金明新，張科峰，劉萬里

(1.蘇交科集團(tuán)股份有限公司，南京 210017；2.招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司，重慶 401329)

新修訂的QC/T 633—2022《客車座椅》已發(fā)布，并于2022年10月1日起正式實(shí)施。與上版相比，新版標(biāo)準(zhǔn)除了結(jié)構(gòu)調(diào)整及編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：對6項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了更改，增加了11項(xiàng)內(nèi)容的技術(shù)要求，提高了2項(xiàng)試驗(yàn)的性能要求，刪除了5項(xiàng)內(nèi)容的技術(shù)要求。此外，新版標(biāo)準(zhǔn)對第4章的內(nèi)容，按照總體要求、材料要求、工藝要求、座椅調(diào)節(jié)裝置性能要求、座椅靠背骨架要求、扶手要求、腳蹬要求重新進(jìn)行分類，大大提高了該標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。

1 標(biāo)準(zhǔn)修訂背景

QC/T 633—2009作為客車標(biāo)準(zhǔn)體系中的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，已執(zhí)行了12年，積累了較多問題，主要包括：部分規(guī)范性引用文件需要更新；部分客車座椅術(shù)語和定義(如座墊高、座墊寬、靠背寬)與GB 13094—2017、GB 7258—2017的規(guī)定有沖突；部分技術(shù)內(nèi)容滯后，如座椅安全帶提醒裝置、座椅USB充電插座的電磁兼容性、座椅非金屬材料燃燒特性、對座椅禁用物質(zhì)的要求等安全性指標(biāo)缺失；座椅上已經(jīng)使用的塑料件、USB充電插座等無具體指標(biāo)要求。客車企業(yè)多次提出并希望在標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)解決這些問題，以適應(yīng)客車及其座椅發(fā)展的新要求。

2 標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容及試驗(yàn)驗(yàn)證

2.1 范圍的修訂

上版標(biāo)準(zhǔn)的“1.范圍”適用于M、M類客車的座椅；而新版標(biāo)準(zhǔn)的“1.范圍”僅適用于M、M類客車的乘客座椅，不包含駕駛座椅和城市客車乘客座椅。

2.2 增加/修訂部分術(shù)語和定義

新版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合GB 13094—2017、GB 7258—2017的有關(guān)規(guī)定，以及客車設(shè)計(jì)、制造、使用和檢測中遇到的問題，增加了R、R’、G點(diǎn)的術(shù)語和定義，并對座墊高、座墊寬、靠背寬等術(shù)語的定義進(jìn)行了修訂。其中R、R’、G點(diǎn)的術(shù)語和定義引用了GB/T 13053—2008《客車車內(nèi)尺寸》中的相關(guān)規(guī)定，座墊高、座墊寬、靠背寬等術(shù)語定義的修訂與GB 13094—2017、GB 7258—2017的規(guī)定一致。

2.3 調(diào)整座椅部分尺寸規(guī)格

新版標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合GB 13094—2017的有關(guān)規(guī)定，對客車座椅尺寸規(guī)格中的座墊高、座墊深、座墊寬等參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整；根據(jù)座椅樣件驗(yàn)證檢測情況和實(shí)際使用情況，對座墊角、扶手高、座墊與靠背夾角等的尺寸范圍進(jìn)行了調(diào)整。

帶可拆式頭枕的座椅，GB 11550—2009《汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》規(guī)定，其頭枕高度是從三維H點(diǎn)裝置的H點(diǎn)至頭枕頂端的距離，與本標(biāo)準(zhǔn)靠背高的基準(zhǔn)點(diǎn)G點(diǎn)以及G點(diǎn)至靠背頂端的距離在定義上是不同的。因此，新版標(biāo)準(zhǔn)增加了“4.1.2帶可拆式頭枕的座椅，其頭枕高度應(yīng)符合GB 11550的有關(guān)規(guī)定”。

2.4 刪除座椅面料使用環(huán)境溫度要求

上版標(biāo)準(zhǔn)4.2.1條規(guī)定：在-40 ℃～60 ℃的環(huán)境溫度下，座椅面料、軟墊等有機(jī)材料應(yīng)能滿足使用要求?？紤]到GB/T 33276—2016《汽車裝飾用針織物和針織復(fù)合物》、GB/T 33389—2016《汽車裝飾用機(jī)織物和機(jī)織復(fù)合物》、QB/T 4043—2010《汽車用聚氯乙烯人造革》、QB/T 4194—2011《汽車用聚氨脂合成革》等標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)對不同座椅面料的耐熱性和耐寒性提出了具體要求。為了避免相互矛盾，新版標(biāo)準(zhǔn)將該條內(nèi)容刪除。

