馮 舒,唐正宇,俞 露,*,郭 晨,湯沫熙,楊志鵬

1 深圳市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司,深圳 518052 2 廣東省數(shù)字城市規(guī)劃和空間配置工程技術(shù)研究中心,深圳 518052 3 深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)有限公司,深圳 518046

21 世紀(jì)以來(lái),場(chǎng)景一詞被廣泛應(yīng)用于社會(huì)學(xué)、傳播學(xué)、教育學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)領(lǐng)域[1—2],經(jīng)歷了由面對(duì)面的物理空間維度發(fā)展為多維度的信息空間,并且隨著科技的不斷進(jìn)步,逐漸演變成時(shí)空一體化的場(chǎng)景特點(diǎn)[3—4]。本質(zhì)上,場(chǎng)景是對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象等場(chǎng)景要素所形成的特定事件的描述。近年來(lái),場(chǎng)景被認(rèn)為是連接問(wèn)題需求與技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵橋梁,許多城市開(kāi)始著眼于通過(guò)探索城市應(yīng)用場(chǎng)景推動(dòng)城市健康可持續(xù)發(fā)展[5]。隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),城市群逐漸成為我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要載體和空間形態(tài),城市群協(xié)同發(fā)展被視為提升城市化質(zhì)量、提高區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)城市間互利共贏的重要手段[6]。研究表明我國(guó)城市間各類資源的配置及社會(huì)治理水平存在差異,城市間的區(qū)域協(xié)同與行政分治矛盾仍普遍存在,制約了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展[7]。探索城市群協(xié)同發(fā)展路徑,已成為城市群治理與區(qū)域協(xié)同發(fā)展的核心內(nèi)容之一。在這一背景下,識(shí)別城市群協(xié)同發(fā)展中的重要場(chǎng)景,并以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)展開(kāi)城市群協(xié)同發(fā)展的需求與過(guò)程分析顯得尤為重要。

城市群協(xié)同發(fā)展涉及的場(chǎng)景眾多,涵蓋產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境、生態(tài)、服務(wù)等領(lǐng)域,大氣污染協(xié)同治理[8]、自然岸線協(xié)同保護(hù)[9—10]、跨界水環(huán)境污染綜合整治[11]、生態(tài)安全格局構(gòu)建[12]等均是城市與區(qū)域生態(tài)協(xié)同發(fā)展面臨的重要場(chǎng)景,眾多學(xué)者圍繞這些場(chǎng)景在不同區(qū)域及時(shí)空尺度上開(kāi)展了大量的理論與實(shí)踐探索,為加快生態(tài)一體化建設(shè)、推動(dòng)城市與區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供了重要支撐。生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景是圍繞生態(tài)空間開(kāi)展一系列生態(tài)源地、廊道、節(jié)點(diǎn)識(shí)別與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過(guò)程,是生態(tài)安全格局構(gòu)建的重要組成部分。合理的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)能夠加強(qiáng)生態(tài)源地間的連通性,提高生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)功能,有效緩解生態(tài)環(huán)境問(wèn)題,對(duì)保障城市與區(qū)域生態(tài)安全,提升居民福祉具有重要意義[13—14]。相關(guān)學(xué)者圍繞生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景開(kāi)展了大量研究,研究?jī)?nèi)容、理論和方法日益豐富,研究范圍廣泛涉及城市尺度[15—16]、區(qū)域尺度[17—18]乃至城市群尺[19]。“源地識(shí)別-阻力面設(shè)置-廊道提取-節(jié)點(diǎn)判定”[20—21]是較為常用的研究范式,借助地理空間分析技術(shù)(Geographical Information System,GIS)構(gòu)建生態(tài)網(wǎng)絡(luò),并通過(guò)增加踏腳石、提升連通性等方法探討生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化[22]。目前多數(shù)研究停留于對(duì)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)及生態(tài)安全格局的現(xiàn)狀識(shí)別層面,鮮有學(xué)者從跨區(qū)域角度開(kāi)展生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過(guò)程中協(xié)同問(wèn)題的探討。生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景中究竟存在哪些協(xié)同需求,協(xié)同對(duì)象的任務(wù)和角色分工如何,以及不同城市、區(qū)域間應(yīng)該采取怎樣的協(xié)同策略等,這些仍是城市群協(xié)同發(fā)展過(guò)程中普遍面臨和亟需思考與解決的問(wèn)題。

粵港澳大灣區(qū)作為重要的城市群之一,是國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要組成部分。然而,隨著城鎮(zhèn)空間不斷擴(kuò)張,灣區(qū)面臨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的突出矛盾[23],在生態(tài)安全協(xié)同發(fā)展方面仍存在區(qū)域間發(fā)展不平衡、市際間發(fā)展不充分的問(wèn)題。因此,明晰城市間生態(tài)安全協(xié)同需求與協(xié)同路徑,有效調(diào)控具體生態(tài)空間布局,保障生態(tài)功能的充分發(fā)揮,是推進(jìn)城市群生態(tài)綠色一體化發(fā)展、建設(shè)綠色可持續(xù)大灣區(qū)的重要途徑。為探索粵港澳大灣區(qū)城市群在打造生態(tài)防護(hù)屏障方面的協(xié)同發(fā)展路徑,本研究引入場(chǎng)景概念,開(kāi)展生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建場(chǎng)景要素與協(xié)同路徑分析。結(jié)合景觀連通性和形態(tài)學(xué)空間格局分析方法(Morphological Spatial Pattern Analysis,MSPA)獲得生態(tài)源地,并基于最小累積阻力模型識(shí)別生態(tài)廊道與生態(tài)節(jié)點(diǎn),構(gòu)建大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)總體格局,最后通過(guò)識(shí)別跨區(qū)域生態(tài)廊道,從跨區(qū)域協(xié)作角度探討城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建在城市間的協(xié)同需求與潛在協(xié)同路徑,旨在為進(jìn)一步建設(shè)與完善粵港澳大灣區(qū)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)提供參考。

