文 / 中交一公局橋隧工程有限公司 于文靜

本文以路基路面施工技術(shù)的意義分析為出發(fā)點(diǎn)，探討了路橋工程施工中路基路面的質(zhì)量問(wèn)題，最后對(duì)于路橋工程施工中路基路面施工技術(shù)的重點(diǎn)進(jìn)行了探析與思考。

引言

在路橋工程施工之中，應(yīng)注重實(shí)施質(zhì)量管控。對(duì)此，只有強(qiáng)調(diào)運(yùn)用好路基路面施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的持續(xù)性改進(jìn)和完善，最終才可推動(dòng)我國(guó)道路交通領(lǐng)域獲得更為迅速的進(jìn)步，本文以北京至雄安高速公路河北段SG6標(biāo)為分析樣本，提出對(duì)路橋工程施工中路基路面施工技術(shù)的探析與思考。

路基路面施工技術(shù)的意義

伴隨當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)性提高，對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，所具備的生活水平、以及質(zhì)量也獲得了明顯的提升，而許多交通工具的運(yùn)用也在持續(xù)性的加大路橋的壓力，進(jìn)而則會(huì)導(dǎo)致在路橋工程之中所產(chǎn)生的問(wèn)題較多，而這對(duì)于人們所產(chǎn)生的影響也是十分消極的，同時(shí)北京至雄安高速公路工程更是承擔(dān)了千年大計(jì)-雄安新區(qū)交通主流量，所以，針對(duì)于此種情況來(lái)說(shuō)，對(duì)于路基路面施工技術(shù)的運(yùn)用則顯得尤為必要，這是由于對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的合理運(yùn)用，能夠在一定程度上保障路橋工程施工的質(zhì)量，進(jìn)而則十分有助于防范某些消極問(wèn)題的影響。

對(duì)此，則強(qiáng)調(diào)于充分把控好路基路面施工技術(shù)之重點(diǎn)，對(duì)于路基路面施工期間所產(chǎn)生的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，也要實(shí)施有效性的解決，并且對(duì)于此種方式的運(yùn)用，還十分有助于保護(hù)好人們的安全性，滿足于當(dāng)前社會(huì)建設(shè)的具體要求。

由上述內(nèi)容可見，在當(dāng)前的路橋工程施工之中，對(duì)于路基路面施工技術(shù)的運(yùn)用十分具備價(jià)值和意義，所以務(wù)必要應(yīng)用有效性的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的科學(xué)性運(yùn)用。

路橋工程施工中路基路面的質(zhì)量問(wèn)題

路基路面受損

在運(yùn)用路基路面時(shí)，所易于產(chǎn)生的裂縫狀況，會(huì)對(duì)于后期的運(yùn)用成效產(chǎn)生明顯的制約作用，同時(shí)其也為容易發(fā)生的一項(xiàng)問(wèn)題，所以在現(xiàn)階段的建設(shè)、以及運(yùn)用之中，應(yīng)結(jié)合于具體的需求來(lái)實(shí)施合理的安排，做到切實(shí)保障設(shè)計(jì)的效果，并且確保此方面能夠更為符合于相應(yīng)的運(yùn)用需求。

而針對(duì)致使裂縫狀況產(chǎn)生的主要因素而言，則主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容之中，一方面在實(shí)際施工期間，未能夠重視實(shí)施夯實(shí)，另一方面在材料配比方面之上缺失妥當(dāng)性，導(dǎo)致施工材料不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，也未能夠?qū)嵤囟鹊姆e極把控，致使產(chǎn)生不均勻沉降的狀況，而上述因素均為致使問(wèn)題產(chǎn)生的重要因素，并且在道路運(yùn)用期間的路面清理等方面的問(wèn)題，也均會(huì)對(duì)于真實(shí)的運(yùn)用效果產(chǎn)生明顯的影響，為致使路面沉降、以及坍塌狀況產(chǎn)生的重要原因，甚至還會(huì)對(duì)于車輛的行駛造成消極的影響。

邊坡崩落、滑坡

在路橋工程施工之中，邊坡崩落以及滑坡也為路基路面的典型質(zhì)量問(wèn)題，通常而言，邊坡滑坡即為邊坡的巖體，在重力的影響之下，而產(chǎn)生了滑動(dòng)受損的狀況，這不但會(huì)產(chǎn)生較大的危害性，同時(shí)也有著較廣的分布。邊坡崩落和滑坡二者之間有著一定的相似性，但就根本來(lái)說(shuō)，又存在著明顯的差別，其指的是在山坡之上所存在的土塊、以及巖石等，在重力的影響之下產(chǎn)生的快速滑落狀況，而水是影響上述狀況的一項(xiàng)主要因素，再者，若是存在超挖的狀況，那么也易于致使滑坡或者是崩落等狀況的發(fā)生，而若是產(chǎn)生了上述狀況，那么不但會(huì)影響到正常的交通，甚至還會(huì)危及到人們的安全性，所產(chǎn)生的后果是非常嚴(yán)重的。