2.5 刪除座椅面料透氣性要求

上版標(biāo)準(zhǔn)4.2.1條規(guī)定：與人體接觸部分面料的透氣率應(yīng)不小于3 dm/(min·cm)。目前，客車座椅面料中除針織物和針織復(fù)合物、機(jī)織物和機(jī)織復(fù)合物外，聚氯乙烯人造革和聚氨脂合成革的使用也比較廣泛。針織物和針織復(fù)合物、機(jī)織物和機(jī)織復(fù)合物的透氣率較好，能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，但人造革和合成革的透氣性較差，為了解決此問題，客車座椅制造企業(yè)采取在座椅聚氯乙烯人造革和聚氨脂合成革面料上密集打針孔的工藝，提高了乘坐舒適性。由此可見，座椅面料透氣性差的問題在技術(shù)上是能夠解決的，具體要求可由客車生產(chǎn)企業(yè)與購買客車的用戶雙方商定。因此，新版標(biāo)準(zhǔn)刪除了座椅與人體接觸部分面料的透氣性要求。

2.6 增加對座椅安全帶提醒裝置的要求

為了確保每位坐在座椅上的乘客都系上安全帶，座椅上的汽車安全帶提醒裝置就起到提醒和監(jiān)督作用。為此，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.1.3條規(guī)定：安裝有安全帶提醒裝置的座椅，其安全帶提醒裝置應(yīng)符合GB 24551—2021的規(guī)定。

2.7 增加對座椅USB充電插座電磁兼容性的要求

考慮到部分客車的座椅上已安裝有USB充電插座，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.1.4條規(guī)定：客車座椅用USB充電插座，其電磁兼容性應(yīng)符合GB 34660—2017中對電氣/電子部件(ESA)的規(guī)定。

2.8 增加對座椅用針織物和針織復(fù)合物、機(jī)織物和機(jī)織復(fù)合物的要求

2017年7月1日，GB/T 33276—2016《汽車裝飾用針織物和針織復(fù)合物》、GB/T 33389—2016《汽車裝飾用機(jī)織物和機(jī)織復(fù)合物》發(fā)布實(shí)施。為此，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.2.1條規(guī)定：座椅用針織物和針織復(fù)合物、機(jī)織物和機(jī)織復(fù)合物的質(zhì)量應(yīng)符合GB/T 33276、GB/T 33389的有關(guān)規(guī)定。

2.9 增加對座椅塑料件性能的要求

新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.2.5條規(guī)定：座椅塑料件的常規(guī)耐熱性能、耐寒性能和試驗(yàn)方法應(yīng)滿足QC/T 15《汽車塑料制品通用技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定。

2.10 增加對座椅非金屬材料燃燒特性的要求

新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.2.6條規(guī)定：座椅用面料、皮革、塑料、彈性軟墊等材料的阻燃性能應(yīng)符合GB 38262—2019的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行水平燃燒、垂直燃燒、氧指數(shù)和煙密度指數(shù)測定。

2.11 增加對座椅禁用物質(zhì)的要求

2014年6月，GB/T 30512—2014《汽車禁用物質(zhì)要求》發(fā)布實(shí)施，要求汽車整車及其零部件產(chǎn)品中，每一均質(zhì)材料中鉛、汞、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)笨(PBB)、多溴聯(lián)笨醚(PBDE)的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不得超過0.1%，鎘的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不得超過0.01%。

對于客車座椅來說，鉛和鎘有可能會(huì)在PVC面料的穩(wěn)定劑中出現(xiàn)，多溴聯(lián)笨(PBBS)、多溴聯(lián)笨醚(PBDES)有可能會(huì)在塑料件的阻燃劑中出現(xiàn)。為此，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.2.7條規(guī)定：座椅禁用物質(zhì)應(yīng)符合GB 30512—2014的有關(guān)規(guī)定。

2.12 增加對靠背調(diào)節(jié)疲勞性能的要求

靠背調(diào)節(jié)疲勞性能是評價(jià)客車座椅性能好壞的一項(xiàng)十分重要的技術(shù)指標(biāo)，體現(xiàn)了座椅的制造質(zhì)量和可靠性、耐久性。上版標(biāo)準(zhǔn)中缺少該項(xiàng)技術(shù)要求，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.4.4條規(guī)定：進(jìn)行15 000次靠背調(diào)節(jié)疲勞性能試驗(yàn)后，靠背可鎖定氣彈簧無漏油、漏氣等現(xiàn)象，靠背調(diào)角器無變形、損壞等現(xiàn)象，座椅靠背調(diào)節(jié)應(yīng)輕便靈活，無功能失效。