1 研究區(qū)域

粵港澳大灣區(qū)陸地總面積5.6萬(wàn)km2,包括廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門(mén)、肇慶9市和香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)(圖1),具有“一個(gè)國(guó)家、兩種制度、三個(gè)關(guān)稅區(qū)、四個(gè)核心城市”的區(qū)域特點(diǎn),是中國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一,在國(guó)家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位?；浉郯拇鬄硡^(qū)位于珠江入?？?外圍三面環(huán)山,具有“山、水、城、田、?！辈⒋娴淖匀环A賦,具有極其重要的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

作為中國(guó)改革開(kāi)放的前沿陣地,粵港澳大灣區(qū)在過(guò)去40多年里取得了飛速發(fā)展,隨著城市群建設(shè)規(guī)模急劇增長(zhǎng),生態(tài)類土地資源大幅縮減、退化,引發(fā)了一系列生態(tài)環(huán)境問(wèn)題[24—25]。為了恢復(fù)珠三角地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng),協(xié)調(diào)城市發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系,廣東省政府相繼出臺(tái)了《珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》、《廣東萬(wàn)里碧道總體規(guī)劃(2020—2035年)》等多部規(guī)劃指引,旨在構(gòu)建較完備的生態(tài)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和恢復(fù),提升城市與區(qū)域的生態(tài)安全格局。2019年2月,《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布,提出打造生態(tài)防護(hù)屏障的一系列措施,包括實(shí)施重要生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)重大工程、構(gòu)建生態(tài)廊道和生物多樣性保護(hù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)沿海生態(tài)帶、開(kāi)展濱海濕地跨境聯(lián)合保護(hù)等,為粵港澳大灣區(qū)的綠色可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃出新的藍(lán)圖。

2 研究方法

引入場(chǎng)景與場(chǎng)景規(guī)劃概念[26]用以指導(dǎo)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的場(chǎng)景要素特征分析,并運(yùn)用評(píng)估模型與GIS空間分析技術(shù)按照生態(tài)源地識(shí)別-阻力面構(gòu)建-生態(tài)廊道提取-生態(tài)節(jié)點(diǎn)判別的場(chǎng)景研究路徑,構(gòu)建灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局,并探討跨區(qū)域生態(tài)廊道協(xié)同構(gòu)建與優(yōu)化模式。

2.1 場(chǎng)景規(guī)劃與城市群協(xié)同發(fā)展

結(jié)合各領(lǐng)域提出的場(chǎng)景概念及已開(kāi)展的研究工作,課題組對(duì)場(chǎng)景內(nèi)涵進(jìn)行了重新界定,用于指導(dǎo)在不同領(lǐng)域開(kāi)展場(chǎng)景實(shí)踐工作[26]。認(rèn)為場(chǎng)景是在特定的時(shí)空條件下,圍繞事件的關(guān)鍵問(wèn)題和目標(biāo),以技術(shù)、資源等作為媒介,通過(guò)一系列行動(dòng)形成的特定交互關(guān)系,場(chǎng)景的構(gòu)建能夠滿足利益相關(guān)者的需求,創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)價(jià)值。場(chǎng)景包含時(shí)間、空間、對(duì)象、問(wèn)題(場(chǎng)景主題)、路徑和價(jià)值等六個(gè)場(chǎng)景要素(圖2)。其中,主題是對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行簡(jiǎn)要的整體性描述,體現(xiàn)場(chǎng)景需要解決的問(wèn)題或完成的目標(biāo)、采用的方法技術(shù)以及場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的價(jià)值；時(shí)空范圍能夠在一定程度上體現(xiàn)時(shí)代背景,蘊(yùn)含技術(shù)發(fā)展變化、宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)、社會(huì)關(guān)系等時(shí)代特征；場(chǎng)景對(duì)象有助于辨明相關(guān)責(zé)任權(quán)利及利害關(guān)系；路徑是解決場(chǎng)景問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景目標(biāo)的方法和途徑；價(jià)值是場(chǎng)景實(shí)施后對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及生態(tài)帶來(lái)的效益。

以具體場(chǎng)景為依托,通過(guò)整合現(xiàn)有資源與技術(shù)開(kāi)展場(chǎng)景構(gòu)建與設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)特定社會(huì)、經(jīng)濟(jì)或生態(tài)功能和價(jià)值的系統(tǒng)性過(guò)程即為場(chǎng)景規(guī)劃。場(chǎng)景規(guī)劃有助于將各類技術(shù)、資源連接到實(shí)際應(yīng)用,拓展到城市群協(xié)同發(fā)展的方方面面,圍繞不同的規(guī)劃單元、區(qū)域以及實(shí)際發(fā)展水平展開(kāi)城市群協(xié)同場(chǎng)景構(gòu)建及分析,識(shí)別協(xié)同需求、明確協(xié)同對(duì)象并制定差異化的協(xié)同路徑,促進(jìn)城市內(nèi)、城市間和城市群間跨部門(mén)、跨層級(jí)、跨區(qū)域或跨制度的統(tǒng)籌協(xié)作,實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新和多層次治理,為城市和城市群在不同領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展過(guò)程與機(jī)制提供理論基礎(chǔ),并通過(guò)在合適的區(qū)域進(jìn)行應(yīng)用示范,為協(xié)同建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的城市群提供實(shí)踐指導(dǎo)。

