
2.企業(yè)對(duì)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)的主動(dòng)性不高
在產(chǎn)教融合過(guò)程中,物流企業(yè)起著不可或缺的作用,耗費(fèi)了巨大的人力、物力、場(chǎng)地等成本,尤其是人力資源成本。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,需要大量的創(chuàng)新型物流人才,而創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量與實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)質(zhì)量成正比,實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)成本較高,且付出的成本在短期無(wú)法獲得回報(bào),在產(chǎn)教融合過(guò)程中,企業(yè)對(duì)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)投入的短期性和獲得收益的長(zhǎng)期性存在矛盾,導(dǎo)致企業(yè)對(duì)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)的主動(dòng)性不高。
3.企業(yè)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的關(guān)注度不夠
企業(yè)沒(méi)有切實(shí)關(guān)注學(xué)生在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)狀況,對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)工作重視程度不足,大部分企業(yè)都以盈利為第一目的,員工都把完成工作任務(wù)放在第一位,忽視了實(shí)習(xí)生到企業(yè)實(shí)習(xí)的最主要目的,導(dǎo)致物流管理專業(yè)學(xué)生的大部分實(shí)習(xí)活動(dòng)停留在表面,基本都在重復(fù)物流基層的工作,甚至工作與物流方向毫無(wú)聯(lián)系,致使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)工作主動(dòng)性不高,導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)習(xí)期間沒(méi)有獲得必要的技能。
1.產(chǎn)教融合政策
2017 年習(xí)近平總書記在十九大上提出深化產(chǎn)教融合,同年國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》。2021 年,國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出要加強(qiáng)應(yīng)用創(chuàng)新型人才的培養(yǎng),隨后廣西發(fā)布“十四五”規(guī)劃提出加快推進(jìn)創(chuàng)新型廣西建設(shè),廣西產(chǎn)教融合研究院在南寧師范大學(xué)掛牌成立,有效銜接廣西產(chǎn)業(yè)鏈、教育鏈、創(chuàng)新鏈及人才鏈,打響了廣西“十四五”時(shí)期產(chǎn)教融合深度改革的新起點(diǎn)。
2.物流行業(yè)政策
繼《廣西物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》之后,廣西物流業(yè)仍然處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的初級(jí)階段。進(jìn)入“十四五”時(shí)期,廣西繼續(xù)響應(yīng)國(guó)家《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》文件,降低物流成本,鞏固增效成果,帶動(dòng)企業(yè)活力,加強(qiáng)行業(yè)整體水平。2021 年10 月,廣西印發(fā)《廣西現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》,通知指出廣西將大力支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,積極構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流發(fā)展大格局。
1.全國(guó)物流行業(yè)
