本刊記者 | 趙經(jīng)緯

運營商智能管道建設思路差異漸顯設備商立足全球鼎力支撐

本刊記者 | 趙經(jīng)緯

智能管道的技術實現(xiàn)路徑多種多樣，設備層面正立足全球經(jīng)驗，做好支撐。

泰樂通信中國區(qū)總裁 黃陳宏

對話嘉賓：

中興通訊核心網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)部PS大產(chǎn)品經(jīng)理 王衛(wèi)斌

愛立信

烽火通信

泰樂通信中國區(qū)總裁 黃陳宏

“看得見，管得住，放得開”

《通信世界周刊》：貴公司對“智能管道”的理解是怎樣的？從網(wǎng)絡架構和技術路線實現(xiàn)上，他的內(nèi)涵是什么？

中興通訊：在互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)通信過程中，通信數(shù)據(jù)流要經(jīng)過三個相對獨立的部分：終端、管道和業(yè)務提供節(jié)點或網(wǎng)絡。管道完成用戶/終端的接入認證、鑒權、業(yè)務交付，通常由運營商來運營，也就是目前的電信網(wǎng)絡。隨著業(yè)務提供越來越多地由互聯(lián)網(wǎng)來承擔，電信網(wǎng)絡的管道化趨勢逐漸顯現(xiàn)。對用戶而言，業(yè)務價值更多依賴于終端和互聯(lián)網(wǎng)或云端業(yè)務網(wǎng)絡能力，電信網(wǎng)絡的價值被擠壓為提供終端與互聯(lián)網(wǎng)間的比特流傳送管道。智能化管道就是要避免終端與互聯(lián)網(wǎng)對電信網(wǎng)絡的管道化效應，對現(xiàn)有網(wǎng)絡進行改造，增加智能，提升電信網(wǎng)絡在端到端通信中的價值。

具體到網(wǎng)絡架構和技術路線，就是對現(xiàn)有電信網(wǎng)絡進行智能化改造，增加智能策略管理節(jié)點和管道識別各種業(yè)務流的能力，使網(wǎng)絡對各種不同業(yè)務做到可視化、可區(qū)分、可控制。在此基礎上，結合用戶類別、狀態(tài)以及網(wǎng)絡狀況采取不同的優(yōu)化、計費、QoS控制、路由、業(yè)務使能或觸發(fā)等策略，從而提升用戶體驗和管道價值。

《通信世界周刊》：從技術角度講，運營商向智能管道遷移，最關鍵需要解決什么技術問題？

中興通訊：從現(xiàn)有的管道向智能管道遷移，要解決以下幾個關鍵問題：

其一，管道的業(yè)務區(qū)分能力，常用的技術就是DPI（深度包檢測）及相關的衍生技術。通過DPI，能夠識別出多媒體業(yè)務中的各種數(shù)據(jù)流，區(qū)分出對用戶和運營商而言的高價值業(yè)務、一般價值業(yè)務。

其二，有效管理網(wǎng)絡資源的技術。在識別出不同價值業(yè)務后，網(wǎng)絡要結合用戶類型、終端類型和網(wǎng)絡狀況，根據(jù)事先確定的策略動態(tài)地調(diào)配網(wǎng)絡資源，實現(xiàn)區(qū)分服務并收取相應費用。就是要有策略的進行網(wǎng)絡資源調(diào)度，利用有限的網(wǎng)絡資源，實現(xiàn)收益和用戶體驗的最大化。

其三，網(wǎng)絡資源使用及用戶行為的可視化和信息發(fā)布技術。網(wǎng)絡資源使用和用戶行為的可視化要定期采集用戶的消費習慣和網(wǎng)絡資源占用情況從而進行相應的分析，分析結果一方面用于網(wǎng)絡資源的合理調(diào)整，另一方面可以依據(jù)這些信息更好地與業(yè)務網(wǎng)絡或業(yè)務提供商展開合作，實現(xiàn)后向收費，更好地抵消互聯(lián)網(wǎng)的擠壓。

