李丹陽

（廣州市天河區(qū)建設(shè)工程項目代建局，廣東 廣州 510665）

0 引言

近年來，廣州市全面深入開展“干凈、整潔、平安、有序”環(huán)境整治工作，提升城市管理標準化、精細化、品質(zhì)化水平，打造全國城市管理最優(yōu)城區(qū)，加強公共設(shè)施和公共綠地配套，改善人居環(huán)境。本文對天河區(qū)實施的城市道路品質(zhì)化提升工程案例進行總結(jié)，得出如下設(shè)計、施工要點。

1 車行道提升要點

目前已投入使用的城市道路多為瀝青混凝土路面，在道路品質(zhì)化提升過程中，主要涉及的內(nèi)容是對破損路面進行修補或重新加鋪瀝青。當(dāng)將舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有路面進行處理、整平或補強，不僅要符合設(shè)計要求，還應(yīng)符合下列規(guī)定。

（1）符合設(shè)計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。

（2）舊路面有明顯損壞，但強度能達到設(shè)計要求的，應(yīng)對損壞部分進行處理。

（3）填補舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層鋪筑，每層最大厚度不宜超過10 cm。

除了上述要點之外，車行道路面改造采用先刨后鋪的方式，應(yīng)注意先對路面進行鉆心取樣，確定原有路面結(jié)構(gòu)層厚度，保證設(shè)計的銑刨厚度與原有路面結(jié)構(gòu)層厚度一致。在某道路品質(zhì)化提升過程中曾出現(xiàn)設(shè)計銑刨4 cm，施工銑刨時發(fā)現(xiàn)原有路面結(jié)構(gòu)上面層為5 cm 厚，銑刨4 cm 將導(dǎo)致出現(xiàn)1 cm 厚的夾層，不利于路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而進入施工階段再調(diào)整銑刨厚度，產(chǎn)生將設(shè)計變更、投資增加等問題，因此應(yīng)在前期設(shè)計階段做好充分調(diào)查，確保設(shè)計的準確性。在整治處理路面時，因刨除與銑刨產(chǎn)生的廢舊瀝青混合料應(yīng)集中回收，再生利用[1]。

2 人行道提升要點

人行道是城市道路品質(zhì)提升的重要節(jié)點，也是最有發(fā)揮空間、最容易出彩的部位。經(jīng)過對天河區(qū)近年來實施的道路品質(zhì)提升項目進行總結(jié)優(yōu)化，積累了較為豐富的經(jīng)驗。

2.1 人行道結(jié)構(gòu)層

根據(jù)是否有停車需求，分別采取干鋪和濕鋪兩種不同結(jié)構(gòu)層鋪裝方法。干鋪法適用于普通人行道路段，濕鋪法適用于商鋪前及退縮空間等有停車需求的區(qū)域。其中，干鋪法結(jié)構(gòu)層為花崗巖面層+30 mm厚1:3 干硬性水泥砂漿+150 mm C25 混凝土+100 mm厚6%水泥穩(wěn)定石屑；濕鋪法結(jié)構(gòu)層為花崗巖面層+20 mm 厚水泥油+200 mm 厚C30 鋼筋混凝土雙向配筋+100 mm 厚6%水泥穩(wěn)定石屑[2]。

2.2 人行道鋪裝施工要點

2.2.1 人行道鋪裝設(shè)計標準注意事項

（1）人行道花崗巖材料技術(shù)指標應(yīng)滿足規(guī)范要求。

（2）鋪裝時整體放線從外往內(nèi)（由側(cè)石往商鋪方向）進行，放線準確標高調(diào)順后方可進行鋪裝。縱向放線，不能從兩側(cè)往中間鋪砌，不然易造成中間合龍鋪裝區(qū)域尺寸與模數(shù)對不上。

（3）應(yīng)按鋪裝總里程的1/2 備料，應(yīng)備適量規(guī)格為750 mm×300 mm×100 mm 的石料面磚，鋪裝接口石料位置為600 mm≤X≤750 mm（X 為現(xiàn)場鋪裝長度），應(yīng)采用加長型石料，不得使用600 mm 加小于150 mm 的石料拼接，部分邊鋪裝石材寬度在300～375 mm 的應(yīng)采用375 mm 寬的石料切割完成，不得使用300 mm 加小于75 mm 進行拼接。

2.2.2 人行道鋪裝伸縮縫

當(dāng)人行道路面混凝土縱向長約18 m 或不同構(gòu)筑物銜接時需做脹縫，每道脹縫之間設(shè)置3 道縮縫線，間距約為4.5 m。由于廣州屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，當(dāng)澆筑氣溫較高時，可考慮加密縮縫設(shè)置，建議以3 m 為間距。