近年來(lái),我國(guó)物流行業(yè)高速發(fā)展。截至2021 年9 月,據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)開展的物流企業(yè)綜合評(píng)估報(bào)告顯示,全國(guó)共有7749 家A 級(jí)物流企業(yè),這一大批規(guī)模較大和質(zhì)量較高的物流企業(yè)是我國(guó)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2021 年1-8 月,全國(guó)社會(huì)物流總額205.2 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)12.7%,物流業(yè)總收入7.8 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)18.7%,物流需求和物流收入保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。在后疫情時(shí)代,物流總收入持續(xù)增長(zhǎng)且提質(zhì)增效,物流規(guī)模更上新臺(tái)階,我國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)活力,有力支撐著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.廣西物流行業(yè)
隨著西部陸海新道通上升為國(guó)家戰(zhàn)略,廣西物流行業(yè)快速發(fā)展,企業(yè)對(duì)物流人才的需求缺口越來(lái)越大,物流業(yè)科技含量高、信息化程度強(qiáng),越來(lái)越趨向自動(dòng)化和集成化,科技創(chuàng)新性需求凸顯。2020 年廣西全區(qū)社會(huì)物流總額為5.27 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)6.6%;物流業(yè)總收入0.28 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)2.2%;社會(huì)物流總費(fèi)用為0.33 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)2.1%;全區(qū)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP 比率為14.8%,比上年下降0.3%,廣西物流效率逐年提升,降本增效成果顯著。
1.物流管理本科人才需求分析
據(jù)廣西物流與聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),截至2020 年,廣西物流企業(yè)約4000 多家,各類物業(yè)從業(yè)人員數(shù)量超過(guò)130 萬(wàn)人。廣西物流企業(yè)人事招聘數(shù)據(jù)顯示,近5 年,廣西各種規(guī)模類型的物流企業(yè)招聘總?cè)藬?shù)中,直接從高校招聘的畢業(yè)生占50%以上,但其中物流專業(yè)畢業(yè)的人才所占比例不高,據(jù)預(yù)測(cè),“十四五”時(shí)期,廣西對(duì)物流人才的需求數(shù)量約為25 萬(wàn),大約平均每年需求量為5 萬(wàn)人,因此廣西高校物流管理應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)改革非常有必要。
2.物流管理本科人才供給分析
目前廣西設(shè)有物流管理專業(yè)的本科院校有廣西大學(xué)、廣西民族大學(xué)、廣西師范大學(xué)、桂林理工大學(xué)、北部灣大學(xué)等十余所高校。對(duì)廣西這十余所高校進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),目前廣西高校物流管理專業(yè)在校人數(shù)約為4600 人,每年畢業(yè)生約1200 人,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“十四五”時(shí)期廣西物流行業(yè)對(duì)人才的年需求量,巨大的人才需求缺口也給物流管理應(yīng)用型本科人才改革提出了要求。
1.發(fā)揮政府的統(tǒng)籌規(guī)劃作用
政府是產(chǎn)教融合教育改革的統(tǒng)籌者和規(guī)劃者,其主要作用體現(xiàn)在:一是政府制定促進(jìn)產(chǎn)教融合的制度體系,規(guī)范學(xué)校與企業(yè)合作實(shí)施方案細(xì)則,使產(chǎn)教融合教育改革更規(guī)范化。二是出臺(tái)有關(guān)產(chǎn)教融合的激勵(lì)性政策文件,如稅收政策、低息貸款政策、政府采購(gòu)政策、補(bǔ)貼政策等,鼓勵(lì)學(xué)校和企業(yè)合作,找到利益相關(guān)者共贏的方法。三是承擔(dān)企業(yè)與學(xué)校之間的引領(lǐng)作用,引導(dǎo)廣西高校和企業(yè)樹立產(chǎn)教融合的理念,尋找轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。
2.發(fā)揮政府的監(jiān)控評(píng)價(jià)作用