2.13 更新可鎖定氣彈簧和機(jī)械調(diào)角器引用標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前客車座椅上使用的靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有可鎖定氣彈簧和機(jī)械調(diào)角器二種。前者具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、性價(jià)比高等特點(diǎn)，在客車座椅上應(yīng)用廣泛。但是，尚存在靠背可調(diào)角度較小、在客車應(yīng)急門等位置處不宜使用等問題。后者(或電動(dòng)調(diào)角器)具有調(diào)節(jié)范圍大、機(jī)械強(qiáng)度高等特點(diǎn)，在部分高檔客車以及乘客區(qū)應(yīng)急門等位置的座椅上得到應(yīng)用。

對于可鎖定氣彈簧和機(jī)械調(diào)角器，上版標(biāo)準(zhǔn)中引用的是JB/T 8064.2—1996《可鎖定氣彈簧技術(shù)條件》和JT/T 460—2001《客車座椅靠背調(diào)角器技術(shù)條件》，這些標(biāo)準(zhǔn)提出的技術(shù)要求嚴(yán)重滯后，也已被更新的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)替代。為此，新版標(biāo)準(zhǔn)的4.4.5條規(guī)定：座椅用可鎖定氣彈簧應(yīng)符合GB/T 25750—2010《可鎖定氣彈簧技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，機(jī)械調(diào)角器應(yīng)符合QC/T 844—2011《乘用車座椅用調(diào)角器技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定。

2.14 增加對靠背骨架總成間隙/剛度要求

靠背骨架總成的間隙和剛度也是評價(jià)客車座椅性能好壞的兩項(xiàng)十分重要的技術(shù)指標(biāo)，體現(xiàn)了座椅的制造質(zhì)量和乘坐舒適性。上版標(biāo)準(zhǔn)中缺少這些要求，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.5.1條規(guī)定：當(dāng)座椅靠背上橫梁中心處作用力(前向或后向)加載到25 N時(shí)，座椅靠背骨架總成的間隙應(yīng)不大于2.5 mm；當(dāng)座椅靠背上橫梁中心處作用力(前向或后向)加載到147 N時(shí)，座椅靠背骨架總成的間隙應(yīng)不大于20 mm。同時(shí)，新版標(biāo)準(zhǔn)增加的4.5.2條規(guī)定：按規(guī)定的方法進(jìn)行靠背骨架總成剛度試驗(yàn)，卸載后其塑性變形應(yīng)不大于10 mm。

2.15 增加橫向調(diào)節(jié)疲勞試驗(yàn)/座椅扶手循環(huán)試驗(yàn)的循環(huán)次數(shù)

橫向調(diào)節(jié)疲勞試驗(yàn)的循環(huán)次數(shù)由修訂前的5 000次提高到新版標(biāo)準(zhǔn)的10 000次；座椅扶手循環(huán)試驗(yàn)的循環(huán)次數(shù)由修訂前的10 000次提高到新版標(biāo)準(zhǔn)的30 000次。

2.16 主要驗(yàn)證情況

為了驗(yàn)證修訂技術(shù)內(nèi)容的適用性和可行性，標(biāo)準(zhǔn)編寫組委托某檢測機(jī)構(gòu)對座椅尺寸規(guī)格、靠背調(diào)節(jié)功能、靠背骨架總成間隙、靠背骨架總成剛度、靠背調(diào)節(jié)疲勞性能等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。

試驗(yàn)結(jié)果表明，座墊高、座墊深、座墊寬、座墊角、扶手高、靠背與座墊夾角的檢測值與標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格吻合度較高；橫向調(diào)節(jié)手柄的解鎖力、操縱力符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的力值；靠背骨架總成間隙、剛度滿足標(biāo)準(zhǔn)提出的要求；靠背調(diào)節(jié)力矩、靠背調(diào)節(jié)疲勞性能基本都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。修訂的技術(shù)內(nèi)容總體可行。

3 結(jié)束語

新版標(biāo)準(zhǔn)對乘客座椅的環(huán)保性、安全性、乘坐舒適性和使用可靠性提出了更高的要求，解決了客車及其座椅在設(shè)計(jì)、制造、使用、檢測和管理中遇到的相關(guān)問題，有利于客車座椅制造質(zhì)量的提高，促進(jìn)客車座椅制造過程中新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，推動(dòng)客車及其座椅制造業(yè)的科技進(jìn)步。