田春 曾加龍 李鑫 施軒 謝佳

【摘要】文章介紹高承載植草地坪是一種新型的鋼筋混凝土植草地坪，與普通植草磚相比具有綠色環(huán)保、承載力高、透水性好、植被成活率高等特點。通過天府機場遠距離停車場工程的應用，形成了科學、經(jīng)濟、實用的施工工藝流程及技術(shù)要點，為后續(xù)工程施工提供實例參考。高承載植草地坪經(jīng)濟、社會、環(huán)保效益顯著，具有良好的應用前景。

【關(guān)鍵詞】海綿城市;高承載植草地坪;透水性;承載力;成活率

【中圖分類號】 TU985.12＋4???????? 【文獻標志碼】 B

為貫徹國家建設海綿城市生態(tài)理念，同時打造綠色環(huán)保的國際機場，天府國際機場建設結(jié)合綠化景觀，采用了大量的海綿城市設計措施，其中包括透水鋪裝、雨水調(diào)蓄及回用、下沉式綠地、雨水濕地等，有效利用天然資源，做到綠色、環(huán)保、生態(tài)。成都天府國際機場工作區(qū) PRT交通工程及遠距離停車場工程的遠距離停車場內(nèi)小客車停車位就采用了高承載透水鋪裝的植草地坪。該地坪是一種新型的鋼筋混凝土植草地坪，具有承載高、綠化成活率高、壽命長、綠化快速、后期維護方便等一系列優(yōu)點，可在不同規(guī)格的停車場、消防通道、公園廊道、救護車專用道、有一定承載能力需求的草地、園林造景、岸提工程等綠化環(huán)保區(qū)域作推廣應用[1]。

1工程概況

本項目遠距離停車場含房屋及總平工程，總占地面積為83089.7 m2，其中露天停車場占地22995.84 m2，結(jié)合項目總體定位，將其設計為"生態(tài)停車場"，使用透水性好的高承載混凝土鋪設停車位面層，混凝土孔腔內(nèi)填充種植土植草綠化，并按照設計間距栽種稍大一些的灌木及喬木，打造出大片綠蔭，使停車位與綠化景觀有機結(jié)合成一體。PRT遠距離停車場小客車停車位共731個，采用高承載植草地面（圖1）。

路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：15 cm高承載植草地面，2 cm中粗砂找平層，20 cm級配碎石墊層。

2高承載植草地坪的特點

高承載植草地坪作為一種將綠化和硬化成功結(jié)合的地面鋪裝系統(tǒng)，其各項性能明顯比普通植草磚更有優(yōu)勢。該地坪植草系統(tǒng)可以有效實現(xiàn)土地的水土保持及綠化環(huán)保功效，它是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中間設置連續(xù)孔腔以種植草籽的綠化系統(tǒng)，應根據(jù)現(xiàn)場實際需求設計滿足承載力的鋼筋混凝土，形成排水順暢、透氣良好、綠化環(huán)保、整體性良好的可承載結(jié)構(gòu)，能滿足高綠化率和各種交通荷載的需要，成為具有實質(zhì)價值的綠色通道[2]。

高承載植草地坪特點：

（1）承載高。路面內(nèi)設置小8 mm@150 mm的鋼筋網(wǎng)，在現(xiàn)場澆筑商品混凝土 C25，形成強化的混凝土地面，根據(jù)相關(guān)試驗證實可實現(xiàn)60 t承載能力。

（2）綠化率高。其獨特的"草包混凝土"方式替代傳統(tǒng)的"混凝土包草"方式，停車位更加容易被植草所覆蓋，綠化率高達70%以上。

（3）成活率高。全部植草孔腔連接成為整體，底部與地層直接相連，透水性好，草籽的成活率得到很大提高。

3高承載植草地坪與普通植草磚的對比

3.1施工速度

普通植草磚尺寸較小，鋪設需要人工一塊一塊單獨排布、鋪貼，且大概有4～5層施工工序，較為耗時，頗費人力。對工人有一定要求，一般需要具有專業(yè)技能的磚工才能完成，由于工人熟練程度不一樣，質(zhì)量不易得到控制（圖2）。

高承載植草地坪采用商品混凝土整體現(xiàn)澆一次成型，施工速度快，質(zhì)量容易把控（圖3）。

3.2透水性

停車位普通植草磚共5層，厚度為35 cm左右，底層可為混凝土或其他密實土層，透水性較差。且植草磚的基礎一般會采用透水混凝土基層，使用時間長之后，孔腔內(nèi)的土壤結(jié)成板塊，部分粉塵填充透水混凝土孔隙，造成堵塞、排水不暢、透水性極差（圖4）。