2.2 生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景分析方法

2.2.1數(shù)據(jù)來(lái)源及處理

研究涉及到的數(shù)據(jù)包括地表覆蓋數(shù)據(jù)、DEM數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)、人口密度、自然保護(hù)區(qū)等數(shù)據(jù)。(1)地表覆蓋數(shù)據(jù)：2020年全球30 m精細(xì)地表覆蓋產(chǎn)品(GLC_FCS30- 2020),來(lái)源于地球大數(shù)據(jù)科學(xué)工程數(shù)據(jù)共享服務(wù)系統(tǒng)(http://data.casearth.cn/)；(2)DEM數(shù)據(jù)：采用GDEMV2數(shù)字高程數(shù)據(jù),空間分辨率為30m,來(lái)源于地理空間數(shù)據(jù)云平臺(tái)(http://www.gscloud.cn/)；(3)道路網(wǎng)數(shù)據(jù)：來(lái)源于Open Street Map(OSM)共享數(shù)據(jù)(http:www.openstreetmap.org/),主要包括國(guó)道、省道、高速與鐵路；(4)人口數(shù)據(jù)：采用WorldPop人口密度數(shù)據(jù)集(https://www.worldpop.org/),空間分辨率為100m,為保障數(shù)據(jù)精度,以第七次全國(guó)人口普查的區(qū)縣統(tǒng)計(jì)人口數(shù)據(jù)(香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特別行政區(qū)為全市人口數(shù)據(jù))進(jìn)行修正；(5)自然保護(hù)區(qū)數(shù)據(jù)：來(lái)源于廣東省政務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)一開(kāi)放平臺(tái)(https://gddata.gd.gov.cn/),通過(guò)地理編碼獲取研究區(qū)內(nèi)國(guó)家級(jí)、省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的地理位置?？紤]粵港澳大灣區(qū)邊界區(qū)域景觀要素的完整性,并結(jié)合各阻力因子的最大影響范圍,將研究區(qū)范圍向外緩沖5km開(kāi)展數(shù)據(jù)分析。選擇30m×30m作為柵格數(shù)據(jù)文件的像元大小,投影方式為WGS_1984_UTM_Zone_50N。

2.2.2生態(tài)源地識(shí)別

生態(tài)源地作為物種生存和擴(kuò)散的起點(diǎn),與周圍環(huán)境進(jìn)行復(fù)雜的物質(zhì)、能量和信息交換,對(duì)維持生態(tài)系統(tǒng)功能起到重要作用[27]。識(shí)別生態(tài)源地是構(gòu)建生態(tài)廊道的基礎(chǔ),也是生態(tài)網(wǎng)絡(luò)重要的組成部分?；谛螒B(tài)學(xué)空間格局分析(MSPA)方法[28—29],將土地覆被類型中的林地和水體設(shè)置為前景,其余類型作為背景,對(duì)兩種類型柵格數(shù)據(jù)進(jìn)行二值化處理。為滿足區(qū)域所有物種的需求,將邊緣寬度設(shè)置為1[30],運(yùn)用Guidos Toolbox軟件的八鄰域圖像細(xì)化分析方法將前景數(shù)據(jù)分割為 7 種景觀類型[31—33],分別為核心區(qū)(Core)、橋接區(qū)(Bridge)、島狀斑塊(Islet)、支線(Branch)、邊緣區(qū)(Edge)、環(huán)道區(qū)(Loop)和孔隙(Perforation)?？紤]到面積大小影響生物擴(kuò)散與遷移能力[15,22],篩選面積大于10km2的核心區(qū)為生態(tài)源地備選斑塊。

景觀連通性能夠有效表征物種在生態(tài)源地之間擴(kuò)散和遷移的難易程度,具有重要的生態(tài)學(xué)意義[34]。選取可能連通性指數(shù)(Probability of connectivity,PC)衡量景觀連通性[35—36],基于Conefor 2.6軟件,參考學(xué)者在佛山市開(kāi)展的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[16],將斑塊連通距離閾值設(shè)置為2400m,連通概率設(shè)為0.5,對(duì)核心區(qū)進(jìn)行連接度評(píng)價(jià)。

式中,PC為可能連通性指數(shù),n表示斑塊總數(shù),ai、bj分別表示斑塊i、j的面積,AL表示整個(gè)景觀的面積,Pij*表示斑塊i和斑塊j之間連接的最大概率；dPC為可能連通性指數(shù)的變化量,值越大表明要素重要性越高,PCremo是去除某斑塊后剩余斑塊的整體指數(shù)。

2.2.3景觀阻力面構(gòu)建

物種遷移擴(kuò)散過(guò)程中需要穿越一定的阻力,通過(guò)設(shè)定由生態(tài)源地向其他景觀單元擴(kuò)散的阻力值,可判斷生態(tài)源地的可達(dá)性和連通性[37—38]。結(jié)合研究區(qū)實(shí)際并參照相關(guān)研究[39—40],選取土地利用類型、海拔、坡度、距道路的距離、距生態(tài)源地的距離和人口密度作為阻力因子,基于層次分析法賦予各類阻力因子權(quán)重[41],通過(guò)疊加生成景觀阻力面(表1)。

2.2.4生態(tài)廊道提取

最小累積阻力模型(Minimum Cumulative Resistance,MCR)能夠確定起始生態(tài)源地和目標(biāo)生態(tài)源地之間的最短路徑,表征生態(tài)要素從一個(gè)生態(tài)源地遷移到另一個(gè)生態(tài)源地需要克服的生態(tài)阻力[44],被廣泛用于生態(tài)連接度、功能分區(qū)、景觀格局和生態(tài)安全格局等方面的研究[27,45]。利用ArcGIS 10.2成本路徑分析工具,計(jì)算生態(tài)源地間要素遷移所需克服的最小累積阻力并識(shí)別最小成本路徑作為潛在生態(tài)廊道[20,41]。具體公式如下：

式中,MCR是最小累積阻力值；m和n表示任意兩個(gè)生態(tài)源地；Dij是生態(tài)源地j到生態(tài)源地i的空間距離；Ri是生態(tài)源地i的生態(tài)阻力系數(shù)；f為最小累積阻力與生態(tài)過(guò)程之間的正相關(guān)關(guān)系。

基于重力模型計(jì)算生態(tài)源地之間的相互作用矩陣,定量評(píng)價(jià)生態(tài)源地之間相互作用強(qiáng)度[17],判定潛在生態(tài)廊道的相對(duì)重要程度,識(shí)別重要生態(tài)廊道。重力模型公式如下：