其四，針對不同業(yè)務、終端、接入網(wǎng)絡的優(yōu)化技術。不同終端、不同業(yè)務、不同的接入方式對數(shù)據(jù)傳輸要求不同，下載類業(yè)務或瀏覽類業(yè)務希望能夠盡可能塊地傳送給用戶，流媒體業(yè)務由于觀看速度的限制，可以延緩一定時間傳送數(shù)據(jù)流量。無線網(wǎng)絡和有線網(wǎng)絡傳送質量不同。智能終端和非智能終端的處理能力不同。智能管道應該具備針對不同業(yè)務、終端、接入網(wǎng)絡的優(yōu)化技術，以實現(xiàn)盡可能好的體驗和確保不同網(wǎng)絡體驗的一致性。

愛立信：智能管道中的業(yè)務感知節(jié)點、執(zhí)行節(jié)點、決策節(jié)點的實現(xiàn)，是智能管道遷移必需解決的關鍵技術問題。

首先要解決的是“看得見”的問題，也就是對業(yè)務的感知能力，這是后續(xù)一切的基礎，要實現(xiàn)這個能力，就需要在網(wǎng)絡中增加業(yè)務感知節(jié)點，這個節(jié)點不光能夠感知業(yè)務，還能夠將自己感知到的信息上報相關決策節(jié)點，為采取進一步策略做準備；其次是要解決“管得住”的問題，決策節(jié)點通過對感知節(jié)點所上報信息的分析以及用戶自身的之間參與，形成策略，并將其注入策略執(zhí)行節(jié)點，從而將運營商的業(yè)務執(zhí)行策略加以實施，“管”是非常靈活的，是可以隨時根據(jù)業(yè)務狀況或業(yè)務策略做出調(diào)整的；最后的要解決“放得開”的問題，運營商希望通過智能管道的形式向合作伙伴體現(xiàn)出自身價值，就需要將自身的一些能力開放出去，比如用戶位置信息等，這將極大的增強其話語權。

成立智能管道聯(lián)盟呼聲日高

《通信世界周刊》：據(jù)您所知，一些領先的國外運營商是否展開了智能管道建設？他們的建設思路、建設模式和具體技術路線是怎樣的？可為國內(nèi)提供什么借鑒？

中興通訊：目前很多國外運營商都已經(jīng)展開了智能管道的建設，尤其是數(shù)據(jù)業(yè)務發(fā)達地區(qū)如歐洲、日本、香港等地一些高端運營商開展得比較領先。

其大都結合自身網(wǎng)絡狀況，有計劃、有步驟地進行智能管道建設：在初期無線帶寬還相對較窄的階段，移動運營商更關注寶貴的無線資源價值，更關注針對不同業(yè)務采用不同的計費方式，所以內(nèi)容計費業(yè)務開展比較普遍；固定寬帶運營商更關注P2P業(yè)務的帶寬控制，避免其無休止地消耗網(wǎng)絡資源，擠占其他業(yè)務的服務質量。

隨著移動終端能力的提升，HSPA、LTE等寬帶無線接入技術的引入，P2P、流媒體等高帶寬業(yè)務逐步流行，移動運營商逐步考慮引入PCRF策略控制節(jié)點對不同業(yè)務的帶寬和計費策略進行統(tǒng)一管理和控制，以緩解增量不增收的擴容壓力。隨著智能管道建設的不斷推進，有些運營商如沃達豐又引入了移動視頻業(yè)務的優(yōu)化技術來提升用戶體驗?？傊\營商智能管道的建設應從基本技術引入開始，結合自身實際需求，有計劃有步驟地展開。

從國內(nèi)外業(yè)務的開展來看，內(nèi)容計費作為最基本的能力已得到了最廣泛的應用，此外，在歐洲FUP策略應用較多，在國內(nèi)則更關注于忙時忙區(qū)、業(yè)務限速等策略，如何快速開展靈活差異的套餐運營也成為運營商關注的重點。

愛立信：國外先進運營商都不約而同地采用了先移動后固網(wǎng)的建設思路，原因是3GPP有非常系統(tǒng)的發(fā)展路線圖和建設思路，并且已經(jīng)從框架層面充分考慮到了固網(wǎng)移動的融合，結合目前國內(nèi)運營商的現(xiàn)狀，類似的建設思路是可取的。目前，國外先進運營商都已經(jīng)普遍在移動網(wǎng)上實現(xiàn)了PCC架構，實現(xiàn)了智能網(wǎng)絡的初級階段，雖然還需要進一步強化固移融合和統(tǒng)一的策略調(diào)度，但已經(jīng)給運營商提供了非常靈活的業(yè)務運作空間。

