文/曹小林

【汽車(chē)品牌】

9月22日，蔚 來(lái)稱(chēng)將于德國(guó)時(shí)間10月7日18時(shí)（北 京 時(shí) 間10月8日0時(shí)）在德國(guó)柏林舉辦“NIO Berlin 2022”，屆時(shí)將宣布產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地。繼2021年5月首次進(jìn)入海外市場(chǎng)挪威之后，蔚來(lái)的全球化步伐越來(lái)越快，德國(guó)是重點(diǎn)市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)出口成新增長(zhǎng)極

近年來(lái)，新勢(shì)力車(chē)企紛紛開(kāi)始推行國(guó)際化戰(zhàn)略。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1月至7月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)總出口量為150.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)的出口井噴，同期新能源汽車(chē)出口總量達(dá)到44.11萬(wàn)輛，比2021年同期翻了一倍。新能源汽車(chē)出口增速高于汽車(chē)出口整體增速，成為我國(guó)汽車(chē)出海新增長(zhǎng)極。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒告訴《中國(guó)名牌》全媒體，全球經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，汽車(chē)消費(fèi)也在恢復(fù)，歐美等紛紛加大新能源汽車(chē)推廣力度，中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型中取得的優(yōu)勢(shì)，這成為我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

定位全球化品牌的蔚來(lái)是較早出海的新勢(shì)力車(chē)企。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌對(duì)《中國(guó)名牌》全媒體表示，蔚來(lái)成立于2014年11月，從2015年開(kāi)始，蔚來(lái)就在全球建立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為進(jìn)軍全球市場(chǎng)進(jìn)行了多年的準(zhǔn)備。

2021年5月6日，蔚來(lái)發(fā)布“挪威戰(zhàn)略”，正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，這是蔚來(lái)進(jìn)入海外市場(chǎng)的第一站。當(dāng)年9月30日，蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟用戶(hù)交付。此前在6月11日，蔚來(lái)ES8已經(jīng)獲得歐盟整車(chē)型式認(rèn)證（EWVTA），這標(biāo)志著出口歐洲的蔚來(lái)ES8可以量產(chǎn)并在歐盟境內(nèi)所有國(guó)家正式上牌注冊(cè)。

據(jù)了解，歐洲市場(chǎng)嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求是我國(guó)新能源汽車(chē)出海的重要挑戰(zhàn)。歐盟作為全球進(jìn)出口管理法規(guī)最嚴(yán)格的市場(chǎng)之一，對(duì)產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系等都有嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管體系。EWVTA認(rèn)證涉及車(chē)輛安全、性能、環(huán)保、續(xù)航里程等多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，被公認(rèn)是國(guó)際上最具“含金量”的認(rèn)證體系之一。蔚來(lái)獲得認(rèn)證的同時(shí)也得到了一張“通行證”。

李斌透露，目前蔚來(lái)在挪威的發(fā)展還不錯(cuò)，用戶(hù)非常認(rèn)可，平均每四個(gè)試駕的用戶(hù)就會(huì)有一個(gè)訂車(chē)。2021年9月，蔚來(lái)在挪威首都奧斯陸開(kāi)設(shè)了歐洲第一家蔚來(lái)中心，2022年1月挪威換電站正式投運(yùn)，現(xiàn)已在挪威布局了兩個(gè)換電站，開(kāi)啟了蔚來(lái)全體系服務(wù)進(jìn)入海外市場(chǎng)的第一步。

蔚來(lái)選擇了將挪威作為進(jìn)入海外市場(chǎng)包括歐洲市場(chǎng)的首站，繼而通過(guò)歐洲市場(chǎng)再進(jìn)入全球其他市場(chǎng)的出海路徑。歐洲各國(guó)的補(bǔ)貼政策和碳排放法規(guī)使新能源汽車(chē)的滲透率快速增長(zhǎng)，歐洲也因此迅速成為了中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)布局海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

其中，挪威規(guī)定2025年禁售燃油車(chē)，對(duì)新能源汽車(chē)免征進(jìn)口關(guān)稅，并推行了一系列補(bǔ)貼政策。歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年挪威純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)到了64.5%，新能源汽車(chē)滲透率高達(dá)86.2%，位列全球第一。這正是許多新能源車(chē)企將挪威作為出海首站的原因。

李斌表示，蔚來(lái)致力于通過(guò)高性能智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶(hù)體驗(yàn)，為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式。作為全球化品牌，蔚來(lái)希望在全球范圍內(nèi)打造蔚來(lái)用戶(hù)社區(qū)，分享歡樂(lè)、共同成長(zhǎng)，歐洲將是一個(gè)新的起點(diǎn)。

在挪威首都奧斯陸，蔚來(lái)中心內(nèi)拍攝的蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)加速“破圈”歐洲市場(chǎng)

顯然，首戰(zhàn)告捷在挪威站穩(wěn)腳跟后，蔚來(lái)還想走得更遠(yuǎn)，開(kāi)始挺進(jìn)歐洲腹地。根據(jù)蔚來(lái)的計(jì)劃，2022年蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù)要在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥落地；到2025年，蔚來(lái)將進(jìn)入超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。它的下一個(gè)目標(biāo)是德國(guó)。