式中,Gij為生態(tài)源地i和j之間的相互影響作用強(qiáng)度；Ni和Nj分別表示源地i和j的對(duì)應(yīng)權(quán)重值；Dij為源地i和j之間廊道阻力的標(biāo)準(zhǔn)值；Pi和Pj分別為源地i和j的平均阻力值；Si和Sj為源地i和j的面積；Lij為源地i到源地j的最小累積阻力；Lmax為區(qū)域內(nèi)最小累積阻力的最大值。G值越大,斑塊間的相對(duì)重要性程度越明顯、空間關(guān)聯(lián)性越強(qiáng),廊道的作用就越大。

2.2.5生態(tài)節(jié)點(diǎn)判別

生態(tài)節(jié)點(diǎn)指物種遷移的最大耗費(fèi)路徑和最小成本路徑的交匯處,是景觀格局中生態(tài)功能相對(duì)薄弱的區(qū)域,需要加以識(shí)別和保護(hù)[46—47]。利用水文分析的相關(guān)工具提取景觀格局阻力面的“山脊線”,將其與生態(tài)廊道相交得到最低與最高阻力路徑的交匯點(diǎn),即為生態(tài)節(jié)點(diǎn)[48]。

3 結(jié)果分析

3.1 生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景要素

根據(jù)場(chǎng)景要素分析可知(表2),粵港澳大灣區(qū)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景旨在灣區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的中長(zhǎng)期規(guī)劃,基于灣區(qū)的生態(tài)本底條件,運(yùn)用評(píng)估模型與空間分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵生態(tài)源地、生態(tài)廊道及生態(tài)節(jié)點(diǎn)的識(shí)別與優(yōu)化,并從跨區(qū)域協(xié)同角度為下一階段生態(tài)廊道的布局規(guī)劃、建設(shè)管理提供更為科學(xué)、全面、客觀的決策依據(jù),使生態(tài)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮其應(yīng)有的社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和文化效益,為區(qū)域性生態(tài)廊道的規(guī)劃調(diào)整、生態(tài)空間資源的優(yōu)化利用提供輔助決策。

結(jié)合各自的相關(guān)責(zé)任權(quán)利及利害關(guān)系,場(chǎng)景對(duì)象將作用于場(chǎng)景中的不同環(huán)節(jié)。城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景的直接利益相關(guān)者為住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、自然資源部門(mén)、生態(tài)環(huán)境部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)等,間接利益相關(guān)者為交通、林業(yè)、園林、文旅、消防等管理部門(mén),這些場(chǎng)景對(duì)象將以資源整合、利益協(xié)調(diào)、多元共治、調(diào)控管理、制度保障、監(jiān)督懲罰等方式直接或間接參與生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、治理、保護(hù)和建設(shè)過(guò)程；潛在利益相關(guān)者為使用綠道的公眾、自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、登山協(xié)會(huì)等民間組織,也是生態(tài)網(wǎng)絡(luò)潛在的使用者與受益方；主要資源提供者為住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、自然資源部門(mén)、生態(tài)環(huán)境部門(mén)、規(guī)劃部門(mén)等,間接資源提供者為交通、林業(yè)、園林、文旅、消防、運(yùn)營(yíng)商等部門(mén)(表2),為場(chǎng)景的建設(shè)提供必要的數(shù)據(jù)資源、技術(shù)支撐和政策創(chuàng)新。

基于土地利用格局現(xiàn)狀及未來(lái)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行場(chǎng)景主題、時(shí)空特征、場(chǎng)景對(duì)象與路徑等要素的識(shí)別,有助于明晰粵港澳大灣區(qū)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建在不同發(fā)展階段的建設(shè)目標(biāo),厘清生態(tài)源地、生態(tài)廊道、生態(tài)節(jié)點(diǎn)保護(hù)、治理與提升等各個(gè)環(huán)節(jié)的具體任務(wù)與作用對(duì)象,尤其是不同利益相關(guān)者的協(xié)同需求與參與方式,通過(guò)制定差異化的管理措施與實(shí)施途徑,進(jìn)一步指導(dǎo)粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)生態(tài)空間的中長(zhǎng)期規(guī)劃。

表2 粵港澳大灣區(qū)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景要素分析

3.2 生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景路徑

3.2.1生態(tài)源地

粵港澳大灣區(qū)前景(林地、水域)面積較大,約占研究區(qū)總面積(含緩沖區(qū))的65.7%。核心區(qū)在前景景觀類型中的占比最大,高達(dá)83.9%(表3),主要分布于粵港澳大灣區(qū)西北部、南部和東北部。邊緣區(qū)和孔隙區(qū)是核心區(qū)和非綠色景觀區(qū)之間的過(guò)渡區(qū)域,是核心區(qū)的保護(hù)屏障[49],面積相對(duì)較小,占前景數(shù)據(jù)不足10%,表明核心區(qū)斑塊在整體上穩(wěn)定性不高。橋接區(qū)和環(huán)道區(qū)均具有連接作用,是斑塊內(nèi)部與外部能量流動(dòng)的途徑,分別占前景總面積的1.4%和1.3%,說(shuō)明研究區(qū)原有的生態(tài)廊道較少,核心斑塊的獨(dú)立性較強(qiáng)。島狀斑塊屬于核心區(qū)的一部分,面積較小且獨(dú)立,反映區(qū)域核心斑塊的破碎程度,其面積占前景的2.0%,斑塊的破碎程度較低、整體性強(qiáng)。