目前階段是國內(nèi)運營商展開相關測試的好時機，三大運營商都已開始不同形式的嘗試。

泰樂通信：

由于3G發(fā)展比國內(nèi)早很多年，許多發(fā)達國家和地區(qū)的3G網(wǎng)絡已接近高負荷或超負荷狀態(tài)。如at&t過去4年間移動數(shù)據(jù)量增長了80倍，預計到2015年網(wǎng)絡流量比2010年還將增長8～10倍。許多運營商采取相關措施，提升網(wǎng)絡智能：如互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流量分流；采用新型4G分組網(wǎng)關平臺開啟DPI功能進行流量監(jiān)管；建立全網(wǎng)用戶信息采集和分析系統(tǒng)，動態(tài)感知和分析用戶喜好，并將用戶群分類，進行針對性的業(yè)務推送和廣告業(yè)務等。

國內(nèi)三大運營商都在智能管道方面進行了一些有益探索。有些運營商著重在提升電信管道的質量、效率和智能上；有些則探索加強對用戶的感知，在用戶匯聚和深度感知的基礎上拓展新媒體及新的商業(yè)模式領域；有些在探索從網(wǎng)絡向上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行拓展，如運營商服務植入捆綁智能終端，提供云服務等。

智能管道的探索和創(chuàng)新是一條漫長之路，還存在著業(yè)務和運營模式創(chuàng)新與繼承的矛盾、監(jiān)管與法律的空白等挑戰(zhàn)。不同運營商和廠商在理念和側重點還存在著一些差異，這些差異也正是市場的閃亮色彩。我們倡議運營商與廠商建立智能管道聯(lián)盟，推進智能管道探索和創(chuàng)新試點。

“智強寬富合”新理念

《通信世界周刊》：貴公司在智能管道方面的產(chǎn)品和解決方案情況如何？是否為運營商提供了商用或試點服務？

中興通訊：針對當前移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展過程中，運營商ARPU值逐漸走低的問題，中興通訊提出了“鉆石”級ZSP智能管道解決方案，幫助運營商擺脫啞管道模式，打造智、強、寬、富、合的新一代智能網(wǎng)絡。

中興通訊提供集成DPI、多網(wǎng)接入和內(nèi)容緩存優(yōu)化的綜合服務網(wǎng)關ISGW、智能融合的策略管理平臺RCP和完善的用戶行為分析系統(tǒng)UBAS產(chǎn)品，打造智能化管道系統(tǒng)。

惟有建設“看得見、管得住、放得開”的智能管道，運營商方能更好地支撐飛速變化的用戶需求和創(chuàng)新業(yè)務。

ZSP智能管道解決方案包括三個部分：ZOOMs精細化運營方案以PCC技術為基礎，率先提出網(wǎng)絡分析、策略管理、控制執(zhí)行三者相結合的閉環(huán)控制系統(tǒng)，為運營商打造端到端智能化可視化的網(wǎng)絡提供技術基礎；ZEROs智能業(yè)務分流方案以多網(wǎng)絡融合接入為依托，首創(chuàng)MAB多接入綁定方案，通過智能化業(yè)務分流機制實現(xiàn)多網(wǎng)均衡發(fā)展，提升用戶體驗；zCOIN內(nèi)容優(yōu)化方案以內(nèi)容為核心，打造智能化內(nèi)容緩存、優(yōu)化的平臺，在移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的浪潮中探尋增值創(chuàng)收之路。

在國內(nèi)，中興通訊智能管道已在中國移動GSM/TD-SCDMA網(wǎng)絡中進行現(xiàn)網(wǎng)測試和試商用，取得良好效果，在香港CSL建設了遵循3GPP PCC規(guī)范的智能網(wǎng)絡；國際方面，在德國KPN、黑山Telenor、葡萄牙Zapp等歐洲高端運營商中也開展智能管道應用。