當(dāng)人行道橫向路寬大于5 m 時，混凝土沿路縱向每隔4.5 m 分塊做縮縫；路寬大于5 m 時，沿路中心線做縱縫，沿路縱向每4.5 m 分塊縮縫；廣場按4 m×4 m 分塊做縫。

2.2.3 優(yōu)化人行道轉(zhuǎn)彎半徑及錯縫鋪裝形式

人行道轉(zhuǎn)彎處半徑應(yīng)為整數(shù)，并根據(jù)設(shè)計圖紙定制標準側(cè)石和平石，側(cè)石和平石的弧長一般控制在500～550 mm 以內(nèi)。特殊轉(zhuǎn)彎半徑交叉口應(yīng)單獨放樣并定制標準側(cè)石和平石，統(tǒng)計相關(guān)工程量。

人行道轉(zhuǎn)角處鋪裝銜接規(guī)格為750 mm×300 mm×100 mm 的石料面磚，鋪裝接口石料位置600 mm≤X≤750 mm（X 為現(xiàn)場鋪裝短邊長度），當(dāng)X 鋪裝短邊長度小于750 mm 時，應(yīng)采用加長型石料，不得用600 mm 加短邊小于150 mm 的石料拼接，以避免零碎切割。部分邊鋪裝石材寬度在300～375 mm 的應(yīng)采用375 mm 寬的石料切割完成，不得使用300 mm 加小于75 mm 進行拼接。

2.2.4 轉(zhuǎn)角位置及轉(zhuǎn)折位置的鋪裝形式

（1）轉(zhuǎn)角位置的鋪裝形式。城市道路交叉縱橫，不同交叉口的等級和形式都會對人行道轉(zhuǎn)角的鋪貼產(chǎn)生影響，以往市政人行道建設(shè)對人行道鋪貼的轉(zhuǎn)角位置樣式不一，形式多樣，其品質(zhì)化提升可歸納統(tǒng)一為以下3 種情況（圖1）[3]：方案一為標準段鋪裝，當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑R≤4.8 m 時，建議鋪裝采用標準形式，鋪裝為垂直于與之相銜接的支路。方案二為人字形鋪裝，當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑4.8 m＜R≤10 m 時，建議鋪裝在路口兩個方向的結(jié)合處以人字形鋪法作為過渡。該鋪法的磚塊均為標準磚塊，可現(xiàn)場切割鋪設(shè)。方案三為拼接段鋪裝，當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑R＞10 m 時，建議鋪裝采用分段拼接式過渡。該鋪法的磚塊均為標準磚塊，也可現(xiàn)場切割鋪設(shè)。

圖1 路口鋪裝方案

（2）轉(zhuǎn)折位置的鋪裝形式。市政人行道往往都不是直線通行，會有大小不等的轉(zhuǎn)折位置，要想優(yōu)化這些轉(zhuǎn)折位的鋪裝形式，需根據(jù)轉(zhuǎn)折角度大小選擇轉(zhuǎn)折位的鋪裝設(shè)計方案。當(dāng)轉(zhuǎn)折角度較小時，采用橫向排列加長型石材；當(dāng)轉(zhuǎn)折角度較大時，采用橫向兩邊布置加長型石材，與左右兩邊形成對縫鋪貼。由于應(yīng)力集中的原因，轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)石料過小會較難切割，并在交付使用后易破碎，因此應(yīng)適當(dāng)加大石材尺寸。

3 多桿合一升級改造要點

城市道路品質(zhì)提升要求對現(xiàn)狀范圍內(nèi)的交通組織進行梳理，對不合理組織的地方進行交通優(yōu)化，實現(xiàn)多桿合一、交通組織優(yōu)化、交通標志標線翻新等，滿足人行和車行的使用需求。本文主要介紹多桿合一升級改造要點。道路多桿合一升級改造原則上最多只有3 種桿：照明路燈桿、信號燈燈桿和懸臂式標志桿。例如，路口小型標志牌充分利用照明路燈燈桿、信號燈燈桿進行合桿使用。城市道路建設(shè)各類桿件綜合協(xié)調(diào)設(shè)置，應(yīng)遵循以下原則。

（1）充分尊重各類專業(yè)設(shè)備的技術(shù)要求，保證各項設(shè)備能夠方便、高效地服務(wù)各專業(yè)技術(shù)單位和管理部門的使用、管理和維護。

（2）高度重視資源的集約使用，節(jié)約城市建設(shè)成本，桿件能夠合并的盡量合并；注重城市景觀要求，統(tǒng)籌考慮桿件的結(jié)構(gòu)、外觀和空間布置[4]。