基于景觀要素識(shí)別結(jié)果,排除距離陸地較遠(yuǎn)海島的生態(tài)“孤島”斑塊,結(jié)合核心區(qū)面積與連通性指數(shù),最終確定40個(gè)生態(tài)源地。灣區(qū)范圍內(nèi)生態(tài)源地總面積1.88萬(wàn)km2,約占灣區(qū)總面積的33%(表4),主要分布于肇慶(44.9%)、惠州市(25.3%)及南部沿海地區(qū),研究區(qū)中部尤其是東莞市與澳門(mén)特別行政區(qū)分布相對(duì)較少(圖3)。肇慶、惠州和廣州北部等區(qū)域以山地、丘陵及森林生態(tài)系統(tǒng)為主,構(gòu)成北部連綿山體生態(tài)屏障,涵蓋了封開(kāi)國(guó)家地質(zhì)公園、燕都國(guó)家濕地公園四會(huì)綏江國(guó)家濕地公園、花都湖國(guó)家濕地公園、東江國(guó)家濕地公園、云開(kāi)山國(guó)家級(jí)自然風(fēng)景區(qū)、象頭山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)以及若干省級(jí)自然保護(hù)區(qū)等重要生態(tài)保護(hù)區(qū)域,具有良好的水源涵養(yǎng)、水土保持和生物多樣性保護(hù)作用。沿海生態(tài)帶主要包括近岸海域和以環(huán)珠江口、環(huán)大亞灣、大廣海灣區(qū)以及海岸山地屏障構(gòu)成的近海生態(tài)防護(hù)林組成。

表3 基于MSPA的各景觀類型及面積比例

圖3 粵港澳大灣區(qū)生態(tài)源地分布Fig.3 Ecological sources of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area

表4 各城市面積及生態(tài)網(wǎng)絡(luò)要素特征

3.2.2生態(tài)廊道

景觀阻力影響物種遷徙,阻力較小有利于物種的遷移和擴(kuò)散,反之則阻礙物種之間的聯(lián)系。通過(guò)構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)生態(tài)阻力面分析阻力值的空間分布情況(圖4),東莞的平均阻力值最高,其次是佛山、深圳和中山市,形成了阻力屏障,生態(tài)流遷移阻力較大；阻力值最小的是肇慶市,其次是澳門(mén)特別行政區(qū)。從都市圈尺度來(lái)看,深莞惠都市圈的平均阻力值最大,珠中江和廣佛肇都市圈的平均阻力值相近。

圖4 各地區(qū)生態(tài)阻力值Fig.4 Resistance value of each city

源地之間的相互作用強(qiáng)度表明潛在生態(tài)廊道的重要程度?；谏鷳B(tài)阻力面共識(shí)別出780條潛在生態(tài)廊道,為生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建奠定了基礎(chǔ),其中,肇慶市的生態(tài)廊道最長(zhǎng)(2695.73km)(表4),珠三角九市中擁有生態(tài)廊道最短的是東莞市,澳門(mén)特別行政區(qū)的生態(tài)廊道最短。通過(guò)重力模型計(jì)算,選取G值(相互作用強(qiáng)度)大于1的潛在生態(tài)廊道作為一級(jí)生態(tài)廊道[41],共287條,其余分別劃分為二、三、四級(jí)生態(tài)廊道(表5,圖5)。一級(jí)生態(tài)廊道主要密集分布于肇慶市、惠州市、江門(mén)市和廣州市東部,這些源地之間的連通性較強(qiáng),空間關(guān)聯(lián)最強(qiáng),物種在兩個(gè)斑塊之間進(jìn)行遷移和擴(kuò)散時(shí)遇到的阻力小,有助于物質(zhì)流和能量流的遷移,在生態(tài)保護(hù)規(guī)劃中應(yīng)列為重點(diǎn)對(duì)象。二、三級(jí)生態(tài)廊道散布于研究區(qū),包含南部沿海區(qū)域的陸海生態(tài)廊道,四級(jí)生態(tài)廊道主要是距離較遠(yuǎn)生態(tài)源地間形成的廊道,景觀阻力相對(duì)較大,物質(zhì)流和能量流遷移困難,在未來(lái)的規(guī)劃中應(yīng)適當(dāng)增加生態(tài)源地,改善廊道的生境質(zhì)量,提高源地間生態(tài)要素的遷移能力。

總體看來(lái),一、二級(jí)生態(tài)廊道構(gòu)成了粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的主體架構(gòu),涵蓋了研究區(qū)陸域以及陸海相接的大部分區(qū)域,是生態(tài)源地與其他源地相互連接的重要保障。其他級(jí)別廊道是灣區(qū)范圍內(nèi)斑塊較小源地的連接通道,一定程度上完善了灣區(qū)的生態(tài)安全格局。東莞、深圳和澳門(mén)特別行政區(qū)生態(tài)廊道較少,需要在今后的生態(tài)相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃中增補(bǔ)生態(tài)源地,完善生態(tài)網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)生態(tài)資源的合理利用。

3.2.3生態(tài)節(jié)點(diǎn)

生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中的生態(tài)節(jié)點(diǎn)數(shù)量、質(zhì)量以及分布狀況均影響物種遷徙的時(shí)間和成功概率[40]。灣區(qū)范圍生態(tài)節(jié)點(diǎn)共892處,位于肇慶與惠州市的節(jié)點(diǎn)數(shù)最多,其次是廣州與江門(mén)市(表4)。結(jié)合構(gòu)建的區(qū)域生態(tài)廊道,將研究區(qū)生態(tài)節(jié)點(diǎn)劃分為四個(gè)等級(jí)(表5),每一級(jí)生態(tài)節(jié)點(diǎn)為相應(yīng)級(jí)別生態(tài)廊道與“山脊線”的交點(diǎn)。其中,一級(jí)生態(tài)節(jié)點(diǎn)357個(gè),二級(jí)生態(tài)節(jié)點(diǎn)89個(gè),三四級(jí)生態(tài)節(jié)點(diǎn)占據(jù)總節(jié)點(diǎn)數(shù)的近一半,這些節(jié)點(diǎn)的生態(tài)功能相對(duì)薄弱,是生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過(guò)程亟需保護(hù)與提升的重要區(qū)域。

表5 生態(tài)廊道與生態(tài)節(jié)點(diǎn)級(jí)別

圖5 粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)Fig.5 Ecological network of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area