據(jù)悉，今年8月，蔚來(lái)ET7已啟航歐洲，要在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威五國(guó)開(kāi)放預(yù)定并交付，為更多歐洲用戶(hù)提供全體系服務(wù)。

雖然歐洲當(dāng)?shù)仄放埔呀?jīng)占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)，但挪威的運(yùn)營(yíng)讓蔚來(lái)相信自己的產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式可以在歐洲市場(chǎng)尋求突破點(diǎn)。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，蔚來(lái)在產(chǎn)品和服務(wù)上全面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且已準(zhǔn)備好在它們的主場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技。

德國(guó)是歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是世界級(jí)汽車(chē)工業(yè)制造中心，歐洲高端品牌云集，2022年7月，德國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到了25.5%。可以想見(jiàn)，蔚來(lái)遭遇的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)異常激烈。但另一方面，2021年，德國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占整個(gè)歐洲銷(xiāo)量的30%以上，如果蔚來(lái)能夠站穩(wěn)德國(guó)市場(chǎng)，相當(dāng)于打入了約三分之一的歐洲市場(chǎng)，重要性可見(jiàn)一斑。

敢于正面“硬剛”，蔚來(lái)的信心何在？

中國(guó)市場(chǎng)給了蔚來(lái)信心。據(jù)中汽中心零售數(shù)據(jù)，2022年1月至8月，在成交價(jià)30萬(wàn)元以上高端純電汽車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)市占率接近25%，位居第二；在成交價(jià)40萬(wàn)元以上高端純電汽車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)市占率超70%，位居第一。8月，在高端品牌全市場(chǎng)銷(xiāo)量（含燃油車(chē)）排行中，蔚來(lái)排名前十；與“BBA”相比，平均成交價(jià)超45萬(wàn)元，略低于奔馳，遠(yuǎn)超寶馬和奧迪。蔚來(lái)站穩(wěn)了中國(guó)高端智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

除市場(chǎng)表現(xiàn)外，更重要的是蔚來(lái)商業(yè)價(jià)值符合全球市場(chǎng)認(rèn)知，易形成全球品牌認(rèn)同。

蔚來(lái)具備全球化“基因”，自成立后便開(kāi)啟全球化布局，在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等地設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。目前，蔚來(lái)已初步建成全球化的銷(xiāo)售、服務(wù)體系，覆蓋全球超300個(gè)城市的用戶(hù)。

蔚來(lái)具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，據(jù)稱(chēng)在全球電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新公司中，完成產(chǎn)品和技術(shù)迭代的只有蔚來(lái)一家。蔚來(lái)歐洲市場(chǎng)投放的ET7、ET5、ES7三款車(chē)型均搭載基于NT2平臺(tái)打造的“Banyan?榕”系統(tǒng)，該系統(tǒng)使不同車(chē)型可以共用操作系統(tǒng)、智能算法，為用戶(hù)提供高度一致的智能應(yīng)用體驗(yàn)。

更好的用戶(hù)服務(wù)是蔚來(lái)商業(yè)模式的重要一環(huán)，換電站同樣成為其進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的標(biāo)配。9月，蔚來(lái)位于匈牙利的蔚來(lái)能源歐洲工廠正式投入運(yùn)營(yíng)，其生產(chǎn)下線的首座換電站被發(fā)運(yùn)德國(guó)。蔚來(lái)能源歐洲工廠將作為蔚來(lái)歐洲戰(zhàn)略的運(yùn)營(yíng)支點(diǎn)，提升蔚來(lái)歐洲市場(chǎng)能源布局與服務(wù)效率。

秦力洪透露，蔚來(lái)計(jì)劃到2025年在海外市場(chǎng)建設(shè)1000座換電站，大部分位于歐洲，以服務(wù)于德國(guó)等市場(chǎng)。同時(shí)，蔚來(lái)也正在尋求在歐洲推出電池租賃及換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以降低用戶(hù)成本。

目前，蔚來(lái)的歐洲本地化銷(xiāo)售和服務(wù)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過(guò)720人，并成為全球首家在美國(guó)、中國(guó)香港和新加坡三地同時(shí)上市的汽車(chē)企業(yè)。蔚來(lái)計(jì)劃以在新加坡上市為跳板，加快全球擴(kuò)張計(jì)劃。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)汽車(chē)品牌較歐洲汽車(chē)品牌尚有一定差距，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，以比亞迪、蔚來(lái)為首的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌正在歐洲市場(chǎng)扎根立足，歐洲市場(chǎng)或?qū)槲覈?guó)新能源汽車(chē)廠商帶來(lái)新的增量市場(chǎng)。

李斌表示，要進(jìn)入全球市場(chǎng)，特別是要進(jìn)入歐美這樣的成熟市場(chǎng)，挑戰(zhàn)是非常大的，其中涉及適應(yīng)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、本地化服務(wù)體系建設(shè)等。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到今天，總要有一些公司去參與全球競(jìng)爭(zhēng)，我們知道困難很大，但還是應(yīng)該去嘗試。