政府是產(chǎn)教融合教育改革的監(jiān)控者和評(píng)價(jià)者。一方面,政府應(yīng)發(fā)揮積極的監(jiān)控作用。產(chǎn)教融合的主體是學(xué)校和企業(yè),政府應(yīng)對(duì)校企雙方簽訂的合同、人才培養(yǎng)方法和教學(xué)效果等進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,將校企合作效果融入學(xué)校和企業(yè)年終績(jī)效的考核指標(biāo)中,促使雙方合作取得良好效果。另一方面,政府有責(zé)評(píng)估產(chǎn)教融合的效果,引入第三方評(píng)估機(jī)構(gòu),建立產(chǎn)教融合科學(xué)評(píng)價(jià)體系,及時(shí)向社會(huì)和校企雙方反饋產(chǎn)教融合實(shí)施情況,并提供必要的指導(dǎo),客觀公正地評(píng)價(jià)產(chǎn)教融合效果,將利于產(chǎn)教融合戰(zhàn)略的高效執(zhí)行。
3.發(fā)揮政府的協(xié)調(diào)溝通作用
學(xué)校和企業(yè)之間有不同的利益出發(fā)點(diǎn),這也就意味著產(chǎn)教融合推進(jìn)過(guò)程中,政府必須充分發(fā)揮協(xié)調(diào)溝通作用:一是積極調(diào)解解決產(chǎn)教融合過(guò)程中校企雙方的矛盾問(wèn)題,平衡雙方的利益。二是由廣西政府牽頭,搭建資源要素融合平臺(tái),統(tǒng)籌廣西區(qū)內(nèi)高校教育資源和物流行業(yè)資源,制定產(chǎn)教融合戰(zhàn)略規(guī)劃,促進(jìn)各種資源要素的優(yōu)化組合。三是組建產(chǎn)教融合的信息網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合信息的全時(shí)空覆蓋,給物流行業(yè)企業(yè)、高校及科技成果轉(zhuǎn)化等提供可以進(jìn)行協(xié)商溝通的信息平臺(tái)。四是積極引導(dǎo)企業(yè)參與產(chǎn)教融合建設(shè),協(xié)助廣西區(qū)內(nèi)有能力的企業(yè)申報(bào)產(chǎn)教融合型企業(yè)、“1+x”證書制度試點(diǎn)。
1.提高企業(yè)參與度
物流企業(yè)參與度是產(chǎn)教融合面臨的最大問(wèn)題。廣西物流企業(yè)可以在以下方面深度參與產(chǎn)教融合教育改革:一是鼓勵(lì)物流企業(yè)投入到物流管理應(yīng)用型本科教育過(guò)程中,全過(guò)程參與人才培養(yǎng)方案制定、教材開發(fā)、教學(xué)授課、教學(xué)考核等環(huán)節(jié)。二是物流企業(yè)發(fā)揮生力軍作用,主動(dòng)制訂企業(yè)吸納物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)、就業(yè)的雙向激勵(lì)機(jī)制,鼓勵(lì)物流管理專業(yè)學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新、創(chuàng)造。三是鼓勵(lì)物流行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭,聯(lián)合物流行業(yè)協(xié)會(huì),培育試點(diǎn)產(chǎn)教融合型行業(yè)、產(chǎn)教融合型學(xué)校等。四是定期派員工參加培訓(xùn),提高公司的創(chuàng)新能力,跟上物流發(fā)展新趨勢(shì),為深化產(chǎn)教融合提供智力支持。
2.提高企業(yè)投入度
物流企業(yè)需要在以下方面加大投入度:首先,物流企業(yè)可以利用本身資源優(yōu)勢(shì)和學(xué)校共同建立在職培訓(xùn),現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)學(xué)生,降低學(xué)生入職難度。其次,建立合作辦學(xué)機(jī)制,利用企業(yè)資金設(shè)立訂單式培養(yǎng)班,通過(guò)學(xué)費(fèi)補(bǔ)貼、定崗學(xué)習(xí)、畢業(yè)分配等方式吸引高素質(zhì)學(xué)生。第三,舉辦企業(yè)員工入校與教師分享經(jīng)驗(yàn)的交流會(huì),增強(qiáng)學(xué)校的師資力量,促進(jìn)物流行業(yè)實(shí)踐性和理論性的有效結(jié)合。最后,設(shè)置優(yōu)秀實(shí)習(xí)生獎(jiǎng)助學(xué)金,不僅能提高企業(yè)的社會(huì)價(jià)值,還能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)企業(yè)的歸屬感,鼓勵(lì)他們參與到企業(yè)中來(lái),減少人才流失的成本。
3.提高企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地效率