3.2.4生態(tài)網(wǎng)絡(luò)跨區(qū)域特征

生態(tài)廊道建設(shè)是區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的重要組成部分之一,有助于促進(jìn)區(qū)域總體環(huán)境向良性發(fā)展[50]。研究區(qū)跨區(qū)域生態(tài)廊道共552條,約占生態(tài)廊道總數(shù)的71%,一半以上(56.3%)的廊道跨越三個(gè)及以上城市(圖6)；46%的生態(tài)廊道跨越廣州與佛山境內(nèi),跨越東莞的廊道數(shù)相對(duì)較少,占8.2%(表4)；跨陸海區(qū)域的生態(tài)廊道連接了灣區(qū)南部的主要沿海城市。值得注意的是,約8.3%的生態(tài)廊道跨越了8個(gè)城市,基本構(gòu)成了橫跨粵港澳大灣區(qū)的廊道結(jié)構(gòu),連通灣區(qū)西北部、東部及沿海的大部分生態(tài)源地,對(duì)整個(gè)區(qū)域的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)形成及生態(tài)安全格局構(gòu)建具有極期重要的意義。

圖6 生態(tài)廊道跨區(qū)域情況Fig.6 Distribution of cross-regional ecological corridors

總體上,粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)呈“兩橫三縱”分布的整體態(tài)勢(shì)(圖7),北部為連綿山體生態(tài)屏障,南部為近岸海域海陸生態(tài)流交換的重要廊道和抵御海洋災(zāi)害的重要生態(tài)防護(hù)帶,東部和西部主要由江門(mén)市和惠州市東部的山地丘陵帶構(gòu)成,包括恩平地?zé)釃?guó)家地質(zhì)公園、臺(tái)山上川島省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和惠東古田省級(jí)自然保護(hù)區(qū)等重要生態(tài)保護(hù)區(qū)域,并分別連接北部生態(tài)屏障和南部的近岸海域重要廊道。中部以珠江流域的水系和珠三角城市群重要的自然保護(hù)區(qū)、濕地和森林公園等重要區(qū)域?yàn)橹黧w,形成多點(diǎn)支撐、結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局。

圖7 粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)總體格局Fig.7 Ecological network pattern of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area

3.3 生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃與治理模式

基于粵港澳大灣區(qū)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)特征,從生態(tài)源地、生態(tài)廊道、生態(tài)節(jié)點(diǎn)等構(gòu)建主體探討城市內(nèi)、城市間生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃與治理模式(圖8)。

圖8 城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建Fig.8 Collaborative construction of ecological networks in urban agglomerations

(1)針對(duì)不同的構(gòu)建主體與跨區(qū)域類型,分別從保護(hù)、治理、優(yōu)化、新增等角度開(kāi)展協(xié)同目標(biāo)與需求分析。如生態(tài)源地與廊道集中分布的肇慶、惠州及廣州與惠州市的交界地帶,應(yīng)結(jié)合資源環(huán)境承載力、土地適應(yīng)性評(píng)價(jià)等,對(duì)生境質(zhì)量良好、生態(tài)服務(wù)價(jià)值較高的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行分級(jí)保護(hù)與進(jìn)一步優(yōu)化；在生態(tài)要素分布較少的東莞、深圳及佛山與廣州的交界區(qū)域,建議通過(guò)國(guó)土空間規(guī)劃及相關(guān)生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃,嚴(yán)格用途管制,通過(guò)增大生態(tài)斑塊面積,加強(qiáng)生態(tài)源地的保護(hù)與建設(shè)；生態(tài)節(jié)點(diǎn)受干擾的程度遠(yuǎn)大于生態(tài)空間內(nèi)部,在節(jié)點(diǎn)密集分布的肇慶市、廣州與惠州北部、以及江門(mén)市的中西部,可采取劃定生態(tài)緩沖區(qū)、增設(shè)防護(hù)措施等方式提升不同等級(jí)節(jié)點(diǎn)的生態(tài)環(huán)境建設(shè),減弱對(duì)生態(tài)廊道的負(fù)面影響。

(2)明確每種需求所涉及的協(xié)同類型、特征與具體協(xié)同對(duì)象。單個(gè)城市內(nèi)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)主體構(gòu)建相對(duì)簡(jiǎn)單,主要涉及本地區(qū)跨部門(mén)、跨層級(jí)的協(xié)作,如分布于灣區(qū)11個(gè)城市內(nèi)的生態(tài)源地、重要生態(tài)節(jié)點(diǎn)、未跨區(qū)域的生態(tài)廊道等,需要當(dāng)?shù)刈》亢统青l(xiāng)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境、規(guī)劃、交通、林業(yè)等多方部門(mén)配合開(kāi)展(表4)；由于不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)制度、法律和行政體系存在差異,城市間的協(xié)同構(gòu)建更為復(fù)雜,針對(duì)跨越灣區(qū)多個(gè)行政區(qū)劃邊界的生態(tài)源地與廊道(圖6),需要破除行政和制度壁壘,開(kāi)展跨區(qū)域、跨陸海甚至跨制度(涉及港澳地區(qū))的統(tǒng)籌協(xié)作,通過(guò)不同部門(mén)的權(quán)屬和職能劃分相應(yīng)的政策與責(zé)任區(qū),推進(jìn)跨境聯(lián)合保護(hù)與治理工作。

(3)依據(jù)當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域特點(diǎn)與協(xié)同發(fā)展水平制定差異化的協(xié)同路徑。各協(xié)同對(duì)象結(jié)合自身職責(zé)、管理和使用權(quán)限,通過(guò)提供場(chǎng)景構(gòu)建過(guò)程所需的多元數(shù)據(jù)和各類資源,探索數(shù)據(jù)匯聚、分析集成、決策模型部署等關(guān)鍵技術(shù)支持,法律法規(guī)、激勵(lì)機(jī)制、改革舉措、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等政策創(chuàng)新途徑,以及公眾或社會(huì)組織廣泛參與等,明晰其在場(chǎng)景構(gòu)建各階段的參與方式及任務(wù)流程,開(kāi)展精細(xì)化統(tǒng)籌協(xié)作,促進(jìn)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建。