路面溝槽回填不當(dāng)

路面溝槽回填不當(dāng)，也是在路橋工程施工中路基路面的質(zhì)量問(wèn)題之一。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于某些施工企業(yè)而言，在實(shí)施路面溝槽回填時(shí)，產(chǎn)生了偷工減料的狀況，未能夠全然根據(jù)于施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)組織施工，這則體現(xiàn)在溝槽之中所存在的積水；在未能徹底清理的情況之下就進(jìn)行了回填，這則會(huì)致使回填之后的土方有著較多的含水量，而后就會(huì)消極影響到路面的壓實(shí)質(zhì)量，最后就會(huì)對(duì)于道路的質(zhì)量造成不利的影響。

過(guò)渡段平整度不達(dá)標(biāo)

過(guò)渡段平整度達(dá)標(biāo)與否，會(huì)對(duì)于路橋工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，所以在展開過(guò)渡段的路基路面的有效施工時(shí)，還強(qiáng)調(diào)于技術(shù)工作者積極實(shí)施找平。

然就實(shí)際的情況來(lái)看，在施工的過(guò)程之中，還仍舊會(huì)產(chǎn)生過(guò)渡段平整度不達(dá)標(biāo)的狀況，而探析產(chǎn)生此種狀況的主要因素，一方面則是由于未能夠全然結(jié)合于施工的規(guī)范、以及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于路基填料加以壓實(shí)影響到路基的實(shí)際承載力所導(dǎo)致的，另一方面則是由于路面混凝土材料，沒(méi)能夠結(jié)合于相應(yīng)的規(guī)范加以壓實(shí)，或是在操作方面上存在問(wèn)題而導(dǎo)致的，這也會(huì)致使在車輛行駛期間更會(huì)加大過(guò)渡段路面所承受的負(fù)荷。

路橋工程施工中路基路面施工技術(shù)重點(diǎn)探析

施工前的準(zhǔn)備

施工之前的準(zhǔn)備是至關(guān)重要的，這也能夠作為保障路橋工程施工質(zhì)量的必要條件，而對(duì)于生產(chǎn)準(zhǔn)備來(lái)說(shuō)，即為針對(duì)于施工文件內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)計(jì)等方面的有效準(zhǔn)備。

對(duì)此，一方面對(duì)于設(shè)計(jì)文件來(lái)說(shuō)，其能夠作為實(shí)施組織設(shè)計(jì)的重要保證，切實(shí)明確設(shè)計(jì)的根本意圖、以及內(nèi)容，能夠作為保障施工順利性展開的重要基礎(chǔ)，在實(shí)施準(zhǔn)備施工之前，還務(wù)必要對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的情況實(shí)施認(rèn)真的調(diào)查，以便更為明確到施工的相關(guān)條件滿足與否，以及需運(yùn)用何種技術(shù)方式等，如需將相關(guān)的設(shè)計(jì)技術(shù)和特定的特性之間加以融合，那么需運(yùn)用于何種技術(shù)才能夠滿足于設(shè)計(jì)的需求，對(duì)此也應(yīng)進(jìn)行考慮。

另一方面還應(yīng)結(jié)合所確定的工程數(shù)量、以及工期等方面，科學(xué)設(shè)置施工的計(jì)劃，明確所運(yùn)用到的施工方式、和設(shè)計(jì)出施工時(shí)間表等，除此之外，還務(wù)必要注重實(shí)施場(chǎng)地的有效準(zhǔn)備，而以其中的內(nèi)容來(lái)說(shuō)，則主要包括檢查標(biāo)高以及設(shè)置臨時(shí)設(shè)備等方面。

確保路基填充以及壓實(shí)質(zhì)量

在實(shí)施路基的填充、以及壓實(shí)時(shí)，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)認(rèn)真檢查好相應(yīng)的路段，對(duì)于其中所存在的障礙物，務(wù)必要加以及時(shí)清除，同時(shí)還應(yīng)對(duì)于此路段實(shí)施有效的試驗(yàn)，這樣才能夠?yàn)橹笫┕さ恼归_予以重要的根據(jù)。