本項目植草地坪施工共4層，厚度為38 cm，底層設置為素土夯實，上鋪級配碎石墊層及中粗砂找平層，且混凝土植草孔腔與墊層直接連通，透水性良好（圖5）。

3.3使用期限

普通植草磚的結(jié)構(gòu)一般為八字形或工字型，這2種結(jié)構(gòu)強度不高，容易在薄弱處斷裂，尤其是基礎夯實不夠或不平整，表面在受到重壓后，容易出現(xiàn)松動，不均勻沉降，日積月累形成脫空，會造成大片植草磚破損、凹陷。使用時間受到限制，需進行維護更換。最高承載一般可達10 t。

高承載植草地坪混凝土底層設置連續(xù)小8 mm@150 mm 的單層鋼筋網(wǎng)，承受重壓后可以迅速、均勻地向周邊傳遞荷載，限載范圍內(nèi)一般無脫殼、分裂、下沉等質(zhì)量問題，使用期限長，一般無需維護，且最高承載可達60 t，比植草磚更能承受重壓。

3.4綠化成活率

普通植草磚的基礎層為透水混凝土或夯實的密實土層，后期透水性差，植草孔腔質(zhì)監(jiān)相互隔斷，草籽在這些獨立的小孔腔內(nèi)生長，向下延伸受到阻礙，夏季雨水充沛時，易積水，造成植草不易成活，死亡率高。

混凝土包草的模式，根系無法左右延伸，加上植草磚的結(jié)構(gòu)層限制，整體排水情況不好，對植草的生活極為不利。故隨處可見一般道路人行道內(nèi)的植草磚通常綠化率不高。

高承載植草地坪系統(tǒng)是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，表面有很多獨立的孔洞，草籽播撒在網(wǎng)孔內(nèi)，孔洞下部相互連通，結(jié)構(gòu)層依次是砂、碎石、土層，結(jié)構(gòu)層之間留有間隙，排水通道暢通，植草成長過程中可橫向衍生扎根，孔腔間實現(xiàn)彼此相連成整體，保障了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

草包混凝土的方式，草在孔腔與基礎層、土層之間自由生長，根系延伸不受限制，成活率高，綠化率得到提高。

3.5適用范圍

植草磚承載能力有限，綠化率不高，僅在小區(qū)地面停車位及一般小型停車場使用，應用于小客車停車位，既可在一定程度上滿足硬化要求，又可達到一定的綠化環(huán)保作用。

高承載植草地坪作為環(huán)保地坪停車場新型建筑材料，其功能及環(huán)保性能是及其強大的，現(xiàn)已廣泛用于各種停車場、消防專用道、公園廊道、救護車專用道、有一定承載能力需求的草地、園林造景、岸提工程等。

3.6工程造價

植草磚施工工序多，單項造價低，但人工費高，且易損壞，后期需要經(jīng)常維護修理更換，運營成本高。

高承載植草地坪施工工序不多，但鋼筋、商品混凝土的單項施工造價貴，然而該地坪完工后使用年限長，后期養(yǎng)護維修費用少，總體來說運營成本低，綜合造價低。

4施工工藝流程及技術(shù)要點

施工工藝流程如圖6所示。

4.1測量放線

按照設計圖紙進行定位放線，每排停車位作為一個整體，一次性放好邊線，并沿線撒石灰標記，釘好邊樁、中樁，每一個停車位邊界做好標識，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況加密點位，拉線固定高程。

4.2200 mm厚級配碎石墊層

施做植草地坪結(jié)構(gòu)層之前需要先做好場坪處理工作，用挖掘機結(jié)合人工的方式清除雜草、樹根、淤泥、表層土等不合格土，然后整平碾壓，土路床成型后進行壓實度檢測，檢測壓實系數(shù)大于0.93即可開始后續(xù)施工。

碎石的粒徑不大于37.5 mm，級配應符合規(guī)范要求。

先用平地機攤鋪、整平，邊角、狹窄地段等機械到達不了的地方輔以人工整平、施做路拱，且要避免粗、細集料離析情況。初步平整后，緊跟震動壓路機迅速碾壓成型，鏟平多余的物料，補充低洼不平整的地方，補充物料時需先使表面5 cm厚碎石層松散，再填補新料、壓實。整體平整需往返2次，測量復核高程及坡度，確保達到設計要求。施工途中，除施工機械及人員外禁止一切車輛通行。

攤鋪、碾壓可逐段依次進行，一般攤鋪好50 m后即可緊跟碾壓機械。先靜壓一遍，再震動壓實3遍，碾壓方向是從路肩外側(cè)向路中心，碾壓時需重疊1/2輪跡，避免漏壓。