3.4 陸海統(tǒng)籌生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建

粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景中,依據(jù)連接的生態(tài)斑塊類型,生態(tài)廊道可分為陸地生態(tài)廊道(連接陸域生態(tài)斑塊)、海洋生態(tài)廊道(連接近岸海域生態(tài)斑塊)及陸-海生態(tài)廊道(連接陸海生態(tài)斑塊)。陸地廊道結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,主要分布在自然資源相對(duì)豐富的區(qū)域,可結(jié)合區(qū)域特征采取相應(yīng)的協(xié)同規(guī)劃與治理模式。本研究將邊界向海一側(cè)區(qū)域全部識(shí)別為近岸海域生態(tài)斑塊,未進(jìn)行海洋功能區(qū)劃分,因此海洋生態(tài)廊道數(shù)量較少。灣區(qū)南部尤其是江門(mén)、珠海、深圳、惠州以及香港特別行政區(qū)的海岸帶區(qū)域,分布有較密集的陸-海生態(tài)廊道(圖5),為近岸海域生物的擴(kuò)散、遷移和棲息活動(dòng)提供良好的生態(tài)環(huán)境,是構(gòu)成陸海生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分,也是海岸帶地區(qū)進(jìn)行陸海交互的主要途徑[51—52]。由于跨越陸地、海洋兩種生態(tài)系統(tǒng),陸-海生態(tài)廊道結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,跨協(xié)同構(gòu)建需求與協(xié)同對(duì)象更加多樣,涉及更多部門(mén)間的溝通與協(xié)調(diào)。

海岸帶城市群的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展需要著重考慮陸地和海洋的生態(tài)連接,將其作為整體進(jìn)行陸海統(tǒng)籌的生態(tài)規(guī)劃,是粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景的重要環(huán)節(jié)。進(jìn)一步識(shí)別與細(xì)分近岸海域生態(tài)斑塊,尤其位于海洋保護(hù)區(qū)、保留區(qū)及特殊利用區(qū)等人類開(kāi)發(fā)利用較低的海洋功能區(qū),將有助于在陸海聯(lián)結(jié)的關(guān)鍵區(qū)域?qū)崿F(xiàn)陸海統(tǒng)籌的生態(tài)系統(tǒng)管理。如深圳的福田-內(nèi)伶仃島自然保護(hù)區(qū)、珠江口中華白海豚自然保護(hù)區(qū)和大亞灣水產(chǎn)資源自然保護(hù)區(qū),位于東莞的虎門(mén)海洋自然保護(hù)區(qū),惠州的大亞灣海洋自然保護(hù)區(qū)、港口海洋自然保護(hù)區(qū)、針頭巖海洋特別保護(hù)區(qū),珠海與江門(mén)的淇澳島海洋自然保護(hù)區(qū)、珠江口海洋自然保護(hù)區(qū)、大襟島海洋自然保護(hù)區(qū)等,各沿海城市的海洋保留區(qū)(表6)以及香港特別行政區(qū)的海岸公園與海岸保護(hù)區(qū)等。在粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展中,建議以近岸海域生態(tài)斑塊為依托,以入海河流為骨架,統(tǒng)籌和權(quán)衡多種發(fā)展目標(biāo),構(gòu)建陸域和近岸海域的一體化生態(tài)網(wǎng)絡(luò),針對(duì)重要生態(tài)斑塊與關(guān)鍵生態(tài)節(jié)點(diǎn),明確各類利益相關(guān)者權(quán)責(zé),嚴(yán)格規(guī)范海域使用行為,保障陸海生態(tài)廊道的流通性以及生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的完整性,推動(dòng)跨區(qū)域陸海生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

表6 粵港澳大灣區(qū)沿海城市海洋功能區(qū)劃

4 討論

本研究引入場(chǎng)景概念,結(jié)合生態(tài)源地識(shí)別-阻力面構(gòu)建-生態(tài)廊道提取-生態(tài)節(jié)點(diǎn)判別的研究范式,開(kāi)展粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建場(chǎng)景分析,初步識(shí)別了“兩橫三縱”的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)總體格局,并從生態(tài)源地、生態(tài)廊道、生態(tài)節(jié)點(diǎn)等構(gòu)建主體探討城市內(nèi)、城市間生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃與治理模式,以期為粵港澳大灣區(qū)城市群生態(tài)保護(hù)相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃、政策制定和生態(tài)安全保障提供參考。近年來(lái),跨行政區(qū)域協(xié)同治理與發(fā)展受到越來(lái)越多的重視,以協(xié)同理念為指導(dǎo)建設(shè)生態(tài)廊道,對(duì)加強(qiáng)跨省區(qū)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù),推進(jìn)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有重大意義。已有研究多是對(duì)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀識(shí)別與格局優(yōu)化[20,46],尚未從跨區(qū)域協(xié)同構(gòu)建的角度開(kāi)展深入探討與分析[49,53],與同類型研究相比,本研究具有以下改進(jìn)與創(chuàng)新：(1)從跨區(qū)域角度分析灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)空間特征。識(shí)別跨區(qū)域生態(tài)廊道552條,明確跨越多個(gè)城市的廊道數(shù)量與格局特征,有助于指導(dǎo)地方開(kāi)展針對(duì)性的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)保護(hù)與治理工作。(2)從陸海統(tǒng)籌視角探索生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建?？紤]粵港澳大灣區(qū)陸海連接的地域特點(diǎn),初步探討了陸地生態(tài)廊道、海洋生態(tài)廊道和陸-海生態(tài)廊道連接之間的區(qū)別。(3)以場(chǎng)景為依托開(kāi)展城市群生態(tài)廊道協(xié)同構(gòu)建與治理模式分析。本研究在場(chǎng)景規(guī)劃的基礎(chǔ)上,根據(jù)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建應(yīng)用場(chǎng)景的業(yè)務(wù)特征,進(jìn)一步探討了生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過(guò)程中的協(xié)同需求、協(xié)同對(duì)象、協(xié)同路徑等,有助于厘清不同生態(tài)要素在不同區(qū)域應(yīng)采取差異化的管理措施,更精準(zhǔn)地指導(dǎo)城市群生態(tài)廊道協(xié)同建設(shè),為灣區(qū)國(guó)土空間規(guī)劃中生態(tài)空間的全局調(diào)控和局部?jī)?yōu)化策略提供參考。