再者，還應(yīng)實(shí)施科學(xué)的材料配比，這樣才更為有助于確保施工的效果。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，務(wù)必要進(jìn)行認(rèn)真考察，還需運(yùn)用建模計(jì)算等諸多的方式，了解到路面填充所需運(yùn)用的土質(zhì)；而在進(jìn)行路面壓實(shí)的過(guò)程之中，對(duì)于所應(yīng)用的填充材料來(lái)說(shuō)，則應(yīng)針對(duì)于相應(yīng)地段的顆粒、以及土質(zhì)情況等方面加以合理確定，所普遍運(yùn)用的填充材料即為沙礫、以及碎石等。這是由于上述材料所具備的摩擦力往往較好，十分有助于保障路基路面壓實(shí)的效果。

排水程序

在路橋工程施工之中運(yùn)用路基路面施工技術(shù)時(shí)，還應(yīng)對(duì)于排水程序予以充分把控，若是在路基路面施工之中，未能夠重視實(shí)施排水，不具備適合的排水設(shè)施，那么則易于致使在降水量較大的情況之下，路基路面產(chǎn)生積水的情況，而在對(duì)于路基路面進(jìn)行沖刷之后，也會(huì)消極影響到路基路面的質(zhì)量。

所以，在展開路基路面施工時(shí)，還務(wù)必要重視實(shí)施排水程序的妥當(dāng)設(shè)計(jì)，能夠以排水溝的有效布置、以及排水管道的科學(xué)鋪設(shè)等方式，來(lái)切實(shí)確保路基路面的有效排水。

除此之外，在展開路基路面施工時(shí)，在材料方面之上也有著一定的要求，所以在具體的施工之中，也務(wù)必要做到保障好材料的質(zhì)量，對(duì)此，就強(qiáng)調(diào)于對(duì)其實(shí)施防潮以及防濕等方面的保護(hù)和管理，以期真正保障好材料的質(zhì)量，進(jìn)而也能夠?qū)τ诼坊访媸┕さ恼归_質(zhì)量加以保證。

對(duì)過(guò)渡段連接處進(jìn)行加固處理

在展開路橋過(guò)渡段的施工作業(yè)時(shí)，務(wù)必要運(yùn)用有效的加固處理方式，持續(xù)性的提高路基路面連接處的實(shí)際密實(shí)程度，這樣也能夠保證道路具備著更為之高的穩(wěn)定性和可靠性。

對(duì)此，一方面應(yīng)注重于過(guò)渡段的數(shù)據(jù)測(cè)量、以及坡度的精準(zhǔn)勘測(cè)等，在展開施工作業(yè)的過(guò)程之中，對(duì)于技術(shù)工作者而言，需針對(duì)具體的地質(zhì)條件等方面，認(rèn)真勘測(cè)好坡度情況，之后還需對(duì)于路基的沉降情況實(shí)施認(rèn)真考察，做到積極把控好路基路面的實(shí)際沉降差，而后再設(shè)計(jì)出可行的施工方案，這樣則可在極大程度上防范在過(guò)渡段路段之中產(chǎn)生消極的施工狀況。

另一方面應(yīng)對(duì)于過(guò)渡段的路基路面的具體強(qiáng)度加以認(rèn)真的考量，而后運(yùn)用于適宜的施工材料以及工藝來(lái)開展施工，這樣則有助于確保此路段的結(jié)構(gòu)具備著較好的可靠性。

而在進(jìn)行搭板時(shí)，則強(qiáng)調(diào)于根據(jù)反向坡度、以及沉降差等方面來(lái)做到科學(xué)地設(shè)置好搭板，做到切實(shí)控制橋臺(tái)、以及路面的位置的沉降率。在具體的操作之中，還應(yīng)充分關(guān)注好橋頭處的搭板，以便防范產(chǎn)生橋頭跳車的情況出現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，伴隨我國(guó)路橋工程的快速進(jìn)步，對(duì)于路面路基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，也務(wù)必要隨之實(shí)施有效的優(yōu)化以及完善，但以當(dāng)前的情況來(lái)看，還存在著不少的制約因素，會(huì)對(duì)路橋施工的質(zhì)量產(chǎn)生消極的影響，更甚還會(huì)影響到人們出行時(shí)的安全性。

所以在此情況之下，施工企業(yè)更應(yīng)注重于控制好路基路面施工的質(zhì)量。

要針對(duì)施工期間所易于產(chǎn)生的問(wèn)題，運(yùn)用相應(yīng)的技術(shù)措施、以及手段等積極地應(yīng)對(duì)和解決，以此更好地保證路基路面施工技術(shù)發(fā)揮出作用，最后真正實(shí)現(xiàn)保障路橋工程施工的根本質(zhì)量。