碾壓完成后開展現(xiàn)場檢測壓實度，壓實系數(shù)不小于0.96即合格，可進入下道工序。

4.330 mm厚中粗砂找平

級配碎石檢測合格后，鋪設30 mm厚中粗砂找平層，找平整個工作面，大顆粒石塊需剔除，確保整體平整度。

用2.2 kW平板振動器進行壓實，含水量一般控制在6%～8%，必要時通過灑水車灑水調(diào)整粗砂含水量。2.2 kW 平板振動器進行壓實時，行走軌跡重疊1/3-1/2，并采用交錯進退碾壓，碾壓速度控制在1～2 km/h 以內(nèi)，避免過快過慢，影響壓實效果。壓實方法為壓實3～4遍，根據(jù)現(xiàn)場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉時，停止壓實，進行人工收面，并報監(jiān)理工程師檢查。

4.4綁扎鋼筋網(wǎng)

在中粗砂上鋪設小8@150 mm的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋末端需做成彎鉤，底部設50 mm厚混凝土墊塊（圖7）。

4.5安裝模具及車檔

模具鋪設安裝要求平整、對齊、表面涂刷機油，已壞或外立面有毛刺的模具嚴禁使用。依次鋪設模具，在車檔位置需預留長×寬×高=30 cm×30 cm×15 cm的基坑以便安裝車檔（圖8）。

4.6澆筑混凝土

經(jīng)試驗總結(jié)，C25混凝土28天抗壓強度最小值為27.6 MPa?？梢允褂梅?GB175-2007/xG3-2018（《通用硅酸鹽水泥》國家標準第3號修改單）標準的普通硅酸鹽水泥，使用符合 GB/T14685—2011《建筑用卵石、碎石》規(guī)范中粒徑不大于1 cm的粗骨料及 GB/T14684-2011《建筑用砂》規(guī)范的細骨料，攪拌用水采用清凈的市政用水。塌落度控制在（170±10） mm為宜，每個車位澆筑混凝土大概需時20 min， 首先使用振搗棒進行初步振搗排除氣泡及空洞，保證振搗均勻無遺漏。澆筑完成后人工初步收面，然后手提式抹光機抹面，人工再次收面，保證周邊加強帶表面光滑平整。

4.7拆模

拆模之前根據(jù)車檔高程線微調(diào)每個車檔位置確保車檔在一條直線上。使用本項目自主研發(fā)的一款專用提模工具拆模，拆模工人需經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員，每組2人配合拆除，需站立在平整的木板上，禁止直接踩踏混凝土及模板，避免損壞結(jié)構(gòu)。拆模時，一人輕輕地左右晃動緩慢地向上提模，另一人在合適位置處順接模板并將之歸置到場地外，禁止將模具放置在未成型的停車位上，以免損壞（圖9）。

拆模判定標準：混凝土剛好成型，摸著略軟但不垮塌即可拆模，一般情況下，塌落度160 mm時，45 min后拆模;塌落度170 mm時，50 min后拆模;塌落度180 mm時，1 h 后拆模。模具拆除后應及時清理干凈，剔除已壞模具，收納完好的模具及提模工具并整齊堆放在固定位置備用。

4.8養(yǎng)護

混凝土拆模1 h 后應采用覆蓋簿膜或澆水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤且無積水，養(yǎng)護時間至少7天以上。養(yǎng)護期間禁止車輛、材料等荷載在上面行走或停留。

4.9植草

混凝土強度達到100%后，可以用斗車將種植土分段堆放在停車位上，按照每個停車位2個斗車土量堆放。然后人工使用鋤頭、鏟子、毛刷等工具將土壤鋪填進植草孔腔，填土高度以超出混凝土面2 cm為宜。填土完成后，人工播撒草籽，并覆蓋密目遮陽網(wǎng)，每日早、晚各澆水1次，直至草籽覆綠。

5結(jié)束語

高承載植草地坪是一種施工速度快、綠化迅速，承載能力好的停車場綠化環(huán)保施工方式，在天府國際機場遠距離停車場得到很好地應用，發(fā)揮了其優(yōu)勢及特點，使停車場迅速綠化并如期投入使用。

參考文獻

[1]劉強，高承載植草地坪施工技術(shù)[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（12）：118-119.

[2]蘇州他石景觀工程技術(shù)有限公司，現(xiàn)澆高承載植草地坪簡介[Z/0L]//https：/wenku.baidu.com/view/59b4fd1ed35abe23482fb4daa58d a0116c171fab.html.