4 城市家具提升要點

4.1 裝飾井蓋

人行道上密布各種檢查井蓋，據(jù)以往項目統(tǒng)計，每1 km 道路人行道范圍內(nèi)的井蓋數(shù)量超過200 個，如此龐大數(shù)量的井蓋如果在品質(zhì)化提升過程中沒有做到精細化設(shè)計、精細化施工，很容易變成一個個補丁鑲嵌在人行道上，影響道路美觀。因此通過把現(xiàn)有人行道井蓋設(shè)計成標準化不銹鋼內(nèi)置花崗巖裝飾井蓋，統(tǒng)一人行道鋪裝形式和平整度，方便各市政管道檢查，提升道路整體景觀效果。

4.1.1 裝飾井蓋設(shè)計標準事項

（1）每塊裝飾井蓋總重控制在40～50 kg，以方便人工檢修；裝飾井內(nèi)鋪裝時需設(shè)置標志牌，明確井功能；裝飾井蓋需平直放置于承重蓋板上。

（2）裝飾井蓋根據(jù)不同井類大小設(shè)置標準模數(shù)進行分類，以0.3 m 為基數(shù)對應(yīng)人行道鋪裝，單扇蓋板尺寸為 300 mm×900 mm（1200 mm），最大不得超過1500 mm。

（3）改造井蓋時，原有井蓋需達到相關(guān)部門要求，原有井蓋達不到相關(guān)要求或在施工中有破損時需更換，不得直接將裝飾井蓋蓋在井口。完工后由相關(guān)部門進行驗收，對于驗收不合格及施工垃圾堵塞排水等設(shè)施問題需整改完成后才可整體驗收[5]。

4.1.2 裝飾井蓋施工工藝流程

（1）裝飾性井蓋與人行道平行，人行道磚對縫鋪設(shè)，井框?qū)Υu縫。鋼材采用304 不銹鋼，焊條采用A307 型，未標示的焊縫均為4 mm 高，焊縫等級為三級，所有鋼構(gòu)件之間焊縫均要求滿焊連接。要求兩面長側(cè)面與底面鋼板一體成型，不可用單獨鋼板焊接，短側(cè)面需滿焊連接。

（2）砌井時一定要注意井口內(nèi)徑應(yīng)與井蓋井箅的內(nèi)徑相符，以保證安裝好的裝飾井蓋與路面齊平。在安裝井座時，裝飾井蓋井體用C25 細石混凝土（底層配單層雙向φ12@200 鋼筋，與內(nèi)框焊接）澆鑄抹平，一定要保持井座四方著實，整體平整，不得松動，并且在井蓋澆鑄細石混凝土保護圈，需要保養(yǎng)10 d以上。

（3）為保持井蓋外表的美觀，表面花紋和字跡的清晰，井座澆鑄鋪設(shè)后應(yīng)及時將蓋打開清掃，避免砂漿或瀝青將井蓋與座融成一體，以免影響日后開啟。裝飾井蓋在施工過程中宜先用磚塊砌筑，使井框頂標高與人行道面齊平，然后用水泥砂漿抹平，不得用碎石或碎料墊高作為其基礎(chǔ)，若是井框承載力不足，在使用時會導(dǎo)致整個井座沉降。

4.2 止車柱

在人行道到無障礙的位置設(shè)置不銹鋼止車柱，防止車輛開上人行道，保障行人安全。

4.2.1 止車柱材質(zhì)及生產(chǎn)要求

鋼材采用304 不銹鋼，焊條采用A307 型，焊縫等級為三級，所有鋼構(gòu)件之間焊縫均要求滿焊連接。焊接部位必須滿焊、打磨，表面光潔；內(nèi)側(cè)凹槽貼上專用的黃色反光條。頂面需切角，與柱身需滿焊鏈接。

4.2.2 止車柱施工工藝流程及注意事項

（1）拆除原有止車柱，待人行道地面鋪裝完成后設(shè)置止車柱。止車柱基礎(chǔ)在開挖前應(yīng)探查明確下方無管線，若下方有管線，應(yīng)根據(jù)管線埋深要求調(diào)整止車柱的埋深和高度。

（2）安裝止車柱前根據(jù)石材鋪裝位置確定開孔位置，需按設(shè)計圖紙，開孔機器應(yīng)與地面保持垂直，石材開孔尺寸為202 mm。開孔機器完成石材切割后采用手工方式完成基礎(chǔ)開孔工作，灌注水泥砂漿后安裝止車柱扶正、固定。

（3）止車柱采用啞光面不銹鋼柱（面噴明黃色熒光漆），柱里滿灌M5 水泥砂漿，不留空氣，焊接部位必須滿焊、打磨。止車柱露出地面的高度保持在600 mm，止車柱基礎(chǔ)需埋深地下300 mm。

5 結(jié)語

本文對近年來實施的城市道路品質(zhì)化提升項目進行總結(jié)分析，概括出普遍適用的經(jīng)驗，希望為后續(xù)同類項目提供參考。