研究仍存在需要完善的地方,首先,形態(tài)學(xué)空間格局分析(MSPA)雖然能夠基于空間形態(tài)指導(dǎo)生態(tài)源地識(shí)別,但無(wú)法定量體現(xiàn)斑塊生境質(zhì)量等功能屬性,對(duì)生態(tài)源地的識(shí)別具有局限性[40—41],應(yīng)探索更合適的理論模型,結(jié)合實(shí)地調(diào)查完善生態(tài)源地的判別標(biāo)準(zhǔn)；其次,生態(tài)廊道與生態(tài)節(jié)點(diǎn)的識(shí)別僅停留在空間位置確定上,缺少對(duì)其面積及內(nèi)部景觀建設(shè)的分析,有研究表明廊道的寬度對(duì)物種移動(dòng)具有非常重要的意義[54—55],未來(lái)可通過(guò)設(shè)置生態(tài)廊道寬度或增加緩沖區(qū)空間分析,探討廊道的屬性特征對(duì)生態(tài)過(guò)程的影響；由于受到用海區(qū)域數(shù)據(jù)獲取的限制,本研究未剔除確權(quán)用海和規(guī)劃開(kāi)發(fā)用海區(qū)域,將邊界向海一側(cè)區(qū)域全部識(shí)別為生態(tài)源地,未來(lái)可結(jié)合近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃和海洋功能區(qū)劃進(jìn)一步劃分用海類型；最后,場(chǎng)景規(guī)劃是課題組基于場(chǎng)景理念提出的理論體系,本研究是場(chǎng)景規(guī)劃理論的初步實(shí)踐探索,通過(guò)識(shí)別生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的場(chǎng)景要素,探討了不同生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建主體的協(xié)同規(guī)劃與治理模式,但場(chǎng)景要素如何為開(kāi)展以生態(tài)源地-阻力面-生態(tài)廊道-生態(tài)節(jié)點(diǎn)為范式的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建過(guò)程提供具體指導(dǎo),仍有待進(jìn)一步研究與闡明。該理論是否能夠在城市群協(xié)同領(lǐng)域得到良好應(yīng)用,還需深入開(kāi)展理論驗(yàn)證與廣泛討論。

粵港澳大灣區(qū)城市群具有地理位置、經(jīng)濟(jì)與政策制度的多重特殊性,其生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局構(gòu)建不僅是跨區(qū)域、跨層級(jí)、跨部門(mén)、跨制度的綜合性問(wèn)題,也具有跨陸地與海洋的灣區(qū)典型特色,與一般的城市群具有顯著差異。灣區(qū)生態(tài)空間布局優(yōu)化是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程,也是一個(gè)不斷探索的過(guò)程。在今后的研究中,需要進(jìn)一步完善生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局構(gòu)建的協(xié)同范式,圍繞生態(tài)廊道的類型如陸地生態(tài)廊道、水生態(tài)廊道、海洋生態(tài)廊道、陸海生態(tài)廊道等,更深入地開(kāi)展城市內(nèi)、城市間及城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建場(chǎng)景的實(shí)踐探索,使得各市更好地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),為灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化與區(qū)域生態(tài)安全格局提升提供指導(dǎo)。

5 結(jié)論

本研究以粵港澳大灣區(qū)城市群為例,開(kāi)展生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建場(chǎng)景要素與協(xié)同路徑分析,結(jié)合景觀連通性和形態(tài)學(xué)空間格局分析方法(MSPA)獲得生態(tài)源地,并基于最小累積阻力模型識(shí)別生態(tài)廊道與生態(tài)節(jié)點(diǎn),構(gòu)建大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)總體格局,最后通過(guò)識(shí)別跨區(qū)域生態(tài)廊道,從跨區(qū)域協(xié)作角度探討城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建的潛在路徑。主要結(jié)論如下：

(1)粵港澳大灣區(qū)城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建場(chǎng)景的主題是以協(xié)同構(gòu)建灣區(qū)城市群的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo),基于灣區(qū)的生態(tài)本底條件,運(yùn)用評(píng)估模型與空間分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵生態(tài)節(jié)點(diǎn)、跨區(qū)域生態(tài)廊道的識(shí)別,構(gòu)建完善的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局,為生態(tài)空間資源優(yōu)化利用提供輔助決策；場(chǎng)景涉及眾多跨部門(mén)、跨層級(jí)、跨區(qū)域、跨制度的利益相關(guān)者。

(2)粵港澳大灣區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)由40個(gè)生態(tài)源地、780條潛在生態(tài)廊道與892個(gè)生態(tài)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成,呈現(xiàn)“兩橫三縱”的整體分布態(tài)勢(shì),形成多點(diǎn)支撐、結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)空間格局,識(shí)別的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與廣東省萬(wàn)里碧道、珠江三角洲綠道網(wǎng)重合程度較高。

(3)粵港澳大灣區(qū)近一半的生態(tài)廊道跨越佛山與廣州市,一半以上的廊道跨越三個(gè)及以上城市,有部分生態(tài)廊道橫跨整個(gè)灣區(qū)范圍；南部海岸帶區(qū)域分布有較密集的陸-海生態(tài)廊道,連接了灣區(qū)的主要沿海城市,是構(gòu)成陸海生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分,為后續(xù)跨區(qū)域生態(tài)安全格局優(yōu)化打下基礎(chǔ)。

(4)以場(chǎng)景為依托,從生態(tài)源地、生態(tài)廊道、生態(tài)節(jié)點(diǎn)等構(gòu)建主體分析跨區(qū)域生態(tài)廊道協(xié)同構(gòu)建過(guò)程涉及的協(xié)同需求、協(xié)同對(duì)象,探索差異化協(xié)同路徑,探討了城市內(nèi)、城市間、城市群生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建場(chǎng)景的潛在模式,可為進(jìn)一步開(kāi)展生態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同構(gòu)建與應(yīng)用示范過(guò)程提供指導(dǎo)。