實(shí)訓(xùn)基地是真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校教育資源有效整合的重要平臺(tái)。提高企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地效率有以下幾個(gè)途徑:一是企業(yè)和學(xué)校在技術(shù)、設(shè)備以及教育資源不斷整合的基礎(chǔ)上,主動(dòng)探究應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式,實(shí)現(xiàn)以“理論學(xué)習(xí)即實(shí)踐學(xué)習(xí)、校園學(xué)習(xí)即企業(yè)上班、課程老師即工作師傅”為實(shí)質(zhì)的新學(xué)徒模式。二是建設(shè)學(xué)校教師和企業(yè)師傅協(xié)同合作,打造物流管理應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的“雙師”制度,不斷提升物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量。三是以培養(yǎng)物流管理應(yīng)用型本科人才“雙創(chuàng)”能力為目的,構(gòu)建在理論知識(shí)學(xué)習(xí)、實(shí)踐能力學(xué)習(xí)、崗位綜合能力學(xué)習(xí)“三學(xué)”同步進(jìn)行的教學(xué)體系,滿足物流行業(yè)現(xiàn)代化對(duì)復(fù)合型創(chuàng)新型人才的需求。
1.注重產(chǎn)教融合機(jī)制創(chuàng)新
學(xué)校應(yīng)進(jìn)一步開放辦學(xué),創(chuàng)新產(chǎn)教融合機(jī)制,開拓企業(yè)深度參與高等教育發(fā)展空間:一方面,優(yōu)化產(chǎn)教融合教學(xué)體系,努力形成與廣西產(chǎn)業(yè)分布相適應(yīng)的物流專業(yè)知識(shí)體系。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)、綠色高端石化產(chǎn)業(yè)、機(jī)械產(chǎn)業(yè)等廣西七大產(chǎn)業(yè)支柱,適應(yīng)通道沿線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和新一輪科技變革的物流專業(yè)知識(shí)體系架構(gòu)。另一方面,進(jìn)一步強(qiáng)化校企合作機(jī)制,主動(dòng)拓寬企業(yè)參與學(xué)校教學(xué)的渠道,將職場(chǎng)要素融入到產(chǎn)教融合教育改革全過(guò)程,促進(jìn)學(xué)校招生與企業(yè)招聘相銜接、校企“雙主體”育人的改革試驗(yàn)。
2.注重科研開發(fā)機(jī)制創(chuàng)新
增強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)的合作,整合創(chuàng)新資源,注重創(chuàng)新科研工作,為物流創(chuàng)新人才提供良好科研環(huán)境:一是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)方式上,基于“雙師制”的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)練習(xí),打造教學(xué)、科研、實(shí)踐融為一體的立體化多層次辦學(xué)模式;基于創(chuàng)新案例的導(dǎo)師學(xué)生互動(dòng)式學(xué)習(xí),開放學(xué)生科研思維;基于各種形式的物流競(jìng)賽,鞏固學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。二是重視物流技術(shù)的科研和成果轉(zhuǎn)化工作,開放共享學(xué)??萍假Y源,為物流企業(yè)提供開發(fā)新技術(shù)服務(wù)。三是探索與物流企業(yè)、物流協(xié)會(huì)及兄弟院校合作機(jī)制,面對(duì)物流技術(shù)創(chuàng)新需求,不斷加強(qiáng)物流新技術(shù)研究。
3.注重人才培養(yǎng)制度環(huán)境創(chuàng)新
學(xué)校應(yīng)創(chuàng)造有利于產(chǎn)教融合優(yōu)秀師資隊(duì)伍培養(yǎng)的制度環(huán)境,全面提升師資隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和整體水平。一是共同建立由物流專業(yè)教師、物流企業(yè)管理人員和技術(shù)人員組成的“產(chǎn)教融合研究中心”,培養(yǎng)集物流專業(yè)教學(xué)、科研、實(shí)踐一體的高素質(zhì)、高質(zhì)量團(tuán)隊(duì)。二是學(xué)校與企業(yè)合作共建高端師資培訓(xùn)基地,如“物流大師工作室”、“物流專家工作站”等,力爭(zhēng)培養(yǎng)一支優(yōu)質(zhì)“雙師型”教師隊(duì)伍。三是實(shí)施符合產(chǎn)教融合特點(diǎn)的教師考核制度。在教師年度考核、職稱晉升等考核工作中,將企業(yè)實(shí)踐、崗位培訓(xùn)、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)納入其中。