愛立信：愛立信擁有全套智能管道產(chǎn)品和解決方案，核心產(chǎn)品包括業(yè)務感知模塊，業(yè)務執(zhí)行模塊和業(yè)務決策模塊，所有模塊都支持未來向EPC融合網(wǎng)絡架構演進，整體方案更是完全遵循3GPP規(guī)范，并為非3GPP網(wǎng)絡向其平滑演進提供了清晰的思路。愛立信的產(chǎn)品已在眾多歐美和亞洲運營商得到商用，正參與國內(nèi)運營商的相關測試。

泰樂通信：泰樂通信在2年前提出了“智能無線互聯(lián)網(wǎng)”的理念，包含三個層次：第一分流減壓；第二是控制和合理分配、利用網(wǎng)絡資源；第三是發(fā)展智能業(yè)務和拓展運營模式。目前泰樂通信的智能無線互聯(lián)網(wǎng)研究推廣的方案包括：智能無線回傳方案、智能分組核心網(wǎng)、智能深度分析和統(tǒng)一新媒體方案，其重點是提升網(wǎng)絡的智能化與拓展網(wǎng)絡運營模式的多元化。

三大運營商建設思路各異

《通信世界周刊》：最后，對于三大運營商智能管道建設的技術路線選擇，您有何建設性意見？

愛立信：作為共同目標，三大運營商需考慮利用智能管道技術實現(xiàn)網(wǎng)絡資源優(yōu)化，基于用戶及業(yè)務的區(qū)分服務發(fā)掘新的商業(yè)模式，并提高網(wǎng)絡運營利潤率。三大運營商現(xiàn)有網(wǎng)絡基礎設施及發(fā)展策略互有差異，其智能管道的技術路線各有側重。

中國移動目前最迫切的問題是不斷增加2G接入網(wǎng)的流量壓力，因此需考慮如何實現(xiàn)基于用戶和業(yè)務的區(qū)分服務，優(yōu)化現(xiàn)有2G網(wǎng)絡資源。此外可以考慮策略性地引導部分用戶的業(yè)務流到TD-SCDMA網(wǎng)絡及Wi-Fi接入網(wǎng)以緩解2G網(wǎng)絡流量壓力。作為中長期目標，中國移動可考慮將Cache、CDN等內(nèi)容分發(fā)技術及云計算理念引入智能管道體系，并和OTT業(yè)務運營商合作實現(xiàn)端到端的智能管道解決方案及新的商業(yè)模式。

考慮到FMC的趨勢，融合智能管道技術對中國電信非常重要。目前基于cdma2000的無線和固定接入網(wǎng)的智能管道技術還不太成熟, 因此推動其標準化進程、實現(xiàn)將LTE、cdma2000及固定接入網(wǎng)統(tǒng)一融合的智能管道技術，應是其重點。

中國聯(lián)通可利用智能管道實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的優(yōu)化，并提升運營利潤。如通過區(qū)分服務滿足不同用戶的不同需求，以吸引更多用戶。此外，可以考慮利用iPhone方面的優(yōu)勢，參考成功案例，和OTT業(yè)務提供商合作開拓新的商業(yè)模式。

烽火通信：在智能管道的運營模式上，中國電信和中國移動均采取了“管道＋平臺”的模式，即除了提供其擅長的通道外，將同時開放網(wǎng)絡平臺，為第三方業(yè)務服務商提供接口，這也是目前歐美主流運營商廣泛采取的策略。比起前幾年“綜合信息服務提供商”的轉型口號，“管道＋平臺”的模式提出表明運營商在轉型過程中理性的回歸，說明管道仍然是電信運營商的生存根基，是核心競爭力所在。

但是在具體的建設模式上，二者的理解和認識存在一定差異。狹義地說，智能管道建設是通過部署流量控制、資源管理、策略控制、感知分析等承載控制層系統(tǒng)，對網(wǎng)絡資源進行更好的管控，相當于給原有的網(wǎng)絡增加了一個“大腦”，這也是管道智能化建設的核心；廣義地說，還涉及到網(wǎng)絡承載、接入層以及更上層業(yè)務平臺，也就是各層設備協(xié)同配合，共同適應“大腦”端到端的管控需要。目前，中國移動的建設重點偏重于前者（狹義），比如其提出的策略控制架構（PCC），相對而言，中國電信的建設重點面向廣義的智能管道，強調(diào)承載、接入、控制等網(wǎng)絡各個層次的協(xié)同工作。